(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:Ｓツーリングタイヤ　17？15？
パパ  錯乱坊  - 14/3/1(土) 16:43 -
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   ▼ハマリプリウスさん：

>185だと自分の中の見た目的に少し悩みます

パッと見、横から見ただけでは誰も185か195かなんて
見分けはつきませんよ（笑）

多少の誤差なんて気にせず、選択肢が大幅に増える
195狙いの方がよろしいかと。
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有意な変化は全くなし
紫プリ  さつえいさん  - 14/3/1(土) 15:57 -
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   ▼Bachさん：

お答えします。３０（後期･2013･10）Ｓ、札幌使用、累計約１万ｋｍ走行　(３０前期から乗り継ぎ・親戚に譲渡）のデータです。

>１　通常走行での燃費に変化があるのか。

全く同じ平日５日間通勤往復の同一路合計２１０ｋｍ、同一時間帯、ノーマルモード走行でのメーター比較
リコール前(先週）１７．９Ｋｍ／ℓ　　
リコール後(今週）１８．１Ｋｍ／ℓ

(僅かに良くなった)差は、今週の木曜、金曜が先週より暖かったことによるものではないか。

>２　フルスロットルに近い走行での加速に変化があるのか。

通勤時の低・中速域加速時は全く変化なし（良い）感覚。
今日午前中、高速ＩＣ入口から本線への加速では更に良いという感覚

参考）尚、隣町に居住の、私の旧車両･３０前期に乗っている甥(13万km走行)の話でも、有意な差は全く感じないとのことでした。
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Re:ZVW30のリコール
銀プリ  Bach  - 14/3/1(土) 13:49 -
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   ZVM30購入後、フィリピンに駐在になったものです。２年程で帰国するのですが。
リコールによるソフト変更で、どう変化するのか、ほとんど変化なしといえるのか。
ある程度、客観的に評価できる方の意見をお聞きしたいです。

知りたいのは、以下の２点です。

１　通常走行での燃費に変化があるのか。
　　もちろん走行条件で変化しますので、簡単には言えないのでしょうが。
　　ある条件下での比較として。

２　フルスロットルに近い走行での加速に変化があるのか。

どうぞよろしくお願いいたします。
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Re:ツーリングセレクションのサマータイヤ　ご意見...
おじさん  さとう２  - 14/2/28(金) 8:50 -
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   ▼銀プリ　北近畿さん：
>　　すみませんが、ご教示頂けませんでしょうか？

ヒント：
1.みんカラに登録する
2.親切な白プリゴルさんとお友達になる
3.あとはご自分で開拓して下さい
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Re:ツーリングセレクションのサマータイヤ　ご意見...
銀プリ  銀プリ　北近畿  - 14/2/28(金) 7:11 -
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   さとう２さん

おはようございます。　ご返信ありがとうございました。

>>知り合い
>
>ヒント：PRIUSな日々SNS
　　↑
　　PRIUSな日々SNSに行ってみましたが、【招待制】となっ
　　ておりました。
　　他で検索してみると、『保有者、購入を検討中の方』も
　　入れるといった事が書かれていました。
　　ただ、手続き的にはどんな事をすれば入れるのかが、よ
　　く分かりませんでした。
　　私はここを見ましたが、ここではないのでしょうか？
　　　　　↓
　　h　ttp://sns.priusdays.net/

　　すみませんが、ご教示頂けませんでしょうか？
　　宜しくお願いいたします。
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Re:Ｓツーリングタイヤ　17？15？
青プリ  ハマリプリウス  - 14/2/28(金) 1:08 -
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   みなさん早速の情報ありがとうございます
195/65　15インチで考えてブルーアースＡＥ01で行こうと考えていましたが
誤差があるのですか。。。。悩みますね。
185だと自分の中の見た目的に少し悩みます


▼白プリゴルさん：
>▼けんさん：
>>▼ハマリプリウスさん：
>>>はじめまして
>>>Ｈ２１年式の前期Ｓツーリングに乗っています。乗り方で大きく変わるのは分かっているつもりですが燃費をよくしたいと考えています。
>>>現在のタイヤは２１５/４５　Ｒ１７　ブリジストンのトランザ？という元々ついていたものです。
>>>質問ですが１９５/６５Ｒ１５　のエコタイヤに変えようと考えていますが装着は可能でしょうか？
>>>外径などの差で走行距離やスピードの狂いは1キロくらいの誤差でしょうか？
>>>タイヤはヨコハマのエコスかダンロップのエナセーブＥＣ２０２あたりにしようと思ってます。
>>>よろしければご教授ください
>>
>>けんといいます
>>後期GTLの乗ってますが、ツーリングには195/65/15でも185/65/15でもどちらも装着可能です。
>>
>>もっとも、近いのが185/65/15のサイズになります
>>
>>以前、私も185/65/15の純正タイヤGT3を履いていました
>>定番の燃費タイヤです。
>>
>>中古で純正ホイル付きで約3万から4万ぐらいで購入できますので
>>お試しにもってこいですね＾＾
>>
>>今は、17インチのﾌﾞﾙｰｱｰｽ１をつけていますが
>>どうも、この季節は弱いみたいで期待できる燃費は出ません
>>平均で、28km/lぐらいです。
>>
>>中古タイヤサイトのアドレスを記入します
>>ご参考になれば、
>>h　ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/stock.php?sort=22#zaiko_list
>
>補足しておきます。
>　タイヤサイズ早見表
>ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm
>
>ﾀｲﾔｻｲｽﾞ　外径　　　　　　
>215/45R17　625mm
>195/65R15　635mm
>185/65R15　622mm
>
>　従って195に変更された場合、
>1、距離が1.6％少なく表示される。　実距離1000kmで984km表示
>2、燃費が1.6％低く表示される。
>3、速度が1.6％遅く表示される。
>
>ということになります。表示距離は合わしたほうが良いと思うので、185/65R15にされるのがよろしいかと・・・(((^-^)))；
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Re:ネオチューン施工
紫プリ  takeshi nomigawa  - 14/2/27(木) 12:53 -
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   ご参考になればと思い投稿します。


施工直後に約１００ｋｍほど走行。
１日経過までは、当たりの柔らかい乗り心地は感じられませんでした。
違いを感じたのは、フロントの沈み込みとロールが増えたことです。

ところが、１週間経過したころから、当たりの柔らかい乗り心地に
なりました。

現在、４ヶ月ほど経過した感想ですが、施工前の乗り心地を思い出すことは
数値化できないため難しいです。
しかし、施工前の一番イヤだった段差を越える時の『ドカっ！』『バタン！！』というフィーリングが無くなりました。
これが一番大きかったです。

所詮、ショックアブソーバーだけでは出来ることは限られています。
でも、いろいろある選択肢の中で、ネオチューンは投資効果はあります。
プリウスという車格で出来る範囲での良い選択だと思います。


▼けんけんさん：
>はじめまして。３０S乗りです。
>乗り心地フェチな為、ヤフオクでツーリング用ダンパーを
>入手し、そのままサンコーさんのネオチューン通販をお願い
>した次第です。まだ未装着ですが、今からとっても楽しみです。
>あと、強化ブレースなる物を検討していますが、ネオチューン
>施工の足回りとの相性が気になります。
>どなたか情報をもってる方がいらっしゃれば、教えて下さい。
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ネオチューン施工
白プリ  けんけん  - 14/2/26(水) 16:37 -
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   はじめまして。３０S乗りです。
乗り心地フェチな為、ヤフオクでツーリング用ダンパーを
入手し、そのままサンコーさんのネオチューン通販をお願い
した次第です。まだ未装着ですが、今からとっても楽しみです。
あと、強化ブレースなる物を検討していますが、ネオチューン
施工の足回りとの相性が気になります。
どなたか情報をもってる方がいらっしゃれば、教えて下さい。
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Re:Ｓツーリングタイヤ　17？15？
白プリ  白プリゴル  - 14/2/26(水) 12:59 -
引用なし
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   ▼けんさん：
>▼ハマリプリウスさん：
>>はじめまして
>>Ｈ２１年式の前期Ｓツーリングに乗っています。乗り方で大きく変わるのは分かっているつもりですが燃費をよくしたいと考えています。
>>現在のタイヤは２１５/４５　Ｒ１７　ブリジストンのトランザ？という元々ついていたものです。
>>質問ですが１９５/６５Ｒ１５　のエコタイヤに変えようと考えていますが装着は可能でしょうか？
>>外径などの差で走行距離やスピードの狂いは1キロくらいの誤差でしょうか？
>>タイヤはヨコハマのエコスかダンロップのエナセーブＥＣ２０２あたりにしようと思ってます。
>>よろしければご教授ください
>
>けんといいます
>後期GTLの乗ってますが、ツーリングには195/65/15でも185/65/15でもどちらも装着可能です。
>
>もっとも、近いのが185/65/15のサイズになります
>
>以前、私も185/65/15の純正タイヤGT3を履いていました
>定番の燃費タイヤです。
>
>中古で純正ホイル付きで約3万から4万ぐらいで購入できますので
>お試しにもってこいですね＾＾
>
>今は、17インチのﾌﾞﾙｰｱｰｽ１をつけていますが
>どうも、この季節は弱いみたいで期待できる燃費は出ません
>平均で、28km/lぐらいです。
>
>中古タイヤサイトのアドレスを記入します
>ご参考になれば、
>h　ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/stock.php?sort=22#zaiko_list

補足しておきます。
　タイヤサイズ早見表
ttp://www.tiresize.net/rim/rim.htm

ﾀｲﾔｻｲｽﾞ　外径　　　　　　
215/45R17　625mm
195/65R15　635mm
185/65R15　622mm

　従って195に変更された場合、
1、距離が1.6％少なく表示される。　実距離1000kmで984km表示
2、燃費が1.6％低く表示される。
3、速度が1.6％遅く表示される。

ということになります。表示距離は合わしたほうが良いと思うので、185/65R15にされるのがよろしいかと・・・(((^-^)))；
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Re:ツーリングセレクションのサマータイヤ　ご意見...
白プリ  白プリゴル  - 14/2/25(火) 22:17 -
引用なし
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   　　↑
>　　貴重なご意見ありがとうございました。
>
>　　高規格道路走行の基本的な考えて方としては
>
>　　１．ｸﾙｺﾝ76km/h設定で走行
>
>　　２．平坦もしくはやや下りの場合は76km/hで走行しながら、HSIのﾊﾞｰ
>　　　　が50%を切って、エンジンが止まっていないようなら、ｸﾙｺﾝを下
>　　　　クリックでエンジンを止める。
>
>　　３．きつい下りで78km/hになれば、ｸﾙｺﾝ76km/hになるように下クリッ
>　　　　クする。
>
>　　といったところでしょうか？
>
>　　その中で、私自身少し分かっていない所がありますので、相談に乗っ
>　　て頂けないでしょうか？
>
>　【相談1.】
>　　きつい上りの場合や、ダラダラと続く上りの場合も76km/hで行けばよ
>　　ろしいのでしょうか？

それでよろしいかと。
>
>　【相談2.】
>　　２のエンジンを止めるための下クリックで、74や72km/hになるまでエ
>　　ンジンが止まらないといった事もあるのでしょうか？

　あります、直前の走行で78km以上の速度が出ていた場合は、エンジン止まらず、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞﾁｪｯｸがはいります。
>
>　　その場合は、エンジンが止まってからもそのままの速度で走行するの
>　　でしょうか？

　ｴﾝｼﾞﾝが止まってから、HSIが0％に近づけば上クリックして、速度を戻していってください。
>
>　【相談3.】
>　　いわゆる【ｸﾙｺﾝ76km/h設定】というのは、『あくまで上限は76km/hで
>　　すが、どちらかというとエンジンを停止させて走る距離を伸ばすため
>　　に実際にはもう少し遅い速度でも走る。』といったところなのでしょ
>　　うか？

　73〜77ぐらいで転がします。そしてできるだけ76に戻るように調整します。
>
>　　私は今まで【ｸﾙｺﾝ76km/h設定】をしたまま、上や下へのクリックはし
>　　ていませんでしたので、下りでは速度が上がり、上りではエンジンが
>　　よく回っていたように思います。　そんな感じでしたので、燃費の方
>　　は23km/l程度でした。
>
>　　ですから、どちらかというと、スリップストリームに入って80〜90km/h
>　　で走る方が、燃費がいいと感じていました（これで25km/l位になります）。

　ｽﾘｯﾋﾟｽﾄﾘｰﾑ；ｺﾊﾞﾝｻﾞﾒはあまり意識していません。どちらかというと、高速ではﾊﾞｯﾃﾘｰが溜まりすぎるので、できるだけｴﾝｼﾞﾝ停止走行を引っ張るのです。要するにﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞで高速をカバーするのです。78km以上で走行すると、ｴﾝｼﾞﾝ比率100％でｶﾞｿﾘﾝ車と同じになりますから。（それでも＋30％は良いです）
>
>>
>>　僕の運転席前についている計器は、I-1とM-1です。
>>
>>Super MID M1 は燃費計であり、実燃費・GAS消費量等でを表示させています。
>>I-1　はOBDIIポートから車の制御情報を読み取っています。
>>
>>　どちらも一般に販売されているものではなく入手は困難であると思われます。なぜならどちらも”ぷりと”さんに作っていただいたものだからです。自分で制作するスキルはございません・・・(´Д` )；
>　　↑
>　　うーん、はやり入手するとなりますと、そういったスキルをお持ちの
>　　方が知り合いにいないと難しい訳ですね・・・
>
>
>いろいろと貴重なご意見をありがとうございました。
>ﾌﾞﾛｸﾞも拝見させて頂いておりますので、またご意見を頂けましたら幸い
>です。
>それでは、よろしくお願い致します。

　さとう２さんが書かれたヒントは良いと思いますよ・・・(((^-^)))；
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Re:ツーリングセレクションのサマータイヤ　ご意見...
おじさん  さとう２  - 14/2/25(火) 9:47 -
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   ▼銀プリ　北近畿さん：
>知り合い

ヒント：PRIUSな日々SNS
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Re:Ｓツーリングタイヤ　17？15？
白プリ  けん  - 14/2/25(火) 8:10 -
引用なし
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   ▼ハマリプリウスさん：
>はじめまして
>Ｈ２１年式の前期Ｓツーリングに乗っています。乗り方で大きく変わるのは分かっているつもりですが燃費をよくしたいと考えています。
>現在のタイヤは２１５/４５　Ｒ１７　ブリジストンのトランザ？という元々ついていたものです。
>質問ですが１９５/６５Ｒ１５　のエコタイヤに変えようと考えていますが装着は可能でしょうか？
>外径などの差で走行距離やスピードの狂いは1キロくらいの誤差でしょうか？
>タイヤはヨコハマのエコスかダンロップのエナセーブＥＣ２０２あたりにしようと思ってます。
>よろしければご教授ください

けんといいます
後期GTLの乗ってますが、ツーリングには195/65/15でも185/65/15でもどちらも装着可能です。

もっとも、近いのが185/65/15のサイズになります

以前、私も185/65/15の純正タイヤGT3を履いていました
定番の燃費タイヤです。

中古で純正ホイル付きで約3万から4万ぐらいで購入できますので
お試しにもってこいですね＾＾

今は、17インチのﾌﾞﾙｰｱｰｽ１をつけていますが
どうも、この季節は弱いみたいで期待できる燃費は出ません
平均で、28km/lぐらいです。

中古タイヤサイトのアドレスを記入します
ご参考になれば、
h　ttp://www.upgarage.com/upgarage/stock/stock.php?sort=22#zaiko_list
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Re:ツーリングセレクションのサマータイヤ　ご意見...
銀プリ  銀プリ　北近畿  - 14/2/25(火) 7:24 -
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   白プリゴルさん

おはようございます。　ご返信ありがとうございました。

>参考になるかどうか、ブログに書いた高速走行法です。
>
>
>　高速走行は、ｸﾙｺﾝ76〜77km/h設定で、上にｸﾘｯｸ・Wｸﾘｯｸ、下にｸﾘｯｸ・Wｸﾘｯｸを繰り返し、ﾓｰﾀｰ走行をできるだけ引っ張ります。
>
>僕は高規格道路では、ここ２年ぐらいこんな走り方です。
>エンジンが止まって転がる範囲（ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ状態）です。
>
> 　最大の弱点は、やはりスピードですか、一番遅い速度ですから。
> 安全で、迷惑をかけない範囲です。
>
> 　首都高・阪神高速では、ｸﾙｺﾝは使いません。
>
> 　SOCは高速ではたまりすぎるので、ﾊﾞｯﾃﾘｰ走行を引っ張りますので、最低45ぐらいまで見ることがありますね。
>
>
>ｸﾘｯｸ・Wｸﾘｯｸと書いたのは、ｸﾙｺﾝのﾚﾊﾞｰを上か下にﾁｮﾝして速度を上げ下げすることを指しています。1回で1.5km変動します。Wｸﾘｯｸで3kmですね。
>
> 　高速でｸﾙｺﾝ76km/hで走行時、平たんかやや下りの路面だと、HSIのﾊﾞｰが50%を切ります。　　そこで早くエンジンを止めるために、下にクリックです。それで止まらないときはもう一度下にクリック。エンジンは確実に停止して、ﾓｰﾀｰ走行に移行します。
>
> 　路面が下り傾斜であれば、HSI0％に近づきますので、下にｸﾘｯｸした分上にｸﾘｯｸして速度を戻していきます。
>
> 　下に上にクリックして上り傾斜に差し掛かり、速度計が78km/hを指したときは、5秒以内に、下にｸﾘｯｸしてください。下り傾斜に入ってもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞﾁｪｯｸが入り、ｴﾝｼﾞﾝが止まらなくなります。（学習するようです）
>
>
> 　こんな転がし方で、東京行往路はエンジン比率57％・HSI燃費35.7、復路は59％・HSI燃費33でしたね。
　　↑
　　貴重なご意見ありがとうございました。

　　高規格道路走行の基本的な考えて方としては

　　１．ｸﾙｺﾝ76km/h設定で走行

　　２．平坦もしくはやや下りの場合は76km/hで走行しながら、HSIのﾊﾞｰ
　　　　が50%を切って、エンジンが止まっていないようなら、ｸﾙｺﾝを下
　　　　クリックでエンジンを止める。

　　３．きつい下りで78km/hになれば、ｸﾙｺﾝ76km/hになるように下クリッ
　　　　クする。

　　といったところでしょうか？

　　その中で、私自身少し分かっていない所がありますので、相談に乗っ
　　て頂けないでしょうか？

　【相談1.】
　　きつい上りの場合や、ダラダラと続く上りの場合も76km/hで行けばよ
　　ろしいのでしょうか？

　【相談2.】
　　２のエンジンを止めるための下クリックで、74や72km/hになるまでエ
　　ンジンが止まらないといった事もあるのでしょうか？

　　その場合は、エンジンが止まってからもそのままの速度で走行するの
　　でしょうか？

　【相談3.】
　　いわゆる【ｸﾙｺﾝ76km/h設定】というのは、『あくまで上限は76km/hで
　　すが、どちらかというとエンジンを停止させて走る距離を伸ばすため
　　に実際にはもう少し遅い速度でも走る。』といったところなのでしょ
　　うか？

　　私は今まで【ｸﾙｺﾝ76km/h設定】をしたまま、上や下へのクリックはし
　　ていませんでしたので、下りでは速度が上がり、上りではエンジンが
　　よく回っていたように思います。　そんな感じでしたので、燃費の方
　　は23km/l程度でした。

　　ですから、どちらかというと、スリップストリームに入って80〜90km/h
　　で走る方が、燃費がいいと感じていました（これで25km/l位になります）。

>
>　僕の運転席前についている計器は、I-1とM-1です。
>
>Super MID M1 は燃費計であり、実燃費・GAS消費量等でを表示させています。
>I-1　はOBDIIポートから車の制御情報を読み取っています。
>
>　どちらも一般に販売されているものではなく入手は困難であると思われます。なぜならどちらも”ぷりと”さんに作っていただいたものだからです。自分で制作するスキルはございません・・・(´Д` )；
　　↑
　　うーん、はやり入手するとなりますと、そういったスキルをお持ちの
　　方が知り合いにいないと難しい訳ですね・・・


いろいろと貴重なご意見をありがとうございました。
ﾌﾞﾛｸﾞも拝見させて頂いておりますので、またご意見を頂けましたら幸い
です。
それでは、よろしくお願い致します。
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Re:Ｓツーリングタイヤ　17？15？
銀プリ  銀プリ　北近畿  - 14/2/25(火) 6:39 -
引用なし
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   ハマリプリウスさん

おはようございます。

私も同じ悩みがありまして、14/2/11に同じような投稿をさせて
頂きました。

その結果、色々な方々からアドバイスを頂いたり、アドバイスを
参考に調べてみたところ、何とか下のような感じになりました。


215のエコタイヤのお勧め
　　　↑
　　　ブリジストン　エコピア　ＰＺ−Ｘ・・・・・・　ＡＡ−ｃ
　　　ブリジストン　レグノ　ＧＲ−ＴＸ・・・・・・　　Ａ−ｂ
　　　ヨコハマ　　　ブルーアース１　AAAspec・・・ ＡＡＡ−ｃ
　　　ヨコハマ　　　ブルーアース−Ａ　・・・・・・　　Ａ−ｂ
　　　ダンロップ　　エナセーブプレミアム・・・・・　ＡＡ−ｃ
　　　ダンロップ　　VEURO　VE303・・・・・・・・・　　Ａ−ｂ
　　　トーヨー　　　ナノエナジー２・・・・・・・・ＡＡＡ−ｃ
　　　トーヨー　　　ナノエナジー３・・・・・・・・　　Ａ−ｃ


195のエコタイヤのお勧め
　　　↑
　　　プリジストン　エコピア　ＥＰ００１Ｓ・・・・ＡＡＡ−ａ
　　　ブリジストン　エコピア　ＰＺ−Ｘ・・・・・・ＡＡＡ−ｃ
　　　ブリジストン　レグノ　ＧＲ−ＴＸ・・・・・・　　Ａ−ｂ
　　　ヨコハマ　　　ブルーアース１　ＥＦ２０・・・ＡＡＡ−ａ
　　　ヨコハマ　　　ブルーアース１　AAAspec・・・ ＡＡＡ−ｃ
　　　ヨコハマ　　　ブルーアース−Ａ　・・・・・・　　Ａ−ｂ
　　　ダンロップ　　エナセーブプレミアム・・・・・ＡＡＡ−ｃ
　　　ダンロップ　　エナセーブ９７　　　・・・・・　ＡＡ−ｂ
　　　トーヨー　　　ナノエナジー０・・・・・・・・ＡＡＡ−ａ
　　　トーヨー　　　ナノエナジー１・・・・・・・・ＡＡＡ−ｂ
　　　トーヨー　　　ナノエナジー２・・・・・・・・ＡＡＡ−ｃ
　　　トーヨー　　　ナノエナジー３・・・・・・・・　　Ａ−ｃ


私自身は、2013年11月に中古でＧツーリングを購入したのですが、購入
した日にスタッドレスタイヤに付け替えたため、サマータイヤの転がり
については正直よく分かっていません。

皆さんから伺った意見としては『15インチの方が乗り心地もよく、選択
肢も多く、コスト的にも優れているので、17インチへの拘りがなければ、
15インチの方がメリットが多い。』といったところでした。
装着についても、穴の数と穴ﾋﾟｯﾁがあえば、問題無く装着できます。

私の場合は、15インチにするなら、アルミを購入する必要がありますの
で、【17インチのタイヤ４本分の値段+工賃】と【15インチのタイヤ４本
分の値段+アルミ代+工賃】を天秤にかけながら、検討しているようなと
ころです。

あと、私が投稿していた際に、【白プリゴルさん】という方が、ご自身の
ﾌﾞﾛｸﾞで【ブリジストン　エコピア　ＰＺ−Ｘ　ＡＡＡ−ｃ】のｲﾝﾌﾟﾚを掲
載されている事を教えて頂きました。
１タンクでの1000ﾏｲﾙの常連さんで、30km/lを軽く超える運転技術をお持ち
です。　ﾌﾞﾛｸﾞを読ませて頂くと参考になる事が多いです。

私自身は、まだまだそこまでいきませんが、別の方からも『ＡＡＡタイヤ
にすると、10〜20％の燃費改善効果がある。』といった意見を伺っていま
すので、低燃費タイヤに興味を持っています。
（乗り心地については、皆さん色々なご意見があるようですが、総体的に
　はまずまず悪くないといった感じを受けます。）

上のリストからの抜けなどもあろうかと思いますが、参考になりましたら
幸いです。

（この板は、親切な方が多くて助かります。　私もできる範囲でお返しで
　きればと思い、返信させて頂きました。）
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Ｓツーリングタイヤ　17？15？
青プリ  ハマリプリウス  - 14/2/25(火) 0:57 -
引用なし
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   はじめまして
Ｈ２１年式の前期Ｓツーリングに乗っています。乗り方で大きく変わるのは分かっているつもりですが燃費をよくしたいと考えています。
現在のタイヤは２１５/４５　Ｒ１７　ブリジストンのトランザ？という元々ついていたものです。
質問ですが１９５/６５Ｒ１５　のエコタイヤに変えようと考えていますが装着は可能でしょうか？
外径などの差で走行距離やスピードの狂いは1キロくらいの誤差でしょうか？
タイヤはヨコハマのエコスかダンロップのエナセーブＥＣ２０２あたりにしようと思ってます。
よろしければご教授ください
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Re:ZVW30のリコール
ペンギン  HPST  - 14/2/23(日) 7:22 -
引用なし
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   ▼ベンンプリ君さん：
>ZVW30のリコールが発表されました。台数が多いだけに、早く予約を確保すべきでしょう。詳しくはトヨタのホームページをご覧下さい。

ソフト変更後の変化についての感想はそれぞれの主観があるので一応な回答には
ならないでしょう。

メーカーは性能に影響しないファクター、影響するファクターはわかっているわけですので、当然性能に影響しないファクターを最初から高く設定するはずもありません。
本当に高性能なものを作りたい技術者が結果を優先するために冒険したくなる気持ちも理解出来ます。
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Re:ZVW30のリコール
赤プリ  Polypori  - 14/2/23(日) 0:30 -
引用なし
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   ▼まっすーさん：
>リコールのソフト上書きを受けてきました。
>これは安全性には寄与するかもしれませんが
>プリウスの走行パフォーマンスとしては完全にマイナスです。

私も昨日、ソフトを書き換えてもらいました。
通常の街乗りでは変化は感じられませんが、
アクセルを強めに踏んだときの加速が鈍った気がします。
バッテリーの減りも特に変化はないように思います。
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Re:ZVW30のリコール
白プリ  伝説の戦士  - 14/2/22(土) 21:07 -
引用なし
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   今週の火曜日にリコールを受けて来ました。
時間は、洗車も入れて１時間でした。
燃費に変化があるか気になったのでリコール後、直ぐに給油し燃費を監視してますが、特に変化はないですね。走りに関しても、もたついたり重かったりという感覚もなく至って軽快。
今の時点で、市街地を平均速度３２キロで３５０キロ走行し燃費は、２９.９キロ/リットルです。
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Re:ZVW30のリコール
オヤジ  まっすー  - 14/2/22(土) 18:45 -
引用なし
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   リコールのソフト上書きを受けてきました。
これは安全性には寄与するかもしれませんが
プリウスの走行パフォーマンスとしては完全にマイナスです。

発進時のモーターにトルクがなく、20km/hまでモーター単独で
加速させるのにも以前より慎重なアクセルワークが要求されます。
定速走行時も以前よりパワーがないうえ、バッテリーはドンドン減ります。
停車時の減りも早くなったと感じます。いったい何にバッテリーの電気が
消費されているのか謎です。

書き換えたソフトを元に戻して欲しいくらい酷い改修です。
これまで4年以上も何の不具合もなかったので、今回のリコール改修は
やらなければ良かったと激しく後悔しています。
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Re:ツーリングセレクションのサマータイヤ　ご意見...
白プリ  白プリゴル  - 14/2/21(金) 16:05 -
引用なし
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   ▼銀プリ　北近畿さん：
>白プリゴルさん
>
>こんばんは！　ご返信ありがとうございました。
>
>>　おはようございます。少し気になったので書かせていただきます。
>>
>>ｴｺﾋﾟｱPZ-X　195/65R15のスペックは　AAA−C　です。
>>ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝを書いていたので覗いてみてください。
>>
>>ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1868365/blog/30795575/
>　　↑
>　　早速、動画やﾌﾞﾛｸﾞの内容を拝見させて頂きました。
>　　白プリゴルさんは、1000ﾏｲﾙの常連さんなんですね！
>
>　　ご自身のｲﾝﾌﾟﾚとして
>　　『職場（55m）−名神高速（京都南〜西宮）−阪神高速（西宮〜生田川）
>　　　−港島ﾜｰﾙﾄﾞ（10m）・・・・往復
>
>　　　気温；35〜39度（AC-ON）
>　　　距離；153.5km
>　　　燃費；36.0km/L(HSI)、33.97km/L（M-1）
>　　　速度；40km/ｈ（高速使用でもこんなもん）
>　　　使用GAS；4.518L
>　　　ｴﾝｼﾞﾝ比率；50%
>　　　空気圧；前3.5、後3.0
>
>　　　高速道路では、直進安定があるので普通に楽に転がります。ﾉｲｽﾞは
>　　　GT-3のゴーーという音から、シャーーという音へ。少し静かになっ
>　　　たのかな。』
>　　　とのご意見、参考にさせて頂きます。
>
>　　　私は今、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ　ﾖｺﾊﾏｱｲｽｶﾞｰﾄﾞ5　で【前2.8、後2.8】で、燃費22~23
>　　　km/lといったところです。
>
>　　　ﾒｲﾝは片道4kmの通勤と、土日の近所の買い物ですが、月に2回片道
>　　　30kmを往復しています。
>　　　（30kmの往復をしないと20km/l程度です）
>
>　　　私は、舞鶴道を走る際に、76km/lでｸﾙｺﾝ設定をしてみるのですが、
>　　　高速道路のみとしても、ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝが激しいからでしょうか？とても
>　　　30km/lには届きません。
>　　　なにかしらコツがあるのでしょうか？

参考になるかどうか、ブログに書いた高速走行法です。


　高速走行は、ｸﾙｺﾝ76〜77km/h設定で、上にｸﾘｯｸ・Wｸﾘｯｸ、下にｸﾘｯｸ・Wｸﾘｯｸを繰り返し、ﾓｰﾀｰ走行をできるだけ引っ張ります。

僕は高規格道路では、ここ２年ぐらいこんな走り方です。
エンジンが止まって転がる範囲（ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ状態）です。

　最大の弱点は、やはりスピードですか、一番遅い速度ですから。
安全で、迷惑をかけない範囲です。

　首都高・阪神高速では、ｸﾙｺﾝは使いません。

　SOCは高速ではたまりすぎるので、ﾊﾞｯﾃﾘｰ走行を引っ張りますので、最低45ぐらいまで見ることがありますね。


ｸﾘｯｸ・Wｸﾘｯｸと書いたのは、ｸﾙｺﾝのﾚﾊﾞｰを上か下にﾁｮﾝして速度を上げ下げすることを指しています。1回で1.5km変動します。Wｸﾘｯｸで3kmですね。

　高速でｸﾙｺﾝ76km/hで走行時、平たんかやや下りの路面だと、HSIのﾊﾞｰが50%を切ります。　　そこで早くエンジンを止めるために、下にクリックです。それで止まらないときはもう一度下にクリック。エンジンは確実に停止して、ﾓｰﾀｰ走行に移行します。

　路面が下り傾斜であれば、HSI0％に近づきますので、下にｸﾘｯｸした分上にｸﾘｯｸして速度を戻していきます。

　下に上にクリックして上り傾斜に差し掛かり、速度計が78km/hを指したときは、5秒以内に、下にｸﾘｯｸしてください。下り傾斜に入ってもｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞﾁｪｯｸが入り、ｴﾝｼﾞﾝが止まらなくなります。（学習するようです）


　こんな転がし方で、東京行往路はエンジン比率57％・HSI燃費35.7、復路は59％・HSI燃費33でしたね。


>
>
>　　　あと、ﾌﾞﾛｸﾞを拝見しましたところ、SuperMIDを2つ付けておられま
>　　　すが、どのようにご入手されたのでしょうか？　ご自身で製作され
>　　　たのでしょうか？
>
>
>　　　もしよろしければ、ご教示下さい。　宜しくお願いいたします。

　僕の運転席前についている計器は、I-1とM-1です。

Super MID M1 は燃費計であり、実燃費・GAS消費量等でを表示させています。
I-1　はOBDIIポートから車の制御情報を読み取っています。

　どちらも一般に販売されているものではなく入手は困難であると思われます。なぜならどちらも”ぷりと”さんに作っていただいたものだからです。自分で制作するスキルはございません・・・(´Д` )；
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