プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

■ この掲示板は、ハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様による善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３x型 | ２０型 | 初代１x型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
83 / 147 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re(1):お薦めのドライブコース
←back ↑menu ↑top forward→
アクアプリ  海色  - 12/2/28(火) 22:56 -
引用なし
パスワード
   ▼ま〜ごさん：
>私もプリオーナーになることができました。よろしくお願いします。ドライブ大好き人間として、走り廻ろうと思っています。バカと煙は高い所に上るとか。全国で、車で行けて高い所から絶景を展望できるお薦めの場所は何処で、また、何がいいのでしょうか？教えてください。

何といっても志賀草津ですね。
春は雪の壁、これもお勧め
夏もいい。
秋は素晴らしい。
・ツリー全体表示
Re(2):お薦めのドライブコース
←back ↑menu ↑top forward→
オヤジ  tanuki  - 12/2/28(火) 19:20 -
引用なし
パスワード
   ▼こんごうさん：
>よろしくです
>ドライブしながらの景色だと六甲ドライブウエイ、生駒信貴スカイライン、西名阪の名古屋から天理方面の奈良県を見下ろすパーキング(名前は覚えていない）、いずれも夜景かな

大阪近辺にもありますねえ。
山並みということでしたら竜神スカイラインかな？
高野山からの尾根筋のドライブウエーです。
護摩壇山の展望台から見たら周囲全部山です。
・ツリー全体表示
ＰＨＶの情報ページ公開しました
←back ↑menu ↑top forward→
紫プリ  こんごう  - 12/2/27(月) 20:51 -
引用なし
パスワード
   プリウスＰＨＶならではの充電ポイントの情報やその他の情報交換の場になればとホームページを公開しました
相互リンクさせていただけたらと思っております
又皆様のご協力もよろしくお願いします
ＵＲＬ　prius-phv.net
・ツリー全体表示
Re(2):1500Wコンセントのなぜ
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  mocka  - 12/2/26(日) 23:24 -
引用なし
パスワード
   ▼ブルーマイカさん：
>▼mockaさん：
>
>私が以前調べたエスティマHVの１５００Wだと、電源の冷却を、静音化のために水冷にしてあったように思います。そうでないと、例えコンセント使用時のみ１００Ｖを使う制御であっても、エンジンオフで冷却ファンの音が盛大に｢ブーン｣と室内に響くことになります。
>
>そして、電圧変換部となるインバータ電源の価格が、純正品質だとそれなりに高くなるだろうなということです。純正品質は、寒暖差が激しく厳しい車内の環境条件で、１０年くらい保つようにという内容です。
>
>上記２点を同時に満たすと、いくら大量生産するとは言え、販売価格として１０万円ぐらいアップするなと思っていました。
>
>アルファードHVの見送った理由が以下のリンクにありましたが、建前じゃ無いかなあと思っています。
>ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110661/SortID=13324583/
>
>そもそも、全車に標準搭載したら、全く使わないまま廃車になる場合が結構な割合で発生すると思います。それって、ムダじゃ無いですか。
>当然メーカーオプションか、ディーラーオプションでしょうね。
>
>だから、見送った理由はコスト。次にスペース減少・重量増の回避。その次ぐらいにクレームを恐れたのだろうと思います。
>週刊誌のトップ記事に｢使いたいときに壊れていた１００Ｖコンセント｣｢墜ちたハイブリッド車｣｢震災で使い物にならなかったプリウス｣とかの文言が並んでいたら、イメージダウン甚だしいじゃ無いですか。
>
>じゃあ単体ではどうかとなりますね。
>単体の１５００Ｗ発電機を見られると分かりますが、かなりの大きさと重さに驚かれると思います。軽自動車のエンジンぐらいの重量と大きさで、女子供では運べないような代物です。
>参考リンク
>ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7202149.html
>
>ですが、インバータ電源だけですと、そうではないわけです。
>
>使いたい時だけハイブリッド用バッテリーと繋ぐことを考えるなら、現在のEV車のような配慮されたコネクター、感電しないような配慮したリレー回路なども必要になると思います。個人的には、そうなってもいいので、使いたいときだけ乗せて使える車両側の加工と、外付けインバータのディーラーオプションがあってもいいのではないかと感じています。
>
>願うなら、それ前提に今後のトヨタ製ハイブリッド車は標準コネクタぐらい付けてくれればいいのになとも思います。同じハイブリッド車でも、乗り換えたらそのまま継続して使えれば、ムダが少ないじゃ無いですか。
>
>安全面を考慮して、外付けインバータの使用期限は１０年ぐらいにすれば良いのかも知れません。

色々参考になりました。でも十分ニーズはあると感じました。なのにメーカーがこんなにも及び腰なのには、もっと深い訳がありそうな気がします。考えすぎかナ。年をとると利害関係が見え隠れしてならないのです。発電機のメーカーとの関係は払拭できるでしょうか。Ｈ社さんは無関心ですよね。
・ツリー全体表示
Re(2):1500Wコンセントのなぜ
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  mocka  - 12/2/26(日) 23:08 -
引用なし
パスワード
   ▼かずっちさん：
>▼mockaさん：
>
>トヨタの社長の約束では1年後ぐらいを目途と言うことだったと思います。なので、６〜７月頃には、メーカーオプションで設定されるんじゃないでしょうかね。本当ならディーラーオプションにして、既存の車にも取り付けできるようにしてほしいのですが・・
>
>ちなみに、宮城県などの公用車には無料進呈ということで、先月ぐらいに取付の工事をやったとネットの記事にも出ていました。後部座席の後ろに横長の箱を取り付けるようになっていました。この形だとかさばるし、値段も高そうな感じでした。
>
>
>h　ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2784;id=request#atop
>
>h　ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=16229;id=primania#atop

後付は高くつくでしょうね。オプションで５万以下で欲しいです。１０００Ｗあればストーブが点火するんですが・・・。あの時は寒い思いをしました。
・ツリー全体表示
Re(2):1500Wコンセントのなぜ
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  mocka  - 12/2/26(日) 22:54 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
>▼mockaさん：
>>エンジンかけっぱなしで、どれくらいの発電能力があるものなのか？詳しい方教えてください。１００Ｖで○○Ｗとか素人でも分かるように。宜しくお願いいたします。
>
>えーと、ワット数はボルトは関係ないです。
>電圧（Ｖ）Ｘ電流（Ａ）＝電力（Ｗ）
>です。
>＃変換効率とかいろいろありますが・・・(^^;)
>
>で、ＴＨＳシステム起動しっぱなしでの１００Ｖ・１５００Ｗ外部供給力は、エンジン発電で十分にまかなえます。
>エスティマＨＶではガス欠するまで１００Ｖ１５００Ｗを供給し続けることが可能です。供給力に余裕があり、たまにエンジンが止まるほどです。
>
>２０型プリウスで、走行中のエンジン駆動同時発電の発電量で６０００Ｗ程度まで行われています。（瞬間最大で７０００Ｗぐらいも観察できます...）

６０００Ｗはすごいですね。我が家は１台で十分です。使用していないとエンジンは止まっているのでしょうから・・・ただし、ガソリンが高いから採算はとれないでしょうね。ありがとうございます。かなり参考になりました。
・ツリー全体表示
Re(1):1500Wコンセントのなぜ
←back ↑menu ↑top forward→
青プリ  ブルーマイカ  - 12/2/26(日) 20:31 -
引用なし
パスワード
   ▼mockaさん：

私が以前調べたエスティマHVの１５００Wだと、電源の冷却を、静音化のために水冷にしてあったように思います。そうでないと、例えコンセント使用時のみ１００Ｖを使う制御であっても、エンジンオフで冷却ファンの音が盛大に｢ブーン｣と室内に響くことになります。

そして、電圧変換部となるインバータ電源の価格が、純正品質だとそれなりに高くなるだろうなということです。純正品質は、寒暖差が激しく厳しい車内の環境条件で、１０年くらい保つようにという内容です。

上記２点を同時に満たすと、いくら大量生産するとは言え、販売価格として１０万円ぐらいアップするなと思っていました。

アルファードHVの見送った理由が以下のリンクにありましたが、建前じゃ無いかなあと思っています。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110661/SortID=13324583/

そもそも、全車に標準搭載したら、全く使わないまま廃車になる場合が結構な割合で発生すると思います。それって、ムダじゃ無いですか。
当然メーカーオプションか、ディーラーオプションでしょうね。

だから、見送った理由はコスト。次にスペース減少・重量増の回避。その次ぐらいにクレームを恐れたのだろうと思います。
週刊誌のトップ記事に｢使いたいときに壊れていた１００Ｖコンセント｣｢墜ちたハイブリッド車｣｢震災で使い物にならなかったプリウス｣とかの文言が並んでいたら、イメージダウン甚だしいじゃ無いですか。

じゃあ単体ではどうかとなりますね。
単体の１５００Ｗ発電機を見られると分かりますが、かなりの大きさと重さに驚かれると思います。軽自動車のエンジンぐらいの重量と大きさで、女子供では運べないような代物です。
参考リンク
ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7202149.html

ですが、インバータ電源だけですと、そうではないわけです。

使いたい時だけハイブリッド用バッテリーと繋ぐことを考えるなら、現在のEV車のような配慮されたコネクター、感電しないような配慮したリレー回路なども必要になると思います。個人的には、そうなってもいいので、使いたいときだけ乗せて使える車両側の加工と、外付けインバータのディーラーオプションがあってもいいのではないかと感じています。

願うなら、それ前提に今後のトヨタ製ハイブリッド車は標準コネクタぐらい付けてくれればいいのになとも思います。同じハイブリッド車でも、乗り換えたらそのまま継続して使えれば、ムダが少ないじゃ無いですか。

安全面を考慮して、外付けインバータの使用期限は１０年ぐらいにすれば良いのかも知れません。
・ツリー全体表示
<sage>
Re(1):1500Wコンセントのなぜ
←back ↑menu ↑top forward→
ペンギン  ８  - 12/2/26(日) 19:52 -
引用なし
パスワード
   ▼mockaさん：
>エンジンかけっぱなしで、どれくらいの発電能力があるものなのか？詳しい方教えてください。１００Ｖで○○Ｗとか素人でも分かるように。宜しくお願いいたします。

えーと、ワット数はボルトは関係ないです。
電圧（Ｖ）Ｘ電流（Ａ）＝電力（Ｗ）
です。
＃変換効率とかいろいろありますが・・・(^^;)

で、ＴＨＳシステム起動しっぱなしでの１００Ｖ・１５００Ｗ外部供給力は、エンジン発電で十分にまかなえます。
エスティマＨＶではガス欠するまで１００Ｖ１５００Ｗを供給し続けることが可能です。供給力に余裕があり、たまにエンジンが止まるほどです。

２０型プリウスで、走行中のエンジン駆動同時発電の発電量で６０００Ｗ程度まで行われています。（瞬間最大で７０００Ｗぐらいも観察できます...）
・ツリー全体表示
Re(1):1500Wコンセントのなぜ
←back ↑menu ↑top forward→
子供  かずっち  - 12/2/26(日) 19:18 -
引用なし
パスワード
   ▼mockaさん：

トヨタの社長の約束では1年後ぐらいを目途と言うことだったと思います。なので、６〜７月頃には、メーカーオプションで設定されるんじゃないでしょうかね。本当ならディーラーオプションにして、既存の車にも取り付けできるようにしてほしいのですが・・

ちなみに、宮城県などの公用車には無料進呈ということで、先月ぐらいに取付の工事をやったとネットの記事にも出ていました。後部座席の後ろに横長の箱を取り付けるようになっていました。この形だとかさばるし、値段も高そうな感じでした。


h　ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=2784;id=request#atop

h　ttp://priusbbs.jonasun.com/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=16229;id=primania#atop
・ツリー全体表示
1500Wコンセントのなぜ
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  mocka  - 12/2/26(日) 13:59 -
引用なし
パスワード
   社長も認めたハイブリットの１００Ｖ電源効果、全部のハイブリットに１５００Ｗ、せめて１０００Ｗは期待したが、逆に外す傾向とはいかに？1.ＹＡＭＡＨＡやＨＯＮＤＡの発電機が売れなくなるからか。2.バッテリー寿命が短くなるからか。（非常時や、せいぜい年、数時間の使用だけなんだが）3.車両価格を抑えたいからか。また、エンジンかけっぱなしで、どれくらいの発電能力があるものなのか？詳しい方教えてください。１００Ｖで○○Ｗとか素人でも分かるように。宜しくお願いいたします。
・ツリー全体表示
Re(1):お薦めのドライブコース
←back ↑menu ↑top forward→
紫プリ  こんごう  - 12/2/24(金) 22:34 -
引用なし
パスワード
   よろしくです
ドライブしながらの景色だと六甲ドライブウエイ、生駒信貴スカイライン、西名阪の名古屋から天理方面の奈良県を見下ろすパーキング(名前は覚えていない）、いずれも夜景かな
・ツリー全体表示
Re(1):お薦めのドライブコース
←back ↑menu ↑top forward→
銀プリ  cartha  - 12/2/24(金) 18:51 -
引用なし
パスワード
   ▼ま〜ごさん：
>私もプリオーナーになることができました。よろしくお願いします。ドライブ大好き人間として、走り廻ろうと思っています。バカと煙は高い所に上るとか。全国で、車で行けて高い所から絶景を展望できるお薦めの場所は何処で、また、何がいいのでしょうか？教えてください。

高いところと言えば長野県でしょう。
メルヘン街道は標高2000mを越える峠があり日によって雲海の上を走る事ができます。
絶景は同じく長野県の飯田市から天竜川沿いに佐久間湖方面へ下る道路がありここは天竜川上流の渓谷を見ながらドライブできます。
つづら折りが多く脇見をすると危ないですが夏だと近くの子供たちが川遊びするのを見る事ができます。
途中に小さな村が幾つかありバスを改造したスーパーが巡回してくる所です。
まるで昭和30年代にタイムスリップしたような暮らしです。

飯田や伊那にはホテルも有りますが未だに旅人宿があり行商の人が泊ってます。
こう言うとこに泊まりながら観光するのも一興だと思います。
・ツリー全体表示
Re(1):お薦めのドライブコース
←back ↑menu ↑top forward→
オヤジ  tanuki  - 12/2/24(金) 17:56 -
引用なし
パスワード
   ▼ま〜ごさん：
>全国で、車で行けて高い所から絶景を展望できるお薦めの場所は何処で、また、何がいいのでしょうか？教えてください。

高いところといわれたらわから書けなくなりますが・・・どこ中心の話でしょうか？

大阪府在住の私の好きなコースは
　阪和自動車道ーー田辺ーー中辺路ーー本宮ーー新宮ーー熊野ーー伊勢自動車道
　京都東ＩＣーー湖西道路ーー敦賀ーー越前海岸
いずれも信号が少なくて渋滞もあまり無いと思うところです。
・ツリー全体表示
お薦めのドライブコース
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  ま〜ご  - 12/2/23(木) 23:22 -
引用なし
パスワード
   私もプリオーナーになることができました。よろしくお願いします。ドライブ大好き人間として、走り廻ろうと思っています。バカと煙は高い所に上るとか。全国で、車で行けて高い所から絶景を展望できるお薦めの場所は何処で、また、何がいいのでしょうか？教えてください。
・ツリー全体表示
Re(4):大阪からTDR往復について
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  ぷ〜さん  - 12/2/21(火) 22:25 -
引用なし
パスワード
   ▼しろいエルさん：
>▼ふ〜さんさん：
>
>車、変えたのですね、知らなかった〜あ。です。ＭＣ後の方が静かと言う件、レポート参考になりました。当方は今後も間初代３０Ｌプリ（白）です。
>
>ＴＤＲ無事往復出来た件、安心しました。
>（園内より特に帰路が運転者には失敗が許されないビックアトラクションですので）
>今後も安全運転でお願いします。
>燃費ですが、３０以上は冷房を使わず走れる出来るだけ暖かい時が最高になりますので、春以降にエコピアで走れる機会が在りましたら是非頑張ってもて下さい。
>今回報告の２７越えの燃費はこの時期で立派と思います。


>前回の投稿ではレベル１３ネタは避けたのですが、噂通りエラベーター乗車後即呪の？階、髪いれず絶叫モード突入には驚きましたね。私も今回２回乗りました。
>（レベル１３では３本のエレベータは全て同じ動きとキャストに聞きました）
>最初にキャストと映像で、呪を説明する部屋での像が消えるのを、２度共に出来るだけ像の近くで構え見ましたが何故消えるのか？？？？。解りませんでした。又行かなきゃ？（笑）です。ふ〜さん。次回乗る時には目の前になる位置で是非見てくださいね。
確かに、何回見ても消えるトリックはわかりませんね。

>では、次回、何時になるか解りませんが、私も報告させて頂きます。たぶん暖かい時期でのＴＤＲは燃費チャレンジしそうですので。
>
>　　　　　　　　　　しろいエル
次回は、暖かくなりエコピアに交換したら
また、トライしてみます。
いつになるかはわかりませんが（笑）
・ツリー全体表示
Re(3):大阪からTDR往復について
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  しろいエル  - 12/2/21(火) 21:48 -
引用なし
パスワード
   ▼ふ〜さんさん：
>
>16日〜18日かけてディズニーいってきました。
>とっても寒い3日間でした。
>それと人が多すぎて一つ乗るにも30分待ちは当たり前の
>状態で、閑散期と思えないほどの混雑振りで
>ただ、ラッキーなことに両パークとも開園時間を
>30分繰り上げてくれました。
>まぁ寒い中ゲストを待たせると色々とあるんでしょうね
>
>さてレベル13ですがとても面白くファーストパスと並んで
>2回も乗りました。
>それが精一杯で160分待ちですからね(笑）
>
>問題の燃費は、往路　27.8ｋｍで復路が26.4ｋｍでした
>帰りは、トラックが多く、あまりの寒さに
>15時に帰宅したせいか、少し道が混んでいました。
>
>MC後のプリウスはMC前と比べると室内の音が
>とても静かになりましたね。
>
>乗り心地も良好でした。
>まぁ次回機会があればMC前の15インチ　エコピアがありますので
>それを履いてもう一度トライしてみます。
>いつになるかはわかりませんが
>その時は、また投函します

車、変えたのですね、知らなかった〜あ。です。ＭＣ後の方が静かと言う件、レポート参考になりました。当方は今後も間初代３０Ｌプリ（白）です。

ＴＤＲ無事往復出来た件、安心しました。
（園内より特に帰路が運転者には失敗が許されないビックアトラクションですので）
今後も安全運転でお願いします。
燃費ですが、３０以上は冷房を使わず走れる出来るだけ暖かい時が最高になりますので、春以降にエコピアで走れる機会が在りましたら是非頑張ってもて下さい。
今回報告の２７越えの燃費はこの時期で立派と思います。

前回の投稿ではレベル１３ネタは避けたのですが、噂通りエラベーター乗車後即呪の？階、髪いれず絶叫モード突入には驚きましたね。私も今回２回乗りました。
（レベル１３では３本のエレベータは全て同じ動きとキャストに聞きました）
最初にキャストと映像で、呪を説明する部屋での像が消えるのを、２度共に出来るだけ像の近くで構え見ましたが何故消えるのか？？？？。解りませんでした。又行かなきゃ？（笑）です。ふ〜さん。次回乗る時には目の前になる位置で是非見てくださいね。

では、次回、何時になるか解りませんが、私も報告させて頂きます。たぶん暖かい時期でのＴＤＲは燃費チャレンジしそうですので。

　　　　　　　　　　しろいエル
・ツリー全体表示
Re(3):久しぶりの投稿です
←back ↑menu ↑top forward→
銀プリ  どらひゃく  - 12/2/20(月) 20:04 -
引用なし
パスワード
   八ちゃんさん、ゆうちゃんさん

こんにちは、どらひゃくです


やっぱり八ちゃんさんも、、そのまま置いとくのですね

私も今日PHVディーラーへ歩いて行って
引き取りましたが
平成１４年月のNW11ユーロは４７万１８００kmくらいまで
走りましたが車検が１年半もあるので
おいといて、娘の練習用に、と考えております


オイルは４２万くらいから気になり、
粘度の高い、夏では１５W５０とかいれて
減りが下がり、水温もさがりました
４７万ですが同様駆動BTは交換していないようです

凄い車を作ってくれたもんです
よろしくデス
：
>
>こんにちは。
>
>皆さんに聞かれるのですが、駆動用のバッテリーを交換した記憶はありません。
>ディーラーがこっそり交換したということがあったのかもしれませんが、そうとしてもそれに関して費用を払ったというようなことはありません。
>
>ここ最近頻繁に交換するのが電球です。寿命が同時に来たということでしょうか。
>ヘッドライトはHIDなのでもちろん無交換です。
>
>一番気になるのは、オイルの減りです。オイル交換から8000kmくらいでオイルランプが点灯します。すぐに交換、もしくは追加しているので問題ないのですが、おそらくカスケットか何かが消耗しているのでしょう。
>
>おそらく私の車が距離の割にノントラブルなのは高速の割合が多いせいだと推測します。
>それにしても素晴らしい車です。燃費も購入時とほぼ変わりません。
>
>ということで、下取りに出さずにもう少し頑張ってもらうことにしております。
>
>30型プリウスは追加の購入となります。
>その点では参考にならずに申し訳ございません。
・ツリー全体表示
Re(2):久しぶりの投稿です
←back ↑menu ↑top forward→
紫プリ  八ちゃん  - 12/2/20(月) 15:54 -
引用なし
パスワード
   ▼ゆうちゃんさん：

こんにちは。

皆さんに聞かれるのですが、駆動用のバッテリーを交換した記憶はありません。
ディーラーがこっそり交換したということがあったのかもしれませんが、そうとしてもそれに関して費用を払ったというようなことはありません。

ここ最近頻繁に交換するのが電球です。寿命が同時に来たということでしょうか。
ヘッドライトはHIDなのでもちろん無交換です。

一番気になるのは、オイルの減りです。オイル交換から8000kmくらいでオイルランプが点灯します。すぐに交換、もしくは追加しているので問題ないのですが、おそらくカスケットか何かが消耗しているのでしょう。

おそらく私の車が距離の割にノントラブルなのは高速の割合が多いせいだと推測します。
それにしても素晴らしい車です。燃費も購入時とほぼ変わりません。

ということで、下取りに出さずにもう少し頑張ってもらうことにしております。

30型プリウスは追加の購入となります。
その点では参考にならずに申し訳ございません。
・ツリー全体表示
Re(1):久しぶりの投稿です
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  ゆうちゃん  - 12/2/20(月) 13:37 -
引用なし
パスワード
   ▼八ちゃんさん：
>2003年11月、実車も見ずに20型を購入した者です。
>
>あれから8年、仕事で使っていることもあり35万キロを走りました。
>この車にタコを装着したのも早い方で、その件でみなさんのご質問にお答えしたのも今となっては良い思い出です。
>
>30型が出た際に外見はあまり変わらないな、という印象で買い換えなかったのですが、さすがに距離がいっているのとMC直後ということ、何と言ってもうちの財務省の許可が下りたということで注文しちゃいました。
>
>GTワインのムーンルーフ以外全MOP付という仕様です。
>タコとOZのホイールは前車から移植、幸いにしてMC後のフロントはアグレッシブで私好みになったこともあり、横と後ろのみエアロを入れる予定です。
>
>3月中旬から下旬の納車予定です。
>再びよろしくお願いいたします。

35万ｋｍですか！凄いですね、僕のは25万ｋｍなのですが今まで交換した部品や故障した所などを大体で良いので教えて頂けないでしょうか？参考にしたいです。下取り等も、、、
色々とお忙しいと思いますが、よろしくお願いします。
楽しみにしています、それでは失礼します。
・ツリー全体表示
久しぶりの投稿です
←back ↑menu ↑top forward→
紫プリ  八ちゃん  - 12/2/20(月) 12:18 -
引用なし
パスワード
   2003年11月、実車も見ずに20型を購入した者です。

あれから8年、仕事で使っていることもあり35万キロを走りました。
この車にタコを装着したのも早い方で、その件でみなさんのご質問にお答えしたのも今となっては良い思い出です。

30型が出た際に外見はあまり変わらないな、という印象で買い換えなかったのですが、さすがに距離がいっているのとMC直後ということ、何と言ってもうちの財務省の許可が下りたということで注文しちゃいました。

GTワインのムーンルーフ以外全MOP付という仕様です。
タコとOZのホイールは前車から移植、幸いにしてMC後のフロントはアグレッシブで私好みになったこともあり、横と後ろのみエアロを入れる予定です。

3月中旬から下旬の納車予定です。
再びよろしくお願いいたします。
・ツリー全体表示
83 / 147 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
ページ：  ┃  記事番号：   
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free