(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:車検　タイヤサイズ
赤プリ  やっさん  - 13/3/5(火) 11:22 -
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   takeshi nomigawaさん

私もＳですがFT-86純正の215/45-17を装着しています。
ブレーキローターが干渉するために5ｍｍスぺーサーを入れた状態で車検前にディーラーに相談したところ問題ないと言われ無事に車検通りました。
他にも各種LEDについても確認しました。


▼takeshi nomigawaさん：
>SLEDエディションを所有しております。
>
>純正タイヤサイズは、195/65-15ですが
>ツーリング仕様の215/45-17サイズを装着した状態で
>車検は通りますか？
>
>ホイールは純正品で、当然のことながら
>タイヤは５分以上の溝ありです。
>
>皆様、ご教示いただけると幸いです。
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Re:ゴムの劣化
子供  つくし保障  - 13/3/4(月) 20:34 -
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   ▼ヒロポンさん：
>あくまで自分の場合ですが、つくし保証で対処してくれました。
>
>問題は次の車検の時にどうなるかなんですよね、、
>（車検ごとに4万円のパッキン交換では割りに合いませんから。
>もし症状が出ている場合トヨタの御客様相談センターに苦情を入れておいて下さい。次回交換発生時にはゴム部品だけでの修理で対応（次回はたぶん自腹）してもらえるようになるかもしれません。
>（自分は一応クレームをしておきました）


微妙なんですね
つくしを勧めて見ます
有難うございました。
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Re:ゴムの劣化
白プリ  ヒロポン  - 13/3/4(月) 15:53 -
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   あくまで自分の場合ですが、つくし保証で対処してくれました。

問題は次の車検の時にどうなるかなんですよね、、
（車検ごとに4万円のパッキン交換では割りに合いませんから。
もし症状が出ている場合トヨタの御客様相談センターに苦情を入れておいて下さい。次回交換発生時にはゴム部品だけでの修理で対応（次回はたぶん自腹）してもらえるようになるかもしれません。
（自分は一応クレームをしておきました）
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Re:車検　タイヤサイズ
白プリ  ヒロポン  - 13/3/4(月) 15:25 -
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   はっきり言ってユーザー車検以外なら問題無いです
理由は、｢大人の事情｣という事でここではレス出来ませんが（笑
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Re:車検　タイヤサイズ
白プリ  河内のマークン  - 13/3/4(月) 7:12 -
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   私もＳでしたが、215/45R17でディーラー車検まったく問題なく通りました。
ホイールも社外品でしたが、はみだしていなければ基本ＯＫだと思います。
純正品であればまず問題ないと思われます。

もしも不安であれば念のため事前に確認されたらいいでしょう。
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車検　タイヤサイズ
紫プリ  takeshi nomigawa  - 13/3/4(月) 5:24 -
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   SLEDエディションを所有しております。

純正タイヤサイズは、195/65-15ですが
ツーリング仕様の215/45-17サイズを装着した状態で
車検は通りますか？

ホイールは純正品で、当然のことながら
タイヤは５分以上の溝ありです。

皆様、ご教示いただけると幸いです。
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Re:ゴムの劣化
子供  つくし保障  - 13/3/1(金) 21:12 -
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   ▼ヒロポンさん：
>プリウスGソーラ乗りです。
>走行約6万4000キロ青空駐車のソーラーの前側のガラスパネル全集を覆っているゴムが破れてきました。
>ディーラーに問い合わせた所、部品代で約4万円ガラスとセットアッセンブリ―交換（ゴム部品だけでの交換は不可）となるとのことでした。
>ゴムが劣化する事は仕方が無い事だと思いますが、、


この不具合の場合はディラー車検時加入出来る
つくし保障の対象になりますか
詳しい方お願いします。
車検が近い友人がいるので、アドバイスしたいです
お願いします。
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Re:乗り心地
白プリ  ヒロポン  - 13/2/28(木) 9:47 -
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   ビルシュタインは乗り心地優先の為純正スプリングを使用しています。
難しい事は解りませんが、はっきり解るぐらい乗り心地は良くなりました。
ボディーダンパーは個人的な感想としては段差等を乗り越えた際の「ドン」「ブルブル」が「トン」「プルプル」となるような感じです。
メーカが純正で採用するくらいですから眉唾物では無いと思います。
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Re:乗り心地
白プリ  後期Ｇツーリングソーラー  - 13/2/27(水) 18:55 -
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   ▼ヒロポンさん：
>まずタイヤの空気圧を0.2程度下げてみる（自己責任で）
>御金を掛けづにやるなら、エーモンの静音計画のワッシャ―（10個入り）をフロントサス3×2か所+運転席は定価3000円にしては効果がありました。
>やろうと思えばDIY出来ます。
>もう少し御金を掛けるならCOXのボディーダンパーこれはかなり効果がありまずが10万円以上します。
>また乗り心地に関しては個人の主観が入るので絶対に効果が体感できるとはいえませんが、、
>自分の2009年式プリには上記のパーツ以外にビルシュタイン、レグノGRXT、純正流用補強パーツ×3点等々を付けて何とか我慢できるレベルになりました。

ヒロポン様

早速のアドバイスありがとうございます。
現在、空気圧はＦ2.3Ｒ2.2にしています。
面白いワッシャーがあるんですね！値段も手頃なので早速注文してみました。
レグノ良いですよね！
タイヤ交換も考えましたが、まだ3000ＫＭしか走っていないので交換時期になったら良い物にしてみます。
ボディーダンパーも興味がありますが、車体のねじれ等は今の所感じませんので、まず、スプリングを何とかしたい感じです。
ビルシュタインはノーマルと比べ低負荷振動はどうですか？
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Re:乗り心地
白プリ  ヒロポン  - 13/2/27(水) 18:05 -
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   まずタイヤの空気圧を0.2程度下げてみる（自己責任で）
御金を掛けづにやるなら、エーモンの静音計画のワッシャ―（10個入り）をフロントサス3×2か所+運転席は定価3000円にしては効果がありました。
やろうと思えばDIY出来ます。
もう少し御金を掛けるならCOXのボディーダンパーこれはかなり効果がありまずが10万円以上します。
また乗り心地に関しては個人の主観が入るので絶対に効果が体感できるとはいえませんが、、
自分の2009年式プリには上記のパーツ以外にビルシュタイン、レグノGRXT、純正流用補強パーツ×3点等々を付けて何とか我慢できるレベルになりました。
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乗り心地
白プリ  後期Gツーリングソーラー  - 13/2/27(水) 16:40 -
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   はじめまして、購入後3000ＫＭ走行しましたが、ゴツゴツした乗り心地が嫌なので掲示板に載っていたネオチューンを施工してもらいました。（ベリーコンフォート）です。
段差等の衝撃が緩和されストロークにおいてはすばらしく満足していますが、小さな段差等のコツコツ感が消えません。ショックがやわらかくなった分スプリングレートの硬さか初期のイニシャルが強い？が余計に感じるようになったような気がします。
そこで、衝撃吸収性に優れたスプリングに変更したいのですが、良さそうなのが見つかりません。
プリウスマニアな皆様に良いスプリング等アドバイスを頂きたく投稿させて頂きました。よろしくお願い致します。
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Re:ゴムの劣化
白プリ  ヒロポン  - 13/2/27(水) 13:43 -
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   プリウスGソーラ乗りです。
走行約6万4000キロ青空駐車のソーラーの前側のガラスパネル全集を覆っているゴムが破れてきました。
ディーラーに問い合わせた所、部品代で約4万円ガラスとセットアッセンブリ―交換（ゴム部品だけでの交換は不可）となるとのことでした。
ゴムが劣化する事は仕方が無い事だと思いますが、、
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Re:G'sバンパーについて
赤プリ  とほほ  - 13/2/26(火) 18:08 -
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   ▼こーんくりーむさん：

下記参考に。
ttp://www.techno-auto.com/kai/index2.html

バンパー一体型エアスポイラーという認識で大丈夫ではないでしょうか。
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タイヤサイズ
赤プリ  とほほ  - 13/2/26(火) 17:44 -
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   ノーマルのＧグレードに乗っています。
タイヤを215/55R16 91Vにインチアップしたのですが、
燃費が195/65R15→20km/L、205/55R16→17km/Lとかなり悪化してしまいました。
205/55R16は実幅が213mmと太く、グリップが増えたのが原因かと思っています。
185/60R16 86Hというタイヤだと幅が189mm、外形が629mmで
燃費が良くなると思うのですが荷重指数が足りません。
Ｇ’ｓですと215/40R18 85Wなのですが、
実際のところは荷重指数86でも大丈夫なのでしょうか？
車検が通るのかも心配です。
ご存知でしたら教えて頂けますでしょうか。
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Re:寒冷地仕様化ってどこまで出来ますか？
銀プリ  札幌プリ  - 13/2/26(火) 12:13 -
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   ▼山間部のプリ乗りさん：
>▼ホワイトパールさん：
>>冷却水は３０％の様ですので入れ替えた方が良いでしょう。
>>３０％ってマイナス１５度で凍るやん！絶対交換必要ですね。
>>これを見ると寒冷地仕様を買えば良かったと思いました。ドアミラーヒーターは大昔の車についてましたがすごく便利でした。
>
>冷却水５０％に交換は必須って感じですね。
>デアイサーっていうのが多分フロントワイパー部の熱線だと思いますが
>コレ欲しいけど後付け無理そうですね。
>車種によると思いますがプリウスはワイパー部にエアコンがあたらないので
>気温がマイナス状態は適度に使っていないと走行中に凍り付くんですよね・・・。


く―ラント液交換は必須です。
冬用ワイパーはゴムが違いますttp://www.piaa.co.jp/products/car/wiper/silicon_snow/index.html
寒冷地仕様でない車も走っています。
トヨタの車に関しては寒冷地仕様はOKマークシールが貼られています。
IRカットフィルムが張られているとOKマークシールがはがされます・
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G'sバンパーについて
白プリ  こーんくりーむ  - 13/2/26(火) 10:53 -
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   はじめまして、皆様にお聞きしたいことがあります。

G'sのリヤバンパーが気に入っており交換したいと思いますが車検時NGでしょうか？
ネットで調べてみましたがバンパーが指定部品に入るか否かがハッキリしません。
指定部品外だとすれば「+３０mm以内」にならないとですがリヤバンパーがノーマルと比べ何mm違うのかも解りません。

ご存知の方、いらっしゃいましたらお教えください。
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リアドア内張り
白プリ  トシ  - 13/2/26(火) 9:47 -
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   リアドアのデッドニングを自分でしようと思っていますが、ドア内張り
のはがし方を詳しく紹介しているところが見つからなく、どなたか
情報お願いいたします。
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Re:補機バッテリーの寿命
おじさん  さとう２  - 13/2/26(火) 0:32 -
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   ▼アイスＧソーラさん：
>私が伝えたかったことは駆動バッテリーから充電後の電圧が購入時15.2Ｖまであった電圧が3年後には14.2Ｖと１Ｖ下がりましたがエコピュア１２を使ったところ15.2Ｖまで充電後の電圧が回復したと伝えたかっただけで実際の電圧は気にしてません。

それは充電中の電圧なんですよ。
充電後の開放電圧は高くても満充電で13.5V程度にしかなりません。
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Re:補機バッテリーの寿命
紫プリ  アイスＧソーラ  - 13/2/25(月) 20:34 -
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   ▼さとう２さん：
>▼アイスＧソーラさん：
>>購入当初よりBLITZ R-VIT i-Color FLASHを取り付け水温、回転数、バッテリー電圧をモニターしており、バッテリー電圧は購入当初は15.2V（正確かどうかは不明）あり経過とともに徐々に下がり昨年の9月には14.2Vまで下がりました。
>>そこでエコピュア１２（のびたのような装置）をダメもとで取り付けたところ補機バッテリーへの充電後の電圧が徐々に上昇し２ケ月ほどで購入時の15.2Vまで復帰しました。（バッテリー電圧系があるので充電が始まると電圧が上がり始めるのでが分かるので、
>>どこまで回復もしくは長持ちするか分かりませんが私どもの環境では効果が確認できました。
>
>その判断は逆です。
>15.2Vとか14.2Vというのは駆動バッテリーからDC-DCコンバーターを介しての充電電圧です。
>元気の良い補機バッテリーは速やかに充電されるので低目の電圧で推移します。
>元気のない補機バッテリーに対しては高目の電圧で推移します。
>補機バッテリーの状態を電圧で判断したければIG-ONの状態にして充電されない生のバッテリー電圧を読むことを奨めます。

私が伝えたかったことは駆動バッテリーから充電後の電圧が購入時15.2Ｖまであった電圧が3年後には14.2Ｖと１Ｖ下がりましたがエコピュア１２を使ったところ15.2Ｖまで充電後の電圧が回復したと伝えたかっただけで実際の電圧は気にしてません。
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Re:後部座席のシートベルト
アンパン  toys  - 13/2/25(月) 14:58 -
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   たしかにシートベルトするときに、はめようとするとバックルがシートに埋まっていくのでやりにくいです。後部に母親が座る時にいつも止めにくそうにしているので手伝っています。

人に優しいプリウス？らしからぬ設計ですね。

マイナーチェンジなどで改善されているのでしょうか？
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free