プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(1):30かアクアか?
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白プリ  ぼっけもん  - 13/5/3(金) 7:09 -
引用なし
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   ▼ＦＬＴＲさん：
>現在、プリウス20型（2008年9月新車購入）に乗っています。
>
>5年目の車検を迎えるにあたって、
>改めて、乗り換えを検討しています。
>
>候補は以下の2つです。
>1.プリウス３０型−Ｌ
>2.アクア−Ｓ（スマートエントリーパッケージ、オーディオパッケージ）
>それぞれの良いところ、悪いところがありましたら
>教えていただけませんでしょうか?
>
>よろしくお願いします。

全ての面で，プリウスの方が上回っていると思います。後は予算次第ですね。
スマートキーのことを考えるとプリウスのＳ以上がおすすめです。
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結局10万円で譲歩しました
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紫プリ  夢中  - 13/5/3(金) 2:39 -
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   みなさんが言われたように10万円を別途頂く事で妥協しました。
私が欲しい小型四駆ハイブリットが世に出ていないので乗り換えはまだ先になるのが妥協した理由です。
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Re(4):30かアクアか?
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/5/1(水) 0:00 -
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   ▼とほほさん：

ペット店です。やっぱりですか、

一度、ネッツ、カローラで見積もりしてもらいます。

ありがとうございます。
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Re(3):30かアクアか?
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赤プリ  とほほ  - 13/4/30(火) 14:30 -
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   ▼ＦＬＴＲさん：
>▼とほほさん：
>>プリウスＬ＋ＥＴＣ＋マットで総支払い２３５万程度→２１０万
>
>一回目見積もりで2315822円でした。値引き80000円。
>
>210万になるということでしょうか？

８万円は流石に売る気がないと思いますよ。
アクアの値引きでも今ならそれくらい行きそうです。
もしかしてマークＸとかクラウンとか扱ってる店ですか？
普段の付き合いがあるなら別ですが
ネッツ店とかカローラ店へ鞍替えしたほうがいいと思いますよ。

うちは昨年4月購入で値引きはあんまり言わなかったんだけど
306万→285万と査定ほぼゼロの下取り車が上乗せが5万くらいで
合計26万引いてくれましたよ。
単純計算で8.5％です。

総額240万で同じ比率の値引きでも220万ですし、
もう少し頑張って欲しいところですね。
231万払うんならSグレード買えるんじゃないかって思います。
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Re(2):30かアクアか?
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/4/29(月) 21:37 -
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   ▼とほほさん：
>プリウスＬ＋ＥＴＣ＋マットで総支払い２３５万程度→２１０万

一回目見積もりで2315822円でした。値引き80000円。

210万になるということでしょうか？
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Re(1):30かアクアか?
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青プリ  KIM  - 13/4/29(月) 19:55 -
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   プリウス20乗りであればレンタカーで乗り比べるとはっきりわかりますよ。
電気自動車感（モーター走行）がアクアにくらべてプリウス30のほうが圧倒的に勝っている感が
わかります。
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Re(2):30かアクアか?
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赤プリ  とほほ  - 13/4/29(月) 14:43 -
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   アクアの良くないところを一つだけ
ガソリンタンクが小さいので航続距離がプリウスより少ないです。
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Re(1):30かアクアか?
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赤プリ  とほほ  - 13/4/29(月) 14:36 -
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   アクアは軽さですね。
バッテリーが少ないのがちょっと気になりますが
スマエンつければプリウスのＬより便利です。
アクアは内装が20型よりかなり落ちますよね。
スピーカーとかは後で何とかなりそうなので、
オーディオＰよりアドバンスドディスプレイの方が良いかもしれないですよ。

アクアＳ＋エントリーナビ＋バックガイドモニター＋ＥＴＣ
＋スマートエントリーパッケージ＋アドバンストディスプレイパッケージ
＋マットで総支払い２１８万程度→２００万
（エントリーナビだとＡＵＸ入力が付いてます。）

プリウスＬ＋ＥＴＣ＋マットで総支払い２３５万程度→２１０万
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Re(1):30かアクアか?
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紫プリ  横浜アイスバーグ  - 13/4/28(日) 17:26 -
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   ▼ＦＬＴＲさん：
>現在、プリウス20型（2008年9月新車購入）に乗っています。
>
>5年目の車検を迎えるにあたって、
>改めて、乗り換えを検討しています。
>
>候補は以下の2つです。
>1.プリウス３０型−Ｌ
>2.アクア−Ｓ（スマートエントリーパッケージ、オーディオパッケージ）
>それぞれの良いところ、悪いところがありましたら
>教えていただけませんでしょうか?
>
>よろしくお願いします。

プリウスのいい所は、後期だとライトがかっこいい（ツーリングじゃなくても）

アクアと比べるのであれば、後部座席、トランクともに圧倒的にプリウスの方が広い。
etc

プリウスの悪いと言われている所は、なんと言ってもリアガラスですよね〜
バックがしにくいと言われていますが、リアカメラや慣れで全然大丈夫だと自分は思います！
試乗などで確かめてみてください！
自分はこの位だと思います！

アクアの良い所は運転がしやすいとかですかね？
正直自分もアクアの良い所がわかりません！
燃費は大して変わらないし、不足してるオプション付けるくらいなら全然プリウスの方が安いし‥
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30かアクアか?
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パパ  ＦＬＴＲ  - 13/4/28(日) 12:20 -
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   現在、プリウス20型（2008年9月新車購入）に乗っています。

5年目の車検を迎えるにあたって、
改めて、乗り換えを検討しています。

候補は以下の2つです。
1.プリウス３０型−Ｌ
2.アクア−Ｓ（スマートエントリーパッケージ、オーディオパッケージ）
それぞれの良いところ、悪いところがありましたら
教えていただけませんでしょうか?

よろしくお願いします。
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Re(1):プリウス初雪道
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おじさん  mocha  - 13/3/26(火) 19:14 -
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   個人的には、プリウスは３ＷＤ？くらいのパワーだと思っております。
車体が割と重いことや電子制御が効いて、安定して発進いたします。
雪道のテクニックとして、カーブの手前から、Ｂレンジに変え、抜けたらＤレンジに戻す走りもいいと思います。勿論、カーブ進入前は減速大前提ですが。
青森県弘前ですが、急坂を除き、ＦＦで不自由を感じておりません。
３０型で４年、５５０００ｋｍ走りました。いい車なんで後期に乗り換えします。
燃費、冬は１６ｋｍ、夏は２２ｋｍでしょか。普通に走って、追い越しもします。
最初は珍しもあり、滑空だとか、ソーッとアクセルを踏んだものでした。（笑）
トップスピードまでは、アクセルを３回くらい緩めるとエコ走りになりますしね。
普通に走るのが良いと思います。
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Re(1):ヘッドアップディスプレー（HUD)って便利で...
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青プリ  @rock  - 13/3/14(木) 13:30 -
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   前期30型GTLです。

知らない土地でのややこしかったり複雑な交差点でもわかりやすい点滅表示で右折・左折・直進を教えてくれるところはナビ本体に無い機能です。
私が気に入ってる点です。

ただ無くても誰も困らないでしょう。

私にとっては同時に付いて来たレーダークルコンが大満足機能です。
メーカーによっては（スバルあたり）ほぼ当たり前の機能になりつつあるのかな。
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Re(2):Qi
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白プリ  つみえ  - 13/3/13(水) 20:22 -
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   ▼すぴ。さん：

レスポンスのサイトで画像がみれますけど、スマートフォンを置く反対側に、
アクセサリーソケットもあるみたいですよ。
だけれども、スマートフォンにもなんか装着がしてあるみたいなので、そうなると、家や他の車でもＱiにしないと使いかってがわるそうですね・。


>アクセサリーソケットが潰れてしまうのが残念です。
>ヒューズボックスから取るとか、何か専用オプションらしさがあるとよかったのですが。
>
>北米向けのアバロンにもワイヤレス充電器が標準搭載されるようですね。
>
>▼かずさん：
>>スマートホンのワイヤレス充電器、Qi がデンソーから4月1日からまず30系プリウス用から販売されますね。便利そうです。
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Re(1):Qi
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アクアプリ  すぴ。  - 13/3/13(水) 12:39 -
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   アクセサリーソケットが潰れてしまうのが残念です。
ヒューズボックスから取るとか、何か専用オプションらしさがあるとよかったのですが。

北米向けのアバロンにもワイヤレス充電器が標準搭載されるようですね。

▼かずさん：
>スマートホンのワイヤレス充電器、Qi がデンソーから4月1日からまず30系プリウス用から販売されますね。便利そうです。
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Qi
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白プリ  かず  - 13/3/13(水) 2:15 -
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   スマートホンのワイヤレス充電器、Qi がデンソーから4月1日からまず30系プリウス用から販売されますね。便利そうです。
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Re(2):ブレーキリコールその後
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白プリ  つみえ  - 13/3/10(日) 23:16 -
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   ▼グリフィスさん：
▼ヒロポンさん：

ブレーキを踏む力加減が影響していないですかね。停車中、力を入れなくても動かないような、すごく軽い踏み具合のブレーキング時です。
　このブレーキランプがつくか、つかないような踏み具合の時、よく良くおこりませんか？
　この車を乗り始めた時、いつも、カックンブレーキになって、なんてブレーキの
扱いが難しい車だと思いました。カックンブレーキにならないような繊細なタッチが他の車に比べて難しかったです。
　その軽めのブレーキに足を置くようなブレーキング時、濡れたマンホール上とかで私はよくおこります。
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Re(3):ブレーキリコールその後
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子供  グリフィス  - 13/3/7(木) 13:29 -
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   ▼ヒロポンさん：
>何分リコール前から指摘していた手前敏感になっているのかもしれませんが
>プリウスの場合他社よりもこの状態が頻繁に起こります。

前記した、ABSによるものであれば・・

・比較車種よりグリップが低い、またはバランスが悪い

・比較車種よりセンサーが敏感（新しい）ので、制御が入りやすい

等が考えられます。尚、これはリコール前後、変わってないので、対策してようが
していまいが、起こりますし、回生放棄云々も関係ありません


あのリコールは、ある条件下で起きる問題で、ユーザー全員が体感したわけでは
ないはずです（当時、評論家とやらが、メディアでスカタンな解説をしていたことからも伺える）

で、あれはABSが動作する条件下＝リコール前から、それを指摘していたということは、普段の使用状況下において、ABSが頻繁に介入したいたことを、意味していると思います。

普段の使用、操作状況に、スイッチのようなものがあるのでは？と推測します。
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Re(2):ブレーキリコールその後
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白プリ  ヒロポン  - 13/3/7(木) 10:01 -
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   何分リコール前から指摘していた手前敏感になっているのかもしれませんが
プリウスの場合他社よりもこの状態が頻繁に起こります。
リコール前から何度もブレーキ抜けを起こし、怖い思いをした為敏感になっているのかもしれません。
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Re(1):ブレーキリコールその後
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子供  グリフィス  - 13/3/6(水) 12:36 -
引用なし
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   ▼ヒロポンさん：

>（来週にはディラーに見て貰うつもりですが）
>リコール後は確かに症状が出にくくはなりましたが、やはり特定の条件が揃うとブレーキ抜けが（リコール前と同じ症状）起こります。

プリウスに限らず、起きるABS動作時の空走感では？凍結路やマンホール上を
車輪が通過した際、瞬間スリップを検知すると、ABSが作動し、油圧を下げるので
ペダル一定でも、制動力自体は落ちます。（瞬間的ですが、空走する）

これはどの車種でも4輪ABSを搭載していれば起きる可能性があり、
プリウスの場合でいえば、回生有無にかかわらずABSが動作すれば起きるはずです。

尚、ABSは、まったく同じシステムを積んでいても、車体のトラクションのバランスや、タイヤのウェット性能等がよくないほど、当然、作動しやすいので、
このABS動作による空走も、車種（性能）によって、頻度も違ってきます。

と上記であれば、これは、ディーラーでいくらばらしても、治らないです。

電子制御満載の昨今でも、トラクションやグリップ等の自動車の基本性能は
やっぱ、それなりに効いてるってことですかね。
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Re(1):脱輪
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おじさん  HAL1000  - 13/3/5(火) 22:50 -
引用なし
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   ▼おじさんさん：

>ではHAL1000さん、
>プリウス30型に最新のスタッドレス(あらゆるタイヤでも）を足にして、ブレーキ性能等は
>
>アイスバーン(あらゆる道でも）で、人間の足技か、プリウスの車技がどちらが優秀なのでしょうか？


プリウスに VSC(ESC)を回避する手段は提供されていません。

この年でやるつもりもありません。そのために引っ越してきた地域なので。

>＝当たり前です。

その当たり前とおっしゃる事をせず、沢山の方々が車に閉じ込められ、亡くなったかたも多数おれれるのが現実です。（ご冥福をお祈りします）
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free