(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:ブレーキリコール対策後
アクアプリ  すぴ。  - 13/10/23(水) 13:05 -
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   こんにちは。

2点目の問題ですが、このスレッドが参考になりませんか。

h ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=49177;id=prius3x

▼30前期さん：
>で、最近ですが、
>ブレーキを踏んで、パワースイッチを入れてそのままRにするとブレーキがロックして、もの凄く
>堅くなり、ブレーキが効かなくなります。
>
>こんな症状の人いらっしゃいますか？？
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ブレーキリコール対策後
銀プリ  30前期  - 13/10/22(火) 13:38 -
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   30前期ですが、
１ヶ月程前にブレーキのリコールを実施してもらいました。

その後乗ってみたら、なんか今までのブレーキタッチと違う様に思えてます。
時々、少しですが、深くなったり、効きが悪くなったりします。

で、最近ですが、
ブレーキを踏んで、パワースイッチを入れてそのままRにするとブレーキがロックして、もの凄く
堅くなり、ブレーキが効かなくなります。

こんな症状の人いらっしゃいますか？？
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Re:メーカオプションのカーナビのバージョンについ...
紫プリ  きょう  - 13/10/22(火) 1:49 -
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   ▼Sブラックプリさん：
>▼きょうさん：
>Bluetoothとは直接関係のない問題ですが、以下の条件に合致していれば、バージョンアップ出来るかもしれませんよ。
>ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/101007.html

どうもです。これは、対策済みです。
私のプリウスはバージョン ７３でした。
そういえば、このマップオンデマンド不具合で問い合わせした時に、CD-Rで地図データを更新すればソフトのバージョンアップが提供されて、私のプリウスは知らないうちに対応済みだったと教えてもらったような気がします。
4年目はマップオンデマンドを更新しませんでしたが、ソフト改修をしてくれているなら、再開するとバージョンアップされるかもしれませんね。
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Re:メーカオプションのカーナビのバージョンについ...
オヤジ  Sブラックプリ  - 13/10/21(月) 20:49 -
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   ▼きょうさん：
Bluetoothとは直接関係のない問題ですが、以下の条件に合致していれば、バージョンアップ出来るかもしれませんよ。
ttp://toyota.jp/recall/kaisyu/101007.html
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Re:回生/油圧ブレーキ
白プリ  しろいエル  - 13/10/21(月) 17:44 -
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   ▼８＠話、脱線・・・さん：
>▼しろいエルさん：
>>UX10Aさん　と　同じ様に、長い下り坂で回生放棄を避ける為、ググっと強く
>>ブレーキを踏んで、惰性で下って又、ググっと強く踏んでを良くやります。
>>後続車がいたら無理ですが。
>
>ブレーキの踏み始めにすばやく踏みなおす操作をするとディスクブレーキ１００％になります。
>踏み込む量（ストローク）は極わずかでかまいませんが、ブレーキペダルからカチャンって音が聞こえるくらいすばやくポンピングしてください。
>＃でも、エンジンブレーキ相当分の回生は逃れられません・・・(^_^;)
>
>最初は安全な場所でお試しを・・・

８＠話、脱線・・・さん

ＢＬ３にて勾配10％位の下りに入り実験してみました。
結果は、ディスクは効きませんでした。回生は何度かポンピングすると弱くなる感じです。（ＢＨＧ側へのバーは出てますけどね）
ＨＳＩチャージ側にブレーキＯＦＦから１００％付近でポンピングしました。
標高差１００ｍ近く下り、車を止め。フロントブレーキ版に触ってみましたが、暖かく無い状況でした。この時のＢＬは７。
２０と３０では違うんでしょうか？。

当方、この辺の武器は無いのでこれ以上詳しい事は難しい状況です。

　　しろいエル
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メーカオプションのカーナビのバージョンについて
紫プリ  きょう  - 13/10/21(月) 12:33 -
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   前期GTLメーカオプションの高解像度ナビですが、最近Bluetoothの調子が以前に増して悪くなり、車をOFF→ONしないと復旧しない現象が頻発。メーカーに最新バージョンについて問い合わせたところ、次のような回答でした。
・ディーラー以外には、バージョン情報を提供していない。
・Bluetoothに関連する不具合では、バージョンアップ対応は行わない。

運転中にナビの反応速度低下→再起動の不具合もあると食い下がると、ディーラーに持ち込み調査してもらえとの事でした。
以前ハード交換して（事前説明無しで）音楽データが無くなり、再取り込みの目に遭ったので、ソフトウェア更新だけで様子を見れないかとメーカーに情報提供をお願いしたのですが、門前払いを食らいました。

皆さんのバージョンは幾つでしょうか？
私は74だったかな。
この型番すらないカーナビに、もろもろ不具合が修正されたバージョンが存在するんでしょうか。
ちなみに、速度低下→再起動の不具合は報告ゼロらしいので、修正されている可能性は低そうでした(涙)。
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Re:回生/油圧ブレーキ
おじさん  fan  - 13/10/21(月) 10:40 -
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   みなさん色々ありがとうございました。
返信いただいた中にもバラつきがあるようなので、再度お客様相談センターに問い合わせをしてみました。
前回はディスクブレーキと言っても「なにそれ？」と言う女性の方だったのですが今回はかなり信頼の置けそうな方に答えていただきました。その結果

1、バーが振り切れた状態のときは回生量はわずかでほとんどが油圧ブレーキになる。
　　→回生ブレーキの不足分を油圧ブレーキで補う
2、CHGバーが振り切れる直前より中間の位置にあるときのほうが回生量が多い。
　　→振り切れる直前の方が中間位置より発電量は多くなるが効率は良くない。
　　　色々な条件にもよるが振り切れ直前の方が回生量が少なくなることは無い。
3、新たに質問　アクセルもフットブレーキも作動させない状態でCHGバーが振れている状態のとき油圧ブレーキは効いているのですか？
　　→働きません。

以上、とても納得のできる答えをいただきました。
最初の質問のとき、「回生効率ではなくて回生量ですよ」と念を押したのですが。

初めから今回の方に答えていただいていたら、皆さんにお手数かけることも無かったのですがおかげさまでHSIについての知識が少し身についたようです。
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Re:回生/油圧ブレーキ
銀プリ  とく  - 13/10/20(日) 11:27 -
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   ▼８さん：

>これは多分、インバータの温度ではなくＨＶバッテリーの温度に
起因する制御のはずです。

と、当方も思っていましたが・・・

長い坂道を下った後、バッテリー温度４３．５℃で
EVスイッチが押せなくなりました。

この辺がしきい値か、と思っていたのですが、
真夏の炎天下に放置後、EVスイッチを押せた時、
バッテリー温度は４７℃でした。

下り坂後の方が回生でインバーターが熱くなっていたと思われ、
インバーターの温度も制御対象になっているだろう、と推測しています。

バッテリーのしきい値は５０℃くらいでしょうか・・
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Re:回生/油圧ブレーキ
ペンギン  ８＠話、脱線・・・  - 13/10/19(土) 22:22 -
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   ▼しろいエルさん：
>UX10Aさん　と　同じ様に、長い下り坂で回生放棄を避ける為、ググっと強く
>ブレーキを踏んで、惰性で下って又、ググっと強く踏んでを良くやります。
>後続車がいたら無理ですが。

ブレーキの踏み始めにすばやく踏みなおす操作をするとディスクブレーキ１００％になります。
踏み込む量（ストローク）は極わずかでかまいませんが、ブレーキペダルからカチャンって音が聞こえるくらいすばやくポンピングしてください。
＃でも、エンジンブレーキ相当分の回生は逃れられません・・・(^_^;)

最初は安全な場所でお試しを・・・
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Re:回生/油圧ブレーキ
ペンギン  ８  - 13/10/19(土) 22:02 -
引用なし
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   ▼とくさん：
>>まだ釈然としないのですが、例えば、CHG50％で5分間とCHG90％で5分間の回生量は50％の方が多いのでしょうか？
>
>BLITZのTouch-B.R.A.I.N.で回生電流を見てみました。
>ざっくりですが、50％で50Ａ、90％以上で瞬間100Ａ以上を確認しました。
>
>皆さんがおっしゃっているのは、
>その100Ａが効率良く回収できる電流を越えている、という事だと思います。
>
>同じ速度から減速、停止するのであれば、どう減速してもその速度から
>失われる運動エネルギーは同じ筈です。
>
>90％でブレーキしたらその分止まるまでの時間が短くなるので、
>○○％ｘ○○秒の積はほぼ同じだと思います。
>
>が、おそらく100Ａだとインバーターなどが回収できない分を
>熱にして捨ててしまっているのでしょう。

というか、ＨＳＩチャージ９０％ぐらいの領域だとディスクブレーキがかなり介入しているので、ディスクブレーキの介入が少ない５０％ほどと比べたら回生効率（車体の運動エネルギーを電気エネルギーに置き換える効率）が悪いという事です。

ちなみに、１００Ａは、単にＨＶ電池に耐久性を持たせるための自主規制値のようなものだと思います。
初代のエスティマＨＶやプリウス２０型も電流値のＭＡＸをその域に設定してあります。

>ちなみに満充電になっていても、インバーターがある温度を超えていると
>ＥＶスイッチが押せないので、バッテリーに空きがあっても
>インバーターが先にその温度を超えると回生放棄すると思われます。

これは多分、インバータの温度ではなくＨＶバッテリーの温度に起因する制御のはずです。
BLITZのTouch等の計測機器でバッテリー温度が監視できるのであれば、是非、常時監視をお試しください。
＃バッテリーの温度で電池の「持ち」や「入り具合」まで変わってきます。
＃＃美味しい温度帯があります
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Re:回生/油圧ブレーキ
銀プリ  とく  - 13/10/19(土) 18:50 -
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   ▼fanさん：

>まだ釈然としないのですが、例えば、CHG50％で5分間とCHG90％で5分間の回生量は50％の方が多いのでしょうか？

こんばんわ。

BLITZのTouch-B.R.A.I.N.で回生電流を見てみました。
ざっくりですが、50％で50Ａ、90％以上で瞬間100Ａ以上を確認しました。

皆さんがおっしゃっているのは、
その100Ａが効率良く回収できる電流を越えている、という事だと思います。

同じ速度から減速、停止するのであれば、どう減速してもその速度から
失われる運動エネルギーは同じ筈です。

90％でブレーキしたらその分止まるまでの時間が短くなるので、
○○％ｘ○○秒の積はほぼ同じだと思います。

が、おそらく100Ａだとインバーターなどが回収できない分を
熱にして捨ててしまっているのでしょう。

ちなみに満充電になっていても、インバーターがある温度を超えていると
ＥＶスイッチが押せないので、バッテリーに空きがあっても
インバーターが先にその温度を超えると回生放棄すると思われます。

そういうロスも考えた上で50％くらいが効率が良い、という回答だと思います。
急減速はタイヤの摩擦などでもエネルギーを失いますし＾＾；
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Re:回生/油圧ブレーキ
白プリ  しろいエル  - 13/10/19(土) 18:49 -
引用なし
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   ▼fanさん：
>UX10Aさん、しろいエルさんレスありがとうございました。
>
>まだ釈然としないのですが、例えば、CHG50％で5分間とCHG90％で5分間の回生量は50％の方が多いのでしょうか？
>
CHG90%の方が当然多いです。
車の運動エネルギーを吸い取る量として、CHG50%が５０とすると、CHG90%は１２０
位吸い取って回収量を90%得る。と言う感じです。（１２０は正確では無いですが、その位でしょう）
本来50%が５０とすると90%は９０で良いはずですが、効率が悪くなる為です。

更に冬や真夏など、寒すぎ，暑すぎ状態ではバッテリーの性能が落ち、更にCHG90%側では効率が悪化したり。全くCHG50%と同じ位だったりです。

長い下り坂で、他車の邪魔にならない所で試されるのが良いと思います。
気温（バッテリーの温度）が違うと結構違います。

>最初の投稿で誤りがありました、改正→回生に改正をお願いします、読み難くて申し訳ありませんでした謝ります。

誤字は気にしていません。ご安心下さい。
そのまま引用した私も悪いのですが。（笑）

　　しろいエル
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Re:回生/油圧ブレーキ
おじさん  fan  - 13/10/18(金) 18:59 -
引用なし
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   UX10Aさん、しろいエルさんレスありがとうございました。

まだ釈然としないのですが、例えば、CHG50％で5分間とCHG90％で5分間の回生量は50％の方が多いのでしょうか？

最初の投稿で誤りがありました、改正→回生に改正をお願いします、読み難くて申し訳ありませんでした謝ります。
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0 hits
Re:回生/油圧ブレーキ
白プリ  しろいエル  - 13/10/18(金) 17:51 -
引用なし
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   私も久々に。です。

UX10Aさん　と　同じ様に、長い下り坂で回生放棄を避ける為、ググっと強く
ブレーキを踏んで、惰性で下って又、ググっと強く踏んでを良くやります。
後続車がいたら無理ですが。
これは、ＨＳＩのＣＨＧ側眼一杯側では回生量は多いはずですが、バッテリー
やインバーターの効率が悪くで理想通りに回収（バッテリーに上手に貯める事が）
できません。結構熱等になってロスっています。
効率良くためるにはＣＨＧ側５０％以下が良いでしょう。

尚、ＣＨＧバーが９０％位まではディスクブレーキは効いていない感じです。
従って、効率ダウンを
>2、CHGバーが振り切れる直前より中間の位置にあるときのほうが改正量が多い。
と表現したと考えます。

　しろいエル


▼UX10Aさん：
>久しぶりにレスいたします。
>
>正に相談センターの言うとおりかと思います。
>小山の上りで、頂上に達するあたりで電池のインジケータが3本になるようにモータで電気を掃出し、下りはできるだけCHGバーの中ほどを維持して降りる場合と、CHGバーが出ないようにして下り、時々ブレーキをバーが振り切れるまで踏んで放すのを繰り返す場合とでは、その差がはっきりわかりますよ。
>　後者は意外に充電されません。長い下りで満充電を回避するために良く使います。（後方にくれぐれも注意ですが）
>　思い切り踏んでも回生されるような効率、電池容量も十分増えると良いんですが。
>
>
>▼fanさん：
>>HISのCHGバーについて
>>走行中ブレーキを強めに踏むとCHGバーが振り切れますが、その時は回生ブレーキが最大に働き不足分を油圧ブレーキが補うのだろうと考えていました。
>>
>>確認のためお客様相談センターに質問したところ次のような答えをいただきました。
>>
>>1、バーが振り切れた状態のときは回生量はわずかでほとんどが油圧ブレーキになる。
>>2、CHGバーが振り切れる直前より中間の位置にあるときのほうが改正量が多い。
>>
>>という返答でしたが私には？？？です。
>>皆さんはどう思われますか？
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Re:回生/油圧ブレーキ
銀プリ  UX10A  - 13/10/18(金) 15:35 -
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   久しぶりにレスいたします。

正に相談センターの言うとおりかと思います。
小山の上りで、頂上に達するあたりで電池のインジケータが3本になるようにモータで電気を掃出し、下りはできるだけCHGバーの中ほどを維持して降りる場合と、CHGバーが出ないようにして下り、時々ブレーキをバーが振り切れるまで踏んで放すのを繰り返す場合とでは、その差がはっきりわかりますよ。
　後者は意外に充電されません。長い下りで満充電を回避するために良く使います。（後方にくれぐれも注意ですが）
　思い切り踏んでも回生されるような効率、電池容量も十分増えると良いんですが。


▼fanさん：
>HISのCHGバーについて
>走行中ブレーキを強めに踏むとCHGバーが振り切れますが、その時は回生ブレーキが最大に働き不足分を油圧ブレーキが補うのだろうと考えていました。
>
>確認のためお客様相談センターに質問したところ次のような答えをいただきました。
>
>1、バーが振り切れた状態のときは回生量はわずかでほとんどが油圧ブレーキになる。
>2、CHGバーが振り切れる直前より中間の位置にあるときのほうが改正量が多い。
>
>という返答でしたが私には？？？です。
>皆さんはどう思われますか？
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回生/油圧ブレーキ
おじさん  fan  - 13/10/18(金) 11:16 -
引用なし
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   HISのCHGバーについて
走行中ブレーキを強めに踏むとCHGバーが振り切れますが、その時は回生ブレーキが最大に働き不足分を油圧ブレーキが補うのだろうと考えていました。

確認のためお客様相談センターに質問したところ次のような答えをいただきました。

1、バーが振り切れた状態のときは回生量はわずかでほとんどが油圧ブレーキになる。
2、CHGバーが振り切れる直前より中間の位置にあるときのほうが改正量が多い。

という返答でしたが私には？？？です。
皆さんはどう思われますか？
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社外品　LEDテール
アンパン  プリプリ  - 13/10/14(月) 8:40 -
引用なし
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   VALENTI　LEDテールにかえてあるのですが　先日　バックランプ（LED10個）が故障している事に気づき　症状としては　バックランプ　LED　１０個のうち　左右の両端２個　計４個のLEDが　点滅したり　つかなかったりで　LEDテール購入して　２年と少し経過ですが　ちょっと故障　潰れるには早いのかな〜と思ったりもするのですが

テールを　社外品のＬＥＤにかえてる方で　故障など出ていませんでしょうか？

よろしく、お願いします
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Re:フィルダーHV契約しましたのでプリウス用品を一...
おじさん  鉄人ゴリラ  - 13/10/12(土) 23:28 -
引用なし
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   私は、30型前期のSに乗っております。
今年の冬にスタッドレスタイヤの購入を検討しております。
　１）アルミ付きスタットレスタイヤ
　２）スタットレスタイヤにもノーマルにも使える
　　　ゴムチェーン（未使用）
この2点を値段にもよりますが、検討したいと思いますので、いつ頃オークションに出されるのですか？
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フィルダーHV契約しましたのでプリウス用品を一斉...
紫プリ  夢中  - 13/10/11(金) 0:49 -
引用なし
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   フィルダーHVが来年１月に納車予定です。
ちょっと悩みましたけどもフィルダーの居住性の良さに負けました。

１１月当たりにプリウスL用に購入した以下の品を
Yオークションに出品します。
　１）アルミ付きスタットレスタイヤ
　２）スタットレスタイヤにもノーマルにも使える
　　　ゴムチェーン（未使用）
　３）後ろのトノカバー
　４）後ろの収納ボックス
　　　（Lは他のグレードに比べ収納しずらかったので
　　　　購入しました）
良かったら参加してください。
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Re:メーター内曇っている方いませんか？
ペンギン  DIYちゃん  - 13/10/10(木) 0:20 -
引用なし
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   ▼おっさんさん：
返信有難う御座います！
ダメ元で言ってみようと思います。
まあ、あの時点では否定するしかないでしょうね。
本社に問い合わせた見解との事だっだので。

今度は、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ内部の曇りに困っています。
まあ、こちらはHiﾋﾞｰﾑHID化もしくは、車幅灯の
LED化(ｱﾙﾐ放熱?の強力な物)を取り付けた為かも
知れないですが。。
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