プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(2):プリウスにクラッチ？
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紫プリ  tektek  - 13/9/22(日) 15:06 -
引用なし
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   ▼Sekiaiさん：
>私も詳しいことは判りませんが、
>たぶん動力を繋げた時のショックを吸収するための
>トーションスプリング内蔵プレートが、
>フライホイールに取り付けられているんじゃないでしょうか？

　用途、確認できました。　ご見識を頂き、助かりました。
　FIT3絡みで、プリウス４代目、トヨタが如何してくるか、
　変速機分解解説を見て考えてみたりして。
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Re(1):ＦＩＴ３ハイブリッドの試乗会場にアクアも...
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紫プリ  ぱんだねこ  - 13/9/22(日) 15:06 -
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   ▼ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰさん：
情報ありがとうございます。

私も乗ってきました。マイプリが10万キロ超えているので、一応真剣に･･･　(^^;

発進するとき、普通にアクセルを踏んだのにガクガクという振動がありました。どんなにヘンに踏もうと少なくとも振動はしないプリウスとは違って、ちょっとびっくりしました。クラッチ制御に難有なのかなと思いました。
走ってからの変速ショックは小さく、タコメータでそれと知る感じです。

7速i-DCTなのだから、パドルシフトが欲しいところですが、それをつけると約193万円･･･(--;　うーん、発進時にガクガクいう日本車が190万か･･･

車内前後は広いのですが、横はやっぱり5ナンバーなのでそれなりです。
軽自動車のパッケージングを見習って、インパネシフトにしたらいいのにと思いました。
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Re(2):プリウスにクラッチ？
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紫プリ  tektek  - 13/9/22(日) 15:01 -
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   ▼８さん：
>▼tektekさん：
>>クラッチプレートらしき物があるんですが、用途が分からず。
>
>トランスアクスルダンパーのことかな？

　検索で確認できました、お手数をお掛けしてすいませんでした。
　英語動画の変速機分解解説、クラッチプレートって言ったので、
　「プリウス　クラッチプレート」検索では、確認できなかった。
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Re(1):プリウスにクラッチ？
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白プリ  Sekiai  - 13/9/22(日) 8:14 -
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   私も詳しいことは判りませんが、
たぶん動力を繋げた時のショックを吸収するための
トーションスプリング内蔵プレートが、
フライホイールに取り付けられているんじゃないでしょうか？
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Re(1):プリウスにクラッチ？
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おじさん  ８  - 13/9/22(日) 8:08 -
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   ▼tektekさん：
>２代目ユーザーですが、プリウス変速機分解解説を見てたら、
>エンジンと変速機の間、フライホイール板と思われる内側に、
>クラッチプレートらしき物があるんですが、用途が分からず。
>
>積極的に動かす目的じゃなさそうですが、何かしらリミット？
>パーキングロック絡み？　ご存知の方、居られないでしょうか。

トランスアクスルダンパーのことかな？
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プリウスにクラッチ？
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銀プリ  tektek  - 13/9/21(土) 23:58 -
引用なし
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   ２代目ユーザーですが、プリウス変速機分解解説を見てたら、
エンジンと変速機の間、フライホイール板と思われる内側に、
クラッチプレートらしき物があるんですが、用途が分からず。

積極的に動かす目的じゃなさそうですが、何かしらリミット？
パーキングロック絡み？　ご存知の方、居られないでしょうか。
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ＦＩＴ３ハイブリッドの試乗会場にアクアも用意し...
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アクアプリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 13/9/18(水) 13:06 -
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   単発連投ですいません。

　カローラハイブリッドに続いてFIT3のハイブリッドも試乗できるようになりました。試乗会場には、なんとアクアも用意してあって、同じコースを走って両者比べることができたのでその結果をお伝えします。場所は栃木県の南部方面です。

　5.9kmの試乗コースで、FIT3は25.8km、アクアは27.8kmと、数字的にはアクアのほうが良い数字が出ました。アクアは10型・11型の運転で慣れているのに対して、FITハイブリッドにまったく慣れていないからかもしれません。

　FITの乗り心地ですが、舗装にパッチが多いところを走ると、後輪がはでにドタバタ音を立てているのが記憶に残っています。また小さい凹凸に対する反応は角が取れたものになっていましたが、それなりに神経質に凹凸を拾っているのは相変わらずのようです。

　ただ、FITにはVW社がゴルフ等にいち早く採用して燃費向上に貢献させている、ダブルクラッチ７段ギア自動変速というミッションが搭載されていて（ガソリン車はCVT）、期待される面があります。

　　以上試乗報告でした。
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<sage>
Re(2):私もカローラハイブリッドの試乗してきました
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青プリ  ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰ  - 13/9/18(水) 12:46 -
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   夢中さんこんにちは

　いろいろ同意してくださりありがとうございます。消費税増税前に「本当に普通の形」をしたカローラハイブリッドの購入ありかもしれませんね。
　極端に寝かせたフロントウインドウ、不自然にへこませた屋根、ハッチバックの形など、空力的な対処をしなければ出せなかった性能が、そういったものがなくても出せるようになったということは素晴らしいことと思います。


　ところで、わたくし、セダンのアクシオも試乗しておかねばと思い乗ってみたところ、その燃費結果は、同じコースで25.8kmという数字で、前回のフィールダーの数字とかけ離れていました。そこで、フィールダーにももう一度乗ってみたところ、今度は24.7kmという数字でした。よって、上の私の投稿にある30Kmオーバーという数字は、あてにならない数字のような気がしてきましたので、あらためてその旨ここで明記しておきたいと思います。
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<sage>
Re(6):提灯記事‥
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オヤジ  たろう  - 13/9/13(金) 14:01 -
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   凄い記事が出てるんですね。

トヨタは大人の対応なのでしょうか？
それにしても、酷すぎる提灯記事ですねえ。

先日、ビッグサイトから乗ったタクシーがハイブリッドでした。
思わず、ドライバーに話かけたら、タクシー仲間から維持費が高いだの
バッテリーは車検のたびに有償交換だとか言われ、不安だと言っていたので、
２台プリ乗り継いでそれぞれ２０万キロ超えているけど、噂じゃなく
事実を知ってねと、私の経験をいろいろ
お話ししました。

まあ、プリウスに実際乗ってもバンバンアクセル踏めば燃費は延びず
酷い車って言う方も居るようなので、ここは冷静にオトナの対応
ですね。
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Re(5):提灯記事‥
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白プリ  アルファルファ  - 13/9/9(月) 17:58 -
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   ▼HAL1000さん：

情報ありがとうございます。
道具として洗練されつつあるプリウス大好きです。
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Re(5):提灯記事‥
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おじさん  富山のじじ  - 13/9/9(月) 7:38 -
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   あ、ほんとうだ。
国沢さんが書いてくれると、説得力があるなぁ。


▼HAL1000さん：
>国沢 御大が、ばっさり切ってくれました (^_^);
>
>h ttp://kunisawa.asia/article/74089111.html
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Re(4):提灯記事‥
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おじさん  HAL1000  - 13/9/5(木) 21:29 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼アルファルファさん：

国沢 御大が、ばっさり切ってくれました (^_^);

h ttp://kunisawa.asia/article/74089111.html
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ＰＤＩ-Ｂ９２２／FMを譲ってください
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紫プリ  名古屋のプリウスファン  - 13/9/2(月) 12:06 -
引用なし
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   ２０系のプリウスを中古で購入しました。所持しているDOCOMOガラケーがブルーツース対応してないので、アダプターを探しています。どなたか譲って頂ける方は連絡頂けませんか。
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Re(1):私もカローラハイブリッドの試乗してきました
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紫プリ  夢中  - 13/9/1(日) 3:32 -
引用なし
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   ▼ｶﾋﾟﾊﾞﾗｶｯﾋﾟｰさん
----
私も今日試乗して来ました。

本来は、四駆を待ってと思っていたのですが・・消費税値上げや
社員割引特別ローン(1.7%)が９月末で終わるという事もあり
現段階で乗り換えの検討を始める事にしました。

本命はフィールダ―だったのですが試乗車がアクシオしかありませんでした。

１５００ｃｃと聞いて今のプリウスに比べて走りを気にしたのですが気するほどでは無かったです。
もちろんプリウスには劣りますけど、その分税金も安くなるのでプラマイゼロと思いました。

現在、私のプリウスは９０００キロで２４．５の燃費です、
試乗前の試乗車燃費計は２７を指していましたので、その点も合格と思っています。

>大きさや乗り心地は「普通」であり運転しやすいという印象でした。
--
私も同感です。
プリウスは燃費、加速は申し分ないと思うのですが以下の点が不満でした。
居住性、視界、フロントガラスの曇り、その点はこの車は解消できそうです。

>タイヤは175/65R15という経済的なサイズです。
----
現在、使っていスタットレスタイヤが使えると言う点がうれしいです。
プリウスＬとサイズが同じですから。

＞トランク容量ですが、バッテリーは後部座席の下にあるので普通の
＞ガソリン車のトランクと同じ奥行きのようです。
----
トランクはちょっと残念な感じがありました。
というのは、プリウスは底が深く、そこに色々なものを置くことが可能でした。
フィルダ―の場合は、底が浅く物を置くには適していません。
現在プリウスの底には三脚や薬箱など結構色々と入れているので
これらをどうしようかと思っています。

今予約をすれば１１月当たりに来るようです。
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Re(3):提灯記事‥
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おじさん  HAL1000  - 13/8/31(土) 20:19 -
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   ▼アルファルファさん：
>▼HAL1000さん：
>
>>これをチェックして修正をする（又は筆者に修正をお願いする）のが担当編集者の仕事のはずなんですが... 編集が日本語できないんでしょうね。
>
>私は読み物としては徳大寺さんの記事が好きで、特にNAVIを愛読していましたが、ある時期から（鈴木編集長が辞め‥）単なるカタログ雑誌になってしまいました。広告屋が力を持ち過ぎているのが現状なのかなと思ったりしています。
>
>堅くなってすみません^^

本の販売数は半減以下(月・週間)になってしまいましたね、広告収入に頼らざるを得ない昨今は広告屋さんが力を持つのは致し方無いかと...

しかし内容に責任を持つのは編集(長)なんですから日本語にならないような掲載は...
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Re(2):提灯記事‥
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白プリ  アルファルファ  - 13/8/31(土) 20:08 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

>これをチェックして修正をする（又は筆者に修正をお願いする）のが担当編集者の仕事のはずなんですが... 編集が日本語できないんでしょうね。

私は読み物としては徳大寺さんの記事が好きで、特にNAVIを愛読していましたが、ある時期から（鈴木編集長が辞め‥）単なるカタログ雑誌になってしまいました。広告屋が力を持ち過ぎているのが現状なのかなと思ったりしています。

堅くなってすみません^^
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Re(1):提灯記事‥
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おじさん  HAL1000  - 13/8/30(金) 20:51 -
引用なし
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   ▼アルファ改め→アルファルファさん：
>こんにちは。
>様々な雑誌をめくっていて気づくのは、クルマ関連の記者には
>日本語をまともに書けない方々が近年特に多いという事です。

これをチェックして修正をする（又は筆者に修正をお願いする）のが担当編集者の仕事のはずなんですが... 編集が日本語できないんでしょうね。
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Re(1):無過ごせない提灯記事か？
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オヤジ  tanuki  - 13/8/28(水) 18:19 -
引用なし
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   ▼富山のじじさん：
>トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。

あらそうなの、と聞き返したい話ですね。

>吉田恒って何者でしょう？。

どんな方か知りませんが引用された文章だけでも
執筆料の金額が想像されますね。契約社員かな？
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提灯記事‥
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白プリ  アルファ改め→アルファルファ  - 13/8/28(水) 18:08 -
引用なし
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   こんにちは。
様々な雑誌をめくっていて気づくのは、クルマ関連の記者には
日本語をまともに書けない方々が近年特に多いという事です。
それについては置いておくとして。
数値、仕様以外の主観が入る余地のある事柄は、テンプレに沿った
読み物くらいに考えたほうが気が楽というものではないでしょうか^^
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無過ごせない提灯記事か？
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おじさん  富山のじじ  - 13/8/28(水) 10:03 -
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   プリウス５年目のじじです。

「エコノミックニュース」（8月27日(火)22時32分配信）の「ハイブリッド車は決してエコじゃないと気付いた人々」（編集担当：吉田恒）という記事に、こんな記述があります。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130827-00000045-economic-bus_all

「最も多品種ハイブリッドカーを販売するトヨタでは、ハイブリッドのエネルギー貯蔵庫「ニッケル水素バッテリー」の保証を「５年未満、５万キロ」として、以後の交換は有償（最も安いアクア用でも12.915万円で交換工賃別）なのだ。だから、トヨタ製ハイブリッド車の多くは３回目の車検（７年目）を受けず廃棄されている。車検費用にニッケル水素バッテリーの代金＋交換工賃の支払いが重たいからだと想像できる。これは、ある意味で「エネルギーの無駄遣い」だ。現在のクルマなら、ふつうに使えば、自動車税が増額される登録後13 年以降も平気で使えるのに……だ。」
「そこで、「実はハイブリッド車はECOじゃないかも？」気が付き始めた人たちが注目したのが、マツダのクリーンディーゼル車だ。」

結論は、「エコな人達はマツダ CX-5を買う」ということらしいです。

書いていることが支離滅裂で読んでいて笑えてしまったのですが、
吉田恒って何者でしょう？。
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