(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　　　メーカーに要望＆提案専門板
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Re:空調椅子搭載
銀プリ  UX10A  - 11/5/20(金) 18:18 -
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   ▼ナオタケ＠那覇さん：
>標準かオプションでできないでしょうか？
>外気導入も出来ればさらに省エネ？

これ使ってるんですよ。優れものですね。
ひと夏使って、今期も装着しました。
外気温２５度位までエアコン我慢できてます。

冬は、ヒートクッション（２Ｋ円くらいの安物）に変えたりしてるんですが、
これも十分（同乗者にも）好評です。
が、取替えも面倒ですがし、少し野暮ったいかな。

クールクッションは夏冬兼用でシート内蔵。
夏は外気導入、冬はエンジン熱の一部をファンを介して
入れれば、燃費悪化量も小さいんじゃないかなあ、と考えていました。

あれ、クッションのＦＡＮをダクトにつなげれば良いのかな？
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空調椅子搭載
銀プリ  ナオタケ＠那覇  - 11/5/19(木) 21:55 -
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   標準かオプションでできないでしょうか？
外気導入も出来ればさらに省エネ？

h　ttp://item.rakuten.co.jp/pc2b/10000288/
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Re:プラグ・アウト・プリウス
白プリ  コレステロール３０１  - 11/5/5(木) 12:58 -
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   ▼かずっちさん：
>▼コレステロール３０１さん：
>
>１８００Ｗのインバータ！ちなみに、リンク先はこちらですね。
>h　ttp://koresute.web.fc2.com/sub18/teiden.html
>
>１．８ｋの容量があるので、起動電流の大きな機器には心強いですね。でも、連続運用は１０００Ｗ未満に抑えないと、プリウス側の配線容量とＤＣ−ＤＣコンバータの容量がオーバーしてしまうので、気をつけてくださいね。
>
>私は小心者なので、３５０Ｗのインバータしかつなげてません（苦笑）

アドレス間違っていましたね。
ありがとうございました。
今、プリウスメニュー画面を新しく更新したところです。
平面メニューから３Ｄ（大げさですが）メニューに進化しました。
取り急ぎ連絡まで。
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Re:プラグ・アウト・プリウス
子供  かずっち  - 11/5/3(火) 10:05 -
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   ▼コレステロール３０１さん：

１８００Ｗのインバータ！ちなみに、リンク先はこちらですね。
h　ttp://koresute.web.fc2.com/sub18/teiden.html

１．８ｋの容量があるので、起動電流の大きな機器には心強いですね。でも、連続運用は１０００Ｗ未満に抑えないと、プリウス側の配線容量とＤＣ−ＤＣコンバータの容量がオーバーしてしまうので、気をつけてくださいね。

私は小心者なので、３５０Ｗのインバータしかつなげてません（苦笑）
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Re:プラグ・アウト・プリウス
白プリ  コレステロール３０１  - 11/5/3(火) 6:22 -
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   ▼かずっちさん：
>車の外（フューエルリッドみたいに）に、１５００Ｗのコンセントを、
>２万円ぐらいのオプションで用意して欲しいです。
>
>キャンプや災害の時に、かなり役に立ちます。
>
>シガライターにインバータを付けても、２００Ｗ位が限界だと思います。
>バッテリー直結という手段もあるでしょうが、かなり不安。
>
>エスティマＨＶには１５００Ｗのコンセントがありました。
>プリウスでも簡単にできるのでは？

はじめまして、コレステロール３０１です。
今回震災で、計画停電も体験しました。そんなわけで、大橋産業ののインバーター
購入したところです。当初、エンジン発電機を選択していましたが、プリス自体が大きなエンジンと大きな発電機搭載ということを、あらためて知り導入したものです。
今後いろいろ試していこうと思っています。
参考までに
ttp://koresute.web.fc2.com/sub15/sub15.html
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Re:プラグ・アウト・プリウス
子供  かずっち  - 11/4/23(土) 13:34 -
引用なし
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   ▼おうじんさん：
>震災の件で、トヨタさんも電力を出力する重要性に気づいたようです。
>ttp://response.jp/article/2011/04/22/155352.html

今後のＭＣでメーカーオプション、１５００Ｗ、８万円・・って感じですかね？

できれば、現行の３０型にも取付可能なディーラーオプション５万円以内を期待したいところです。トヨタさん、よろしく！
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Re:プラグ・アウト・プリウス
アクアプリ  おうじん  - 11/4/22(金) 18:05 -
引用なし
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   震災の件で、トヨタさんも電力を出力する重要性に気づいたようです。
ttp://response.jp/article/2011/04/22/155352.html
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Re:まってます。カローラハイブリッド
おじさん  あおい88  - 11/3/18(金) 20:41 -
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   私も平成14年式の11型です。カローラハイブリッド良いですね。個人的にはプリウスＣもよいですがベルタハイブリッドもでれば即買いですね。なんせ追突を４回程経験しており誰よりも早く雨降りを予知できます。トランクは必須です！
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Re:まってます。カローラハイブリッド
銀プリ  団塊おじさん  - 11/3/18(金) 1:31 -
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   いつかはカローラと思っていましたが
カローラプリウスが出たので買ってしまいました。

プリウスはカローラのハイブリットと思っていました。

昔のコロナマークIIと同じようにネーミングしたらいいのに
思っています。
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Re:長期不在の場合
銀プリ  イーシャ  - 11/3/14(月) 5:38 -
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   20型ですが、参考になれば。

私も一月半くらい不在にすることがあります。
事前にバッテリーチャージャーで補機バッテリーを充電しておけば、
帰宅時にバッテリーが上がっていることはないようです。
一応、帰宅後もう一度チャージしますけど。
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Re:長期不在の場合
おじさん  ばは  - 11/3/8(火) 23:40 -
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   ▼ナオタケ＠那覇さん：
>メインバッテリーに電力が残っていても、補機バッテリーが放電してしまうと
>起動できなくなるのは安全上の理由とかいう噂を聞いたことがありますが、

シャットダウン状態のとき高電圧な駆動用バッテリをシステムから切断するのは
安全上のルール、という話をワタシも耳にしたコトがあります。
そーいえば、リーフやi-MiEVといった純然たるEVでも駆動用と補機用のセットに
なっていますしね。


>なお、すでに返答があったように補機バッテリーからの通電が無くなると様々なデータが消えてしまうというのも現行プリウスの弱点ですね。

メーカ要望板らしく言えば、トリップや燃費ログなどのメモリデータくらいは何らかの
メディアにバックアップ＆リストア出来るようにして欲しいですねー。
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Re:長期不在の場合
銀プリ  ナオタケ＠那覇  - 11/3/8(火) 1:20 -
引用なし
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   ▼はまっちさん：
>今度発売予定のプリウスワゴン？を購入検討しています。
>
>私は、海外に１〜２ヶ月滞在することが年に数回あり、その間車は車庫に保管となります。
>今までは普通のガソリン車なのでバッテリーを充電してはずす事で対応していましたが、ハイブリットカーの場合はどう対応すれば良いのでしょうか。
>リチウム電池の対応について詳しい方、実際に対応されている方等いらっしゃいましたらご教示願います。

プリウスには駆動用バッテリーと補機バッテリーがありまして、
補機バッテリーは密閉式であることと、車体後部右側（現行ではここですが、
ワゴンは不明です・・・）に搭載されていること以外は普通の自動車用
バッテリーです。

時々やっている方がいるのですが、長期間放置で補機バッテリーが放電して
しまい、プリウスの起動が出来なくなることがあります。
メインバッテリーに電力が残っていても、補機バッテリーが放電してしまうと
起動できなくなるのは安全上の理由とかいう噂を聞いたことがありますが、
ユーザーサイドからすると現行プリウスの弱点です。
プリウスワゴンも現行プリウスと同様にそうであるのかは販売店に確認が
必要だと思います。

なお、すでに返答があったように補機バッテリーからの通電が無くなると様々なデータが消えてしまうというのも現行プリウスの弱点ですね。

個人的には車庫に保管する前に積んだままバッテリーチャージャーで充電したあと放置。二ヶ月後に万が一放電していたらバッテリーチャージャーで再充電でいいのかなと思いますが、やってるわけではないので実績がありません。
信頼できる安全機能付きのバッテリーチャージャーがあって、家の電気を止めないでいくならば、積んだままつないだままで放置も出来るのかも知れませんが、火事が怖いですよね。

そのほかスマートエントリーなどの電池を消耗する機能をOFFにするのはよく言われる対策ですが・・・
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Re:長期不在の場合
おじさん  ばは  - 11/3/7(月) 22:33 -
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   ▼はまっちさん：
板違いですよー(･∀･)（どちらかといえば総合板向きかと）

で、世間がニッケル水素だリチウムだと騒ぐのは駆動用バッテリのコトです。
充放電はシステムで制御されているため、基本的にエンドユーザが気にする
必要はありません。
補機バッテリはいわゆるフツーの自動車用バッテリなので、その意味において
従来のエンジン車と同じ対応で構わないと思いますが、放置期間が1〜2ヶ月で
それ以外は頻繁に稼動するなら、個人的にはナニもせずに置いておきますねー。
外していた端子を繋げる都度、諸々再セットアップしなければならないのもナン
だか面倒ですし（笑）
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まってます。カローラハイブリッド
おじさん  Tおじさん  - 11/3/7(月) 17:30 -
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   初代１０型から現在１１型愛用の還暦おじさんです。

来年５月で１１年目の車検を迎えますので、そろそろ買い替えを
検討しています。
ただし２０型３０型乗りの皆様には申し訳ありませんが、
どうも食指が動きません。
その理由1.フロントガラスの圧迫感2.ルーム
ミラーが頭にぶつかりそう3.後方視界があまりに悪い

SAIはなかなかですが、燃費がいまいち。レクサスの新型はほしい
のですが予算足りず。
プリウスCはビッツから推測すると、足回りがいまいちか？

そこでセダンタイプのカローラハイブリッドを熱望している訳ですが、
発売情報があまりない雑誌のベストカーに昨年末と２月に２回、
来年２月に発売と出ただけです。

どなたか情報ご存知の方お知らせください。

TOYOTAさん、待てずにフィットシャトル購入してしまうかも
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長期不在の場合
おじさん  はまっち  - 11/3/7(月) 9:40 -
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   今度発売予定のプリウスワゴン？を購入検討しています。

私は、海外に１〜２ヶ月滞在することが年に数回あり、その間車は車庫に保管となります。
今までは普通のガソリン車なのでバッテリーを充電してはずす事で対応していましたが、ハイブリットカーの場合はどう対応すれば良いのでしょうか。
リチウム電池の対応について詳しい方、実際に対応されている方等いらっしゃいましたらご教示願います。
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トヨタのサイトにエコカー会議室なるものが
銀プリ  ナオタケ＠那覇  - 11/2/24(木) 11:18 -
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   トヨタのサイトにエコカー会議室なるものが
ecocar-kaigi.jp/index.html

出来ていますね。
プリウス談義の重要性がトヨタにも伝わったんでしょうかｗ

なんか悪乗りの発言が多い気がしますが。。。

要望やアイデアなど、いいものがねりあがったら、
どんどん投稿して応援したいですね。
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Re:プラグ・アウト・プリウス
白プリ  shirokuma  - 11/2/9(水) 20:08 -
引用なし
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   ▼さとしさん：
>ドライヤーが使える等の例は良いとして、実際何に使ってる
>んだろうと気になったりします。

よく使われているのは　後席用に電気毛布ですね
ヒーターと違い　運転席は暑くならないし　のども痛くならないから
重宝してました＆家庭用掃除機にての使用

DIYではドリルや半田ごて

つりの時は　イカ釣り用に　500W電灯と3個使ってイカ集めてました

アウトドアやオフ会では　お湯を沸かしたり・ホットプレート・電子レンジ
使っている人　多数でした
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Re:プラグ・アウト・プリウス
白プリ  さとし  - 11/2/5(土) 3:13 -
引用なし
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   純正で用意するには、標準装備にする必要がありそうです。
ノートパソコンや携帯の充電等であれば１００Ｗ程度なので
放熱板による空冷で十分なのですが、１５００Ｗの空冷とな
ると大掛りや音も問題があるのか、アルファードでは水冷で
インバータを冷却しています。
水冷となると‥冷却水ポンプやラジエターの放熱容量にも関
係してくるので、簡単に‥とはならないようなんです。

ミニバンだと、そういう装備があったりするので、こういう
車だと車内でお湯を沸かしたりしてるのかな？
ドライヤーが使える等の例は良いとして、実際何に使ってる
んだろうと気になったりします。
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Re:プラグ・アウト・プリウス
青プリ  ブルーマイカ  - 11/2/1(火) 10:10 -
引用なし
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   ▼かずっちさん：

確かに便利そうですね。

ただ、2万円は難しい気がします。
エスティマの場合、1500w100Vへ降圧する電源部とハーネス諸々で5万円ぐらいだったと思うので。（調達コストはもっとやすく出来るとは思いますが、純正部品価格と純正品質で考えると）
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プラグ・アウト・プリウス
子供  かずっち  - 11/1/29(土) 15:21 -
引用なし
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   車の外（フューエルリッドみたいに）に、１５００Ｗのコンセントを、
２万円ぐらいのオプションで用意して欲しいです。

キャンプや災害の時に、かなり役に立ちます。

シガライターにインバータを付けても、２００Ｗ位が限界だと思います。
バッテリー直結という手段もあるでしょうが、かなり不安。

エスティマＨＶには１５００Ｗのコンセントがありました。
プリウスでも簡単にできるのでは？
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