(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:マイナーチェンジ詳細
オヤジ  安室波平  - 11/10/5(水) 18:52 -
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   あくまで個人的な感想は、現行の方がデザインがいい。
しかしながら、
足回りがソフトに振られたのと
遮音材の追加で乗り心地が向上してるらしい点が
羨ましいです。
それとHIDが
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ソーラ車のタイヤ
オヤジ  sugim  - 11/10/5(水) 17:04 -
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   納車前です。特別仕様車Ｓのムーンルーフソーラですが。スタッドレスを調達する機会があり迷っています。
それは１８５／６５／１５のタイヤです。標準では１９５幅なのでいかがなものか、経験のある方がみえましたらご教授願います。
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Re:マイナーチェンジ詳細
白プリ  かっぱさん  - 11/10/5(水) 16:21 -
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   ▼takaさん：
>もう皆さんご覧になられてるかも知れませんが、
>マイナーチェンジの詳細が流れています。
>
>h ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1114128/car/858745/2810183/photo.aspx
>
>外観は先に流れていた情報どおりですが、内装などの詳細がわかります。
>皆さんはどのように感じられますか？
>
>個人的には、フロントはまぁアリかなと思いますが、リアは好みが別れるかも。
>あと、HIDの採用とポジションランプがLEDになったのがいいなぁ。

今回は、マイナーチェンジでの取り残され感？はあまりありませんね。余り口惜しくないと言った方がわかりやすいでしょうか？ただ、マイナー未満の細かい改良もかなりされているように思います。

各部から出る異音や不具合等が改良され完成度が高まっていることに関しては非常に羨ましいです。

また、シートの色でブラックが選択できるようになったこと、ＨＩＤ（高輝度放電灯）なんかは特にいいなあと思います。
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Re:北海道の方の冬季の燃費向上対策
オヤジ  フジ  - 11/10/5(水) 15:45 -
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   ▼山間部のプリ乗りさん：
>>ネットで色々と調べました。皆さん、グリルを塞いでるんですね。
>>追加で申し訳ありませんが、コーナークッションや水温計取り付けの経費や方法など、知っている方がいたら教えて下さい。
>>お願いします。
>
>長野県ですが冬場は-10℃以下になったりもしますよ。
>コーナークッションですが
>ホームセンターで普通に売っているＬ型のクッションを
>二つ折りにして挟み込むだけで、
>改まって固定等しなくても外れませんよ。
>1本数百円程度なので3本買ってもそんなに出費にはなりません。
>（見た目が、たらこ唇になりますけど・・・）
>
>が、水温計の方はピンからキリまで色々ありますが
>俗に言う追加メーターって物です。
>接続自体は足下のコネクタに差すだけなので一瞬で終わりますけど、
>値段は数万円とけっこうしますよ。
>
>軽くグリル塞ぎ等をするのなら水温計は無くても何とかなりますが
>基本的にあった方が良いと思います。

ありがとうございます。
まずは、コーナークッションで３段塞ぎをやってみようと思います。
夏季と同じ燃費を維持するのは無理だと思いますが、水温に注意して走ってみます。
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Re:北海道の方の冬季の燃費向上対策
白プリ  Qプリ  - 11/10/5(水) 12:03 -
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   >>ネットで色々と調べました。皆さん、グリルを塞いでるんですね。
>>追加で申し訳ありませんが、コーナークッションや水温計取り付けの経費や方法など、知っている方がいたら教えて下さい。
>>お願いします。
>
>長野県ですが冬場は-10℃以下になったりもしますよ。
>コーナークッションですが
>ホームセンターで普通に売っているＬ型のクッションを
>二つ折りにして挟み込むだけで、
>改まって固定等しなくても外れませんよ。
>1本数百円程度なので3本買ってもそんなに出費にはなりません。
>（見た目が、たらこ唇になりますけど・・・）
>
>が、水温計の方はピンからキリまで色々ありますが
>俗に言う追加メーターって物です。
>接続自体は足下のコネクタに差すだけなので一瞬で終わりますけど、
>値段は数万円とけっこうしますよ。
>
>軽くグリル塞ぎ等をするのなら水温計は無くても何とかなりますが
>基本的にあった方が良いと思います。

自分の場合、夏の燃費と、冬の燃費を比較すると、夏約27K/L、冬グリル塞ぎをしなかった場合は約20K/L、グリル塞ぎをした場合、約24K/Lです。
7割は通勤片道９kmでの燃費です。最高は8月一般道片道120K往復時、エアコン入で30K/Lです。
夏場は、必ず1000K以上走ってから給油していますが、冬場は900Kぐらいでの給油になります。
冬の燃費を良くする為には、いかにエンジンの掛かっている時間を短くするかです。
スタートボタンを押して、約1分間又は水温が40度を超えるまでエンジンは掛かったままです。
また、再起動の再は65度を超えるまでエンジンは掛かったままです。
冬はこれが頻繁に起こると、エンジンの起動時間が増えるため燃費が悪化します
この水温を確認したいために自分はトラスト　インフォメータータッチというデジタル計器を付けました。2万7000円しましたが取り付けて良かったと思っています。タコメーターや電圧計、吸気温等色々表示できますが、基本水温計が付いていれば良いと思います。
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Re:北海道の方の冬季の燃費向上対策
ペンギン  山間部のプリ乗り  - 11/10/4(火) 22:24 -
引用なし
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   >ネットで色々と調べました。皆さん、グリルを塞いでるんですね。
>追加で申し訳ありませんが、コーナークッションや水温計取り付けの経費や方法など、知っている方がいたら教えて下さい。
>お願いします。

長野県ですが冬場は-10℃以下になったりもしますよ。
コーナークッションですが
ホームセンターで普通に売っているＬ型のクッションを
二つ折りにして挟み込むだけで、
改まって固定等しなくても外れませんよ。
1本数百円程度なので3本買ってもそんなに出費にはなりません。
（見た目が、たらこ唇になりますけど・・・）

が、水温計の方はピンからキリまで色々ありますが
俗に言う追加メーターって物です。
接続自体は足下のコネクタに差すだけなので一瞬で終わりますけど、
値段は数万円とけっこうしますよ。

軽くグリル塞ぎ等をするのなら水温計は無くても何とかなりますが
基本的にあった方が良いと思います。
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マイナーチェンジ詳細
銀プリ  taka  - 11/10/4(火) 17:54 -
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   もう皆さんご覧になられてるかも知れませんが、
マイナーチェンジの詳細が流れています。

h ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1114128/car/858745/2810183/photo.aspx

外観は先に流れていた情報どおりですが、内装などの詳細がわかります。
皆さんはどのように感じられますか？

個人的には、フロントはまぁアリかなと思いますが、リアは好みが別れるかも。
あと、HIDの採用とポジションランプがLEDになったのがいいなぁ。
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Re:北海道の方の冬季の燃費向上対策
オヤジ  フジ  - 11/10/4(火) 17:14 -
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   ▼Ｑプリさん：
>北海道ではなく、北陸ですが、下のグリル（フォグランプとの間）の4段のうち下3段をコーナークッションで塞いでいます。さらにエンジンルーム内の冷却水タンクをアルミの保温シートで巻き、エンジンの上の部分もアルミの保温シートですべて覆っています。11月始め頃から4月始め頃まで付けていました。暖気の時間が短くなり、さらに保温効果で水温低下も遅くなるので、再始動の際の再暖気も短くなります。一般道路走行時は計器が無くても問題無いでしょう、心配なのはオーバーヒートですが、自分の車は、トラストのデジタル計器をつけていますので心配ないのですが、高速道路を時速100キロで1時間ほど走って確認した所、最高93度でした。北陸では最低気温−5度以下にはなりませんから、北海道の冬季対策はもっと厳重にしてもいいかもしれませんね。冬季対策と燃費対策には水温計が有ると安心ですし暖気終了が目に見えますので取り付けをお勧めします。

ありがとうございます。
ネットで色々と調べました。皆さん、グリルを塞いでるんですね。
追加で申し訳ありませんが、コーナークッションや水温計取り付けの経費や方法など、知っている方がいたら教えて下さい。
お願いします。
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Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  黒サラダ  - 11/10/4(火) 7:30 -
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   ▼あきあきさん：
>
>こんばんは、ＨＩＳ読みで４２ＫＭはすごいですね！
>どうしたら、そんなに良い燃費がでますか？

一番大きいのが環境、二番目に空気圧じゃないでしょうか？
以前4.0にした時の回生量っていったら凄かったですよ〜
回生量が多いってのが一目瞭然ですよ。
ま〜その時丸腰（ノーマル）で2000ｋｍ走りましたが・・・
回生量が多いって事は、出来るだけブレーキを踏まないって考えるようになるんです。
モーター走行は極力しないで、充電はモーターとアクセルオフでの回生だけ・・・
燃費が悪いはずが無い（笑

燃費を良くするのに夏場はそれほど大変じゃありません。
朝はエアコン無しでも過ごせますし、夕方だけ汗を拭き拭き運転するだけですから（笑
通勤のみなので昼間は乗らないし・・・

今は36・7位です・・・
流石に寒さで上がりませんよ（笑
後は先読み運転が重要なカギかな？

その後余裕があれば、白のＥＰＶ師匠の燃費バイブルを実践する事くらい・・・
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Re:ノーズダイブ
白プリ  ホワイトパール  - 11/10/4(火) 0:11 -
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   高速、一般道、山道も含め６００キロほど走って来ました。疲れました。
ノーズダイブについては気になりませんでした。（すみません）
やはりあえて言うなら回生ブレーキ特有の減速の強さはノーズダイブにつながるような感覚ではあると思いました。
また決して柔らかい足だとは思いません。
最近のトヨタはこんなにしっかりしたセッティングなのかと驚いていました。
（私は３０と１１型を所有してるのですが都合で３０には滅多に乗らないのでこの様な書き方です）

しかし足回りを気にしながら一日乗ってたら、
（あくまで主観です！）
硬めでしっかりの印象ですが、なんだか暴れがちというか落ち着かないというかフロントが跳ね気味に感じました。
リアは文句ありません。
これだけの高性能の車がこんなに安いのだから文句を言ってたら怒られそうですが
もう少し何とかしたい部分です。ショックの交換など今後検討しようと思ってます。

話しがそれてしまい申し訳ありません。
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Re:回生ブレーキの聞き具合について
銀プリ  あきあき  - 11/10/3(月) 21:49 -
引用なし
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   ▼黒サラダさん：
>▼あきあきさん：
>>
>>黒サラダさん　
>>返信ありがとうございます。また解りにくい文面ですいません。
>>つまり、年式や車両により、回生ブレーキの利き具合が違い、それにより燃費が違う可能性があると言う事が言いたかったのです。
>
>昨日αに試乗しましたが、なんとなく回生量が少なく感じました・・・
>その類の感じではないでしょうか。
>
>車種が違えば当然回生量が違う恐れがありますが、同じ車種ではありえないんじゃないでしょうか〜
>ましてやMC前ですし・・・
>
>可能性として空気圧が違うとかタイヤ銘柄が違うとかそんなところかな？
>ちなみに私の前回の給油時の燃費はHSI読み４２km/l弱でした。
>ほぼ通勤使用です。


こんばんは、ＨＩＳ読みで４２ＫＭはすごいですね！
どうしたら、そんなに良い燃費がでますか？
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Re:ドアミラー左右の違い
子供  かずっち  - 11/10/3(月) 19:44 -
引用なし
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   ▼ＹＡＭＡさん：
>1.（既に皆さんご承知かと思いますが）、ライトをＡＵＴＯにしておくと
>　夜にドアのそばに立つとルームライトが点灯します（ウエルカムライト？）。

ライトのスイッチ位置に関係なく、近づくと室内灯が点灯します。昼間でもです。ウェルカムライトなんでしょうね。


>2.それともうひとつ、昨日ショッピングモールに入ろうとした時、急に警告音
>　がなりました（ディスプレー上は何も点灯せず）。

ピー音は何のエラーメッセージかわからなくてびっくりしますよね。
可能性としてあるのは、
１　助手席の人がシートベルトを外した
　　（または助手席の荷物が揺れてシートベルト非装着の警告が鳴った）
２　Ｐボタンを押した、Ｒに入れようとした
３　タイヤのスリップでＳ−ＶＳＣが動作した
４　燃料の給油警告音だった
５　関係のないドライブレコーダーの反応音だった
とか、いろいろ可能性はありますね。
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Re:Dの対応
銀プリ  ヨッシー  - 11/10/3(月) 18:19 -
引用なし
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   ▼銀プリさん：
>９月に一年点検に行って来ました。
>２万キロを走行していたので、オイルフィルターも
>変えて下さいと伝えたら、
>点検項目に既に入ってますよと言われた。
>親切だな〜かゆい所に手が届く感じが
>素晴らしかった。
>ついでにワイパーも新品に交換された。
>無料って素晴らしい。


それって・・・
メンテナンスパックに入っていませんか？
私はトヨペット店で購入したので、スマイルパスポートに入っています。
私の場合は、初回車検時まで半年ごとにメンテナンスを行うようになっており、
その内訳が確か、半年後とのオイル交換（2回に1回はエレメント交換含む）、
ワイパーゴムの取替え、ハイブリッドシステムチェック、
タイヤのローテーションも含まれています。

私の場合は、確か3万6千円〜3万7千円ぐらいだったと思います。
もちろん12ヶ月点検代も含まれており、全体として割安になっています。

購入時の見積書（契約書）を見てみてください。
別に無料ではないと思いますよ。
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Dの対応
銀プリ  銀プリ  - 11/10/3(月) 16:15 -
引用なし
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   ９月に一年点検に行って来ました。
２万キロを走行していたので、オイルフィルターも
変えて下さいと伝えたら、
点検項目に既に入ってますよと言われた。
親切だな〜かゆい所に手が届く感じが
素晴らしかった。
ついでにワイパーも新品に交換された。
無料って素晴らしい。
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Re:北海道の方の冬季の燃費向上対策
白プリ  Ｑプリ  - 11/10/3(月) 15:38 -
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   北海道ではなく、北陸ですが、下のグリル（フォグランプとの間）の4段のうち下3段をコーナークッションで塞いでいます。さらにエンジンルーム内の冷却水タンクをアルミの保温シートで巻き、エンジンの上の部分もアルミの保温シートですべて覆っています。11月始め頃から4月始め頃まで付けていました。暖気の時間が短くなり、さらに保温効果で水温低下も遅くなるので、再始動の際の再暖気も短くなります。一般道路走行時は計器が無くても問題無いでしょう、心配なのはオーバーヒートですが、自分の車は、トラストのデジタル計器をつけていますので心配ないのですが、高速道路を時速100キロで1時間ほど走って確認した所、最高93度でした。北陸では最低気温−5度以下にはなりませんから、北海道の冬季対策はもっと厳重にしてもいいかもしれませんね。冬季対策と燃費対策には水温計が有ると安心ですし暖気終了が目に見えますので取り付けをお勧めします。
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北海道の方の冬季の燃費向上対策
オヤジ  フジ  - 11/10/3(月) 14:50 -
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   今年７月に納車になり、初めての冬を迎えます。
北海道の方の冬季の燃費向上対策を教えて下さい。
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Re:昨日契約！　納期は・・・
パパ  黒豆麦茶  - 11/10/3(月) 13:48 -
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   >さて私のLグレードアイスバーグの方というと無事に10月生産が確定となりました(^_^)v

10/1にディーラーから15日に工場出荷と連絡が入りました。
そのディーラーでは、工場出荷後、大凡2週間でお客様へ納車とのこと。
ですので月末には納車できそうですとの連絡でした(^^)

契約から納車まで2ヶ月のようですね。
ご参考までに。
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Re:ノーズダイブ
アクアプリ  プーミン  - 11/10/3(月) 12:32 -
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   ▼キングコングさん：
私はプリウスのノーズダイブが他の車に比べて特に気になるほどとは思っていませんが、もしそれを抑えたいのであれば、、、

・車高調を入れる
キングコングさんのご希望にそうのは、RSRなどスポーツ傾向の強い物。ただし、乗り方にもよりますが、3〜5万kmでオーバーホールが必要。乗り心地は固くなります。

・バネレートの硬いダウンサスを入れる
安くお手軽に車高を下げられる。
ただし、乗り心地や走りの性能には良くなく、ショックアブソーバーの寿命が縮まる。

・サスセットを入れる
TRDやカヤバのサスセットは車高のダウン量は少ないもののトータルの性能は良い。
ただし、乗り心地は若干固くなる。

・ショックアブソーバーを減衰力の高い物にする
具体的にはカヤバのニューSRですが、車高は変わらないものの、スポーティな走りになります。
ただし、乗り心地は固くなります。個人的にはこれがオススメ。

・ネオ・チューンのスタンダードにする
コンフォートだと却ってノーズダイブが大きくなるので、キングコングさんのご希望にそうのはスタンダードでしょう。
私はこれの試乗をしたことはありませんが、乗り心地は少し硬いそうです。

ま、いずれも長所短所はありますが、乗り心地は硬くなるのは仕方ないですね。


>以前より気になっていたのですがアクセル操作やブレーキング時にノーズダイブが激しいのですがどなたか改良された方いますか？
>いればどのような対応をされたか教えて頂けますか？
>特にブレーキング時の過度なノーズダイブが気になります。
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Re:ドアミラー左右の違い
ペンギン  ＹＡＭＡ  - 11/10/3(月) 9:20 -
引用なし
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   昨日Ｄラーに行ってきました。
Ｄラーの説明では、「基本的に左右の大きさは同じである。ドアミラーの開き方（左側が閉じ気味）であること、形状（先が垂れ気味）からそのように感じるのではないか」と言うことでした。
但し、私の車について、ドアーミラーの左右を閉じたときに左右を図ってみたら、左の先が右側より数ミリ下がっていました（Ｄラーいわく誤差の範囲）。
以上です。皆様から色々とご意見（情報）をいただいたことについて、この場を借りてお礼申し上げます。
（追伸）
いくつか気づいたこと（感じたこと）を以下ご報告。
1.（既に皆さんご承知かと思いますが）、ライトをＡＵＴＯにしておくと
　夜にドアのそばに立つとルームライトが点灯します（ウエルカムライト？）。
　ドアノブに触れて、ロックが解除されると点灯するのが普通ですが（ライト
　がＯＦＦだとこうなりました）、プリウスは優れものですね。他の車もそう
　なのかもしれませんが、前車は、リモコンでロック解除したときだけだった
　もので感心しました。
2.それともうひとつ、昨日ショッピングモールに入ろうとした時、急に警告音
　がなりました（ディスプレー上は何も点灯せず）。Ｄラーに聞いたところ
　「なにかセンサーが反応したのでは」とのことでしたが、私の車はコーナー
　センサーとかないので、「なにか別の原因ではないか、車に搭載してある
　コンピュータ等にエラーログが記載されているのでは」といったところ
　「そのようなものは搭載されていない」と言われました。
　エレクトロニクス満載のプリウスなのに不思議な気がしました。
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Re:ノーズダイブ
おじさん  HAL1000  - 11/10/3(月) 0:22 -
引用なし
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   ▼SLEDさん：
>▼キングコングさん：
>>大衆車の中ではずいぶんとノーズダイブする車だなぁ・・・というのが私の感想です。
>
>それを先に言った上で質問してくれれば皆さん納得できるのでは(⌒▽⌒)アハハ!
>
>私の感想では、回生ブレーキからメカブレーキ（普通のブレーキ）に切り替わった時（と思います）にふにゃふにゃする感じはあります。
>買った初期の頃“攻める”様な走りをしてた時は“バネが弱い”と思いましたが、燃費向上＆コストダウンのためにサスペンションの付加装置も省いたんだろうなと考えたらとりあえず納得しました。

私は、よくもここまで... ってのが試乗時の感想です。
回生→メカニカルブレーキ、カーブ回頭時のモータ→エンジンへの受け渡し などこんな細やかな制御をやれるなんて、ベンツは電動サーボブレーキさえ物に出来なかった時代です。ECU 開発者の回想が出版されないでしょうかねーー。

モーター→エンジンの制御が物にできなかったから GM「ボルト」はレンジエクステンダーになったんでしょうね。
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