(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　3代目（ZVW30型,ZVW35型）専門板
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Re:足回り
銀プリ  とく  - 12/1/6(金) 22:39 -
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   ▼つんさん：

こんばんは。

>プリウス購入予定です。MC後は、標準グレードとツーリングセレクションの足回りは、同じだと聞きました。これって本当？ご教授ください。

従来通り異なるようです＾＾↓

ttp://autoc-one.jp/toyota/prius/newmodel-927897/0002.html
（の最後の記述）
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Re:Ｄドライブでバックした
白プリ  ぽち  - 12/1/6(金) 19:03 -
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   ▼納豆カレーさん：
>12月29日、駐車場でＤドライブに入れ、発進しようとしたらバックしたため、再度Ｐブレーキをかけ、Ｄドライブに入れ直したが、再びバックしようとした。（モニターはＤになっていた）
>一旦、エンジンを切り、再度エンジンをかけたら、今度はＤレンジで前進できた。
>11月には、信号待ちでＰブレーキをかけ、青信号でＤレンジに入れ、Ｐブレーキを
>解除しようとしたら出来ず、電源を入れ直すと発信できたが、後ろには車がおり、大いにあせったこともあった。
>車は23年9月納車のＳ-ＬＥＤエディションです。
>電装系に問題があるのでしょうか？

メータ部分の表示がDになっていたなら、シフトスイッチは関係ないです。
あくまでも、車両本体のECU側の問題ということになり、かなり深刻と思われます。

シフトレバーの出力がおかしくても、エラーが出たり、異なるシフトモードに入ることはあっても、メータ表示と実際の動作が異なることはありえません。
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足回り
ドラ  つん  - 12/1/6(金) 14:03 -
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   プリウス購入予定です。MC後は、標準グレードとツーリングセレクションの足回りは、同じだと聞きました。これって本当？ご教授ください。
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Re:暖房について
おじさん  プリじーば  - 12/1/6(金) 8:24 -
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   ▼かじさん：
>工賃入れたら２０万でも足りないかもしれません。
>PHV頼んであるので、燃料は使いますがEV走行中の暖房とHVスタートの暖気省けないか？と、あまり高くなかったら、人柱になろうかと思っています。
>こういうシステムをトヨタが最初から組み込んでくれると良いのですが。

先のウォーターヒーターは電気式ではなく燃料を燃やす方式でしたか、了解しました。

ウォーターヒーターの人柱まで行かずに、まずはＥＢＨ(プリウス純正オプションのエンジンブロックヒーター)で予め家庭用AC電源で間接的に冷却水を運転開始までに温めておく　という方法は如何でしょうか?
(この方法ならＥＢＨだけ逆輸入すれば安価に実験できそうですよ)

みんカラの私のお友達でもあるお方が、このＥＢＨをサブバッテリーでDC-ACインバータ経由駆動して冷却水を温めることを試みておられますね。
h ttp://minkara.carview.co.jp/userid/649117/blog/24787723/
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Re:暖房について
白プリ  ゆうや  - 12/1/6(金) 7:22 -
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   結局のところ、暖房に対してはこれといった得策は特に無いってことになっ ちゃうんですかね…。
燃料ケチらずにアイドリングして暖めてるのが単純だし安上がりだし…と。
ヒートポンプもラジエーターヒーターも利点より欠点が多くなってしまうよう で今一つ…。
やれば出来ないことはないが…といったところでしょうか！？

ここの人達はみんな詳しい人達ばかりで、読んでいてとても興味深いです。
知識が深まりますね。
現状を解決出来ないむなしさは残ってしまいますが…。
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Re:ODB2　コネクター
銀プリ  ZAKU  - 12/1/5(木) 23:37 -
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   ▼やわらさん：

こんにちは、RSR30sdとFM143siを使っていますが、
他の方も書かれているように
エンジンのON/OFFに合わせてレー探もON/OFFされますので、バッテリー上がりは心配ないと思います。

私が上記の２つを使っていて感じるところを参考までに書きますが、
RSR30sdは電源ON後に一度、GPSを受信しないと、他の画面が表示できない上に、
GPSの受信までに時間がかかります（５分〜１０分）。
私は水温計や回転計替わりに使っていますので、これはちょっと不便でした。
一方でFM143siのほうはGPSを受信していなくても、他の画面が表示できる上に、
GPSの受信速度が圧倒的に早くなっていました（１，２分）。
GWR51sdや53sdもRSR30sdと比べるとGPSの受信は格段に早いそうですが、
GPSを受信しなくても他の画面が表示できるかどうかを調査したうえで購入されることをお勧めいたします。
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Re:暖房について
青プリ  かじ  - 12/1/5(木) 23:31 -
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   ▼８さん：
>▼かじさん：
>>問題は、エンジンクーラントを勝手に温めた場合、プリウスの制御系やセンサーがどのように反応するのか、判りません。
>
>多分、問題無いとおもいますよ。
>２０型ですが、水温センサーの値を自作別回路で擬似電圧をかけて騙したり、１００Ｖ電源で予めクーラントを温めている燃費マニアもいますので。（笑）
>＃３０型もいるはず・・・
>
>>このウオーターヒーターは、海外（酷寒冷地）でエンジンをプリヒートする為に作られたようです。
>
>前述しましたが１００Ｖで暖める物もあります。
>あ、そー言えば、その部品って今、座っている後ろに転がってるわ・・・（爆）
>
>でも、件の暖房に対しては役立たず・・・(^_^;)
>燃料を燃やすタイプ、トータルで良い結果がでるといいですね。
>って・・・これ、元、とれるんですか？(^^;)
こんばんは
これ、言われるように、絶対元は取れないと思います。
暖房する為にエンジン回すより、直接ガソリンでボイラー炊いている物ですので、水温上昇には効率は良いはず・・・
たぶん、１０万以上すると思います。
工賃入れたら２０万でも足りないかもしれません。
PHV頼んであるので、燃料は使いますがEV走行中の暖房とHVスタートの暖気省けないか？と、あまり高くなかったら、人柱になろうかと思っています。
こういうシステムをトヨタが最初から組み込んでくれると良いのですが。
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Re:暖房について
金プリ  SLED  - 12/1/5(木) 23:27 -
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   ▼ゆうやさん：
>暖房のスイッチを入れるとエンジンの起動頻度が増えます。
>バッテリーフル充電かつエアコンのACがオンの状態であるにも関わらず、エンジンを起動して暖房を効かせているように見えます。
>冷房の時のようにバッテリー電源で暖房を動かせないのでしょうか！？
>エンジン起動頻度が増えて、暫く暖房のスイッチを入れたまま停止していると、バッテリーがフル充電状態になってしまいます。
>ある程度充電してエンジンが暖まったら、バッテリー電源で暖房を効かせられたらと思っていますが…。
>何か訳ありなのでしょうか！？

既にバッテリー電源で暖房を効かせられない理由が出ているかと思いますが、
私の場合ですが、冬場はパワーモード多用しています。
理由：暖房時はエンジン始動が多くバッテリーがフル充電になる
　じゃあ（どうせエンジン回るなら）バッテリー使えばいいじゃん。
　ということで、パワーモードにしています。

確かに、夏場のパワーモードより燃費は悪くなりますがバッテリーを効率よく減らしてあげれば問題ないと考えています。
（パワーモードの方がノーマルモードよりモーター出力が高いと雑誌か何かで読んだことがあったので）
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Re:暖房について
ペンギン  ８  - 12/1/5(木) 23:21 -
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   ▼かじさん：
>問題は、エンジンクーラントを勝手に温めた場合、プリウスの制御系やセンサーがどのように反応するのか、判りません。

多分、問題無いとおもいますよ。
２０型ですが、水温センサーの値を自作別回路で擬似電圧をかけて騙したり、１００Ｖ電源で予めクーラントを温めている燃費マニアもいますので。（笑）
＃３０型もいるはず・・・

>このウオーターヒーターは、海外（酷寒冷地）でエンジンをプリヒートする為に作られたようです。

前述しましたが１００Ｖで暖める物もあります。
あ、そー言えば、その部品って今、座っている後ろに転がってるわ・・・（爆）

でも、件の暖房に対しては役立たず・・・(^_^;)
燃料を燃やすタイプ、トータルで良い結果がでるといいですね。
って・・・これ、元、とれるんですか？(^^;)
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Re:暖房について
青プリ  かじ  - 12/1/5(木) 22:59 -
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   ▼プリじーばさん：
>▼かじさん：
>>キャンパー用ですが、
>>Water Heater（ウォーターヒーター）
>> 水を温めるウォーターヒーターで、最適な暖房を実現
>>エンジンを止めたまま「エンジン」と「車内」の両方を暖める。これがウォーターヒーターの主な特徴。
>>h　ttp://www.whitehouse.co.jp/eberspaecher/product/hydronic/
>>私は愛知県在住なので、このメーカーにプリウスに載せられないか聞いてみます。
>>ビッツとかアベンシスに積むようなこと書いてありますので。
>
>これの電源は12Vのサブバッテリーを使うのですかねー。
>
>仮に55Ahr容量のサブバッテリーで4KWのこのヒーターを動かすとすると、4000W/12V=333A、55AHrのサブバッテリーが1/3容量になるまでこの電流を供給できる　とすれば、
>(55Ahr×0.66)/333A=0.109Hr=約6.5分　程度電気ヒーターを動かせるという計算になります。
>上記のHPではビッツ程度の冷却水容量約4Lを5分間で約85℃まで温める　という記述がありますので、記述通り実用になりそうですね。

こんばんは、ちょっと目を離したすきに、レスついていました。
８さんが、言われるように、車の燃料を直接燃やして温めます。
ウオーター型の今回スペックは書かれていませんが、エアーヒーターのガソリンタイプは１時間0.1L〜0.3Lの消費で消費電力（ファンなど）３０ｗとなっています。
電気で温めるわけでは無いので、バッテリーはそのままでOKと思います。
問題は、エンジンクーラントを勝手に温めた場合、プリウスの制御系やセンサーがどのように反応するのか、判りません。
このメーカーにメールで問い合わせ中です。
このウオーターヒーターは、海外（酷寒冷地）でエンジンをプリヒートする為に作られたようです。
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Re:リアバンパー取り付けについて
ペンギン  DIYちゃん  - 12/1/5(木) 22:58 -
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   ▼yukkinさん：
返信有難う御座います！
バンパー外してないのになるとは・・。
まあ、気にしなければいいと言えばいいのですが・・。
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Re:ODB2　コネクター
赤プリ  赤プリ愛知  - 12/1/5(木) 22:40 -
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   ▼やわらさん：
>はじめまして
>ODB2に繋ぐユピテルのレーダーの購入を考えているんですが、
>ODB2だと常時電源ですよね？
>バッテリー上がりなど大丈夫でしょうか？

赤プリ愛知と申します。
Ｓ−ＬＥＤ　寒冷地仕様に乗っています。
私はユピテルのGWR53SDとOBDII接続タイプのレーダーを使っています。
常時電源になるのかどうかわかりませんが、エンジンＯＦＦで画面もＯＦＦとなりますのでバッテリー上がりは問題ないと思われます。（ちなみに私は週１ドライバーですが今まで問題は起きていません⇒バッテリーの経年劣化で問題が出るかもしれませんが）
ご心配でしたら接続ケーブルをその都度外される方法もあります。

OBDII接続でプリウスに標準装備されていない水温計・タコメーターなどが表示されるようになり、大変重宝しています。（レーダー探知機が本来の用途なのでレーダー付近では上記表示がされないのはご愛嬌ですが・・・）
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Re:暖房について
ペンギン  ８  - 12/1/5(木) 22:32 -
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   ▼プリじーばさん：
>▼かじさん：
>これの電源は12Vのサブバッテリーを使うのですかねー。

スペックを見ると燃料を燃やして熱を得ているみたいですね。
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Re:暖房について
おじさん  プリじーば  - 12/1/5(木) 22:00 -
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   ▼かじさん：
>キャンパー用ですが、
>Water Heater（ウォーターヒーター）
> 水を温めるウォーターヒーターで、最適な暖房を実現
>エンジンを止めたまま「エンジン」と「車内」の両方を暖める。これがウォーターヒーターの主な特徴。
>h　ttp://www.whitehouse.co.jp/eberspaecher/product/hydronic/
>私は愛知県在住なので、このメーカーにプリウスに載せられないか聞いてみます。
>ビッツとかアベンシスに積むようなこと書いてありますので。

これの電源は12Vのサブバッテリーを使うのですかねー。

仮に55Ahr容量のサブバッテリーで4KWのこのヒーターを動かすとすると、4000W/12V=333A、55AHrのサブバッテリーが1/3容量になるまでこの電流を供給できる　とすれば、
(55Ahr×0.66)/333A=0.109Hr=約6.5分　程度電気ヒーターを動かせるという計算になります。
上記のHPではビッツ程度の冷却水容量約4Lを5分間で約85℃まで温める　という記述がありますので、記述通り実用になりそうですね。
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インチアップタイヤの荷重指数
白プリ  ちょっぱー  - 12/1/5(木) 21:59 -
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   春になったらインチアップを考えています
ホイールはBBS RSGT、タイヤはミシュランPS3と決めているのですが
タイヤサイズで225/40-18にしたときにXLにするべきか通常の物にするべきか判断しかねています
プリウスは結構車重も重いですしXLにするべきでしょうか？
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Re:ODB2　コネクター
青プリ  HIRO  - 12/1/5(木) 21:26 -
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   ▼やわらさん：
>はじめまして
>ODB2に繋ぐユピテルのレーダーの購入を考えているんですが、
>ODB2だと常時電源ですよね？
>バッテリー上がりなど大丈夫でしょうか？

こんばんは。
S黒に乗るHIROと申します。

やわらさんが購入を検討されているユピテルのOBDII接続タイプのレーダーを使っています。

ご心配されているバッテリー上がりですが、私が使用しているGWR51sdの場合ですと、消費電流は待機時140mA以下、最大でも200mA以下ですので、バッテリー上がりを気にすることは無いと思います。

常時電源と言っても、プリウスの電源を切れば（OFFすれば）、常時電源も切れますので（車を降りた後は電源も切れますので）ご安心下さい。

レーダー探知機関係の日記を書いています。
参考になれば幸いです。

h　ttp://www.enpitu.ne.jp/usr/bin/day?id=1479&pg=20110429
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Re:暖房について
白プリ  Terra E-MAIL  - 12/1/5(木) 20:58 -
引用なし
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   ▼かじさん：
>途中から、失礼いたします。
>キャンパー用ですが、
>Water Heater（ウォーターヒーター）
> 水を温めるウォーターヒーターで、最適な暖房を実現
>エンジンを止めたまま「エンジン」と「車内」の両方を暖める。これがウォーターヒーターの主な特徴。
>と言う製品があります。
>トヨタもオプションでこんなヒーターを組み込んでくれると良いと思うのですが。
>h　ttp://www.whitehouse.co.jp/eberspaecher/product/hydronic/
>
>私は愛知県在住なので、このメーカーにプリウスに載せられないか聞いてみます。
>ビッツとかアベンシスに積むようなこと書いてありますので。

これは追加のサブバッテリーがないとバッテリー容量が足りないのではないのでしょうか。サブバッテリーにでかいのをつめば大丈夫かも。
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Re:暖房について
おじさん  HAL1000  - 12/1/5(木) 20:42 -
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   ▼ゆうやさん：

> 冷房はあまり電気を使わなくても動かせるものなのですか！？

プリウスのエアコンはデンソーの開発した（開発期間 10 年）「エジェクタサイクル」を使用して効率を 25% も高めた物が使用されています。家電エアコンではまだ使用されていませんが「エコキュウト」に使用されてガス給湯器より高い効率を得ています。
h ttp://www.okuchika.net/?eid=2581
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Re:ODB2　コネクター
白プリ  shirokuma  - 12/1/5(木) 20:04 -
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   ▼やわらさん：
>はじめまして
>ODB2に繋ぐユピテルのレーダーの購入を考えているんですが、
>ODB2だと常時電源ですよね？
>バッテリー上がりなど大丈夫でしょうか？
ミラー式使ってますが
電源はＯＢＤIIからです
エンジンＯＮでレーダーＯＮです
・・・付属のＡＣＣからの線はつなぎません・・・・
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ODB2　コネクター
おじさん  やわら  - 12/1/5(木) 19:55 -
引用なし
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   はじめまして
ODB2に繋ぐユピテルのレーダーの購入を考えているんですが、
ODB2だと常時電源ですよね？
バッテリー上がりなど大丈夫でしょうか？
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