(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:ミッションオイル交換の是非
銀プリ  札幌プリ WEB  - 14/9/7(日) 20:33 -
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   ▼sasame53さん：
>▼瑠璃さん：
>>一般的には2万キロや5万キロで交換を、と言われるATF交換ですが
>>皆さんプリウスのミッションオイル、交換された方は何万キロくらいで
>>交換されましたか？
>>
>>交換前後で乗り心地や加速感、燃費など変化はありましたか？
>>
>>30プリウス前期に乗り始めそろそろ15万キロが目前になってきたので
>>さすがにいいかげんやらんといかんかなーと思い始めてきました。
>>
>>プリウスのミッションオイルは遊星歯車の潤滑・冷却がメインなわけで
>>他車に比べて負荷も低いのであれば、エンジンオイルは別として動力伝達系には
>>あまり手を入れる必要もないかなーと思っていました。
>>まぁそれよりも月一のオイル交換時にも車検時にもディーラーから何も言われず
>>すっかり忘れてたって方が大きいですが…ｗ
>
>
>2回ほど交換しました
>初回は自分で交換しました、、フルードの選択を間違えて
>燃費が悪くなり
>みんカラを参考にしましたが、、参考にした人が間違えた様で
>T-IVを入れてしまいました
>燃費が悪くなりました、平均燃費2km下がりました
>
>車検時に　純正WS規格の純正で交換して、元に戻りました
>前が悪かったので凄くよくなった感じしました
>
>デフオイルなどと同じ要領です交換方法は
>私が出しているディラーはオイル4ﾘｯﾄﾙ＋交換工賃、、オイル交換並みでした
>
>停車時のエンジン始動時の衝撃が少し緩くなりました
>それだけですね
自分で交換しました正式名称は・・・・ディラーでは交換した人はいないということでした。

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1472015/car/1078818/2371151/note.aspx
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Re:ミッションオイル交換の是非
アンパン  sasame53  - 14/9/6(土) 22:58 -
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   ▼瑠璃さん：
>一般的には2万キロや5万キロで交換を、と言われるATF交換ですが
>皆さんプリウスのミッションオイル、交換された方は何万キロくらいで
>交換されましたか？
>
>交換前後で乗り心地や加速感、燃費など変化はありましたか？
>
>30プリウス前期に乗り始めそろそろ15万キロが目前になってきたので
>さすがにいいかげんやらんといかんかなーと思い始めてきました。
>
>プリウスのミッションオイルは遊星歯車の潤滑・冷却がメインなわけで
>他車に比べて負荷も低いのであれば、エンジンオイルは別として動力伝達系には
>あまり手を入れる必要もないかなーと思っていました。
>まぁそれよりも月一のオイル交換時にも車検時にもディーラーから何も言われず
>すっかり忘れてたって方が大きいですが…ｗ


2回ほど交換しました
初回は自分で交換しました、、フルードの選択を間違えて
燃費が悪くなり
みんカラを参考にしましたが、、参考にした人が間違えた様で
T-IVを入れてしまいました
燃費が悪くなりました、平均燃費2km下がりました

車検時に　純正WS規格の純正で交換して、元に戻りました
前が悪かったので凄くよくなった感じしました

デフオイルなどと同じ要領です交換方法は
私が出しているディラーはオイル4ﾘｯﾄﾙ＋交換工賃、、オイル交換並みでした

停車時のエンジン始動時の衝撃が少し緩くなりました
それだけですね
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Re:ミッションオイル交換の是非
白プリ  jirocho  - 14/9/5(金) 13:13 -
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   ▼瑠璃さん：
>一般的には2万キロや5万キロで交換を、と言われるATF交換ですが
>皆さんプリウスのミッションオイル、交換された方は何万キロくらいで
>交換されましたか？
>
>交換前後で乗り心地や加速感、燃費など変化はありましたか？
>
>30プリウス前期に乗り始めそろそろ15万キロが目前になってきたので
>さすがにいいかげんやらんといかんかなーと思い始めてきました。
>
>プリウスのミッションオイルは遊星歯車の潤滑・冷却がメインなわけで
>他車に比べて負荷も低いのであれば、エンジンオイルは別として動力伝達系には
>あまり手を入れる必要もないかなーと思っていました。
>まぁそれよりも月一のオイル交換時にも車検時にもディーラーから何も言われず
>すっかり忘れてたって方が大きいですが…ｗ

前期型走行距離39,000ｋｍ、2回目の車検の折ミッションオイルの交換を
勧められて交換しました。（8,100円）
当方CVTはATと違いミッションオイルは使用されてないと勘違いして
笑われましたが・・・

>交換前後で乗り心地や加速感、燃費など変化はありましたか？

正直何の変化も感じていません！

むしろ3回目のリコールの後、以前より燃費が少し悪くなったのと、
メインバッテリーの減り方が早く感じられる方が気になります。
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Re:ミッションオイル交換の是非
白プリ  白プリゴル  - 14/9/2(火) 23:59 -
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   ▼瑠璃さん：
>一般的には2万キロや5万キロで交換を、と言われるATF交換ですが
>皆さんプリウスのミッションオイル、交換された方は何万キロくらいで
>交換されましたか？
>
>交換前後で乗り心地や加速感、燃費など変化はありましたか？
>
>30プリウス前期に乗り始めそろそろ15万キロが目前になってきたので
>さすがにいいかげんやらんといかんかなーと思い始めてきました。
>
>プリウスのミッションオイルは遊星歯車の潤滑・冷却がメインなわけで
>他車に比べて負荷も低いのであれば、エンジンオイルは別として動力伝達系には
>あまり手を入れる必要もないかなーと思っていました。
>まぁそれよりも月一のオイル交換時にも車検時にもディーラーから何も言われず
>すっかり忘れてたって方が大きいですが…ｗ


こんばんは、京都の白プリゴルです。

ぼくはCVTフルード交換を4年半83000kmで行いました。

それでも少し遅すぎたと感じました。早急に交換されるのがよろしいかと思います。

その時の顛末です。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1868365/blog/32946891/
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Re:ミッションオイル交換の是非
おじさん  HAL1000  - 14/9/1(月) 23:08 -
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   ▼瑠璃さん：
>一般的には2万キロや5万キロで交換を、と言われるATF交換ですが
>皆さんプリウスのミッションオイル、交換された方は何万キロくらいで
>交換されましたか？
>
>交換前後で乗り心地や加速感、燃費など変化はありましたか？
>
>30プリウス前期に乗り始めそろそろ15万キロが目前になってきたので
>さすがにいいかげんやらんといかんかなーと思い始めてきました。
>
>プリウスのミッションオイルは遊星歯車の潤滑・冷却がメインなわけで
>他車に比べて負荷も低いのであれば、エンジンオイルは別として動力伝達系には
>あまり手を入れる必要もないかなーと思っていました。

TOYOTA の整備マニュアル上 THS ATF は無交換（ヘビー使用を除く）となっているようです。

>まぁそれよりも月一のオイル交換時にも車検時にもディーラーから何も言われず
>すっかり忘れてたって方が大きいですが…ｗ

だから、ディラーも言わないのだと思います。

先立つ「燃費はどのくらいですか？」のスレッドで同様の質問がありました。

交換した経験者として回答はしたのですが、元々交換するように出来てない（可能ではありますが）ようです、ディラーでもあちこちに問い合わせをしから渋々やってくれましたが、大変だったようです。

燃費や加速感などに大きな変化はありませんでした。
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ミッションオイル交換の是非
ペンギン  瑠璃  - 14/9/1(月) 22:00 -
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   一般的には2万キロや5万キロで交換を、と言われるATF交換ですが
皆さんプリウスのミッションオイル、交換された方は何万キロくらいで
交換されましたか？

交換前後で乗り心地や加速感、燃費など変化はありましたか？

30プリウス前期に乗り始めそろそろ15万キロが目前になってきたので
さすがにいいかげんやらんといかんかなーと思い始めてきました。

プリウスのミッションオイルは遊星歯車の潤滑・冷却がメインなわけで
他車に比べて負荷も低いのであれば、エンジンオイルは別として動力伝達系には
あまり手を入れる必要もないかなーと思っていました。
まぁそれよりも月一のオイル交換時にも車検時にもディーラーから何も言われず
すっかり忘れてたって方が大きいですが…ｗ
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Re:エコモードスイッチの使い方
おじさん  さとう２  - 14/8/30(土) 14:44 -
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   ▼Kawanoさん：
>エコを意識しないと燃費は伸びないと言う事でしょうね、

エコを意識するだけで燃費が伸びるなら苦労しませんね。
エコを意識するだけなら1秒で達成できます。

燃費を延ばすにはTHSの正しい知識・THS車燃費向上テクニックの理解・その理解を実現できる足技等々スキルが必要です。
スキルの習得は1秒ではできません。
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Re:エコモードスイッチの使い方
白プリ  キユービのキツネ  - 14/8/30(土) 0:09 -
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   ▼Kawanoさん：こんばんわ
>エコモードスイッチがありますが、どんな時にＯＮにする方が良いのか分かりません、常時ＯＮに？スポット的に使うのでしたらどんな時に使えば効果的か？これを使う事で燃費の変化はどの程度なんでしょうかね？
>初歩的な質問で申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。

前略
結局、ご自分で色々な場面で、ご使用になって見ないと納得できないと思います。
私もこの掲示板で色々な情報を頂き参考にさせて頂てます。
しかし、それは情報をお寄せ頂いた方々の車種、装備品（タイヤ等）、道路状況、
運転技術、等々、各自違います。あなたと同じ条件にはなりません。あくまで参考です。ここに寄せられた方々の情報をどう活用し、咀嚼し、あなたの糧とするかはあなた様次第です。皆様に、頂きましたご意見の内容を実行してみて、その時感じられた事、またわ疑問点等がございましたならそれをあなた様の感想としてご意見を頂いた皆様に述べられるのが良いのではないでしょうか。まずご自身で試してみて下さい。
草々
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Re:エコモードスイッチの使い方
おじさん  HAL1000  - 14/8/29(金) 21:06 -
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   ▼Kawanoさん：

>エコを意識しないと燃費は伸びないと言う事でしょうね、
>２０型の時と走りに変わったとは思いませんが、燃費が伸びないで少し気にしています。

10万KM 越えるなら次のタイヤ交換も考慮されてることと思います。

是非 ECO AAA のタイヤを使って見てください、コストUp 回収可能です。
レイングリップ a は雨天走行が多いかどうかで決めてください。a だと減りが早いのでランニングコストが大きくなります。c でも以前のスタンダードタイヤよりグリップは高いです。
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Re:エコモードスイッチの使い方
赤プリ  Kawano  - 14/8/26(火) 18:12 -
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   ▼さとう２さん：
>▼amahさん：
>>パワーモード：走り屋
>
>異論あり。
>走り屋的にベタ踏み加速をするとECOモードでもPWRモードでも同じ加速になります。
>適度に好燃費な加速をしてくれるのがPWRモードです。

エコを意識しないと燃費は伸びないと言う事でしょうね、
２０型の時と走りに変わったとは思いませんが、燃費が伸びないで少し気にしています。
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Re:エコモードスイッチの使い方
おじさん  さとう２  - 14/8/25(月) 11:15 -
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   ▼amahさん：
>パワーモード：走り屋

異論あり。
走り屋的にベタ踏み加速をするとECOモードでもPWRモードでも同じ加速になります。
適度に好燃費な加速をしてくれるのがPWRモードです。
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Re:エコモードスイッチの使い方
赤プリ  Kawano  - 14/8/24(日) 22:57 -
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   ▼amahさん：
>アクセルの踏み込みに対するエンジン＋モータの出力がエコモードでは緩やかに増加し、ノーマル、パワーモードの順に踏み込みストロークに対する出力がより増加する設定と思います。ということは、アクセルワークに対するエンジンのレスポンスの違いだけです。しかし、エコモードではエアコンの制御をするためエコモードの方が少し燃費が良くなるだけでしょう。要は、どのような気分で走るかのスイッチでしょう。
>通常は当然ノーマルで、
>エコモード：貧乏性
>パワーモード：走り屋
>となります。

アドバイスをありがとうございます。１０万キロは超えたのですが、もう少し燃費が良くなるように頑張ります。
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Re:エコモードスイッチの使い方
白プリ  amah  - 14/8/24(日) 22:02 -
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   アクセルの踏み込みに対するエンジン＋モータの出力がエコモードでは緩やかに増加し、ノーマル、パワーモードの順に踏み込みストロークに対する出力がより増加する設定と思います。ということは、アクセルワークに対するエンジンのレスポンスの違いだけです。しかし、エコモードではエアコンの制御をするためエコモードの方が少し燃費が良くなるだけでしょう。要は、どのような気分で走るかのスイッチでしょう。
通常は当然ノーマルで、
エコモード：貧乏性
パワーモード：走り屋
となります。
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Re:異音
白プリ  amah  - 14/8/24(日) 21:35 -
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   エンジンがノッキングするとそのような音がします。
今入れているガソリンの質が悪いと推測されますので、ガソリンスタンドを変えるとか、ハイオクを入れてみると変わりますので、すぐわかります。
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Re:エコモードスイッチの使い方
おじさん  さとう２  - 14/8/24(日) 14:24 -
引用なし
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   PWRモードで加速
ECOモードで巡航
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異音
白プリ  プリ  - 14/8/24(日) 14:24 -
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   はじめまして、プリウス30の異音に悩まされいます。走行距離2万qで登り坂や充電中にアクセルを踏みはじめるとカリカリ、カラカラ2、3秒異音がします。D で異音確認してもらいましたがわからず保留になっています。これはプリウス仕様なんでしょうか？
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Re:エコモードスイッチの使い方
赤プリ  Kawano  - 14/8/23(土) 19:58 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼Kawanoさん：
>
>>ありがとうございます。スイッチを入れても入れなくても大差が無いような気がしますので、街中走行と高速走行などで違うのかとか？思って質問をしました。
>
>渋滞で ECO スイッチは効きます。
>
>平坦地の国道 2号線で定期トラックに前後を挟まれて 120 km を往復 37km/l
>
>同じ国道で山陽高速道・事故閉鎖で大渋滞となりノロノロ（クリープ）モーター運転で 10〜30m 走っては停止、エンジンアイドルで充電を繰り返して 片道 60km を 26km/l（これには一寸ビックリです）
>
>田舎で標高 300m から 500m 前後の峠を 4つ越えて 200m の日帰り温泉まで往復 220km 41km/l
>
>適当な峠越えの長旅やると燃費はガンガン伸びますよ！

渋滞の時にエコモード・・・参考になりました。
皆さんの燃費には遠く及びませんね、41km/lなんて夢の世界です、羨ましい限りですね、運転の仕方が悪いんでしょうね、
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Re:エコモードスイッチの使い方
おじさん  HAL1000  - 14/8/22(金) 22:51 -
引用なし
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   ▼Kawanoさん：

>ありがとうございます。スイッチを入れても入れなくても大差が無いような気がしますので、街中走行と高速走行などで違うのかとか？思って質問をしました。

渋滞で ECO スイッチは効きます。

平坦地の国道 2号線で定期トラックに前後を挟まれて 120 km を往復 37km/l

同じ国道で山陽高速道・事故閉鎖で大渋滞となりノロノロ（クリープ）モーター運転で 10〜30m 走っては停止、エンジンアイドルで充電を繰り返して 片道 60km を 26km/l（これには一寸ビックリです）

田舎で標高 300m から 500m 前後の峠を 4つ越えて 200m の日帰り温泉まで往復 220km 41km/l

適当な峠越えの長旅やると燃費はガンガン伸びますよ！
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Re:エコモードスイッチの使い方
赤プリ  Kawano  - 14/8/22(金) 18:55 -
引用なし
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   ▼colusさん：
>エコモードとノーマルモード
>実燃費は差が無い気がします。
>
>エコモードだと駆動バッテリーを使いすぎ、
>結果、停止時に充電のためにエンジンが回り
>かえって燃費が落ちたなんて経験もあります。
>
>モードに関係なく、しっかり加速する
>メリハリのある運転が燃費を稼ぐコツかと。
>
>
>ちなみに自分は、冬場の始動後に早くエンジンを停めたくて
>エコモードに入れることがあります。
>エンジンを停止させることができる水温が違うみたいです。


ありがとうございます。スイッチを入れても入れなくても大差が無いような気がしますので、街中走行と高速走行などで違うのかとか？思って質問をしました。
燃費の違いがあるので皆さんはこのスイッチもフル活用をしているんだったら教えてもらおうと思いました。
だいたい２２〜３Ｋｍ／ｈしか燃費が出ないので、地形にもよるんでしょうね
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Re:プリウス補機バッテリー
ペンギン  Wow  - 14/8/21(木) 21:48 -
引用なし
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   ▼しろいエルさん：

>はじめまして。
>htt　p://panasonic.jp/car/battery/caoshv-iss/hv03.html
>パナのカオスシリーズが高性能なのでお勧めです。
>たぶんホームセンター系又はカー用品系店舗でも買えると思います。
>プリウスではナビ又はセキュリティー搭載車は大きな容量（４６Ｂ）に
>してください。
>あ、レーダークルコンのみ搭載車も大きな容量（４６Ｂ）が良いです。
>（前方追尾クルコン有でナビが無い車種は？？あるのかなですが）
>それ以外は車のグレードに関わらず（３４Ｂ）て良いですが、
>大きいほうが長持ちします。（一般論です）
>参考にしてください。　　しろいエル

しろいエルさんの4ヶ月前の投稿への質問、お許し下さい。
私も補機バッテリーの交換を検討しています。

ハイブリッド(HV)システムがオンの状態は、
メインバッテリーから補機バッテリーへの常時充電状態と理解しており、
補機バッテリー容量の大小は問題視不要になると解釈しています。
そうすると：

>プリウスではナビ又はセキュリティー搭載車は大きな容量（４６Ｂ）に
>してください。

　このナビの話は、ACCオン(HVシステムはオフ）の状態でナビを
　長時間使用することを想定しているのですよね？
　(それともナビの時計やGPS等への常時電力がかなり大きいのでしょうか？
　私のプリウスは社外ナビ付きで34Bを使って5年以上問題無しなのですが。。)

>あ、レーダークルコンのみ搭載車も大きな容量（４６Ｂ）が良いです。

　HVシステムがオフの状態でも、レーダークルコンは電力消費するのでしょうか？

以上、よろしくお願いします。
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