(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（12/3/6(火) 1:49）
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Re:ラゲージルーム付近からの異音
アンパン  プリプリ  - 11/12/13(火) 22:13 -
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   黒プリンさん　こんばんは

ラゲージスペースの音ですが、どの辺りから鳴っているとかわかりませんか？
誰かに運転してもらって　後部座席に座って　どの辺りから鳴っているとか。
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Re:PHV補助金間に合わず…
青プリ  ジリハナ  - 11/12/13(火) 21:13 -
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   ▼tetsucygさん：
>北陸地方のＤは今からでも補助金に間に合うのですが、トヨタホーム（ミサワ）の
>充電設備工事を契約しないとＰＨＶの注文を受けられないと言っています。
>
>カタログでは推奨工事業者と有りますが、必須条件とは書いていないのに可笑しいと思いませんか？
>
>工事見積は２箇所で２７万円で元々の電気工事業者に聞いたらそんなに掛かる意味が解らないと言っています。
>
>皆さんはどの様にして工事依頼をされていますでしょうか？

えっ？？今現在で間に合うのですか！おねがいです。一旦、購入登録して後で譲っていただけないでしょうか？（ジョークです）(笑)。
岡山のネッツトヨタでもトヨタホームにて充電設備工事を完了し、その証明が無いと登録してもらえません。
理由は個人（例え電気工事士の資格所持者であっても）で工事した場合、もしもの漏電等による火災、家屋焼失、最悪人身事故（焼死等）が起きた場合、トヨタに責任転嫁されるのを未然に防ぐためだと言ってました。世の中には結構、クレーマーが多いですから。ただ、tetsucygさんがおっしゃられるようにカタログでは業者の指定にはまったく触れていませんよね。おそらく各Dの自己防衛策ではないでしょうか。
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Re:PHV補助金間に合わず…
オヤジ  D・フランシス  - 11/12/13(火) 21:11 -
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   ▼tetsucygさん：
>▼ジリハナさん：
>>▼D・フランシスさん：
>
>北陸地方のＤは今からでも補助金に間に合うのですが、トヨタホーム（ミサワ）の
>充電設備工事を契約しないとＰＨＶの注文を受けられないと言っています。
>
>カタログでは推奨工事業者と有りますが、必須条件とは書いていないのに可笑しいと思いませんか？
>
>工事見積は２箇所で２７万円で元々の電気工事業者に聞いたらそんなに掛かる意味が解らないと言っています。
>
>皆さんはどの様にして工事依頼をされていますでしょうか？


　まだ、ＯＫなんですか？
しかし、充電設備工事を契約しないと云々は、どう考えてもおかしいですね。
私の場合、PHVの契約が済んでから、参考にトヨタホームの見積もりがほしいので、Ｄに紹介してもらいました。先ほど、電話があり下見の相談をしました。
Ｄから、「トヨタホームで電気工事をしてほしい」のような話は全くありませんでした。
　まだ、工事の業者や時期を決めていません。
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Re:PHV補助金間に合わず…
銀プリ  シルプリン  - 11/12/13(火) 21:05 -
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   ▼tetsucygさん：
>北陸地方のＤは今からでも補助金に間に合うのですが、トヨタホーム（ミサワ）
>の充電設備工事を契約しないとＰＨＶの注文を受けられないと言っています。

いつからセット販売になったんでしょうね？
当方は岐阜ですけど、Dの営業からはそのような事は言われませんでしたよ。

違う系列にも問い合わせをしてみた方が良いかと私は思いますけど。

ただし、ちょっと充電設備関連で調べてみるとこんなのがありました。
経済産業省のホームページの中に「充電設備設置についてのガイドブック」なるものがありました。

h ttp://www.meti.go.jp/press/20101207002/20101207002-2.pdf

特に10ページ目のコンセントについての記述が引っかかっているのでしょうかね？
…でも、セットでないと注文できないって無茶があるかと（苦笑）。
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Re:PHV補助金間に合わず…
白プリ  tetsucyg  - 11/12/13(火) 19:06 -
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   ▼ジリハナさん：
>▼D・フランシスさん：
>>　初めまして、D．フランシスといいます。
>>同じ、中国地方です。
>>仮予約したDで、先週の12/3に補助金、間に合わないと言われました。
>>他の某C店に聞くと、まだOKということで、元のDにぶつけて、対応してもらいました。
>>そのときの販売員の話ですが、トヨタは補助金対応で1500台を2月に製造するといっていました。それ以降は、トヨタとしては、ほんとかうそか判りませんが、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金が来年度に延長されても、プリウスPHVは対象にしないようなことを聞きました。
>>　それよりも、2012/4から、エコカー補助金が復活するようですから、
>>その10万円？を考えたらどうでしょうか？45万円と比較すると少ないですが。
>>　エコカー減税（免税）も延長されますし・・・
>>
>>ttp://mainichi.jp/select/seiji/news/20111209ddm001020012000c.h
>
>情報ありがとうございます。D・フランシスさん、補助金対象おめでとうございます。
>CEV補助金延長が実現のものとなっても、プリウスPHVは対象外！
>事実ならプリウスPHVの販売に大打撃ですね。トヨタとしてはプリウスPHVで
>儲けようとは思っていないでしょうが、世間一般から、「PHVはリーフに劣る」
>との認識を確実にもたれるでしょうね。
>10万円の補助金との差額35万円はさすがにキツイです(:_;)
>お財布にキツイのはもちろんですが、たった1週間程度の差で35万も高く購入
>しなければいけない事実がキツイですね。どうしようかなぁ。


北陸地方のＤは今からでも補助金に間に合うのですが、トヨタホーム（ミサワ）の
充電設備工事を契約しないとＰＨＶの注文を受けられないと言っています。

カタログでは推奨工事業者と有りますが、必須条件とは書いていないのに可笑しいと思いませんか？

工事見積は２箇所で２７万円で元々の電気工事業者に聞いたらそんなに掛かる意味が解らないと言っています。

皆さんはどの様にして工事依頼をされていますでしょうか？
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ラゲージルーム付近からの異音
ペンギン  黒プリン  - 11/12/13(火) 18:49 -
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   今迄も何度かお聞きしてみたい事もあったのですが、掲示板に投稿した事が
無かったのでずっと躊躇していたのですが、今回思い切って投稿致します。
どうぞ宜しくお願い致します。

さて本題に入りまして、走行中にラゲージルーム付近から「カタカタ」音が
聞こえてくる様になってしまいました。

参考までに
　　登録　2011年3月　　走行距離　　5,000Km 程

ここ1ヶ月位から音がする様になりました。道路の少しの凹凸でもひっきり
なしに音がします。デッキアンダートレイの中身を出し、タイヤ空気圧も
調整しましたが直りません。良い時と悪い時があり、比較的、寒いと音が
出やすい感じがします。
同じ様な経験をされた方はいらっしゃいませんでしょうか。
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Re:プリウスの補機バッテリーについて。
子供  かずっち  - 11/12/13(火) 18:24 -
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   ▼すいすいさん：

補記バッテリーへの充電は、システムがREADY状態の時に常時されています。エンジンの起動とは関係ありません。

２年少々で電圧低下は、確かに短いですが、消耗品ですので特別製造上の不具合とかが見つからない限り、有償での交換になるものと思います。

バッテリーの性能低下について、何か心当たりはないでしょうか？例えば、月に２〜３回で短距離しか乗らない（起動している時間が極端に短い）とか、セキュリティーなど暗電流を消費するオプションをつけているとか、アクセサリーモードで長時間ナビをいじったとか・・

いずれにしても、まずは充電して様子見。出来れば新品交換が良いと思います。
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Re:プリウスの補機バッテリーについて。
アンパン  プリプリ  - 11/12/13(火) 16:15 -
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   すいすいさん　こんにちは

バッテリー交換はしてくれますが、値段がめっちゃ高いですよ。5万とか言う噂もききましたし　ネットで買って自分で交換した方が安いです。
GSユアサ　HJ-S34B20Rか　HJ-S46B24R　のどちらかです。ネットですと1万3千円〜ありますので。

冬になり寒くなってきてますから　バッテリーがへったっていた可能性もないとも言えませんし・・・充電ですが、多分ガソリンでエンジン動かしている時のみかなと思います。
バッテリーの寿命かどうかですが、早いような気がします。
私のプリウスも21年7月ですが　今のところ問題ないです。距離は１万７千キロぐらい。
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プリウスの補機バッテリーについて。
アンパン  すいすい  - 11/12/13(火) 13:40 -
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   家族からエンジンがかからないと言われ色々と調べて辿り着きました。

モニターには補機バッテリーとPロック異常のエラーが出てたとの事です。
サポートに電話し、近場のトヨタに聞いたところバッテリーが上がってるので、
ロードサービスで充電してもらってくださいとの事でした。

サービスモード？で補機バッテリーの電圧を見たら8.7V。
昨日までは普通に運転することができていたのですが、
一晩でこんなに電圧が下がるものなのでしょうか？

また、充電されるのはガソリンでエンジンを動かしているときのみでしょうか？
バッテリー駆動では補機バッテリーに充電はされませんか？

普段からエコモードでなるべくガソリンを使わないようにしているらしいです。
購入日が21年の9月なのですがバッテリーはもう寿命でしょうか？

購入者の名義が自分でない（家族でもない）のですが、
トヨタのお店に行ってバッテリー交換してもらえますか？
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Re:３０型MC　納車日確定
アンパン  けん  - 11/12/13(火) 13:30 -
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   ▼たこわさびさん：
>はじめまして、１１型に丸８年乗っています、たこわさびと申します。
>１１型購入当初からお世話になっています。
>
>１１月７日に３０型MC（G）を契約し、納車日が確定したので報告します。
>
>納車日は１月２０日です。
>
>沖縄県在住のため船での輸送となります。
>１１型が気に入っていたので、プリウス以外の車は考えなかったです。
>納車が楽しみで楽しみで、首を長くして待っています。
>
>３０型MCを契約して、納車日が確定している方、教えて下さい。

納車日確定おめでとうございます。
私は、１２月９日にGTLを契約しました。
今のところ納車予定日として２月１１日ごろと連絡を頂いています。

大阪在住です。
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３０型MC　納車日確定
アクアプリ  たこわさび  - 11/12/13(火) 13:14 -
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   はじめまして、１１型に丸８年乗っています、たこわさびと申します。
１１型購入当初からお世話になっています。

１１月７日に３０型MC（G）を契約し、納車日が確定したので報告します。

納車日は１月２０日です。

沖縄県在住のため船での輸送となります。
１１型が気に入っていたので、プリウス以外の車は考えなかったです。
納車が楽しみで楽しみで、首を長くして待っています。

３０型MCを契約して、納車日が確定している方、教えて下さい。
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Re:PHVで過充電の逆のケース
おじさん  ダンです  - 11/12/12(月) 23:22 -
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   ８さんへ、

　すみません。無用な事書きました。
　実際は以下の通りです。

>って、アベレージ勾配、約８％っすか？(＠_＠;)
>
>プラグインしなくても下り坂１０ｋｍで満充電に近い状態になりそうな予感がします。
>下り坂で回生を意図して放棄＝強制的に電池使用容量を減らすＨＶモードに入れる事ができなければ、自動的にかなりの充電が行われそうです。
>＃っつーか、プラグインの必要が無いような気がします・・・(^〜^;)
>で、嫌でも充電出来ちゃうのに、ＨＶモードで走るのでしょうか？
>下りで自動的にもらえるエネルギーを登りで有効利用しない手はないんぢゃないかなぁ・・・

　今回の仕事は１ヶ月程度の予定です。
　この間電気からの充電はできない。。という環境です。」
　当初の質問の趣旨は、１ヶ月も電気充電しなくて大丈夫かナ〜、という事からでした。

>懸念は、下り坂での大電流充電でのＳＯＣ制御上限に対するオーバーシュート。
>本当の意味での過充電。
>ダメージが大きすぎる懸念があるように感じます。

　こっちは当初気がつかない問題でした。
　ズーと上の様な環境の仕事になったら、どうなるのかナー、多分問題あるんだろナーと思い、５年もつのかナーと思った次第です。

>>極端な話し、上の様な乗り方を続けていると５年程度しかバッテリが持たない？、程の悪さが無ければ良いと考えていますが。
>>（それなら６年持てば良いのかという分けでも無いのですが）
>
>人柱、ご苦労様です。
>きっと、トヨタ自動車も良いユーザーデーターがもらえると喜んでくれることでしょう。（爆）
>私は、性能保障状態を維持できるのが２.５年と漠然と予想・・・(^^;)
>＃多分、保障・クレームの範囲に入ると思うのですが私が保証するわけではありませんので、保障するところに詳細を聞いてください

　人柱にならない様に、仕事をうまく運びたいと思います。
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Re:PHVで過充電の逆のケース
ペンギン  ８  - 11/12/12(月) 20:45 -
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   ▼ダンですさん：
>▼さとう２さん：
>>▼ダンですさん：
>>>仕事で山間部に滞在し、1000Km程度/１ヶ月程度　電気からの充電なし
>>>で乗るかも知れません。
>>>何か良くない影響出ますでしょうか？
>>
>>その間の峠道に対する登り下り回数はどれくらいですか？
>>５回／日のように多いと充放電サイクル数が多くなりますね。
>
>お世話になります。
>日々細かい上り下りはありますが、大凡10Km標高差800m弱上り下り、これを2回/１日程度と思われます。

って、アベレージ勾配、約８％っすか？(＠_＠;)

プラグインしなくても下り坂１０ｋｍで満充電に近い状態になりそうな予感がします。
下り坂で回生を意図して放棄＝強制的に電池使用容量を減らすＨＶモードに入れる事ができなければ、自動的にかなりの充電が行われそうです。
＃っつーか、プラグインの必要が無いような気がします・・・(^〜^;)
で、嫌でも充電出来ちゃうのに、ＨＶモードで走るのでしょうか？
下りで自動的にもらえるエネルギーを登りで有効利用しない手はないんぢゃないかなぁ・・・
懸念は、下り坂での大電流充電でのＳＯＣ制御上限に対するオーバーシュート。
本当の意味での過充電。
ダメージが大きすぎる懸念があるように感じます。

>極端な話し、上の様な乗り方を続けていると５年程度しかバッテリが持たない？、程の悪さが無ければ良いと考えていますが。
>（それなら６年持てば良いのかという分けでも無いのですが）

人柱、ご苦労様です。
きっと、トヨタ自動車も良いユーザーデーターがもらえると喜んでくれることでしょう。（爆）
私は、性能保障状態を維持できるのが２.５年と漠然と予想・・・(^^;)
＃多分、保障・クレームの範囲に入ると思うのですが私が保証するわけではありませんので、保障するところに詳細を聞いてください
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Re:PHVで過充電の逆のケース
アンパン  ヒロ１１  - 11/12/12(月) 16:21 -
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   興味ある話題です。横から失礼します。

この想定は、ＭＶ走行はゼロに近く、ほとんどＨＶで走行した場合に有休状態（？）の大容量リチウム電池（自然放電している）はどうなるか？、リチウム電池がほとんどお休み状態であれば、劣化が早く進むのではないかという心配だと思います。
漠然とした話で、違っていたらごめんなさい。m(_ _)m
（なにしろ高価なバッテリーですので心配です。）

せっかくのＰＨＶなのに２年間位全然充電せずに、街中やその他諸々で年間２万km位走行した場合（希有例使用環境、３０型と同じじゃん環境）と毎日一度は電源充電して同じ環境で年間２万km位走行した場合（通常環境）で比較すると、どちらが駆動用バッテリーが劣化しやすいのでしょうか。
バッテリー腹八分のコントローラシステムのお陰で両者ひきわけでしょうか。

▼さとう２さん：
>▼ダンですさん：
>>仕事で山間部に滞在し、1000Km程度/１ヶ月程度　電気からの充電なし
>>で乗るかも知れません。
>>何か良くない影響出ますでしょうか？
>
>その間の峠道に対する登り下り回数はどれくらいですか？
>５回／日のように多いと充放電サイクル数が多くなりますね。
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Re:Bモードエンジン回転確認方法
アクアプリ  ミソカツ老人  - 11/12/12(月) 15:17 -
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   ▼さとう２さん：
▼８さん
＞Bモードでエンジンが停止したままなのは間違いない事実ですよ
知人のプリウス所有者にも別の販売店で聞いてもらいましたが、Ｂモードでアクセルを離すとエンジンブレーキ（燃噴なし）が掛かる仕組みになっているという説明でした。本日、購入販売店の計器で測定してもらったら、Ｂモードでも計器のエンジン回転は３０ｋｍ／ｈ以下でゼロになりました。４３ｋｍ／ｈ以下でなるのかとか、ＢとＤ＋ブレーキの燃費比較は一般道ではし難いので、Ｂもエンジン停止があると確認するだけにしました。さとう２さん、８さん、ありがとうございました。
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Re:PHVで過充電の逆のケース
おじさん  ダンです  - 11/12/12(月) 10:44 -
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   ▼さとう２さん：
>▼ダンですさん：
>>仕事で山間部に滞在し、1000Km程度/１ヶ月程度　電気からの充電なし
>>で乗るかも知れません。
>>何か良くない影響出ますでしょうか？
>
>その間の峠道に対する登り下り回数はどれくらいですか？
>５回／日のように多いと充放電サイクル数が多くなりますね。

お世話になります。
日々細かい上り下りはありますが、大凡10Km標高差800m弱上り下り、これを2回/１日程度と思われます。
極端な話し、上の様な乗り方を続けていると５年程度しかバッテリが持たない？、程の悪さが無ければ良いと考えていますが。
（それなら６年持てば良いのかという分けでも無いのですが）

宜しくお願いします。
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Re:スマートキー増設について
子供  DIYちゃん  - 11/12/12(月) 9:32 -
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   ▼プリプリさんへ

回答頂き有難う御座います！

非常に分かりやすく、適切な説明に感謝します！
なるほど、やっぱり出来ないのですね！
ディーラーの担当者の勉強不足なのかと思ってしまいました。
お陰様ですっきりしました。有難う御座いました！！
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Re:PHVで過充電の逆のケース
おじさん  さとう２  - 11/12/12(月) 0:02 -
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   ▼ダンですさん：
>仕事で山間部に滞在し、1000Km程度/１ヶ月程度　電気からの充電なし
>で乗るかも知れません。
>何か良くない影響出ますでしょうか？

その間の峠道に対する登り下り回数はどれくらいですか？
５回／日のように多いと充放電サイクル数が多くなりますね。
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Re:PHV補助金間に合わず…
青プリ  ジリハナ  - 11/12/11(日) 23:40 -
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   ▼D・フランシスさん：
>　初めまして、D．フランシスといいます。
>同じ、中国地方です。
>仮予約したDで、先週の12/3に補助金、間に合わないと言われました。
>他の某C店に聞くと、まだOKということで、元のDにぶつけて、対応してもらいました。
>そのときの販売員の話ですが、トヨタは補助金対応で1500台を2月に製造するといっていました。それ以降は、トヨタとしては、ほんとかうそか判りませんが、クリーンエネルギー自動車等導入促進対策費補助金が来年度に延長されても、プリウスPHVは対象にしないようなことを聞きました。
>　それよりも、2012/4から、エコカー補助金が復活するようですから、
>その10万円？を考えたらどうでしょうか？45万円と比較すると少ないですが。
>　エコカー減税（免税）も延長されますし・・・
>
>ttp://mainichi.jp/select/seiji/news/20111209ddm001020012000c.h

情報ありがとうございます。D・フランシスさん、補助金対象おめでとうございます。
CEV補助金延長が実現のものとなっても、プリウスPHVは対象外！
事実ならプリウスPHVの販売に大打撃ですね。トヨタとしてはプリウスPHVで
儲けようとは思っていないでしょうが、世間一般から、「PHVはリーフに劣る」
との認識を確実にもたれるでしょうね。
10万円の補助金との差額35万円はさすがにキツイです(:_;)
お財布にキツイのはもちろんですが、たった1週間程度の差で35万も高く購入
しなければいけない事実がキツイですね。どうしようかなぁ。
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