(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:プリウスのエアコンの音
紫プリ  横浜アイスバーグ  - 13/7/10(水) 7:59 -
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   ▼y-momijiさん：
>プリウス(ZVW30)(平成22年4月)のエアコンのスィッチ(A/C)を入れると、「ジー」というかなり高い音が常にしています。(A/C)スィッチを切ると音は消えます。
>今までに何度かお客さま相談センターやデイラーに相談したのですが、その回答はコンプレッサーの音で異常ではないし、プリウスは音が静かなのでコンプレッサーの音がするいう回答でした。しかし、私の知人や側を通ったの人達が、これは何の音ですかと聞いてくる状態です。
>という事で、皆さんのプリウスはどうでしょうか？
>同じ症状が出て、デイラー等で見て貰い改善した方はいませんか？
>よろしくおねがいします。

自分のプリウス30もなりますよ！
同じくエアコンつけるとなって、消すときえるのでこれが正常だと思います！
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Re:プリウスのエアコンの音
紫プリ  アイスＧソーラ  - 13/7/10(水) 0:40 -
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   ▼y-momijiさん：
>プリウス(ZVW30)(平成22年4月)のエアコンのスィッチ(A/C)を入れると、「ジー」というかなり高い音が常にしています。(A/C)スィッチを切ると音は消えます。
>今までに何度かお客さま相談センターやデイラーに相談したのですが、その回答はコンプレッサーの音で異常ではないし、プリウスは音が静かなのでコンプレッサーの音がするいう回答でした。しかし、私の知人や側を通ったの人達が、これは何の音ですかと聞いてくる状態です。
>という事で、皆さんのプリウスはどうでしょうか？
>同じ症状が出て、デイラー等で見て貰い改善した方はいませんか？
>よろしくおねがいします。

おそらく正常な状態だと思います。
エアコンの設定温度を上げていくとコンプレッサーの回転数が下がり静かに成り設定温度を下げるとコンプレッサーの回転数が上がりうるさくなりエアコンの制御が作動してるのが分かります。
最大回転時は歩いてる人が振り返るぐらいの音がします。
ディーラーで確認したことが有りますが正常だと言われました。
以前にも同じ話題が有りますので一度この板の検索でエアコンと検索下さい。
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プリウスのエアコンの音
白プリ  y-momiji  - 13/7/9(火) 20:40 -
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   プリウス(ZVW30)(平成22年4月)のエアコンのスィッチ(A/C)を入れると、「ジー」というかなり高い音が常にしています。(A/C)スィッチを切ると音は消えます。
今までに何度かお客さま相談センターやデイラーに相談したのですが、その回答はコンプレッサーの音で異常ではないし、プリウスは音が静かなのでコンプレッサーの音がするいう回答でした。しかし、私の知人や側を通ったの人達が、これは何の音ですかと聞いてくる状態です。
という事で、皆さんのプリウスはどうでしょうか？
同じ症状が出て、デイラー等で見て貰い改善した方はいませんか？
よろしくおねがいします。
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Re:私事ですが10万キロ走れました。
紫プリ  ぱんだねこ E-MAIL  - 13/7/7(日) 22:11 -
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   ▼かずっちさん：
ご指摘ありがとうございます。
記録が残っている給油記録の合計でそのくらいでした。すみません。m(__)m

しかし、次にどの車に乗り換えても、少なくともガソリン代は上がってしまうので、プリウスに何かあったらどうしようとある意味心配です。
もしものことがあったら、4ドアセダンが好きなのでアクアよりカローラHVかな。最寄のトヨタで８月に出ますからといわれました。(←絶対オドメータ見られた)まあ、周囲では初代初期プリウスが走っているので、このままプリウスでガンガン行く手もありますね（妄想）。

でも、勤め先の駐車場の都合もあるのでT車は無理かも･･･
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 <sage>
Re:私事ですが10万キロ走れました。
子供  かずっち  - 13/7/7(日) 21:20 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>10km/lの車と比較してガソリン代で30万くらいは浮いています。

１０万キロ走行、リッター１０キロの車で、ガソリンが平均１４０円としても、燃料代は１４０万円。

プリウスでリッター２０キロ走ったなら、燃料代は７０万円です。

なので、浮いたガソリン代は７０万円ですね。
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私事ですが10万キロ走れました。
紫プリ  ぱんだねこ E-MAIL  - 13/7/7(日) 16:03 -
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   お世話になっております。
私事ですが、皆様のお知恵を拝借して、今年の7月初めに無事30プリで10万キロ達成いたしました。ありがとうございました。
09年7月に納車になったのでちょうど4年です。
この10万キロのうち、9万キロはほとんど最初の3年間で走破しました。通勤距離が長く不効率な働き方でしたが、プリウスの燃費のよさと快適さがそれを補ってくれました。最廉価のLグレードでしたが、不満はありませんでした。10km/lの車と比較してガソリン代で30万くらいは浮いています。

契約したのは09年4月25日でした。本当は勤め先が某H社と関連が強かったのでインサイトを考えていたのですが、その頃は値引きも渋く、納期もわからない、見積もりは面倒だからあらかじめ用意してあるこの仕様を買ってくれといわれ、けんもほろろでした。その帰りに近所のネッツトヨタに寄ったところ、「値引きはできませんけど、エコカー減税で諸経費はかなり安いよ〜。いま契約すればお盆には余裕で間に合いまっせ。とりあえずいかが？」といわれ、200万強の買い物をとりあえずってどういうことだと思いながら、カタログもないまま注文しました。カタログは5月にはいってから貰いました。会社に乗って行き、先輩に「プリウスの後席はひろいなあ、インサイトだともっと頭が狭いよ」といわれたときは、とても誇らしく思いました。

いまのところ、駆動バッテリーも補機バッテリーも交換していません。いまだ駆動バッテリーの交換を心配してハイブリッドに乗り換えない人がいるので、理解に一役買えそうです。
ドライブシャフトの異音もありません。電動のエアコン、ウォータポンプも無事です。
タイヤは9万キロちょっとでOEから変えました(TOYO　TEOプラス)。
燃費も特に落ち込みはなく、冬だけ20km/lを切るくらいです。ラジエターのカバーが功を奏していて、このサイトで教わった一番のヒットでした。

ここしばらくのライバルは、EV色の強いアコードHVですかね。

先輩方で、長距離走破後のメンテナンスをされた方がいらっしゃいましたら、また方法を教えていただければ幸いです。
（例：ミッションオイル、燃料フィルタ、スーパーLLCを交換した方が良いなど）
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 <sage>
Re:MC後　Lグレードスマートエントリー化
紫プリ  ぱんだねこ E-MAIL  - 13/7/7(日) 15:44 -
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   ▼東海さんさん：
こんにちは。
おそらくドアノブにスイッチを埋め込むだけでは済まないのでしょう。
キーの認証、イモビライザーなどのセキュリティの問題もあるので、その辺のコンピューターから一式変えるか、設定しないとならないかもしれません。また、それが鍵関係なので面倒なんでしょう。スマートキーを予備で作ってもらうだけでも、車検証が必要だったり納期がかかったり･･･。

私はキーレスをいつもポケットに入れているので、開錠するときは便利ですが、ロックするときはキーレスのボタンを押すのもドアノブを触るのもあんまり変わらない感じがしました。
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 <sage>
Re:ショックの交換時期
パパ  銀プリ  - 13/7/6(土) 17:01 -
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   ▼fukuokaさん：
> もともとサスペンションが良くないのに車高を下げバネの反発を上げる事で、更に悪化しました、車高を落とせばストローク幅が少なくなり、バネも固く、時々は少しの段差で腹をこすったりとひやひやものでした、

助言有難うございます。確かにそのとおりかもしれません。悩みますねぇ・・・どうしようかな？？
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３０前期・今後期
オヤジ  マメリン  - 13/7/5(金) 12:41 -
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   ３０前期、タイヤ純正でホイール片山右京バージョン、他足回りはノーマルで64000Km
現在後期、ホイール＆タイヤ純正で前後にリジカラを入れて5000k程度走ってますがが、前期とは全く違うと言っていいくらい室内音は静かですし、ドア締め音もドスとはいかないまでもバーンはありません。
乗り心地も数段よくなっていると思います。
３０後期のノーマルに乗りましたが、リジカラだけのせいではないと思います。
ご参考になれば。
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Re:追加:プリウスデビュー！（＾＾）
ペンギン  tantan  - 13/7/5(金) 12:00 -
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   ぷりまいこーでさん、はじめまして。

納車おめでとうございます。

さて、空気圧の件ですが、私もＳツーリング（前期型）に乗っていまして、
燃費を考え当初2.8ｷﾛにしていました。
最初のころは問題なかったのですが、だんだんカーブを曲がるたびロールが増え、
グリップ感が無くなり、交差点の曲がりにさえ違和感を覚える様になりました。

タイヤを確認すると1万5千ｷﾛも走っていないにもかかわらず、外側のみスリップ
サインに近いところまで磨り減っていました。
今は燃費を妥協し、2ｷﾛまで落としたところ元の感覚に戻りました。

ドリフトのような過激な運転はしていませんが、空気圧が高いだけで普通に
運転していても偏磨耗を起こすリスクがあることを身をもって知りました。

メーカーが決めた適正値を守る方が、一時的な燃費の向上を望むよりも長い目で
見たときに、経済性や安全性を考えると得になるのではないかと思います。

ただ、頻繁にタイヤ交換をされるのであれば別ですが・・・
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Re:ブレーキリコール改修の後
おじさん  HAL1000  - 13/7/4(木) 22:38 -
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   ▼tomomariseiさん：
>私のプリはリコール改修後もトリップメーは変わっていませんでした。もちろん部品は交換しています。バッテリーを外さずに作業したのでしょうか？　また「ECUの変更はありません」と言われました。

わあ！　良いですね。チャンと端子保護して作業してくれたのでしょう。

ディラーに頼み込んで（バッテリバックアップ）作業したのですがトリップは飛んでました。(-_-);
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Re:ブレーキリコール改修の後
ペンギン  tomomarisei  - 13/7/4(木) 12:28 -
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   私のプリはリコール改修後もトリップメーは変わっていませんでした。もちろん部品は交換しています。バッテリーを外さずに作業したのでしょうか？　また「ECUの変更はありません」と言われました。
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Re:ショックの交換時期
白プリ  fukuoka  - 13/7/3(水) 22:59 -
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   私も、ネオチューンに変更する前は、タナベのサステックプロＮＦに変更していました、理由は、タイヤハウスとタイヤの空きスペースが嫌で、全体的に車高が高く見えるから、カッコ良さの追求でしたが、約1年間使用して、嫌になりました、もともとサスペンションが良くないのに車高を下げバネの反発を上げる事で、更に悪化しました、車高を落とせばストローク幅が少なくなり、バネも固く、時々は少しの段差で腹をこすったりとひやひやものでした、車高調の場合安くて工賃込みで10万円近くかかりますが、減衰調整がない物で、あるもので15万以上ではないでしょうか。
　乗り心地は、悪化する覚悟が必要だと思います。
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Re:ブレーキリコール改修の後
紫プリ  ぱんだねこ E-MAIL  - 13/7/3(水) 22:06 -
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   みなさん情報ありがとうございます。
リコール後、何かのリセットが入ったことは確かのようですね。

良くなっても悪くなっても蓄積したデータが消えてしまうのはもったいないです。
一方で、バッテリ・リセットでクリアできるなら、使い方が変わったときにもう一度学習してもらうために使えるかもしれません･･･
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 <sage>
Re:ブレーキリコール改修の後
ペンギン  HPST  - 13/7/3(水) 5:17 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>先日のブレーキリコール改修の後、若干燃費が良くなった方はいますか？
>HSIの示す値で１キロ強くらいなのですけど。
>
>冬はラジエターにカバーをつけていて、毎年それを3月くらいに外すと若干燃費が落ちます。それで5月くらいで暖かくなると少し良くなるのが通例でした。
>しかし、今年はそれが良くならず21〜22km/lで推移していたところ、リコール改修後(6/23)23まで行きました。
>
>リコールの際、一部ECUにリセットが掛けられたそうですが、関係ありそうでしょうか？
>
>今年の7月で車暦4年、10万キロ、最初の3年間燃費はピーク値が右肩下がりでバッテリーへたりがあるのかなと思いました。
>今年の2月から通勤距離が20キロ弱に短くなって普通並の使用頻度になりました。

私のＳＴはリコール処置後は燃費が悪くなった感があります。

皆さんが仰られている通り補機バッテリーとの接続を切られたためか、トリップメーターがリセットされていました。
通常、トリップメーターをリセットした後の平均燃費は３０km程走行した時点で
２３〜２５km/Lなのですが、リコール処置後は１６〜１７km/Lと燃費が伸びません。
ＥＣＵの学習による燃費計算パターンもリセットされた？事が原因なのか？

現在は毎日プリウスを運転ていない等、状況の変化はありますが、トリップメーター０近傍からの平均燃費の伸びの悪さは気になるところです。
次回、ガソリン満タンから走行距離を確認し明らかに燃費低下が確認できた場合は
Ｄへ相談する予定です。
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Re:ブレーキリコール改修の後
ペンギン  Wow  - 13/7/2(火) 18:33 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>先日のブレーキリコール改修の後、若干燃費が良くなった方はいますか？

リコール改修時のECUリセットのためか、バッテリーのへたりのためか不明ですが、
上り坂等でエンジン高負荷状態が暫く続くと、バッテリーレベル（BL)が
６→５に変化するようになりました。

以前は、BL=６では、エンジンがかかっていればずっとBL=６のままでした。

この結果、上り坂の後に長い下り坂がある場合、回生放棄する頻度が減り、
燃費にとっては好影響となりました（リッター当り何キロ良いかは不明です）。

ご報告まで。
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ブレーキリコール改修の後
紫プリ  ぱんだねこ E-MAIL  - 13/7/1(月) 0:10 -
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   先日のブレーキリコール改修の後、若干燃費が良くなった方はいますか？
HSIの示す値で１キロ強くらいなのですけど。

冬はラジエターにカバーをつけていて、毎年それを3月くらいに外すと若干燃費が落ちます。それで5月くらいで暖かくなると少し良くなるのが通例でした。
しかし、今年はそれが良くならず21〜22km/lで推移していたところ、リコール改修後(6/23)23まで行きました。

リコールの際、一部ECUにリセットが掛けられたそうですが、関係ありそうでしょうか？

今年の7月で車暦4年、10万キロ、最初の3年間燃費はピーク値が右肩下がりでバッテリーへたりがあるのかなと思いました。
今年の2月から通勤距離が20キロ弱に短くなって普通並の使用頻度になりました。
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 <sage>
Re:ショックの交換時期
パパ  銀プリ  - 13/6/30(日) 12:35 -
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   ▼koubeiさん：
助言有難うございます。
実は見た目を少し気にしていまして、できれば少しだけ下げたいというのもあります(^^)
もし、今のまま乗っていてヘタってきたと感じるとき（実際は分からないかもしれませんが）、または、交換時期（距離数）になったら社外品のダウンサスを入れたいとも思っています。
しかし、助言を読ませていただくと・・・全て交換しないとならないんですね。出費を覚悟するしかないですね(^_^;)


>もし、乗り心地や車高などの変更等希望でしたらバネの交換、車高調キットなどすべての交換になります。
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Re:ショックの交換時期
白プリ  koubei  - 13/6/30(日) 9:19 -
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   ただ、純正の消耗品として替えるのであればショックとアッパーサポート類のブッシュ関係の交換でいいと思います。バネ類のヘタリは、よほどの衝撃などがない限り交換はしなくて大丈夫です。ヘタリは分かりません。もし、乗り心地や車高などの変更等希望でしたらバネの交換、車高調キットなどすべての交換になります。
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Re:追加:プリウスデビュー！（＾＾）
白プリ  ぷりまいこーで  - 13/6/29(土) 9:53 -
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   ▼Sekiaiさん：
>
>最適な空気圧は、お使いのタイヤのキャラクターや扁平率によって異なります。
>実際に色々な空気圧を試してみるのが一番いいと思います。

Sツーリングなので215/45-17です。
>
>私は2.3〜3.2まで試してみましたが、
>燃費と乗り心地のバランスから2.8が最適だと感じています。
>ちなみに、空気圧は燃費に非常に大きく影響します。

ありがとうございます。
そのあたりにして一度試してみたいと思います。♪
>
>
>私は試したことがないのですが、たぶん変わらないと思いますよ。
>窒素を入れるとしても、タイヤが真空になるまで空気を完全に抜いて
>入れ変えるわけではないですよね。
>少なくとも値段ぶんの価値は無いと私は思っています。(^_^;)

そうなんですね、ひろぽんさんのお話もあったので窒素はやめます（笑）
>
>プリウスの燃費は、独特の運転方法を知っているかどうかで全然違ってきます。
>参考までにこちらをご覧ください。
>ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311

ありがとうごじざいます！
参考にさせていただきます！♪
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