(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　　　メーカーに要望＆提案専門板
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Re:次のモデルへの要望
ドラ  八百屋さん＠横浜  - 05/12/3(土) 23:47 -
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   いまさらですがマイナーチェンジ後のプリウス試乗してきました
後席が広く、座面が下がって使いやすくなったようですが
自分は座高が高く髪の毛が当たってしまい少し不快です
（腰を前に投げ出せば良いんですが）
セダン、ハッチバックと言うよりクーペの様に感じました
Ａピラーも寝過ぎですね（賛否両論ありますが）

サイドエアバッグがレザーパッケージ以外オプションなんて！
安全装置はプリウス全車標準で良いのでは？
しかもレザーパッケージ仕様もエコカーから乖離しまっているような気がします
サイドターンランプ付ドアミラーも視認性が高いのでこれもオプションに
しなければ製造コスト下がるのに。

ホイールベース２７００ｍｍはオーパと同じですがオーパのほうが
後席の快適性は高いです

燃費を考慮すると他車の選択肢がほとんど無くなりますが
次期モデルでは本格的なワゴンもしくはパッケージングをもっと良くした
セダンの登場期待してます（ワゴン＋４ＷＤバージョンもあれば）
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Re:次のモデルへの要望
Ｇｉｒｌ2  mania  - 05/11/23(水) 12:51 -
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   それから、DVDとかHDDの更新はネット経由で無料にして欲しいです。毎年１万円以上も払えないし。

あ、忘れてたけど、同じ道を辿れるよう軌跡モニター機能も欲しいです。
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Re:次のモデルへの要望
金プリ  mania  - 05/11/23(水) 12:47 -
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   >１，Aピラーの傾斜をもう少し立てて左右の見通しを良くすること

＾＾／　フロントピラー２つあるので、もっと見やすくしてほしいですね。
＾＾／　視界に関しては後ろも何とか改善されてほしいです。

そのとおりだと思います。うちは急な坂が多いのであんなに苦労するとは思いませんでした。３代目は左右前後、すっきりした視界を頼みますよ。
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Re:次のモデルへの要望
青プリ  ＠20  - 05/11/23(水) 8:58 -
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   ▼YAMAさん：

>１，Aピラーの傾斜をもう少し立てて左右の見通しを良くすること
>２，後輪をデイスクブレーキにすること
>です。

これとは関係ないんですが（すみません）
ＭＣプリなんですが、ＭＤ−ＣＤチェンジャー付けてくださいと言ったら、ナビとセットになりますとのことでした。
ナビは用事無いからあきらめたんですが、ＭＤとナビは別々に設定して
くれたらありがたかったんですが。
セールスは後付けで付けたらと言うんですが、私はあくまでも純正に、こだわってる
し、後付けだと、ごちゃごちゃして嫌なんですよね。
ナビは便利ですよと、みんな言うんですが、一年に一〜ニ回位しか、お世話にならし
なんと言っても、高い（貧乏なもんで）
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Re:次のモデルへの要望
金プリ  みやた＠柏崎  - 05/11/21(月) 22:23 -
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   マンマシンインターフェースは難しい課題ですね。
トヨタさんに限らず日夜考えられておられることでしょう。

直感的、瞬間的に情報を収集し判断する。それができないと
即事故につながるのでしょう。

あまり大幅な変化は好まれないでしょう。
見た目も重要でしょうが、昔の三連メータはいまだに
好きな素材です。
私の意識は古いと言われるのでしょうね。

しかし、考え込ませる表示は減らすべきです。
運転中考え事は極力減らすべきです。
意味のわからないアイコンとか・・・

私のような人間はいっそのことＥＭＶは非表示にすべきかな？？

私は、ＴＲＣの一定時間ＯＦＦ−ＳＷがほしいですね。
それともっといい足回り・・・
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視界を何とかしてほしい
青プリ  mania  - 05/11/17(木) 17:21 -
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   右に急な坂が続くときとか、狭い交差点を右折するときとか、ものすごく視界が悪くなって怖いと思うときがあります。後ろの視界も良くないですね。
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Re:次のモデルへの要望
銀プリ  大貫  - 05/11/16(水) 12:51 -
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   ▼リリーマルレーンさん：
>こんな写真とか
>http://blog.nikkansports.com/sports/motorshow/archives/2005/10/post_80.html
>切り抜きですが、こんな写真とか・・・
>http://www.autobytel-japan.com/special/2005_pre/054/index.cfm

ありがとうございます！

写真だけだとわかりにくいですけど、左側が燃料計と瞬間燃費計、右側がモーター・バッテリー・アクセサリーの電流計ですね。ＥＭＶ表示だと電流はオンオフしかわからないですから、こっちの方が充実してます。
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Re:次のモデルへの要望
青プリ  リリーマルレーン  - 05/11/16(水) 12:21 -
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   ▼大貫さん：
>▼おるかさん：
>>まだ見ていないので、次期エスハイを見るのが楽しみです。

>トヨタのウェブサイトで見れたのですが、今は見つけ方がわかりません・・・
>どなたか、わかる方いらっしゃいます？

こんな写真とか
http://blog.nikkansports.com/sports/motorshow/archives/2005/10/post_80.html
切り抜きですが、こんな写真とか・・・
http://www.autobytel-japan.com/special/2005_pre/054/index.cfm
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Re:次のモデルへの要望
銀プリ  大貫  - 05/11/16(水) 12:04 -
引用なし
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   ▼おるかさん：
>まだ見ていないので、次期エスハイを見るのが楽しみです。

トヨタのウェブサイトで見れたのですが、今は見つけ方がわかりません・・・
どなたか、わかる方いらっしゃいます？
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フルモデルチェンジ（ＦＭＣ）
青プリ  リリーマルレーン  - 05/11/16(水) 11:34 -
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   次世代ＨＶはコスト差半減と朝日新聞が報じています。
http://www.asahi.com/business/update/1116/078.html

>　トヨタ自動車は、燃費に優れ、コストも抑えた第３世代のハイブリッドシステム（ＨＳ）を０８年に実用化する。ガソリンエンジンより数十万円程度高い製造費を圧縮、コスト差を半減させる。同時にシステムの小型化も図り、搭載する車種を中型車以上の大半に拡大して需要を掘り起こす。

>　第１世代は９７年にプリウスに搭載され、発売が開始された。０３年に実用化された現在の第２世代は、電気モーターの出力を1.5倍に高め、35.5キロ/Lという世界最高水準の燃費を達成した。

>　第３世代型は、電池の軽量化と性能向上を同時に進め、ＨＳの生産能力そのものも現在（年間３０万台規模）より倍増させて量産効果も発揮、製造コストを抑える。現在、ハリアーの場合、販売価格差は約８５万円。次世代型ＨＳは製造コスト差が半減するため、販売価格差も大きく縮まる。

>　さらに、システム自体をコンパクト化すると同時に、燃費と走行性能向上の両立も図る方向で、開発を進めている。実用化にあわせて、プリウスをモデルチェンジするほか、現在は７車種にとどまるＨＳ搭載車を中型車以上の大半の車種に広げ、需要の拡大を目指す。

08年にはプリウスのＦＭＣ？、しかも価格がかなり安くなりそうな情勢です。プリウスを初めとした各種ＨＶが街中を走り回る光景が3年後には見られそうですね。
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Re:次のモデルへの要望
アンパン  おるか  - 05/11/16(水) 8:00 -
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   ▼大貫さん：
>東京モーターショーに展示されていた次期エスティマハイブリッドのパネル、あれが最高だと思ってます。次期プリウスにも是非。

そうなんですか。
まだ見ていないので、次期エスハイを見るのが楽しみです。
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Re:次のモデルへの要望
銀プリ  大貫  - 05/11/11(金) 9:17 -
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   ▼おるかさん：
>私の希望は、瞬間/平均燃費・HVバッテリー残量等のモニタ表示を
>ホンダやダイハツの様にインパネに独立して常時表示して欲しいです。
>現行のプリの様にナビやテレビまで含めて一つの画面に依存するのは
>さすがに厳し過ぎます。

東京モーターショーに展示されていた次期エスティマハイブリッドのパネル、あれが最高だと思ってます。次期プリウスにも是非。
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Re:次のモデルへの要望
アンパン  おるか  - 05/11/11(金) 7:52 -
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   私の希望は、瞬間/平均燃費・HVバッテリー残量等のモニタ表示を
ホンダやダイハツの様にインパネに独立して常時表示して欲しいです。
現行のプリの様にナビやテレビまで含めて一つの画面に依存するのは
さすがに厳し過ぎます。
パネル自体のスペースがあんなにあるのに実際使用されるパネルは少し
だけなのでメーターを見る度に「勿体無いなぁ」と思います。
ＭＣでインパネの変更と聞いて改善を期待したのですがダメでしたね。
ハンドル前方のダッシュボードもムダなスペースになってるし。

アルファードの様に左右で見れる表示画面があると便利だと思います。
結局、ナビやオーディオの後付けが制限される割に、メーカーOPと
ディーラーOPの選択が全く充実されていないのが一番の不満なんです
よねぇ。
なので次期モデルでの改善を期待します。
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Re:次のモデルへの要望
銀プリ  ムーヴっち  - 05/11/10(木) 22:31 -
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   ▼YAMAさん：
>１，Aピラーの傾斜をもう少し立てて左右の見通しを良くすること

＾＾／　フロントピラー２つあるので、もっと見やすくしてほしいですね。
　　　　サイドミラーをドアに直接くっつけてスペース確保とか。
　　　　フィットのように・・

＾＾／　視界に関しては後ろも何とか改善されてほしいです。

しかしながら、魅力たっぷりのプリウスなんです　´д｀*）
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次のモデルへの要望
おじさん  YAMA  - 05/11/9(水) 22:47 -
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   次の車は、プリウスにしようと思っています。
しかし、改善して欲しい点があります。
抽象的には、経済性よりも安全性を優先して欲しい。
具体的には、
１，Aピラーの傾斜をもう少し立てて左右の見通しを良くすること
２，後輪をデイスクブレーキにすること
です。
その結果、空気抵抗が増えたり、車重が増加して、燃費が少し悪くなっても、
衝突回避性が高まれば、そちらの方をとるべきと思う。
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Re:ショックアブソーバー外れました
銀プリ  ラージT E-MAIL  - 05/11/5(土) 7:02 -
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   のお早う御座います｡ｋａ7さん
▼ｋａ7さん：
Ｄラーが言うには「サス交換時のねじの締め付け不足でナットが外れた。４本とも再度確認したので再発はないとの事でした」しかし高速運転中にこのような状態になり事故など起こした場合Ｄラー側の責任を問うことはおそらく不可能であり自己責任で終わってしまうように思われます。このような部分まで点検項目に入れてもらうことは無理なのでしょうか？

恐ろしいめに会われましたね。『ねじの締め付け不足でナットが外れた。』これは完全に整備不良ですね｡万一これが元で事故を起こした・また、他人に事故を負わせた場合はディーラーの責任になりますね｡
　こういったデーターはすぐトヨタの管理センターに連絡されフィードバックされます｡だから通りすがりさんの言われるとおり下回りの点検もされたと思います｡
ガソリンスタンドとか街の修理工場にオイル交換・修理で入庫された場合本人に知らされないまま部品の交換は結構されてます｡（リコールにならないけど強度がないとか･･･）朝、車を取りに来てもらって夕方戻す場合なんか交換部品あるかも知れません｡
　横道にそれましたが、管理センターからその類の指令は出されます従って重大事故に直結されるような事はレベル･･･で点検されます｡なかなか仲のいい整備士さんも口が硬くて教えてくれないですが･･･（現にあります｡）
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Re:ショックアブソーバー外れました
ドラ  通りすがり  - 05/11/5(土) 2:59 -
引用なし
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   いやいや、普通に整備ミスでしょう。。。
ディーラーの作業なら責任を問うことが出来るんじゃないっすか？
ってか、自分でやられたのなら仕方がないですが。。。
でも、無料点検で下回りの点検があったような気がするのは
気のせいですかネェ。。。ｗ
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Re:カタログ燃費の測定条件
金プリ  横槍  - 05/11/4(金) 21:36 -
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   どの会社もプロドライバーが運転して燃費を出しています。
ご存知の通り、ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄの場合、通常のガソリンのみの車とは異なり、
減速時には回生、加速にはアシストしています。
そのため、現在の走行テスト基準(10-15modeなど)では
運転の仕方によって、
また電池の状態によって燃費が大きく異なります。

カタログ値が30km/l以上あるのに
実際街中で走ると20km/lなこともしばしばです。

現在のところ、新たな燃費基準はまだできていません(研究中)。

加速はアクセル開度を押さえて滑らかに
減速はモーターの回生を感じながら
なるべく機械ブレーキを使わずに走るのがコツです。

最近の車ではﾌﾞﾚｰｷを軽く踏むとある一定条件まで
燃料吸気止めて燃費向上をしているエンジンもあります。

エンジンとモーターを感じながら走るといいかもしれません。
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Re:走行モードスイッチ
銀プリ  銀  - 05/11/4(金) 20:21 -
引用なし
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   ▼まおたろーさん：
>大貫さん
>
>>これからは、カーナビやＶＩＣＳから判断してモード切り替えするような仕掛けもできるんでしょうか。
>
>http://www.ipdl.ncipi.go.jp/Tokujitu/tjsogodb.ipdl?N0000=101
>
>文献種別　文献番号　
>　A　　　H05-189698
>
>さすが、トヨタ。押さえるべきモノは押さえていますね。このシステムは快適
>追求ではなく、燃費そのもの追求に使えると思います。早く搭載してください。

実現できれば素晴らしいですね。
とりあえす、そのステップとして、手動でも構わないから今は殆どコンピュータ任せのバッテリー制御にもっと参加させて欲しい、というのが私の希望です。操作がクリティカルで燃費が低下してもユーザ責任ということで･･･。
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Re:走行モードスイッチ
白プリ  まおたろー WEB  - 05/11/4(金) 13:45 -
引用なし
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   大貫さん

>これからは、カーナビやＶＩＣＳから判断してモード切り替えするような仕掛けもできるんでしょうか。

http://www.ipdl.ncipi.go.jp/Tokujitu/tjsogodb.ipdl?N0000=101

文献種別　文献番号　
　A　　　H05-189698

さすが、トヨタ。押さえるべきモノは押さえていますね。このシステムは快適
追求ではなく、燃費そのもの追求に使えると思います。早く搭載してください。
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