(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:３０のタンク容量
銀プリ  黒サラダ  - 11/10/30(日) 16:11 -
引用なし
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   ▼かずっちさん：
>▼黒サラダさん：
>
>貴重な人柱体験ですね。
>
>ユサユサする前（給油機自動ストップぐらい）では４７Ｌぐらいでしょうか？

申し訳ございません。
記憶が定かではありませんが、４５Lは優に越えていた事は事実ですが、
確認し忘れましたm(_ _)m

理由は継ぎ足し給油を２分間？で終わらせたく急いでいまして・・・
何故急いでいたかと言うと給油記録を一回だけで写真に納めたかった為です。

その継ぎ足し給油ですが一人でやった割にはかなり上手く行ったって事だけ
付け加えておきます。
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Re:３０のタンク容量
子供  かずっち  - 11/10/30(日) 15:08 -
引用なし
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   ▼黒サラダさん：

貴重な人柱体験ですね。

ユサユサする前（給油機自動ストップぐらい）では４７Ｌぐらいでしょうか？
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Re:ボディダンパーとCPM LowerReinfocementの相性...
白プリ  レイスト  - 11/10/29(土) 23:03 -
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   ▼いたさんさん：

　アドバイス、ありがとうございます。


>予算的には、補強10万+車高調20万
>で、↓このような　乗り味になるのでは。
>
>>　私自身はそれ程"攻める"走り方はせず、空いた道でそこそこ気分良く、
>>リアのバタバタ感が抑えられた、ノーマルより多少スポーティな雰囲気
>>と言うか、乗り味が出せればと考えています。
>
>でも実際は、
>ブルーマイカさんがおっしゃるように
>車高調への交換で十分ではないかと
>私も思います。
>減衰力の調整で、不快な振動は十分なくなりますし、
>車高も、自在であります。
>
>バネのみの交換のローダウンの場合は、基本的な純正部分は、
>変わらないので見た目は、下がりますが、
>物足りないと感じます。

　車高調も魅力ですが、このタイプの場合は車高調のみ別途OVHが必要
と聞いてますが、実際どうなのでしょう？。個人的に車高調ならBILSTEIN
に魅力を感じますが、今のところローダウンは準純正と言えるTRDのSportivo
を考えています。程よい"大人の落ち加減"が良さげな感じです(笑)。


>基本純正サス使用であれば、COXのボディダンパーとＣＰＭ装着で
>いいと思います。
>結構みなさんの評判がいいですから、↓　間違いないと思います。
>
>>　また、COXボディダンパーはノーマル状態でのセッティングがされている
>>との事ですので、ローダウン状態では本来の効果が薄くなる可能性も考え
>>られるため、トータル金額的にもローダウン後のボディ補強はCPMのみに
>>する方がBetterではないかとも思えます。

　やはり私もローダウンにCOXとCPMはキツ過ぎるのではと思えてきました。
結論として"ローダウン+CPMorCOX"か"ノーマル+CPMandCOX"が実用性を考え
るとBetterもしれませんね。ちょっと実際に試す事はできませんが、表現
してみると、、、
・ローダウン+CPM=カチっとスポーティ
・ローダウン+COX=ビシっとコンフォート
抽象的ではありますが、こんな感じでしょうか。。。


>ガナドールマフラーについては、
>以前の話題にもありました。
>排気圧が純正よりもよいみたいで、
>音が、純正と同等のものが発売されたら
>買いたいと思っています。

　ショップでガナドールを装着したプリウスに試乗しましたが、確かに
タウンスピードでトルクを感じます。個人的に音は気になりませんでした。
　30系プリウス用の場合、他の車種用にくらべ、カタログスペックをその
まま信じればかなりお得な製品ですね。
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Re:ボディダンパーとCPM LowerReinfocementの相性...
白プリ  レイスト  - 11/10/29(土) 22:30 -
引用なし
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   ▼ブルーマイカさん：

　真摯なアドバイス、ありがとうございます。

　ちなみに私のSTですが、17インチのタイヤは最初のミシュランHPを流用し、
アルミは純正より軽い物に交換しています。つまりホイールのみ交換した
状態です。


>補強での乗り心地変化については、トータルでやらないとバランスが崩れる
>だけで、いたちごっこみたいなものだと思います。

　確かに、補強もやり過ぎると最終的に自分でも何が何だか分からなくなる
と言いますか、最悪バランスが崩れている事に気づかない事になりかねませ
んね。
　ピュアオーディオファンの方が音に拘るあまり、本当の良音とは何だった
のか、そもそも自分が求めていた音はどの様なものだったのか。そんな無限
スパイラルにはまり込んで抜け出せなくなってしまった状態に似ているよう
な気がします。


>私はストラットタワーバーを含むこの手の補強パーツは、車のボディ剛性の
>寿命を縮めるものなので、長く車を乗ろうという人には全く勧めませんし、
>社外品を付ける気が起こりません。
>
>COXはメーカーが新車で採用する分には、あらゆる面から考慮されているので
>問題ないと思うのですが、後付けでプリウスに付けるのは、配慮が足りないと
>思います。

　私もフロントのストラットタワーやアンダーブレース等の、元々存在しない
"後付けパーツ"は怖いのですが、CPMはオリジナルを"グレードアップ"するという
方向性であると捉えており、今のところCPMだけは装着を現実的に考えています。
　COXに関しては、製品自体が各々の車種専用にセッティングされているという
事もあり、今までの補強系パーツとはその方向性が違う部分に惹かれます(それ
でも車体の左右に"棒を渡す"事に違いはありませんが(笑)。


　メーカーはその車種の開発過程において、膨大なコストをかけている訳ですし、
それを良くも悪くも故意に変えてしまう事は、確かにもっと慎重に考えて行う
べきだと、今更ながら思います。

　とりあえずCPMを装着してみて、TRDローダウンとCOXに関しては、自分にとって
のプリウスという車の方向性を、改めて冷静に熟考してみようと思います。

　
　ありがとうございました。
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Re:３０のタンク容量
銀プリ  黒サラダ  - 11/10/29(土) 22:16 -
引用なし
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   ▼さとうさん：
>完全ガス欠したときの残走行距離表示は0でしたか？

残走行可能距離はピーの地点で70kmとご報告しております。
そこから9.4L消費していますので、当然0kmです。


>＞給油に関してはゲタ（給油台）は履いてません・・・
>＞あくまでユサユサだけです・・・
>
>この意味がわかりません。ゲタ？　ユサユサって専門用語（隠語）ですか？

確かに専門用語ですね。失礼しました・・・
車のガソリンタンクの形状により、通常の給油では一定の所からガソリンは入りませんが、車を揺する事により空気が抜けその分だけガソリンを給油することができます。

ゲタ（給油台）とは車の後輪の両方もしくは左後方を通常より浮かせる事により
空気が抜けやすくなる為より多くガソリンをつめたい方々が使用する方法です。
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Re:３０のタンク容量
アンパン  さとう  - 11/10/29(土) 21:05 -
引用なし
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   完全ガス欠したときの残走行距離表示は0でしたか？

＞給油に関してはゲタ（給油台）は履いてません・・・
＞あくまでユサユサだけです・・・

この意味がわかりません。ゲタ？　ユサユサって専門用語（隠語）ですか？
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Re:ボディダンパーとCPM LowerReinfocementの相性...
白プリ  いたさん  - 11/10/29(土) 21:05 -
引用なし
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   ▼レイストさん：

こんばんは。

>またはボディ強化に関して色々と経験のある方

Ｇソーラーに乗っている者です。
色々とお悩みのようですが、
私が、考える理想は、
フロント、リアの全体の強化ブレース
（個人的には、トムスの補強パーツ一式）と、
評判の良い、車高調への交換が
一番ベストと考えます。
予算的には、補強10万+車高調20万
で、↓このような　乗り味になるのでは。

>　私自身はそれ程"攻める"走り方はせず、空いた道でそこそこ気分良く、
>リアのバタバタ感が抑えられた、ノーマルより多少スポーティな雰囲気
>と言うか、乗り味が出せればと考えています。


でも実際は、
ブルーマイカさんがおっしゃるように
車高調への交換で十分ではないかと
私も思います。
減衰力の調整で、不快な振動は十分なくなりますし、
車高も、自在であります。

バネのみの交換のローダウンの場合は、基本的な純正部分は、
変わらないので見た目は、下がりますが、
物足りないと感じます。

基本純正サス使用であれば、COXのボディダンパーとＣＰＭ装着で
いいと思います。
結構みなさんの評判がいいですから、↓　間違いないと思います。

>　また、COXボディダンパーはノーマル状態でのセッティングがされている
>との事ですので、ローダウン状態では本来の効果が薄くなる可能性も考え
>られるため、トータル金額的にもローダウン後のボディ補強はCPMのみに
>する方がBetterではないかとも思えます。

ガナドールマフラーについては、
以前の話題にもありました。
排気圧が純正よりもよいみたいで、
音が、純正と同等のものが発売されたら
買いたいと思っています。
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３０のタンク容量
銀プリ  黒サラダ  - 11/10/29(土) 19:32 -
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   いつもお世話になっていたので、折角データが取れたのでご報告します。
本日、無事ガス欠させそのまま給油しました〜
給油量は49.7L
ピーの警告音発生時（残走行距離７０km地点）から9.4L位の消費でした・・・
あくまでmyプリでのご報告です・・・

以前こちらで３０は５０Lのタンク容量との書き込みを見てそれを信じて
やって来ましたがそれが証明されました〜

給油に関してはゲタ（給油台）は履いてません・・・
あくまでユサユサだけです・・・

ここら辺の事ならなんでも聞いてください。
覚えているうちに回答します（笑
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Re:バッテリーについて
アンパン  アタフタ  - 11/10/29(土) 10:10 -
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   ▼jirohcoさん：
>▼アタフタさん：
>>2009年に現行を購入しましたが、１回目の車検を受け、距離6万キロですが、最近バッテリーの持ちが悪いように思います。
>>外れの車両でしょうか？
>>皆さんどうですか？
>
>３０型は２００９年５月発売、何でもう車検受けたの？？？

▼jirohcoさん
すみません、点検と車検間違えました
偉い間違えですみません。
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Re:バッテリーについて
白プリ  jirohco  - 11/10/29(土) 9:04 -
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   ▼アタフタさん：
>2009年に現行を購入しましたが、１回目の車検を受け、距離6万キロですが、最近バッテリーの持ちが悪いように思います。
>外れの車両でしょうか？
>皆さんどうですか？

３０型は２００９年５月発売、何でもう車検受けたの？？？
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Re:j純正１７インチアルミ
青プリ  @rock E-MAIL  - 11/10/29(土) 8:47 -
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   もしご必要でしたら未使用の純正17インチ持ってます。
2年前GTL購入と同時に社外アルミに履き替えました。
社外アルミが入ってた箱に入れて置いてます。

筋違いのレスかもしれませんね。


▼キャロルさん：
>初めましてキャロルと申します。現在、G　LED納車待ちです。Gツーリングと迷いに迷ってG　LEDにしたのですが、どーも純正１７インチが気になります。そこで、G　LEDのツーリング用の１７インチを履いた場合、ボディとの干渉等不都合があるのでしょうか？それとも、きちんと履けるのでしょうか？教えてください宜しくお願いします。
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[投稿者削除]
   - -
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（11/10/29(土) 9:54）
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Re:ボディダンパーとCPM LowerReinfocementの相性...
青プリ  ブルーマイカ  - 11/10/29(土) 0:54 -
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   ▼レイストさん：

他の人のレビューを見て、ああしたい、こうしたいと思う気持ちは分かるのですが・・・

私はCPMもCOXもリジカラも不要だと感じています。

なぜなら、車高調とタイヤ＆インチ変更により、概ね満足できる走行性能と乗り心地が確保できバランスが取れたためです。

だから、同じ予算（仮に20万円）があったとしたら、前述の補強パーツ系は一切勧める気がありません。

補強については、あっちを立てればこっちが立たずの繰り返しですし、そういう事を追求すると、メーカーによるセッティングには適わないと思います。かかっているノウハウも費用も時間も桁違いです。

変化を楽しむなら補強云々はありだと思いますが、車高調やタイヤの銘柄交換のような大幅に運転感覚を変えることとは違います。

補強での乗り心地変化については、トータルでやらないとバランスが崩れるだけで、いたちごっこみたいなものだと思います。

ちなみに、リジカラは入れる必要が無いと思います。
車両下からボルトの締め付けトルクを変えたり、緩めて組み直すだけでも、十分変化は感じられ、しっかり感等は得られるためです。

リジカラの体感具合、他人のレビューを見ていると、その程度の違いに過ぎないので、多分｢あなたの車にリジカラ付けたよ｣と言いつつ、実は｢ボルトの締め付けトルク変えただけ｣でも、｢激変した｣と感動するオーナーがいても、不思議では無いです。リジカラ取付け部近辺は、それだけ足回りに直結し敏感な部分なのは確かです。締めすぎても駄目ですし。

CPMは・・・過去の車で似たようなフロアバーを付けたときのことを思い出します・・・この手のパーツによる車の特性変化は、私から言わせると気休めというか、微小です。その割に、潜在的なデメリットが大きい。

私はストラットタワーバーを含むこの手の補強パーツは、車のボディ剛性の寿命を縮めるものなので、長く車を乗ろうという人には全く勧めませんし、社外品を付ける気が起こりません。

COXはメーカーが新車で採用する分には、あらゆる面から考慮されているので問題ないと思うのですが、後付けでプリウスに付けるのは、配慮が足りないと思います。
後部座席＆荷室の狭さと見た目と金銭的な問題が無ければ、CT200hに車を入れ替えるのが最善と感じます。
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 <sage>
Re:セキュリティオートアラームについて
ペンギン  クー  - 11/10/28(金) 21:11 -
引用なし
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   ▼てんてんさん：
>▼クーさん：
>>現在、納車待ちでオートアラームベースキットを装着しようか迷ってるのですが、セリュリティ面等の機能ははたしてどうなんでしょうか？
>>ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授よろしくお願いします！
>
>こんにちは、てんてんと申します。私は、とある大都会に住んでた時に、車上あらしにあい、カロのＨＤＤナビをいかれました。その時、簡易的なセキュリティ（ドアを開けるとサイレンがなるタイプをつけていましたが、全く無意味でした。そこでもっと高価なセキュリティをつけようと、お世話になっていた、整備工場のおじさんに相談したところ、どんなの高価なのをつけても、わしなら5分で盗ってやるよ、といわれてしまいました。プロにかかれば、どんなセキュリティでも無意味なんだなと思いました。それより、盗難に対応している車輌保険に加入するほうが、現実的な選択という気がしています。先ほどのカロのＨＤＤナビも車輌保険で対応でき、新品になったからです。

お返事ありがとうございます。いろんな意見があると思いますが、１番良いのは、セキュリティ＆車両保険なんでしょうね。付けるなら純正が良いかなと思いますが、社外も良いセリュリティがあるみたいですね。
また豆知識等ございましたらご教授お願いします。
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Re:j純正１７インチアルミ
青プリ  しろがね  - 11/10/28(金) 19:09 -
引用なし
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   キャロルさん、はじめまして。

普通のＳ寒冷地に履かせています。
装着前、ディーラーには最大舵角の時に、ホイールハウス内側に干渉する可能性があると言われてましたが、２万キロ走って別に何ともありませんでしたよ。
因みにタイヤはミシュラン／プライマシーＨＰです。


▼キャロルさん：
>初めましてキャロルと申します。現在、G　LED納車待ちです。Gツーリングと迷いに迷ってG　LEDにしたのですが、どーも純正１７インチが気になります。そこで、G　LEDのツーリング用の１７インチを履いた場合、ボディとの干渉等不都合があるのでしょうか？それとも、きちんと履けるのでしょうか？教えてください宜しくお願いします。
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Re:j純正１７インチアルミ
白プリ  かっぱさん  - 11/10/28(金) 18:48 -
引用なし
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   ▼キャロルさん：
>初めましてキャロルと申します。現在、G　LED納車待ちです。Gツーリングと迷いに迷ってG　LEDにしたのですが、どーも純正１７インチが気になります。そこで、G　LEDのツーリング用の１７インチを履いた場合、ボディとの干渉等不都合があるのでしょうか？それとも、きちんと履けるのでしょうか？教えてください宜しくお願いします。

履けます。
私が実際に試したので大丈夫です。
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Re:セキュリティオートアラームについて
 チロ  - 11/10/28(金) 8:28 -
引用なし
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   私はViperを付けてます。前車はクリフォードでした。最近の社外セキュも安くなりましたね。

クルマのホーンだけ鳴るタイプの純正セキュは意味がなさそうですが、社外品は抑止力としてはまずまずあるように思います。

一応セキュを付けるようになってから15年、運がいいのか被害なしです。

プリウスにはカロのサイバーナビや、ALPINEあたりを付けている方が多いようです。セキュ無しなら盗っていってくださいと言わんばかりです。

都合よく三角窓もありますし。

治安が良くも悪くも付けるにこした事はないかもしれませんね。(車両保険も)

外国人から見たらかなり防衛意識が低いそうです。なのでやろうと思えば沢山出来るのでは？と知人は印象を言ってましたが、裏腹で治安のいい国だ、とも言ってました。
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Re:セキュリティオートアラームについて
銀プリ  敏  - 11/10/28(金) 7:25 -
引用なし
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   私も純正のキットを付けてます。セキュリティについては、絶対なんてことはないので、気休めと言われたらそうかなとおもいますが、でもセキュリティのかかった車よりかかってない盗み易い車のほうを、車を盗むだけだったら、盗むと思いますから、セキュリティをするに越したことはないと思います。
昔は夜間だけ点滅するLED　のアクセサリ付けてましたから、まずは心理的に盗もうという意欲を削ぐのが目的でしたから、
あとは、コストに見合う、セキュリティですかね、純正のベースで十分だと思いますけど
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Re:セキュリティオートアラームについて
アンパン  ぶりぶり  - 11/10/28(金) 6:12 -
引用なし
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   ▼クーさん：
>現在、納車待ちでオートアラームベースキットを装着しようか迷ってるのですが、セリュリティ面等の機能ははたしてどうなんでしょうか？
>ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授よろしくお願いします！

プロにかかればどちらにしても、盗難を防ぐ手立ては無いのかも知れませんが、
盗難はすべてプロの手によるものと言う訳では無いと思います。色々なレベル
の人間がいて、セキュリティを施されていない車輌を狙う輩も必ずいると思って
います。また、住宅街でアラームカットが必要な場所であれば、アラームカット
をするのに時間がかかるセキュリティシステムは大変効果を発揮するのでは、と
思います。そういう事からも、社外品を選ぶ方が良いかと思います。（高価です
が、満足度・安心度は高いです。）

ナビにもカーナビ盗難防止ビスを取り付けて、なるべく時間を稼げるようにしています。（こちらは気休め程度に考えていますが）

又、取り付けについても、業者による差が大きいようですので、慎重に機種・業者
を選定する必要があると思います。

自分も、さんざん調べましたが、VIPER5902を取り付けました。また、車輌保険も
ばっちり入ってますので、夜も安心して寝られます。
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Re:セキュリティオートアラームについて
ペンギン  クー  - 11/10/27(木) 23:57 -
引用なし
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   ▼熊猫さん：
>▼クーさん：
>>現在、納車待ちでオートアラームベースキットを装着しようか迷ってるのですが、セリュリティ面等の機能ははたしてどうなんでしょうか？
>>ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授よろしくお願いします！
>クーさん
>警報装置は一種の車両盗難の時間稼ぎ、威嚇効果だけです。盗みたかったら、泥棒さんはどんな手段でも絶対盗んでいきます。欲しい車だったらレッカー移動します。
>私が住んでいる県は盗難、車上荒らし、ナビ盗難が多い為、私は威嚇の為一式付けています。
>そしてDCM端末経由で異常が発生したら、携帯電話に連絡が来る為、重宝しています。
>
>純正か社外品かどちらか迷うかも、でもプリウス見たいな複雑な車は、純正品がお進めと思います。
>あと付ける価値があるかは、クーさんの住んでいる地域によると思います。
>私が住んでいる地域見たいな犯罪が多い所でしたら、付けても良いかなと思います。

お返事ありがとうございます。福岡になりますが極端に治安が良いわけではないと思いますので、付けたほうが良いでしょうがそれでも威嚇程度なんでしょうね。
他にもセリュリティ面等でご意見、アドバイス等がございましたらよろしくお願いします。
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