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Re(4):PHVの価格
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アンパン  ららちゃん  - 11/11/17(木) 12:32 -
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   ▼ごんたさん：

>プリウスPHVの車両価格から判断して最低でも\720,000医以上の補助金
>交付額があると思われます。

純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車では違う気がしますが、お上がどう判断するかですね。補助金をうけられる（引いた）プリウスPHVと新型プリウスHVとの価格の差がなければプリウスPHVしか売れなくなってしまうのではないでしょうか。考え過ぎかな？（＾＾；；；
少なくとも72万以上も補助金もらえたら迷わずPHVにいきます。あくまでも個人的な意見ということで。
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空気清浄機は？
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紫プリ  ミミ  - 11/11/17(木) 11:20 -
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   主人がタバコを吸うので空気清浄機をつけようかと思いますが、定価で38000円余りしますし、ちょっと見たらプラズマクラスター搭載ＬＥＤルームランプ18,000円余りが目につきました。金額も多少なり違いますし、性能的にどのくらい違うのでしょうか？取付けた方、どんな感じですか？
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Re(3):PHVの価格
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白プリ  ごんた  - 11/11/17(木) 9:46 -
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   次世代自動車振興センターの補助金対象車両からプリウスPHV
が削除されています。（以前は\2,355,000で掲載）

リーフの車両代金\4,217,000と\3,585,000、基礎額がそれぞれ
\2,655,000、\2,023,000、補助金の交付金額は\780,000。

小型車の三菱ｉ-MiEVでも同様に車両代金\3,790,477と\2,476,191
基礎額がそれぞれ、\1,499,000、\1,033,000、補助金交付額
は\1,000,000、\720,000。

プリウスPHVの車両価格から判断して最低でも\720,000医以上の補助金
交付額があると思われます。
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Re(2):PHVの価格
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アンパン  ららちゃん  - 11/11/17(木) 9:15 -
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   ▼maiさん：
>補助金が100万もでるなら普通のプリウスと価格があまり変わらなくなってみんなＰＨＶを買うと思います。
>普通に考えてそんな事をトヨタがすると思いますか？
>短期間だとしても企業のイメージダウンになると思います

toyotaの補助金じゃないのでtoyotaは関係ないと思いますが、お国の出す補助金ですからどうなることやら？？ディーラーも混乱しているでしょうね。
maiさんのおっしゃるように、普通に考えて車種が3グレードあるなら3通りの補助金があるのが妥当でしょう。そんなに世の中甘くないです。

どなたか確実な情報をお持ちでしたら公開お願いします。私も是非知りたいです（＾＾）
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Re(1):PHVの価格
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Ｇｉｒｌ1  mai  - 11/11/16(水) 19:28 -
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   補助金が100万もでるなら普通のプリウスと価格があまり変わらなくなってみんなＰＨＶを買うと思います。
普通に考えてそんな事をトヨタがすると思いますか？
短期間だとしても企業のイメージダウンになると思います
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<sage>
Re(1):PHVの価格
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白プリ  tetsu_cyg  - 11/11/16(水) 14:40 -
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   ▼たあぼさん：
>今日何気なく情報を見ていたら、価格帯が決まったみたいで、３２０万円と３４０万円と４００万円越えの価格になっていますが、補助金が最高で１００万円でるということで、現行と大差が無いと書かれていましたが、例えば３４０万円のグレードにミリ波をつけて、ナビをつけて、補助金がいくらかでて結局いくらくらいになるのでしょうか？よろしくおねがいします。


私がディーラー担当者より聞いている内容です。

次世代自動車振興センターに記載の基礎額（235.5万円）は現行法人向けＰＨＶの
数字でこれから発表されるＰＨＶの基礎額はメーカー発表後に決まるらしいです。

新たな基礎額は
　Ｓ　（320万円）
　Ｇ　（340万円）
　ＧＬ（420万円）
毎に決まりグレードによる助成金の差に大きくはならないそうです。

車両購入価格にオプション（メーカー・ディーラー）価格が含まれるか否かの
情報は不明との事でした。

よって補助金１００万円は厳しいのだと思われます。
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Re(11):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/16(水) 9:43 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>
>>そうですね。ただ新名神とか東名高速ではやはり後続車に迷惑になるので
>>できないですね。
>>トラックが怖いし(汗)
>
>法定速度を守る大手の定期便トラックや郵便逓送トラックを見つけるのが手ですね。
大手定期便トラックは、平均が90-95km/hで走行しているものが多くあります
また、今回もトラックの後をつくような感じで走った時もあったのですが
割り込み等で結構怖い思いをしました。
レーダーがあれば別なんですが
ただのクルコンではやはりつらいですね。
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Re(10):大阪からTDR往復について
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おじさん  HAL1000  - 11/11/16(水) 7:31 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：

>そうですね。ただ新名神とか東名高速ではやはり後続車に迷惑になるので
>できないですね。
>トラックが怖いし(汗)

法定速度を守る大手の定期便トラックや郵便逓送トラックを見つけるのが手ですね。
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Re(9):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/16(水) 7:03 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>
>>39はすごい。
>
>これは峠サミット前の追い越し車線を EV で登って(BL2)降りはクルコンでエンジン回さず充電でき峠直下の平坦部で、BL8 になり、そこから 10km の水田沿いの道を（僅かな登り降り）をエンジン回さず信号のある交差点(BL3)まで走れたのが要因かもしれません。後方車が少なく無く思い通りのアクセル操作が出来ました、まあ適当に休憩して混雑時間帯を回避できたのも大きいです。
>
>後方車があると法定速度以上なのに大名行列になっちゃいますし、渋滞でも燃費がそんになに悪化しないのもプリの特長ですが、さすがに 39km/l は達成できません。
そのような走り方があったのですね知りませんでした。(汗)
一度やってみます。
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Re(9):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/16(水) 6:57 -
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   ▼HAL1000さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>▼HAL1000さん：
>>>▼ぷ〜さんさん：
>>>
>>>>『への字』ですか？
>>>>ルートを再度考えて見ます。
>>>
>>>適度な峠（一気に登り、ダラダラ降る『への字』）が経路にあると燃費が伸びますね。
>>今回はこれが出来なかったですね。
>>クルコン設定なので一定で上がって下がっていました（汗）
>>次は、これをやって見ます。
>
>クルコンなら、 Oneクリック 1.6km/h 単位に設定出来るので、下りで充電か滑空になるよう微調整しては如何でしょう。SOC が充分に有れば位置エネルギーを速度に変えて距離を稼いでも良いし。
そうですね。ただ新名神とか東名高速ではやはり後続車に迷惑になるので
できないですね。
トラックが怖いし(汗)
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Re(8):大阪からTDR往復について
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おじさん  HAL1000  - 11/11/15(火) 23:53 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：

>39はすごい。

これは峠サミット前の追い越し車線を EV で登って(BL2)降りはクルコンでエンジン回さず充電でき峠直下の平坦部で、BL8 になり、そこから 10km の水田沿いの道を（僅かな登り降り）をエンジン回さず信号のある交差点(BL3)まで走れたのが要因かもしれません。後方車が少なく無く思い通りのアクセル操作が出来ました、まあ適当に休憩して混雑時間帯を回避できたのも大きいです。

後方車があると法定速度以上なのに大名行列になっちゃいますし、渋滞でも燃費がそんになに悪化しないのもプリの特長ですが、さすがに 39km/l は達成できません。
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Re(8):大阪からTDR往復について
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おじさん  HAL1000  - 11/11/15(火) 22:55 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：
>▼HAL1000さん：
>>▼ぷ〜さんさん：
>>
>>>『への字』ですか？
>>>ルートを再度考えて見ます。
>>
>>適度な峠（一気に登り、ダラダラ降る『への字』）が経路にあると燃費が伸びますね。
>今回はこれが出来なかったですね。
>クルコン設定なので一定で上がって下がっていました（汗）
>次は、これをやって見ます。

クルコンなら、 Oneクリック 1.6km/h 単位に設定出来るので、下りで充電か滑空になるよう微調整しては如何でしょう。SOC が充分に有れば位置エネルギーを速度に変えて距離を稼いでも良いし。
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Re(7):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/15(火) 22:41 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>
>>『への字』ですか？
>>ルートを再度考えて見ます。
>
>適度な峠（一気に登り、ダラダラ降る『への字』）が経路にあると燃費が伸びますね。
今回はこれが出来なかったですね。
クルコン設定なので一定で上がって下がっていました（汗）
次は、これをやって見ます。

>実家への帰省の道が 0m〜600m〜300m の120km の行程で、行きが 28km/l 帰りが 37km/l くらい、平均で 32km/l くらいです。帰りの最高は先日出た 39km/l です。
>
39はすごい。
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Re(6):大阪からTDR往復について
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おじさん  HAL1000  - 11/11/15(火) 22:31 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：

>『への字』ですか？
>ルートを再度考えて見ます。

適度な峠（一気に登り、ダラダラ降る『への字』）が経路にあると燃費が伸びますね。

実家への帰省の道が 0m〜600m〜300m の120km の行程で、行きが 28km/l 帰りが 37km/l くらい、平均で 32km/l くらいです。帰りの最高は先日出た 39km/l です。
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Re(5):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/15(火) 21:37 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>ただ1000マイルを達成している方は
>>大阪 東京間をどのコースで速度どのくらいなのでしょうか
>>次回がんばります。
>
>私、石川県なんで、大阪−東京間のことは詳しくはありませんが、どの高速使ってもたいした違いはないんぢゃないですか？
>
>・ルートに選択肢があれば、より「への字」になるようにルートを選定する
>・タイヤをよく転がるようにする
>・空気抵抗を減らす
>・安全を確保できる範囲で可能な限り速度を控える（目標 30km/h（違反））
>ぐらいしか方法が無い。
>この４つの条件はマイラーかどうかなんて、関係ないっす。
>
>３０型で高速だけで１０００マイル走るのは、よほど奇特な事をしないと無理ですよ。
>h　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101203_411530.html
>＃記事のタイヤは新品ながら、削って（すり減らして）ロスを低減させる大技も駆使されているはずです
『への字』ですか？
ルートを再度考えて見ます。

1000ﾏｲﾙは無理でも一度は32km/l以上の燃費を出して見たいです。
また、来年TDRツアーで
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Re(4):大阪からTDR往復について
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ペンギン  ８  - 11/11/15(火) 19:42 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：
>ただ1000マイルを達成している方は
>大阪 東京間をどのコースで速度どのくらいなのでしょうか
>次回がんばります。

私、石川県なんで、大阪−東京間のことは詳しくはありませんが、どの高速使ってもたいした違いはないんぢゃないですか？

・ルートに選択肢があれば、より「への字」になるようにルートを選定する
・タイヤをよく転がるようにする
・空気抵抗を減らす
・安全を確保できる範囲で可能な限り速度を控える（目標 30km/h（違反））
ぐらいしか方法が無い。
この４つの条件はマイラーかどうかなんて、関係ないっす。

３０型で高速だけで１０００マイル走るのは、よほど奇特な事をしないと無理ですよ。
h　ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101203_411530.html
＃記事のタイヤは新品ながら、削って（すり減らして）ロスを低減させる大技も駆使されているはずです
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PHVの価格
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ドラ  たあぼ  - 11/11/15(火) 15:45 -
引用なし
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   今日何気なく情報を見ていたら、価格帯が決まったみたいで、３２０万円と３４０万円と４００万円越えの価格になっていますが、補助金が最高で１００万円でるということで、現行と大差が無いと書かれていましたが、例えば３４０万円のグレードにミリ波をつけて、ナビをつけて、補助金がいくらかでて結局いくらくらいになるのでしょうか？よろしくおねがいします。
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Re(5):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/15(火) 7:05 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>▼８さん：
>>>▼ぷ〜さんさん：
>>>>思ったより伸びなかったので少しショックです。
>>>>17インチの205-50-17　アース１とあまり変わらない
>>>>タイヤの重さは3kgも軽いのに（涙）
>>>
>>>７月の１７インチと比べているのでしょうか？
>>>
>>>少なくとも気温に喰われているはずです。
>>そうなんですか？
>>条件は、今回の方がいいとは思うのですが？
>>エアコン　OFFですし気温は２0度ぐらいでした。
>>ただ速度が85〜95kと早めでしたが
>>まぁ機会があればトライしてみます。
>>ただ1000マイルを達成している方は
>>大阪 東京間をどのコースで速度どのくらいなのでしょうか
>>次回がんばります。
>
>高速道路を 平均90km/h 以上で走ったとすれば... フツーの燃費だと思いますよ。
>そうですか？
やはり85km/hまてですかね
>P.S.
> お手数ですが、Hyibrider! のガソリン単価を1L単位に修正しといてください。
> 自分の投稿は 　日：時 部分をクリックして「修正」をクリックすればできますよ。
すいません。
修正いたしました。(汗)
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Re(4):大阪からTDR往復について
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おじさん  HAL1000  - 11/11/14(月) 22:35 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：
>▼８さん：
>>▼ぷ〜さんさん：
>>>思ったより伸びなかったので少しショックです。
>>>17インチの205-50-17　アース１とあまり変わらない
>>>タイヤの重さは3kgも軽いのに（涙）
>>
>>７月の１７インチと比べているのでしょうか？
>>
>>少なくとも気温に喰われているはずです。
>そうなんですか？
>条件は、今回の方がいいとは思うのですが？
>エアコン　OFFですし気温は２0度ぐらいでした。
>ただ速度が85〜95kと早めでしたが
>まぁ機会があればトライしてみます。
>ただ1000マイルを達成している方は
>大阪 東京間をどのコースで速度どのくらいなのでしょうか
>次回がんばります。

高速道路を 平均90km/h 以上で走ったとすれば... フツーの燃費だと思いますよ。

P.S.
お手数ですが、Hyibrider! のガソリン単価を1L単位に修正しといてください。
自分の投稿は 　日：時 部分をクリックして「修正」をクリックすればできますよ。
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Re(3):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/11/14(月) 19:52 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼ぷ〜さんさん：
>>思ったより伸びなかったので少しショックです。
>>17インチの205-50-17　アース１とあまり変わらない
>>タイヤの重さは3kgも軽いのに（涙）
>
>７月の１７インチと比べているのでしょうか？
>
>少なくとも気温に喰われているはずです。
そうなんですか？
条件は、今回の方がいいとは思うのですが？
エアコン　OFFですし気温は２0度ぐらいでした。
ただ速度が85〜95kと早めでしたが
まぁ機会があればトライしてみます。
ただ1000マイルを達成している方は
大阪 東京間をどのコースで速度どのくらいなのでしょうか
次回がんばります。
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