(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:納車時のタイヤ性能
おじさん  HAL1000  - 12/7/8(日) 10:35 -
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   ▼山間部のプリ乗りさん：
>かれこれ乗り始めて２年半ほどたちます。
>まだタイヤの溝等も結構あるので買い換えは
>結構先の話になってしましますが
>納車時に装着されているタイヤは、
>ラベリング制度でどれくらいにあたるのなのでしょうか？
>
>ブリジストン　EP25
>
>イメージ的に転がり「Ａ」くらいかな？
>公表されていないので別タイヤに買い換えた方の感想を知りたいです。

EP25 で 300Kpa 入れると AAA 並みに転がります、TOYO NANOENAGY-1 AAA-b 指定空気圧との比較です。

今時のウェットコンディションだと NANOENAGY の方がフィーリングは良いですね。（転がっるのにブレーキもチャンと効く）
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納車時のタイヤ性能
ペンギン  山間部のプリ乗り  - 12/7/8(日) 6:58 -
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   かれこれ乗り始めて２年半ほどたちます。
まだタイヤの溝等も結構あるので買い換えは
結構先の話になってしましますが
納車時に装着されているタイヤは、
ラベリング制度でどれくらいにあたるのなのでしょうか？

ブリジストン　EP25

イメージ的に転がり「Ａ」くらいかな？
公表されていないので別タイヤに買い換えた方の感想を知りたいです。
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Re:コーナーセンサーの共有
紫プリ  ライトパープル近畿  - 12/7/7(土) 2:00 -
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   みなさんありがとうございました。

いままでは、エアコンやオーディオのためにガゾリンをバンバン燃やしていることが多いので、燃費最悪でした。

納車後は、諸先輩方のように燃費トライアルに励みたいと思います。
いままでのように、ときどきカラ炊き^^;しても、大丈夫ということで安心しました<(_ _)>
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Re:高速走行時のエンジン停止について。
白プリ  shirokuma  - 12/7/6(金) 21:45 -
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   ▼ライトパープルメタさん：
OBDIIを付けていると　わかりますが

エネルギーモニターのエンジンからの矢印が出ていなくても
エンジンは回転しているときがあります

高速走行時や　水温が低い時などです

発進時に矢印が出ていないのにエンジン音がするときないですか
一度ご確認ください
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高速走行時のエンジン停止について。
紫プリ  ライトパープルメタ  - 12/7/6(金) 19:36 -
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   高速走行時80KM/時以上の下り坂のときですが、エンジンから赤い矢印が
表示されず、バッテリーから出力の表示のみになります。
EVランプは点灯しませんがエンジンは停止されていると判断していいのでしょうか？　その後赤い矢印が出て、エンジンが動くときは振動はあります。
78KM/時以下のときは、エンジンが停止するとEVランプは点灯されています。
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Re:エアーフィルター（エレメント）交換方法
白プリ  shirokuma  - 12/7/6(金) 18:56 -
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   ▼takazvw30さん：
エアークリーナーキャップＳＵＢ−ＡＳＳＹの取り外し

ａインテークエアフロメーターコネクタを切り離す
ｂクランプ2箇所を切り離す
ｃホースクランプをゆるめ、エアクリーナーキャップを取り外す

です

電子技術マニュアル　修理書より

参考までに
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外部入力　ＵＳＢについて
白プリ  けん  - 12/7/6(金) 17:08 -
引用なし
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   教えていただきたいのですが
外部入力のＵＳＢで、パソコンみたいに
分配器を接続して2個以上接続することは
可能なのでしょうか？

どなたかそのような使用に仕方している人
いらっしゃいますか？

よろしくお願いいたします。
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Re:コーナーセンサーの共有
青プリ  ヒロ  - 12/7/6(金) 17:05 -
引用なし
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   >駐車中、Ｐモードでテレビやオーディオを使っていたら、
>1.駆動用バッテリーから補器バッテリーを補填
>2.レベルが落ちたら、エンジン始動、充電
>のような感じでしょうか？
>
>いままでのフツウのクルマでは、エンジンかかりっぱなしだったのが、
>止まったり、かかったり、自動的にコントロールするのですか？

お見込みのとおりです。
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エアーフィルター（エレメント）交換方法
アクアプリ  takazvw30  - 12/7/6(金) 15:49 -
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   ｚｖｗ30のエアーフィルターの交換方法を教えて下さい。

エアーフィルターの黒のカバーの左右の留め具を外してからどうするのかが、わかりません。
上に持ち上げようとすると、少し固いです。このまま力技で開けるのでしょうか。
（ドライバーはいらないと思いますが）

よろしくお願いします。
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燃費
白プリ  いたさん  - 12/7/5(木) 18:38 -
引用なし
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   ▼８さん：

こんばんは。

カーブに限らず、燃費良く走るためには、

>エンジンに火を入れる時は、他人や状況に邪魔されて短時間でエンジン停止させられないように、ハンドルを真っ直ぐにしてから、前方をしっかり確認して（自分の場合は２呼吸おいて）すぐにエンジンを切らなくてもいいという確信を持って点火すればいいと思います。
>そうすることで、エンジン使用比率も減り燃費計の数字も上がると思います。
>多分。(^_^;)

いつも心掛けたいことと、思います。

前方の車の影響を少なくする為には、
車間距離もゆったりとあったほうが安全運転と、
燃費向上に繋がると考えます。
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Re:コーナーセンサーの共有
紫プリ  ライトパープル近畿  - 12/7/5(木) 12:31 -
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   プリウス好きさん：
早速のご教授、ありがとうございます。
そうでしょうね〜。でもポッチが二つ……
ちと、残念です。

ついでと言ってはなんですが、もうひとつ疑問があります。
あまり褒められたこととは思いませんが、いままで、車内が喫煙室となっていました。

今回、禁煙車にできる自信がありません。

ＪＢＬ８スピーカーも付けましたので、オーディオルームみたいな使い方が増えそうです。
駐車中、Ｐモードでテレビやオーディオを使っていたら、
1.駆動用バッテリーから補器バッテリーを補填
2.レベルが落ちたら、エンジン始動、充電
のような感じでしょうか？

いままでのフツウのクルマでは、エンジンかかりっぱなしだったのが、
止まったり、かかったり、自動的にコントロールするのですか？
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Re:燃費
ペンギン  ８  - 12/7/4(水) 22:37 -
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   ▼いたさんさん：
>>>上りとカーブはエンジンオン
>>カーブとは？
>>旋回中ですか？旋回後の直線の加速ですか？
>
>旋回中（緩いカーブ）と考えていました。
>
>カーブのRとハンドルの切り方にもよりますが、
>速度が落ちてしまいます。

緩いカーブは緩さ次第でわありますが、カーブとはみなさない。
直線の延長線上。
タイヤに横Ｇがかかって減速する分はモーターによる注ぎ足しで十分。
可能なら、コーナーだからとお決まりのように減速しない。（もちろん安全が確保できるという前提で）


>でも、急カーブだったら曲がれないです。
>急カーブの前半はエンジンオフ回生で、
>カーブ頂点からエンジンオン
>直線でエンジンオフ・・・。

急カーブや右左折の場合は見通しが悪い可能性が多いので、自分の経験上、クリップポイントからエンジンＯＮするのはリスクがあると思います。
エンジンに火を入れる時は、他人や状況に邪魔されて短時間でエンジン停止させられないように、ハンドルを真っ直ぐにしてから、前方をしっかり確認して（自分の場合は２呼吸おいて）すぐにエンジンを切らなくてもいいという確信を持って点火すればいいと思います。
そうすることで、エンジン使用比率も減り燃費計の数字も上がると思います。
多分。(^_^;)
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Re:コーナーセンサーの共有
白プリ  プリウス好き  - 12/7/4(水) 20:49 -
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   ▼ライトパープル近畿さん：
>初めまして。諸先輩方にお伺いします。
>Ｇツーリングを納車待ちしています。
>ＭＯＰの高いナビやＤＯＰのコーナーセンサーその他いろいろ付けました。
>ＭＯＰナビにはインテリジェントパーキングアシスト用のセンサーがついてくるようですが、ＤＯＰのコーナーセンサーと二つ、センサーがつくのでしょうか？
>見栄えを考えるとポッチをひとつにして、共用したほうがいいように思うのですが、難しいのでしょうか？部品点数も削減できてメーカー側にもメリットがありそうに思いますが……

私もＧツーリングを最近納車しました。
おなじようにＭＯＰの高いナビやＤＯＰのコーナーセンサーを付けました。
おそらく、ＭＯＰナビのインテリジェントパーキングアシスト用のセンサーとＤＯＰのコーナーセンサーはセンサーの目的がちがうのではないかと思います。
パーキングアシスト用のセンサーは車の運転席の位置をはかって、
パーキングアシストをするために、コーナーではなく、横についているのだと
思います。
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コーナーセンサーの共有
紫プリ  ライトパープル近畿  - 12/7/4(水) 18:20 -
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   初めまして。諸先輩方にお伺いします。
Ｇツーリングを納車待ちしています。
ＭＯＰの高いナビやＤＯＰのコーナーセンサーその他いろいろ付けました。
ＭＯＰナビにはインテリジェントパーキングアシスト用のセンサーがついてくるようですが、ＤＯＰのコーナーセンサーと二つ、センサーがつくのでしょうか？
見栄えを考えるとポッチをひとつにして、共用したほうがいいように思うのですが、難しいのでしょうか？部品点数も削減できてメーカー側にもメリットがありそうに思いますが……
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Re:燃費
白プリ  いたさん  - 12/7/4(水) 0:08 -
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   ▼８さん：

こんばんは。

>>上りとカーブはエンジンオン
>
>カーブとは？
>旋回中ですか？旋回後の直線の加速ですか？

旋回中（緩いカーブ）と考えていました。

カーブのRとハンドルの切り方にもよりますが、
速度が落ちてしまいます。
でも、急カーブだったら曲がれないです。
急カーブの前半はエンジンオフ回生で、
カーブ頂点からエンジンオン
直線でエンジンオフ・・・。
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Re:ネッツで車検受けてきました。
銀プリ  シルバーマン  - 12/7/4(水) 0:06 -
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   ▼jirochoさん：
>私も一昨日車検から帰ってきました。
>ネッツ店で、店長がお客様と言うこともあり？
>総額で７３，０００でした(^-^)
>意外な安さにびっくり！！でしたが。
>
>それよりも、以前この板で話題になったメーターパネルの
>カビ問題、苦にはなっていたのですがパネルを組み替えると
>ビビリ音等が怖く迷っていましたが、保障期限内にと思い
>交換していただきました。
>「整備していただける方へ」とこの掲示板に投稿された方の
>対策法をプリントして渡しました。
>丸々三日がかりでしたが、メーターもきれいになり、ビビリ音も
>全く聞こえず万々歳です。

メーターパネルの件は過去に数回問い合わせました。が、

液晶の変色については、パネル全交換しても
一定期間経過すると液晶なので再度発生する可能性があり、根本的に解決しない。
ただし、カビの件についてはレンズの交換で直る。と言われ
結果的に部分交換でした。

元々カビはなかったので、私としては変色を治して欲しかったです。
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Re:燃費
オヤジ  銀プリおやじ  - 12/7/3(火) 22:12 -
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   ▼８さん：
>▼tanukiさん：wrote
>>▼銀プリおやじさん：
>>銀プリおやじさんの
>>下りの燃費はもっと多きな数字が出ていたと想像いたします。
>
>４８.５ｋｍ／Ｌっすね。
>＃復路25km / ((往復50km / 29.5km/L)-(往路25km / 21.2km/L)) = 約48.5km/L

そうですね、歳をとると計算も出来なくなるし、近くの文字も見えなくなるし、まいったまいった。ごめんなさいご指摘ありがとうごぜいますだ。<m(__)m>
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Re:燃費
ペンギン  ８  - 12/7/3(火) 21:59 -
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   ▼氷山プリさん：
>燃費にオートクルーズは関係あるのでしょうか。

走行距離と平均速度が私とほぼ同じという観点から言えば、
オートクルーズがマイナスに作用していると思います。
その平均速度であればクルコンを効かす場面は少ないはずです。
クルコンに頼らずに、生足アクセルでブレーキを踏まないような減速・停止をこころがければよいかと思います。
しかも、３０型のオートクルーズだと充電地獄に陥る可能性があったと記憶しています。
「ブレーキをできるだけ使わない」「充電地獄に落とさない」の２点を押えればクルコン使ってもいいかもしれません。


さらに、トップスピードも少し高すぎるような気もします。
下りで惰性も利用しての
> ５５〜６８ｋｍぐらい
なら良いですが、（でもその後でブレーキを踏まないように(^^;)踏むぐらいなら最初っから出さないように）登り基調で６８は高すぎるように感じます。

で、Ａ／ＣはＯＮなのでしょうか？
ＡＣコンプレッサーは走行に使う電気を使って動作しています。
電気がもったいないので生存に差し支えない範囲でＯＦＦしましょう〜。
今年も昨年と同様に節電の夏だそうです！（違）


▼いたさんさん：
>上りとカーブはエンジンオン

カーブとは？
旋回中ですか？旋回後の直線の加速ですか？
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Re:燃費
ペンギン  ８  - 12/7/3(火) 21:01 -
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   ▼tanukiさん：wrote
>▼銀プリおやじさん：
>銀プリおやじさんの
>下りの燃費はもっと多きな数字が出ていたと想像いたします。

４８.５ｋｍ／Ｌっすね。
＃復路25km / ((往復50km / 29.5km/L)-(往路25km / 21.2km/L)) = 約48.5km/L
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Re:燃費
白プリ  いたさん  - 12/7/3(火) 20:11 -
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   ▼氷山プリさん：

こんばんは。

Gソーラーに乗る者です。

私は、OPでレーダーを付けなかったので、
そのあたりについては分かりませんが、

クルコン60ｋｍ/ｈ設定で25ｋｍ/Lは、
ほぼ平坦な（平野）環境で十分超えると確認しています。

ただ表示平均速度が30ｋｍ/ｈとありますので
停車している時間が長いのかなぁと感じました。

でも、私の走行環境より起伏とカーブがかなり多いと
思いますので

上りとカーブはエンジンオン
直線と下りはモーター又は滑空で引き伸ばし。

と割り切って走るのもいいと思います。
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