プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(1):気温とタイヤ転がり抵抗と燃費の関係
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ペンギン  ８  - 12/3/17(土) 21:14 -
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   ▼Wowさん：
>気温とタイヤ転がり抵抗と燃費の関係に関し、以下のとても興味深い記事を見つけました。
>htt p://gazoo.com/G-Blog/hyakusiki_prius/479086/Article.aspx

百式さんの日記（？）ですね。
この手の話題に興味があるのでしたら、この掲示板の左下にリンクされているプリウスな日々ＳＮＳ内のコミュニティーに技術検討室ゆーのがあります。
百式さんがこの手の資料をたくさん投下してくれていますので参考になると思います。

>（これまで燃費向上の主な原因は、気温上昇で暖気時間が短くなるため、と思っていましたが）

転がり抵抗係数だけでなく、温度の上昇にともなうタイヤ内の空気の膨張による空気圧の上昇も手伝ってくれます。
さらに、エンジンに目をやれば空気密度の低下に合わせて噴射燃料の減少の制御もあります。
また、電池にとって美味しい温度帯もあります。冬は元気なく、真夏は条件次第では過熱してダメダメです。

>２．の、AAAタイヤとAタイヤの比較はどうでしょう？ AAAタイヤに交換された方、そんなに燃費への影響はあるものでしょうか？
>（私は未だタイヤ交換してませんが、そんなに影響があるなら交換時はAAAタイヤにしようと思います）

ＡＡＡに比べればシングルＡなんざゴミっっすね。ｗ（かなり偏見）

ちなみに。タイヤは減っているほうが転がります。
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気温とタイヤ転がり抵抗と燃費の関係
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ペンギン  Wow  - 12/3/17(土) 10:28 -
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   気温とタイヤ転がり抵抗と燃費の関係に関し、以下のとても興味深い記事を見つけました。

htt p://gazoo.com/G-Blog/hyakusiki_prius/479086/Article.aspx

この記事によれば、

１．時速50km走行時のプリウスは、気温25℃環境では気温10℃環境に比べて「約10%」燃費が向上する。

２．同じ手法で計算すると、時速50kmなら同じエコタイヤでも、ラベリング制度でAAA(RRC=6.3位)のタイヤに履き替えると、同A(RRC=8.5位)のタイヤに比べて、「15%以上」燃費が向上することになります。

この記事での計算のキーポイントは、「50km/h走行では走行抵抗全体のおよそ50％をタイヤ転がり抵抗が占める」のようです。やはり走行時にエンジン停止するプリウスは転がり抵抗の占める割合が大きいですね。

１．の、気温10℃→25℃の燃費向上は、何となく理解できます。
（これまで燃費向上の主な原因は、気温上昇で暖気時間が短くなるため、と思っていましたが）

２．の、AAAタイヤとAタイヤの比較はどうでしょう？ AAAタイヤに交換された方、そんなに燃費への影響はあるものでしょうか？
（私は未だタイヤ交換してませんが、そんなに影響があるなら交換時はAAAタイヤにしようと思います）
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Re(6):燃費計の計算式？
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青プリ  ヒロ  - 12/3/16(金) 14:25 -
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   ▼赤プリ愛知さん：
>▼白真珠っぷりαさん：
>>▼ミソカツ老人さん：
>>>▼白真珠っぷりαさん：
>>>>今回メーターが21.7km/Lで給油時計算が18.9km/L
>>>満タン燃費からすると１５％の誤差ですが、私の場合は、プリウスで約２００００ｋｍ走行して平均５％の誤差でした。１０％以上の誤差が６回ありましたが、誤差の大きな時は、その前後２回の満タン燃費誤差が少なくなっていたので、給油量のバラツキが原因でした。毎回誤差が大きいなら異常として点検の必要があると思います。
>>
>>お返事ありがとうございます。
>>
>>私のαは納車してからまだ１ヶ月目のこわっぱです。(笑)
>>ミソカツ老人さんお話を考えると給油方法の問題なのですね！私の場合給油量は毎回違います。もしかしたらそれが原因なのでしょうね。もう少し様子見てそれでもまだ誤差が出る場合はでーらーに確認してみます！
>>
>>ありがとうございました☆
>
>赤プリ愛知です。
>おっしゃるとおりです。
>走行距離が短いと給油量のちょっとした差が燃費計算に顕著にあらわれます。
>同じ0.5ﾘｯﾄﾙの給油差でも100km走行時と1,000km走行時では大違いですからね。
>白真珠っぷりαさん、もう少し長〜い目で燃費計をやさしく見てあげてください。
>　取説にも「燃費計は参考値としてほしい」（自信がないから？？？）と、ちいさ〜く書かれていることでもありますし・・・（笑

走行距離は、まだ６，０００kmぐらいですが、燃費計と実燃費（計算上）は、誤差が３〜５％有りますね。計器は見た目に良い数値が出るようなしようとなっているように伺えます。前車もハイブリッド車でしたが、計器の燃費の方がいつも良い数値でした。でも、家内のガソリン車は、ほぼ実燃費に近い数値を表示しています。
トヨタの作戦？？？

私は、別途燃費計を取り付けていますが、こちらは毎回給油量と距離から計算する数値とほぼ一致しています。

誤差の原因として、トヨタの仕様によるものと給油時の給油量誤差、つまり車両の傾き、給油停止の判断（オートストップで止めるか、給油口ギリギリまで入れるか）で大きく変わります。オートストップからでも２〜３Ｌ入りますから２０Ｌ給油時であれば、１０〜１５％の誤差、４０Ｌ給油でも５〜7.5％の誤差が発生します。これを前後の給油で行えば最大３０％以上の誤差が発生します。

従いまして、私はいつも同じセルフ給油所で同じ要領で給油しています。

白真珠っぷりαさんも何回か給油を重ねれば誤差の平均が実燃費に近づくかもしれませんね。
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Re(5):燃費計の計算式？
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赤プリ  赤プリ愛知  - 12/3/15(木) 22:04 -
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   ▼白真珠っぷりαさん：
>▼ミソカツ老人さん：
>>▼白真珠っぷりαさん：
>>>今回メーターが21.7km/Lで給油時計算が18.9km/L
>>満タン燃費からすると１５％の誤差ですが、私の場合は、プリウスで約２００００ｋｍ走行して平均５％の誤差でした。１０％以上の誤差が６回ありましたが、誤差の大きな時は、その前後２回の満タン燃費誤差が少なくなっていたので、給油量のバラツキが原因でした。毎回誤差が大きいなら異常として点検の必要があると思います。
>
>お返事ありがとうございます。
>
>私のαは納車してからまだ１ヶ月目のこわっぱです。(笑)
>ミソカツ老人さんお話を考えると給油方法の問題なのですね！私の場合給油量は毎回違います。もしかしたらそれが原因なのでしょうね。もう少し様子見てそれでもまだ誤差が出る場合はでーらーに確認してみます！
>
>ありがとうございました☆

赤プリ愛知です。
おっしゃるとおりです。
走行距離が短いと給油量のちょっとした差が燃費計算に顕著にあらわれます。
同じ0.5ﾘｯﾄﾙの給油差でも100km走行時と1,000km走行時では大違いですからね。
白真珠っぷりαさん、もう少し長〜い目で燃費計をやさしく見てあげてください。
　取説にも「燃費計は参考値としてほしい」（自信がないから？？？）と、ちいさ〜く書かれていることでもありますし・・・（笑
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Re(4):燃費計の計算式？
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白プリ  白真珠っぷりα  - 12/3/15(木) 12:32 -
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   ▼ミソカツ老人さん：
>▼白真珠っぷりαさん：
>>今回メーターが21.7km/Lで給油時計算が18.9km/L
>満タン燃費からすると１５％の誤差ですが、私の場合は、プリウスで約２００００ｋｍ走行して平均５％の誤差でした。１０％以上の誤差が６回ありましたが、誤差の大きな時は、その前後２回の満タン燃費誤差が少なくなっていたので、給油量のバラツキが原因でした。毎回誤差が大きいなら異常として点検の必要があると思います。

お返事ありがとうございます。

私のαは納車してからまだ１ヶ月目のこわっぱです。(笑)
ミソカツ老人さんお話を考えると給油方法の問題なのですね！私の場合給油量は毎回違います。もしかしたらそれが原因なのでしょうね。もう少し様子見てそれでもまだ誤差が出る場合はでーらーに確認してみます！

ありがとうございました☆
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Re(5):1500Wコンセントのなぜ
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おじさん  さとう２  - 12/3/15(木) 10:48 -
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   ▼Aliasさん：
>100Aに耐える為にはどの位の太さの電線を用意すればいいですか？

ちょいワルオヤジさんも書かれているようにインバーターには適合する電源ケーブルが大抵付属しています。
以下は一例です。
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gM-05165/
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Re(5):1500Wコンセントのなぜ
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 ちょいワルオヤジ E-MAIL  - 12/3/15(木) 8:09 -
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   横から失礼します。

私の場合は、去年の震災直後に停電があった時に不便を感じたのでマイプリウス30に1500Wのインバータを取り付けました。
インバータ使用時は1000W以下で使用してました。
接続にはインバータ付属のかなり太い配線をバッテリーに直で繋いで使用します。

停電時に得に重宝したのが、電子レンジや給湯器（いつも通り風呂に入れた）などなど、インバータさまさまでした。
使用するときは、システムONにしましたが、10分に一回ぐらいエンジンがかかり、2分ぐらいでまたエンジン停止の繰り返しだったような感じでした。

やはり家電が使用できるのは心強いですね。
ご参考まで。失礼しましたm(__)m
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Re(3):燃費計の計算式？
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アクアプリ  ミソカツ老人  - 12/3/15(木) 6:50 -
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   ▼白真珠っぷりαさん：
>今回メーターが21.7km/Lで給油時計算が18.9km/L
満タン燃費からすると１５％の誤差ですが、私の場合は、プリウスで約２００００ｋｍ走行して平均５％の誤差でした。１０％以上の誤差が６回ありましたが、誤差の大きな時は、その前後２回の満タン燃費誤差が少なくなっていたので、給油量のバラツキが原因でした。毎回誤差が大きいなら異常として点検の必要があると思います。
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Re(4):1500Wコンセントのなぜ
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アンパン  Alias  - 12/3/14(水) 22:58 -
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   ▼さとう２さん：
>▼mockaさん：
>>後付は高くつくでしょうね。オプションで５万以下で欲しいです。１０００Ｗあればストーブが点火するんですが・・・。あの時は寒い思いをしました。
>
>12Vライン(実際は14V程度)から100A程度までは取り出せるので1200W程度なら12V系にDC-ACインバータ(3万円以下)を接続すれば対応できますよ。

100Aに耐える為にはどの位の太さの電線を用意すればいいですか？
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Re(3):1500Wコンセントのなぜ
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おじさん  さとう２  - 12/3/14(水) 18:07 -
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   ▼mockaさん：
>後付は高くつくでしょうね。オプションで５万以下で欲しいです。１０００Ｗあればストーブが点火するんですが・・・。あの時は寒い思いをしました。

12Vライン(実際は14V程度)から100A程度までは取り出せるので1200W程度なら12V系にDC-ACインバータ(3万円以下)を接続すれば対応できますよ。
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Re(2):1500Wコンセントのなぜ
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おじさん  さとう２  - 12/3/14(水) 17:56 -
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   ▼ブルーマイカさん：
>▼mockaさん：
>
>私が以前調べたエスティマHVの１５００Wだと、電源の冷却を、静音化のために水冷にしてあったように思います。

以下のユニットですよね？
ttp://www.toyota-shokki.co.jp/product/auto/electronics/inverter.html
東京モーターショーでの展示物も見ましたが水冷構造ではなかったです。
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Re(2):燃費計の計算式？
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白プリ  白真珠っぷりα  - 12/3/14(水) 17:24 -
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   ▼赤プリ愛知さん：
>　まあ、このほかにも「スピードメーターの誤差」とか気になり始めると止まらなくなることがいっぱい出てきますよ〜（笑

お返事ありがとうございます！

メーター誤差確かにそうですね(笑)

ガソリン給油時で計算すれば一番性格に出ますので、メーターの燃費計は目安程度だと思っていましたが、ちょっと誤差の範囲をこえてくると・・・、例えば今回メーターが21.7km/Lで給油時計算が18.9km/Lと、計算してこの差はさすがにちょっとショックを受けます＼(◎o◎)／！ので何でなんだろうと疑問が浮かんでしまいました。

αと３０型は重さは違えど同じTHS2システムを採用してると聞いておりますので総合版で書き書きさせていただきました。

赤プリ愛知さん貴重な情報ありがとうございます。
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Re(1):燃費計の計算式？
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赤プリ  赤プリ愛知  - 12/3/14(水) 17:07 -
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   ▼白真珠っぷりαさん：
>宜しくお願い致します。
>
>αの５G乗りなのですが、燃費計と実燃費の計算が合わないのは自然なことなのでしょうか？
>
>給油の赤ランプが付いた時の燃費を計算すると、１０％〜１５％位の誤差があります。いつもメーター側のほうが多いです。これはなんの誤差なのでしょうか？
>
>どなたかご教授を〜！m(__)m

　赤プリ愛知と申します。
　αではありませんが、総合掲示板にご質問なので、30型での私個人のデータをお知らせします。ただ、測定方法は「満タン方式」で「給油ランプの点灯時」ではありませんが・・・
30S：約35,000ｋｍ（1年半）は燃費計数値の0.96が満タン燃費（ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ）
30SLED：約11,000ｋｍ（半年）は燃費計数値の0.95が満タン燃費（ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ）となっております。
　※走行距離を加味した単純な加重平均値です。
　※満タン時ごとに数値は0.93から1.03とその都度バラつきがあります。
　レーダー探知機を兼ねたユピテル+OBDアダプターも車載していますが、燃費計数値との誤差は同様の傾向です。やはり燃費計のほうが「ｋｍ/ﾘｯﾄﾙ」の数値は高くなっています。
ただ、白真珠っぷりαさんのおっしゃられるような「１０％〜１５％位の誤差」は私の30型ではありませんが・・・

　「燃費計と実燃費の計算が合わないのは自然なこと」と認識されても良いのではないでしょうか。（厳密に言えば「自然なこと」ではないと思いますが）
　まあ、このほかにも「スピードメーターの誤差」とか気になり始めると止まらなくなることがいっぱい出てきますよ〜（笑
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燃費計の計算式？
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白プリ  白真珠っぷりα  - 12/3/14(水) 14:05 -
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   宜しくお願い致します。

αの５G乗りなのですが、燃費計と実燃費の計算が合わないのは自然なことなのでしょうか？

給油の赤ランプが付いた時の燃費を計算すると、１０％〜１５％位の誤差があります。いつもメーター側のほうが多いです。これはなんの誤差なのでしょうか？

どなたかご教授を〜！m(__)m
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Re(2):1500Wコンセントのなぜ
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ペンギン  HPST  - 12/3/14(水) 6:58 -
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   ▼かずっちさん：
>▼mockaさん：
>
>トヨタの社長の約束では1年後ぐらいを目途と言うことだったと思います。なので、６〜７月頃には、メーカーオプションで設定されるんじゃないでしょうかね。本当ならディーラーオプションにして、既存の車にも取り付けできるようにしてほしいのですが・・

あくまでも個人的な推測ですが、エスティマＨＶに搭載されている
ＤＣ、ＡＣインバータは１次側の入力電圧はメインバッテリーからの供給で
行っているので１５００Ｗもの電力が常時使用できるのではないか？と思います。

ディラーオプションレベルでは１次側の供給電圧は１２Ｖでしょうから、
せいぜい、３００Ｗ程度の能力のものとなるのでは？と考えます。

やはり、エスティマＨＶの様な最初からセット品がいいですね。
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Re(4):1500Wコンセントのなぜ
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青プリ  ブルーマイカ  - 12/3/14(水) 1:16 -
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   ▼ポンタさん：
>下記に1500Wコンセントがなくなった理由が掲載されています。
>
>ttp://response.jp/article/2012/03/12/171246.html

理由が環境対応？「アホか」と思いました。
完全に事なかれ主義/保身的な、取って付けたような理由に感じます。
主な理由にはなっておらず、決定的な理由は他にあるのではないかと陰謀説を並べたくなります。

車という「利便性の塊」に対して、自己否定しているようにも感じます。
エコカーは従来の車に較べれば「環境に優しい」ことになっていますが、「環境に優しい」から、「利便性が損なわれる」のでは、商品価値としては下がる方向で、そもそも同一の比較をするのがおかしいです。

プリウスは、燃費を伸ばすために、パッケージ面などで「多少利便性が損なわれている」とは思いますが、普通自動車のスタンダードな仕様並に、利便性への配慮はそれなりに十分されています。ミニバンやコンパクトカーなどのように、極端に利便性最優先では無いのは確かです。

1500Wコンセントは、人による使用頻度の違いによる稼働率を無視すれば「有った方が利便性が高まる」機能に他ならないです。

プライオリティは、使用者によって変わります。
メーカーの押しつけで決まる物では無いです。必要性が叫ばれて需要が求められているのに、話をすり替えての理由は、下らない国会答弁みたいなもので、ちゃんちゃらおかしいですね。

トヨタの社長が、本当にそんな判断をするほど愚かだと考えられないのですが、実際にそう決済したのか、真意を問う必要があるように感じます。
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Re(3):1500Wコンセントのなぜ
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青プリ  ポンタ  - 12/3/13(火) 23:58 -
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   ▼mockaさん：
>▼ブルーマイカさん：
>>▼mockaさん：
>>
>>私が以前調べたエスティマHVの１５００Wだと、電源の冷却を、静音化のために水冷にしてあったように思います。そうでないと、例えコンセント使用時のみ１００Ｖを使う制御であっても、エンジンオフで冷却ファンの音が盛大に｢ブーン｣と室内に響くことになります。
>>
>>そして、電圧変換部となるインバータ電源の価格が、純正品質だとそれなりに高くなるだろうなということです。純正品質は、寒暖差が激しく厳しい車内の環境条件で、１０年くらい保つようにという内容です。
>>
>>上記２点を同時に満たすと、いくら大量生産するとは言え、販売価格として１０万円ぐらいアップするなと思っていました。
>>
>>アルファードHVの見送った理由が以下のリンクにありましたが、建前じゃ無いかなあと思っています。
>>ttp://bbs.kakaku.com/bbs/70100110661/SortID=13324583/
>>
>>そもそも、全車に標準搭載したら、全く使わないまま廃車になる場合が結構な割合で発生すると思います。それって、ムダじゃ無いですか。
>>当然メーカーオプションか、ディーラーオプションでしょうね。
>>
>>だから、見送った理由はコスト。次にスペース減少・重量増の回避。その次ぐらいにクレームを恐れたのだろうと思います。
>>週刊誌のトップ記事に｢使いたいときに壊れていた１００Ｖコンセント｣｢墜ちたハイブリッド車｣｢震災で使い物にならなかったプリウス｣とかの文言が並んでいたら、イメージダウン甚だしいじゃ無いですか。
>>
>>じゃあ単体ではどうかとなりますね。
>>単体の１５００Ｗ発電機を見られると分かりますが、かなりの大きさと重さに驚かれると思います。軽自動車のエンジンぐらいの重量と大きさで、女子供では運べないような代物です。
>>参考リンク
>>ttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/7202149.html
>>
>>ですが、インバータ電源だけですと、そうではないわけです。
>>
>>使いたい時だけハイブリッド用バッテリーと繋ぐことを考えるなら、現在のEV車のような配慮されたコネクター、感電しないような配慮したリレー回路なども必要になると思います。個人的には、そうなってもいいので、使いたいときだけ乗せて使える車両側の加工と、外付けインバータのディーラーオプションがあってもいいのではないかと感じています。
>>
>>願うなら、それ前提に今後のトヨタ製ハイブリッド車は標準コネクタぐらい付けてくれればいいのになとも思います。同じハイブリッド車でも、乗り換えたらそのまま継続して使えれば、ムダが少ないじゃ無いですか。
>>
>>安全面を考慮して、外付けインバータの使用期限は１０年ぐらいにすれば良いのかも知れません。
>
>色々参考になりました。でも十分ニーズはあると感じました。なのにメーカーがこんなにも及び腰なのには、もっと深い訳がありそうな気がします。考えすぎかナ。年をとると利害関係が見え隠れしてならないのです。発電機のメーカーとの関係は払拭できるでしょうか。Ｈ社さんは無関心ですよね。


下記に1500Wコンセントがなくなった理由が掲載されています。

ttp://response.jp/article/2012/03/12/171246.html
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Re(5):タイヤ交換について
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白プリ  Terra E-MAIL  - 12/3/7(水) 20:49 -
引用なし
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   ▼ブルーマイカさん：
>▼Terraさん：
>
>>ほぼ完璧ですが、クルマ止め（タイヤ止め）は使われないのですか？
>
>使っています。自宅での交換時は、私が免許取る前から使っている木の物が未だに現役という・・・
>取説の手順1番目にも載っていることなので、そうした事項も含めて書くともっと詳しく記載することになるのですけど・・・
>
>今から買われるなら、ゴム製の、成形した臭いの少ないもので、ロープ付の物が使いやすいのでお勧めですね。2個セットで購入して連結するとベストかと。
>金属のものはストッパ力が弱く良くないです。
>木製の大きい物は軽くて取付け・取り外ししやすく臭いは無いですが、ストッパ力は弱めだと思います。乗り越えたことがあります。
>
>切りっぱなしのようなゴム製のものだと、臭いが強いので、車載には向かないですね。
>プリウスの場合は、少し小さめの物でも十分と思います。500円〜1000円ぐらいなので、標準付属品では無いですが、車載しておくといいんじゃないかなと思っています。
>私はなんだかんだで、以下のものを追加でトランク下の小物入れに車載しています。
>１．トルクレンチ
>２．十時レンチ ※夏タイヤは対角19mmのナットを使っているため
>３．12V電動空気入れ
>４．タイヤストッパ（小）
>５．三角表示板
>６．LEDの非常信号灯
>（７．冬場のみ鉄スコップ）
>
>上記合計でも安物なら1万円しないのですが、ディーラーオプションてんこ盛りの人でも、全部載せている人は少ないんじゃ無いかな・・・と思います。
>
>プリウスに乗るようになってから、冬場はシートヒーター＆膝掛け、夏場はシートクーラーを使うようになったので、更に車載品は増えたように思います。あと初のファミリーカーなので、子供用品としてチャイルドシートとかベビーカーとか。プリウスのトランクは2層構造で奥行きがあるので、結構使いやすい方かなと思っています。

なるほど完璧ですね。私はKTCの十字レンチを持っていますが、（本当はスナップオンが好きなのですが）（あっ、ドライバーはスナップオンダメダメですよ。PBに限ります）ラチェット式ブレイスバーっていうのも手です。十字レンチはトルクコントロールが難しいです。

アストロプロダクツなんかに良い物がありますね。

私はツールマニアですので、現役時代の1/4のラチェットとコンビネーションレンチはスナップオンで揃ってます。ドライバーはPBです。はさみ物はクニペックスに限りますね。現役時代で使った限りでは、KTCはあんまりでしたね。
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Re(4):タイヤ交換について
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青プリ  ブルーマイカ  - 12/3/7(水) 20:26 -
引用なし
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   ▼Terraさん：

>ほぼ完璧ですが、クルマ止め（タイヤ止め）は使われないのですか？

使っています。自宅での交換時は、私が免許取る前から使っている木の物が未だに現役という・・・
取説の手順1番目にも載っていることなので、そうした事項も含めて書くともっと詳しく記載することになるのですけど・・・

今から買われるなら、ゴム製の、成形した臭いの少ないもので、ロープ付の物が使いやすいのでお勧めですね。2個セットで購入して連結するとベストかと。
金属のものはストッパ力が弱く良くないです。
木製の大きい物は軽くて取付け・取り外ししやすく臭いは無いですが、ストッパ力は弱めだと思います。乗り越えたことがあります。

切りっぱなしのようなゴム製のものだと、臭いが強いので、車載には向かないですね。
プリウスの場合は、少し小さめの物でも十分と思います。500円〜1000円ぐらいなので、標準付属品では無いですが、車載しておくといいんじゃないかなと思っています。
私はなんだかんだで、以下のものを追加でトランク下の小物入れに車載しています。
１．トルクレンチ
２．十時レンチ ※夏タイヤは対角19mmのナットを使っているため
３．12V電動空気入れ
４．タイヤストッパ（小）
５．三角表示板
６．LEDの非常信号灯
（７．冬場のみ鉄スコップ）

上記合計でも安物なら1万円しないのですが、ディーラーオプションてんこ盛りの人でも、全部載せている人は少ないんじゃ無いかな・・・と思います。

プリウスに乗るようになってから、冬場はシートヒーター＆膝掛け、夏場はシートクーラーを使うようになったので、更に車載品は増えたように思います。あと初のファミリーカーなので、子供用品としてチャイルドシートとかベビーカーとか。プリウスのトランクは2層構造で奥行きがあるので、結構使いやすい方かなと思っています。
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<sage>
Re(3):タイヤ交換について
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白プリ  Terra E-MAIL  - 12/3/7(水) 3:26 -
引用なし
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   ▼ブルーマイカさん：
>自己レスです。
>
>私が使っている100V電動インパクトですが、現在はAmazon.co.jpでも買えて、しかも送料無料で安かったです。ポイントを気にする方はYahooでも買えます。悪い口コミは少なく、お勧めかと。
>私自身がトルクレンチで締めたナットで、緩まなかったことは一度もありません。
>
>新興製作所 ACインパクトレンチ SIW-127
>ttp://www.amazon.co.jp/%E3%82%B7%E3%83%B3%E3%82%B3%E3%83%BC%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80-SIW-127-%E6%96%B0%E8%88%88%E8%A3%BD%E4%BD%9C%E6%89%80-AC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%83%81-SIW%EF%BC%8D127/dp/B0020FV7GY/ref=sr_1_2?s=diy&ie=UTF8&qid=1331044335&sr=1-2
>
>ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/komeri/4954008982034.html
>
>参考まで、私のタイヤ交換の手順です。
>１．1輪をパンタジャッキでジャッキアップし、安全のためタイヤをジャッキ横にセット。
>２．電動インパクト使用で、緩める時はフルパワーで一気に外す。
>３．締めるときはまず手で軽く2〜3山分ナットをかける。その後、電動インパクトをゆっくり回し、ガンガン言う前に十字レンチに持ち替えて、対角順に手締めする。
>４．軽く接地させてからやや強めに十時レンチで対角順に手締め。（十字レンチでは規定トルクまで締めない）
>５．ジャッキを外し、次のタイヤへ。
>６．4輪交換後、トルクレンチで一気に4輪を締め付け。
>７．走行後か後日に、もう一度トルクレンチで増し締め。
>
>気を遣ってやると、上記の様に結構手順があります。逆に言うと、いずれかの手順を省略している人は、安全意識が抜けていると言えると思います。
>
>覚えられないとか、自信が無い人は、教育された整備士がいるディーラー等でお願いするのがベストと思います。ガソリンスタンドや量販店は、いいかげんなバイトみたいなのも混じっているので、あまりお勧めでは無いです。
>
>車にタイヤを積むときのポイントとして、タイヤ用のビニール袋等を必ず使うといいです。新聞紙などをひく方法ですと、プリウスの低い天井面やサイドの内装に取れにくいタイヤ汚れが付きます。
>（私は天井の低さを見誤り、一度そうしてしまっています）

ほぼ完璧ですが、クルマ止め（タイヤ止め）は使われないのですか？

必須だと思います。
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