(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:乗り心地
白プリ  後期Gツーリングソーラー  - 13/4/25(木) 22:37 -
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   ▼ヒロポンさん：
>ビルシュタインは乗り心地優先の為純正スプリングを使用しています。
>難しい事は解りませんが、はっきり解るぐらい乗り心地は良くなりました。
>ボディーダンパーは個人的な感想としては段差等を乗り越えた際の「ドン」「ブルブル」が「トン」「プルプル」となるような感じです。
>メーカが純正で採用するくらいですから眉唾物では無いと思います。

ご返信遅くなりましてすみません。
色々悩みましたがとりあえずGS純正のボディー補強パーツを取り付けてみようと思います。
また、スプリングですが社外品はダウンサスしか無く、サイズやバネレートは判明しませんがGツーリングとGでは純正バネで品番が違うと聞きましたので試してみようと思います。情報が見つからないので最悪取付不可となるのは怖いですが・・・
どなたかご存知の方がいましたら教えてくだい！
よろしくお願い致します。
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Re:ブレーキプログラムのバージョンアップ
オヤジ  MK  - 13/4/24(水) 22:13 -
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   >来年の冬にそなえてブレーキプログラムのバージョンアップを受けたいと思います。
来年の冬まで待つことなく今年の冬でした。
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Re:ブレーキプログラムのバージョンアップ
オヤジ  MK  - 13/4/24(水) 21:52 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>▼MKさん：
>>▼ヒロポンさん：
>>>３０プリ前期型乗りです
>>>リコール対策後もブレーキ抜けが特定の条件で発生していましたので、先日ディラーに見て貰いましたが、現象が再現せづ対策は取れないとの事でしたが、リコール後にブレーキプログラムの修正？プログラムが新たに出ていたとの事で、書き換えしたとの事でした。
>>>この修正プログラムは前期プリのリコール済車で、クレームをつけた人の車にだけ行っているそうですが、車の中でも最重要部分であるブレーキに関しては全車で書き換えをするべきだと思います。
>>>
>>>追伸　書き換え後ブレーキ抜けは起こらなくなりました。
>>
>>ブレーキ抜け　誰のものにも起きる現象かと思っていましたが特定のものだけに起きる現象なのでしょうか？？
>>私は２０１２年１２月この現象が、原因であると思われる追突事故を起こしてしまいました。
>>ブレーキを踏んでいるにもかかわらず加速していくあわてて踏み込んでも全く反応せず前車に追突カーリングの玉状態です。
>>
>>原因の一部に冬用タイヤが原因していると思います。
>>通勤時ブレーキ抜けの実験が出来る環境があります。下りこう配の雨水用水路のマンホール　この場所で雨が降っている日にブレーキをかけると必ずブレーキ抜けを体験できます。
>>但し冬用タイヤの時だけで、夏タイヤでは起きません。
>>以上私の体験談です。
>>
>>私のプリも３０前期でブレーキ修正プログラム対策済みです。
>
>
>追突事故を起こしてしまったとのことで････
>反応せずとの事でしたがブレーキ感覚どんな感じでしたか？
>
>冬タイヤでしか起こらない現象みたいですが
>私の場合夏タイヤでも起こります
>と言うかスタッドレス持ってないんで
>雨の日上り坂の橋を加速して登り手前でアクセルＯＦＦ
>その後軽くブレーキ踏みゆっくり下って減速してると繋ぎ目の金属部分で
>いきなりＡＢＳ？作動
>スピードにして約30キロ弱
>スーッと加速感出たと思ってブレーキ踏むにも重く硬くてびっくり
>同じ場所で同じ状況何度も出くわしたので
>色々試したところやはりそのままブレーキ踏んでると硬くやはりふみしろが無い感じ
>ほんとサーボ無しの昔の車のようと言うか
>普通の車でエンジン掛けてない状態の時下り坂最初はブレーキ利いたのに何度か踏み直してると重くなる感じです
>
>体験結果ほんと思いっきり踏むかもしくは一度離して踏み直すしか方法が無く
>今の所路面濡れてる時だけの症状です
>前輪が金属部分に乗った瞬間に
>直ぐに信号有りの交差点なので油断出来ません

今日は朝から雨が降っていました。

ブレーキのすっぽ抜け体験するにはいい条件です。
今年夏タイヤに履き変えて初めての雨だと思います、前回の書き込みでマンホールと書きましたが詳しくは道路を横切る雨水を流す溝の蓋でグレーチングとゆう呼び名の格子状の金属で作られた水路の蓋の上を前輪が通貨する時ブレーキを掛けるとすっぽ抜けを体験できます。

冬用タイヤでのみ体験したと書き込みましたが、夏タイヤで起きるか再度挑戦しました２個所では体験できませんでした３か所目で思い切りブレーキを踏みこんだらすっぽ抜けらしき反応を感じ取れました。

どうも私の場合冬用タイヤは１８５サイズ夏タイヤは２１５サイズですこのあたりがかなり影響するのではないかと思います。

すっぽ抜けが体験できる場所を見つけて体験された人でないと同じプリウス乗りの人でも解らないと思うのですが・・・
このあたりメーカーでも試験コースを作っての再現に取り組んでいるのか疑問を感じます。

ブルーマイかさんヒロポンさんお二人さん以外にもすっぽ抜けを体験された人は他にも沢山いると思いますが状況によっては私のように事故に出くわす場合も多分にあると思います。

来年の冬にそなえてブレーキプログラムのバージョンアップを受けたいと思います。
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Re:ブレーキプログラムのバージョンアップ
白プリ  ヒロポン  - 13/4/23(火) 8:39 -
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   ブレーキ抜けに関しては経験すれば全ての人が怖いと思う事でしょう。
家内も一度経験してからは対策済みのプリウスでも運転したがりません。

バージョンアップする前は同乗者の家内から｢今また出たでしょう？｣と指摘される事も何度も有りました。
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Re:ブレーキプログラムのバージョンアップ
オヤジ  MK  - 13/4/22(月) 22:13 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>
>追突事故を起こしてしまったとのことで････
>反応せずとの事でしたがブレーキ感覚どんな感じでしたか？
>
>冬タイヤでしか起こらない現象みたいですが
>私の場合夏タイヤでも起こります
>と言うかスタッドレス持ってないんで
>雨の日上り坂の橋を加速して登り手前でアクセルＯＦＦ
>その後軽くブレーキ踏みゆっくり下って減速してると繋ぎ目の金属部分で
>いきなりＡＢＳ？作動
>スピードにして約30キロ弱
>スーッと加速感出たと思ってブレーキ踏むにも重く硬くてびっくり
>同じ場所で同じ状況何度も出くわしたので
>色々試したところやはりそのままブレーキ踏んでると硬くやはりふみしろが無い感じ
>ほんとサーボ無しの昔の車のようと言うか
>普通の車でエンジン掛けてない状態の時下り坂最初はブレーキ利いたのに何度か踏み直してると重くなる感じです
>
>体験結果ほんと思いっきり踏むかもしくは一度離して踏み直すしか方法が無く
>今の所路面濡れてる時だけの症状です
>前輪が金属部分に乗った瞬間に
>直ぐに信号有りの交差点なので油断出来ません

事故当時夕方５時頃で　気温は０度かマイナス１〜２度かもしれない気温でした。
下り坂で前日の雨で路面はアイスバーン状態でした。
ブレーキの間隔は全くありませんアクセルを踏んだかのごとく加速していく感覚で
ただただあわてるだけでした。ハンドルさばきでかわす間もなく（右前方は谷底）追突してしまいました。
車間距離がなかった点では反省していますが、スピードは３０KMぐらいと思います。
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Re:ブレーキプログラムのバージョンアップ
おじさん  ブルーマイカ  - 13/4/22(月) 21:24 -
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   ▼MKさん：
>▼ヒロポンさん：
>>３０プリ前期型乗りです
>>リコール対策後もブレーキ抜けが特定の条件で発生していましたので、先日ディラーに見て貰いましたが、現象が再現せづ対策は取れないとの事でしたが、リコール後にブレーキプログラムの修正？プログラムが新たに出ていたとの事で、書き換えしたとの事でした。
>>この修正プログラムは前期プリのリコール済車で、クレームをつけた人の車にだけ行っているそうですが、車の中でも最重要部分であるブレーキに関しては全車で書き換えをするべきだと思います。
>>
>>追伸　書き換え後ブレーキ抜けは起こらなくなりました。
>
>ブレーキ抜け　誰のものにも起きる現象かと思っていましたが特定のものだけに起きる現象なのでしょうか？？
>私は２０１２年１２月この現象が、原因であると思われる追突事故を起こしてしまいました。
>ブレーキを踏んでいるにもかかわらず加速していくあわてて踏み込んでも全く反応せず前車に追突カーリングの玉状態です。
>
>原因の一部に冬用タイヤが原因していると思います。
>通勤時ブレーキ抜けの実験が出来る環境があります。下りこう配の雨水用水路のマンホール　この場所で雨が降っている日にブレーキをかけると必ずブレーキ抜けを体験できます。
>但し冬用タイヤの時だけで、夏タイヤでは起きません。
>以上私の体験談です。
>
>私のプリも３０前期でブレーキ修正プログラム対策済みです。


追突事故を起こしてしまったとのことで････
反応せずとの事でしたがブレーキ感覚どんな感じでしたか？

冬タイヤでしか起こらない現象みたいですが
私の場合夏タイヤでも起こります
と言うかスタッドレス持ってないんで
雨の日上り坂の橋を加速して登り手前でアクセルＯＦＦ
その後軽くブレーキ踏みゆっくり下って減速してると繋ぎ目の金属部分で
いきなりＡＢＳ？作動
スピードにして約30キロ弱
スーッと加速感出たと思ってブレーキ踏むにも重く硬くてびっくり
同じ場所で同じ状況何度も出くわしたので
色々試したところやはりそのままブレーキ踏んでると硬くやはりふみしろが無い感じ
ほんとサーボ無しの昔の車のようと言うか
普通の車でエンジン掛けてない状態の時下り坂最初はブレーキ利いたのに何度か踏み直してると重くなる感じです

体験結果ほんと思いっきり踏むかもしくは一度離して踏み直すしか方法が無く
今の所路面濡れてる時だけの症状です
前輪が金属部分に乗った瞬間に
直ぐに信号有りの交差点なので油断出来ません
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Re:ブレーキプログラムのバージョンアップ
オヤジ  MK  - 13/4/22(月) 20:37 -
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   ▼ヒロポンさん：
>３０プリ前期型乗りです
>リコール対策後もブレーキ抜けが特定の条件で発生していましたので、先日ディラーに見て貰いましたが、現象が再現せづ対策は取れないとの事でしたが、リコール後にブレーキプログラムの修正？プログラムが新たに出ていたとの事で、書き換えしたとの事でした。
>この修正プログラムは前期プリのリコール済車で、クレームをつけた人の車にだけ行っているそうですが、車の中でも最重要部分であるブレーキに関しては全車で書き換えをするべきだと思います。
>
>追伸　書き換え後ブレーキ抜けは起こらなくなりました。

ブレーキ抜け　誰のものにも起きる現象かと思っていましたが特定のものだけに起きる現象なのでしょうか？？
私は２０１２年１２月この現象が、原因であると思われる追突事故を起こしてしまいました。
ブレーキを踏んでいるにもかかわらず加速していくあわてて踏み込んでも全く反応せず前車に追突カーリングの玉状態です。

原因の一部に冬用タイヤが原因していると思います。
通勤時ブレーキ抜けの実験が出来る環境があります。下りこう配の雨水用水路のマンホール　この場所で雨が降っている日にブレーキをかけると必ずブレーキ抜けを体験できます。
但し冬用タイヤの時だけで、夏タイヤでは起きません。
以上私の体験談です。

私のプリも３０前期でブレーキ修正プログラム対策済みです。
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Re:ブレーキプログラムのバージョンアップ
ペンギン  徳川家康、  - 13/4/22(月) 13:13 -
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   ▼きょうさん：
>>>この修正プログラムは前期プリのリコール済車で、クレームをつけた人の車にだけ行っているそうですが、車の中でも最重要部分であるブレーキに関しては全車で書き換えをするべきだと思います。
>
>？？
>プリウスのブレーキに問題を感じない私にとっては、燃費低下の改変は迷惑。
>メーカーも大変ですね。
>アウトランダーPHEVみたいに、回生ブレーキ強度を選択できればよいですね。
>スイッチ追加は難しいけど、新しいプログラムはメンテナンスモード内にメニューが増えてたりしませんかねぇ。


いやぁ、全くの同意見。
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Re:ブレーキプログラムのバージョンアップ
紫プリ  きょう  - 13/4/22(月) 10:00 -
引用なし
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   >>この修正プログラムは前期プリのリコール済車で、クレームをつけた人の車にだけ行っているそうですが、車の中でも最重要部分であるブレーキに関しては全車で書き換えをするべきだと思います。

？？
プリウスのブレーキに問題を感じない私にとっては、燃費低下の改変は迷惑。
メーカーも大変ですね。
アウトランダーPHEVみたいに、回生ブレーキ強度を選択できればよいですね。
スイッチ追加は難しいけど、新しいプログラムはメンテナンスモード内にメニューが増えてたりしませんかねぇ。
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Re:ブレーキプログラムのバージョンアップ
白プリ  ヒロポン  - 13/4/20(土) 21:47 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ヒロポンさん：
>
>>この修正プログラムは前期プリのリコール済車で、クレームをつけた人の車にだけ行っているそうですが、車の中でも最重要部分であるブレーキに関しては全車で書き換えをするべきだと思います。
>>
>>追伸　書き換え後ブレーキ抜けは起こらなくなりました。
>
>回生ブレーキ域減 → メカニカルブレーキ増 → 燃費悪化
>
>になるでしょうかね。
本日の燃費計測では１割程度燃費は悪化しましたが、ブレーキフィーリングは普通車に近くなった気がします。
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Re:ブレーキプログラムのバージョンアップ
おじさん  HAL1000  - 13/4/20(土) 10:50 -
引用なし
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   ▼ヒロポンさん：

>この修正プログラムは前期プリのリコール済車で、クレームをつけた人の車にだけ行っているそうですが、車の中でも最重要部分であるブレーキに関しては全車で書き換えをするべきだと思います。
>
>追伸　書き換え後ブレーキ抜けは起こらなくなりました。

回生ブレーキ域減 → メカニカルブレーキ増 → 燃費悪化

になるでしょうかね。
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ブレーキプログラムのバージョンアップ
白プリ  ヒロポン  - 13/4/20(土) 9:41 -
引用なし
パスワード
   ３０プリ前期型乗りです
リコール対策後もブレーキ抜けが特定の条件で発生していましたので、先日ディラーに見て貰いましたが、現象が再現せづ対策は取れないとの事でしたが、リコール後にブレーキプログラムの修正？プログラムが新たに出ていたとの事で、書き換えしたとの事でした。
この修正プログラムは前期プリのリコール済車で、クレームをつけた人の車にだけ行っているそうですが、車の中でも最重要部分であるブレーキに関しては全車で書き換えをするべきだと思います。

追伸　書き換え後ブレーキ抜けは起こらなくなりました。
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Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
銀プリ  cartha  - 13/4/20(土) 7:25 -
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   ▼sleepwalkerさん：
>ですが時間軸という概念を全く無視して、クルマの出来だけで前期型と後期型を単純比較するのはナンセンス。

コストの問題も有ると思います。
トヨタ技術陣は色々欠点が有るのは分かっていたはず。
ですが当時は対インサイト価格設定や普及拡大の為に涙をのんでコスト削減したのでしょう。
後期型は12万円価格改定し懸案事項を解消した。
そう言う意味ではトマトさんの「プリウス30後期こそ本来のプリウス」は正論だと思います。
但し、後期型試乗の感想ではそれ程の違いは体感出来なかったですが。
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Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
青プリ  @rock  - 13/4/19(金) 10:21 -
引用なし
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   確かに今と違い4年前は唯一無二の存在でしたねー。
今とは存在の価値が違ってた。

▼sleepwalkerさん：
>まぁ、プリウス30後期こそ本来「開発陣が提供したかった理想に近い」３代目プリウスなのでしょう。いまだにリチウム電池搭載されてないけどね。
>
>ですが時間軸という概念を全く無視して、クルマの出来だけで前期型と後期型を単純比較するのはナンセンス。クルマはファッション（流行モノ）的な要素も強く、とくにプリウスの「最先端」技術のイメージは、最大のアピールポイント。プリウスPHVやリーフ、テスラ、超低燃費エンジン車などの選択肢がある今と違って、４年前は高級車から乗り換えても満足できるような低公害車は、ほぼプリウスHV一択だった。粗削りな完成度だったとは言え、４年前にすでに、あの性能、あのデザイン、あの価格の３代目プリウスが市場に出てた意義はデカいと思う。デビューから３年以上経って製品の完成度が上がっているのは当然すぎてアタリマエ。
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Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
ペンギン  HPST  - 13/4/19(金) 5:55 -
引用なし
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   ▼超猫さん：

>コテハンでアクティブに書き込みしている者だけがこの掲示板を見ているわけではないってコトです。

そんなこと百も承知で書いてます。

掲示板を見るのは自由です。
しかし、書き込みをするなら責任を持つのが当たり前。

管理人様の決めたルールに従わずステハンで書き込みするのは失礼だと思いませんか？
落書きと同じです。
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Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
ペンギン  sleepwalker  - 13/4/19(金) 4:49 -
引用なし
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   まぁ、プリウス30後期こそ本来「開発陣が提供したかった理想に近い」３代目プリウスなのでしょう。いまだにリチウム電池搭載されてないけどね。

ですが時間軸という概念を全く無視して、クルマの出来だけで前期型と後期型を単純比較するのはナンセンス。クルマはファッション（流行モノ）的な要素も強く、とくにプリウスの「最先端」技術のイメージは、最大のアピールポイント。プリウスPHVやリーフ、テスラ、超低燃費エンジン車などの選択肢がある今と違って、４年前は高級車から乗り換えても満足できるような低公害車は、ほぼプリウスHV一択だった。粗削りな完成度だったとは言え、４年前にすでに、あの性能、あのデザイン、あの価格の３代目プリウスが市場に出てた意義はデカいと思う。デビューから３年以上経って製品の完成度が上がっているのは当然すぎてアタリマエ。
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Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
紫プリ  えいさん  - 13/4/18(木) 11:27 -
引用なし
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   いや、ＨＰＳＴさんの、おっしゃていることは正論だと思います。
（たしか、この掲示板の利用規約や過去の投稿でも、それは違反と指摘されています。）

また、スレ主･とまとさんの投稿「プリウス後期こそ本来のプリウス」も、その内容を普通に読めば、妥当な良い投稿だと思いますよ。

私も、トヨタ、プリウスファンで、２００９年３０（１１万k走行）を乗っていますが、とまとさんの投稿内容に、嫌な気分は全く起こりませんでした。むしろ、進化するプリウスへの正当な評価だと嬉しく感じます。

超猫さん曰く、ステハンのもうやめましょうさんが言っていること「ここの多くの住民が思っている」についても、「多くはない」と私は考えますよ！
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Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
おじさん  超猫  - 13/4/18(木) 10:21 -
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   もうやめましょさんが言ってることはここの住民の多くが思っていることでしょ
捨てハンのみ見て噛みつくんじゃなくて、中身を見なさいよ
「自分の主張はコテハンですべき」って自分の主義を他人に押しつけるのは間違ってると思うよ
コテハンでアクティブに書き込みしている者だけがこの掲示板を見ているわけではないってコトです。
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Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
ペンギン  HPST  - 13/4/16(火) 6:38 -
引用なし
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   ▼もうやめましょさん：
>ここまで皆さんに嫌われるスレはなかなか見れませんな。
>
>スレ主様の反論も無いようですし、
>主様、見ていたら削除等をなさったら如何ですか？
>
>ここは皆さん大人なのでこの程度なのかもしれませんよ。
>
>乱文失礼しました。

なぜ、捨てハンで書き込みをなさるのですか？
自分の主張に責任が持てず、捨てハンでの書き込みしか出来ないのであれば
書き込むべきではないと思います。
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Re:プリウス30後期こそ本来のプリウス
おじさん  もうやめましょ  - 13/4/16(火) 0:10 -
引用なし
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   ここまで皆さんに嫌われるスレはなかなか見れませんな。

スレ主様の反論も無いようですし、
主様、見ていたら削除等をなさったら如何ですか？

ここは皆さん大人なのでこの程度なのかもしれませんよ。

乱文失礼しました。
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