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Re(4):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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ペンギン  ８  - 13/5/10(金) 18:52 -
引用なし
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   ▼信濃の国さん：
>>内容に多数、「ＢＬ値３４％」等の表現がありますが、なんのことなのでしょうか？
>>
>すみませんでした。前提となる
>iPhone + OBD2スキャン、iPhoneのｱﾌﾟﾘの「DashCommand」を利用してのデータ
>であることを書き忘れていました。
>ＥＣＨＯプリさんの記事に詳しく書かれていますので、ご一読ください。

ＥＣＨＯプリさんの記事は見ていませんし、見るつもりはありませんが、１つだけ意見させていただきます。
燃費運転の手法をｗｅｂに書くのであれば、電池の残量を表記は標準の数値・表現がいいと思います。
といいうか、それでないとね・・・。違う数値だと、話になりません。
＃万が一故障したときにディーラーと話するときも使い物にならない話になってしまいそうです

まぁ、独り言として書いているのであれば、それなら勝手にやっといて、ってことになりますし、それなら自分のブログから外に出てこないで。と言いたくなります。
それと・・・ガラパゴス化しちゃいますよ。(^_^;)
＃そんなの個人の勝手と言われればそれまでですが(^^;)
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Re(3):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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おじさん  信濃の国 E-MAIL  - 13/5/10(金) 6:47 -
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   ▼８さん：
>
>内容に多数、「ＢＬ値３４％」等の表現がありますが、なんのことなのでしょうか？
>
すみませんでした。前提となる
iPhone + OBD2スキャン、iPhoneのｱﾌﾟﾘの「DashCommand」を利用してのデータ
であることを書き忘れていました。

ＥＣＨＯプリさんの記事に詳しく書かれていますので、ご一読ください。
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Re(2):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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ペンギン  ８  - 13/5/10(金) 0:09 -
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   ▼信濃の国さん：
>gazoo.comの > コミュニティ > コミュニティ特集：トヨタ・プリウス オーナーブログ特集に投稿させていただいている「信濃の国」です。

ブログを少し拝見させていただきました。

内容に多数、「ＢＬ値３４％」等の表現がありますが、なんのことなのでしょうか？

ＨＶバッテリーの充電率であれば、「ＳＯＣ」で％表示ですし、ＢＬ値なら１〜８の整数（単位無し）表記なのですが・・・。
ＳＯＣであるとしても自分の認識からかけ離れたＳＯＣの低い数値での充電地獄発生のように思います。
記事のなかに２４％とかの、通常ありえないような数値もあったので・・・

自分が拝見させてもらった感想として、丁寧に書かれているのにこの表現だけが痛すぎるなと思った次第です。(^_^;)
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カーナビを盗まれました
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青プリ  一人っ子の双子座  - 13/5/9(木) 23:52 -
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   ８日の朝出勤しようとしてドアを開けるとドアロックが開いていました。ドアを開けるとディーラーオプションの８インチエクシードナビがごそっとなくなっていました。車検証やガソリンのカード等はそのままで、ナビ本体とナビの説明書だけがなくなっていました。パネルも後部座席に置いてありました。
昨日帰宅後ドアロックを確認してから充電ケーブルを挿したのは確かなのですが、キーの穴やガラスは壊されずに開けられていました。家の車庫に入れていたものです。
盗難防止ナットは全く役に立たなかったみたいです。ケーブルはすべてカプラーから外してあり、プロの仕業のようです。配線を切られていないだけまだましみたいです。スタートボタンを押しても起動せず、レッカーを頼んでディーラーまで運んでもらいました。
ナビは車両保険でいけそうですが、カーセキュリティを入れる必要があるかなと思っています。純正のセキュリティーも見ていましたが、何かお勧めのものがありましたら、お教え下さい。よろしくお願いします。
（すれ違いでしたので、削除してあらためて掲載しました。）

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Re(1):プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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おじさん  信濃の国 E-MAIL  - 13/5/9(木) 23:03 -
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   ▼Sekiaiさん、こんばんは、ブログ拝見いたしました。

ほぼ、そのとうりだと思います。

gazoo.comの > コミュニティ > コミュニティ特集：トヨタ・プリウス オーナーブログ特集に投稿させていただいている「信濃の国」です。

こちらで、百式プリさん、ＥＣＨＯプリさんの記事を参考に、
2013年5月8日現在、ＥＳＰＯの年間ランキングでは34.6km/Lです。

2012年は34.7km/で、百式プリさんの34.9km/Lには及びませんでしたが、
2011年の30.3kmよりは燃費は延びています。

私なりに、信号機の二つ先読み、標高700m〜420mのｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝのある条件の走り方
などは、少し書かせてもらっています。

ESPOの燃費ﾗﾝｷﾝｸﾞが始またった当初は、GTL等しか参加できなかったみたいですが、今はOPナビも参加できるはずなんですが、今日現在405台とだんだん参加者が
減っている状況です。

ttp://gazoo.com/mori/top.aspx
の燃費ランキングでは、1469台中300位までの燃費がみられます。
なぜか更新のタイミングが不明ですが？　1-3位の燃費は2013年5月のデータまで
届いているはずですが、バランス的にですかね？更新されていません？

まだまだ、今日現在、燃費を伸ばすには、工夫の余地があると感じています。

参考までにm(_ _)m


>具体的にどのような運転をすれば燃費３０km/L以上を達成できるのか
>初心者にも分かりやすく説明してあるサイトがまだ無いようなので、
>知恵袋にプリウスの低燃費運転方法のまとめ記事を書いてみました。
>
>「燃費が思うように良くならない…」と悩んでいる方の参考になれば幸いです。
>記事は定期的に更新しています。(^ω^)
>ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
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   この書き込みは投稿者によって削除されました。（13/7/29(月) 22:40）
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プリウスとアクアの比較？！
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赤プリ  かめ。  - 13/5/9(木) 0:16 -
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   ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14106916619
なんかの会とかで実験したら楽しいかもしれない。

‥質問文の書き方はなんだかなぁだけど。
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プリウスで燃費リッター30kmを超える運転方法
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白プリ  Sekiai  - 13/5/7(火) 8:52 -
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   具体的にどのような運転をすれば燃費３０km/L以上を達成できるのか
初心者にも分かりやすく説明してあるサイトがまだ無いようなので、
知恵袋にプリウスの低燃費運転方法のまとめ記事を書いてみました。

「燃費が思うように良くならない…」と悩んでいる方の参考になれば幸いです。
記事は定期的に更新しています。(^ω^)
ttp://note.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/n150311
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Re(2):プリウス初雪道
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白プリ  TAROU  - 13/5/4(土) 11:37 -
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   ▼mochaさん：
>個人的には、プリウスは３ＷＤ？くらいのパワーだと思っております。
>車体が割と重いことや電子制御が効いて、安定して発進いたします。
>雪道のテクニックとして、カーブの手前から、Ｂレンジに変え、抜けたらＤレンジに戻す走りもいいと思います。勿論、カーブ進入前は減速大前提ですが。
>青森県弘前ですが、急坂を除き、ＦＦで不自由を感じておりません。
>３０型で４年、５５０００ｋｍ走りました。いい車なんで後期に乗り換えします。
>燃費、冬は１６ｋｍ、夏は２２ｋｍでしょか。普通に走って、追い越しもします。
>最初は珍しもあり、滑空だとか、ソーッとアクセルを踏んだものでした。（笑）
>トップスピードまでは、アクセルを３回くらい緩めるとエコ走りになりますしね。
>普通に走るのが良いと思います。

弘前の方ですか！
私は青森から弘前に通勤していますが、これまで20数年間4WDを運転してきましたので、プリウスに変えた次の冬が少々心配です。ご存じの様に、昨冬のような雪になると弘前は大変ですから。これからも情報をいただけますと有難いです。
雪のない往復通勤は快適です。
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Re(1):30かアクアか?
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白プリ  ぼっけもん  - 13/5/3(金) 7:09 -
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   ▼ＦＬＴＲさん：
>現在、プリウス20型（2008年9月新車購入）に乗っています。
>
>5年目の車検を迎えるにあたって、
>改めて、乗り換えを検討しています。
>
>候補は以下の2つです。
>1.プリウス３０型−Ｌ
>2.アクア−Ｓ（スマートエントリーパッケージ、オーディオパッケージ）
>それぞれの良いところ、悪いところがありましたら
>教えていただけませんでしょうか?
>
>よろしくお願いします。

全ての面で，プリウスの方が上回っていると思います。後は予算次第ですね。
スマートキーのことを考えるとプリウスのＳ以上がおすすめです。
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結局10万円で譲歩しました
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紫プリ  夢中  - 13/5/3(金) 2:39 -
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   みなさんが言われたように10万円を別途頂く事で妥協しました。
私が欲しい小型四駆ハイブリットが世に出ていないので乗り換えはまだ先になるのが妥協した理由です。
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Re(4):30かアクアか?
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/5/1(水) 0:00 -
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   ▼とほほさん：

ペット店です。やっぱりですか、

一度、ネッツ、カローラで見積もりしてもらいます。

ありがとうございます。
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Re(3):30かアクアか?
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赤プリ  とほほ  - 13/4/30(火) 14:30 -
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   ▼ＦＬＴＲさん：
>▼とほほさん：
>>プリウスＬ＋ＥＴＣ＋マットで総支払い２３５万程度→２１０万
>
>一回目見積もりで2315822円でした。値引き80000円。
>
>210万になるということでしょうか？

８万円は流石に売る気がないと思いますよ。
アクアの値引きでも今ならそれくらい行きそうです。
もしかしてマークＸとかクラウンとか扱ってる店ですか？
普段の付き合いがあるなら別ですが
ネッツ店とかカローラ店へ鞍替えしたほうがいいと思いますよ。

うちは昨年4月購入で値引きはあんまり言わなかったんだけど
306万→285万と査定ほぼゼロの下取り車が上乗せが5万くらいで
合計26万引いてくれましたよ。
単純計算で8.5％です。

総額240万で同じ比率の値引きでも220万ですし、
もう少し頑張って欲しいところですね。
231万払うんならSグレード買えるんじゃないかって思います。
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Re(2):30かアクアか?
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/4/29(月) 21:37 -
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   ▼とほほさん：
>プリウスＬ＋ＥＴＣ＋マットで総支払い２３５万程度→２１０万

一回目見積もりで2315822円でした。値引き80000円。

210万になるということでしょうか？
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Re(1):30かアクアか?
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青プリ  KIM  - 13/4/29(月) 19:55 -
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   プリウス20乗りであればレンタカーで乗り比べるとはっきりわかりますよ。
電気自動車感（モーター走行）がアクアにくらべてプリウス30のほうが圧倒的に勝っている感が
わかります。
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Re(2):30かアクアか?
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赤プリ  とほほ  - 13/4/29(月) 14:43 -
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   アクアの良くないところを一つだけ
ガソリンタンクが小さいので航続距離がプリウスより少ないです。
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Re(1):30かアクアか?
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赤プリ  とほほ  - 13/4/29(月) 14:36 -
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   アクアは軽さですね。
バッテリーが少ないのがちょっと気になりますが
スマエンつければプリウスのＬより便利です。
アクアは内装が20型よりかなり落ちますよね。
スピーカーとかは後で何とかなりそうなので、
オーディオＰよりアドバンスドディスプレイの方が良いかもしれないですよ。

アクアＳ＋エントリーナビ＋バックガイドモニター＋ＥＴＣ
＋スマートエントリーパッケージ＋アドバンストディスプレイパッケージ
＋マットで総支払い２１８万程度→２００万
（エントリーナビだとＡＵＸ入力が付いてます。）

プリウスＬ＋ＥＴＣ＋マットで総支払い２３５万程度→２１０万
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Re(1):30かアクアか?
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紫プリ  横浜アイスバーグ  - 13/4/28(日) 17:26 -
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   ▼ＦＬＴＲさん：
>現在、プリウス20型（2008年9月新車購入）に乗っています。
>
>5年目の車検を迎えるにあたって、
>改めて、乗り換えを検討しています。
>
>候補は以下の2つです。
>1.プリウス３０型−Ｌ
>2.アクア−Ｓ（スマートエントリーパッケージ、オーディオパッケージ）
>それぞれの良いところ、悪いところがありましたら
>教えていただけませんでしょうか?
>
>よろしくお願いします。

プリウスのいい所は、後期だとライトがかっこいい（ツーリングじゃなくても）

アクアと比べるのであれば、後部座席、トランクともに圧倒的にプリウスの方が広い。
etc

プリウスの悪いと言われている所は、なんと言ってもリアガラスですよね〜
バックがしにくいと言われていますが、リアカメラや慣れで全然大丈夫だと自分は思います！
試乗などで確かめてみてください！
自分はこの位だと思います！

アクアの良い所は運転がしやすいとかですかね？
正直自分もアクアの良い所がわかりません！
燃費は大して変わらないし、不足してるオプション付けるくらいなら全然プリウスの方が安いし‥
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30かアクアか?
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/4/28(日) 12:20 -
引用なし
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   現在、プリウス20型（2008年9月新車購入）に乗っています。

5年目の車検を迎えるにあたって、
改めて、乗り換えを検討しています。

候補は以下の2つです。
1.プリウス３０型−Ｌ
2.アクア−Ｓ（スマートエントリーパッケージ、オーディオパッケージ）
それぞれの良いところ、悪いところがありましたら
教えていただけませんでしょうか?

よろしくお願いします。
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Re(1):プリウス初雪道
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おじさん  mocha  - 13/3/26(火) 19:14 -
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   個人的には、プリウスは３ＷＤ？くらいのパワーだと思っております。
車体が割と重いことや電子制御が効いて、安定して発進いたします。
雪道のテクニックとして、カーブの手前から、Ｂレンジに変え、抜けたらＤレンジに戻す走りもいいと思います。勿論、カーブ進入前は減速大前提ですが。
青森県弘前ですが、急坂を除き、ＦＦで不自由を感じておりません。
３０型で４年、５５０００ｋｍ走りました。いい車なんで後期に乗り換えします。
燃費、冬は１６ｋｍ、夏は２２ｋｍでしょか。普通に走って、追い越しもします。
最初は珍しもあり、滑空だとか、ソーッとアクセルを踏んだものでした。（笑）
トップスピードまでは、アクセルを３回くらい緩めるとエコ走りになりますしね。
普通に走るのが良いと思います。
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