プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(3):サス
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銀プリ  シルプリン  - 15/9/14(月) 3:28 -
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   ▼shirokumaさん：
>問題点は　リアのサス上部にモーターがつくので
>内装カバーが　取り付けできなくなり　モーターがむき出しです

２０型の場合、モーターも内装の内側に収まるのでむき出しにはなりません。
気にならない程度のモーター音は少し聞こえますけど。

私の付けたＥＤＦＣは一番安いのでしたので硬さの調整がオートではないですが、それでも車内から硬さが状況に応じて任意に変えられるので気に入りましたしお勧めできる商品だと思います。
安い奴はワイヤーが長くてその取り回しに苦労はしましたが…

２０型用のが確か５万、硬さなどを変更した場合は７万程度だと記憶しています。
その他にEDFCのセットが1.5万位〜（いずれも税別）ですので、Ｔ○Ｄ等の通常（と言っていいのか判りませんが）のダンパーセット交換よりはコスパはかなり高いのかと思います。

ご参考までに
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Re(5):新型プリウス
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銀プリ  イマジン  - 15/9/14(月) 1:45 -
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   ▼Fさん：
私(30前期型所有)も素晴らしい考察に感心しました。
皆さんと同じ様な感想ですが、
　・空気吹き出し口の位置と形状、アナクロで自己主張しすぎだと思います。
　　おかげで30型でも下すぎると思っているナビ画面が、さらに下方に移り、
　　視線移動が増えるように見えます。
　・一番気になるのはセレクタレバーが前にずれ、その手前のブリッジ?も
　　なくなった様に見えることです。
　　今の30型では、前腕と掌をブリッジに置き、セレクタレバーを軽く
　　握って、手首だけでシフトチェンジするのが、楽なうえに戦闘機の
　　フライバイワイヤを想起させて気に入っていますが、どうなるのか
　　気になります。
　　このセレクタレバーのおかげか、東京ー九州を往復してもそれほど
　　疲れず、年間10往復しました。
　・パワーシートですが、今回もメモリーは付かないようですね。
　　アクセルワークを微妙に制御したいハイブリッド車は、シート
　　ポジションも微妙な調整が必要で、整備や他者に運転させてずれると
　　足腰に違和感がでて、元の位置に戻すのが大変です。
　　車格政策なのでしょうが、せめてPHVにはメモリー付きの選択肢が
　　欲しいですね。
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4代目プリウス予約しました
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白プリ  50プリ  - 15/9/13(日) 19:56 -
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   30型で6年間10万キロを目前に4代目の発表を見てたまらず本日予約してきました。
ディーラー内部用の冊子を見ましたが内外装や燃費は言うまでもなく
安全性能がさらに進化しレーダークルーズは前車の停止までブレーキ制御可能になったとか（30型は40キロ以下でキャンセル）その他諸々。
今後衰えていくであろう運転能力を補助してくれるものと期待し購入を決めました。
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Re(4):新型プリウス
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銀プリ  taka  - 15/9/12(土) 16:37 -
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   ▼Fさん：
素晴らしい考察ですね。私も改めて見直してみました。

>・ステアリング左側億に、ライトのマークに"AUTO"と書かれたボタン。
>　トンネルなどで自動でライトがつく機能はこれまでレバーについてたから、
>　Hi・Loビームの自動切り替えボタンか？

オートレベライザーのボタンだと思います。

>・その右上にあるステアリングの文字に"P"と書かれたボタン。何これ？

パーキングアシスト関係のボタンじゃないですかね？

個人的には、
１．ステアリングの選択ボタンがソリッドなものに変わった。
２．センターメーターの表示が美しい。
３．後席のエアコンがOFFにできる。
４．ECO HEAT/COOLボタン。
５．シートヒーター。

はいいなぁと思いました。でもそれ以外はあまり関心しません。
特にインテリアのデザインが…ごちゃごちゃしててなんだかクサイ。
エクステリアが先鋭的（賛否は別にして）なのと比べて、スウリプさんが
おっしゃるようにインテリアは20型に戻ったような気がします。
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Re(4):新型プリウス
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銀プリ  スウリプ  - 15/9/12(土) 14:10 -
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   ▼Fさん：

>h ttp://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150909-10229777-carview/16/#contents
>↑のサイトに載ってるフロントパネルを見る限りパワーモード・ECOモードは健在ですね。
>だけどノーマル含めた各モードが矢印でつながれている。さらにシフトレバーの周りには"PWR"や"ECO"でなく、"DRIVE MODE"のボタンがある。ってことは、"DRIVE MODE"ボタンを押す毎に、ノーマル→エコ→パワーと変わっていくものかと。ECOからノーマルにするにはボタンを２回押さなきゃいけない。個人的にはECOとノーマルを切り替えながら運転してるので、これはちょっと面倒だな。。。


色々、説明有難うございます。

おっしゃる通りこのモード切り替えは面倒くさそうですね。
他の各種ボタンにしても画像を見る限りでは、視線移動がかなり必要な
感じがします。

私個人の意見として、やっぱし30型の方が内装デザインの各種ボタンの
取り回しもよく、見た目もスッキリしていて良かったなと思います。

30型の駆け込み需要が増えそうな気が致します。
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Re(3):新型プリウス
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銀プリ  F  - 15/9/12(土) 13:00 -
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   ▼スウリプさん：
>▼takaさん：
>>ttp://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9339689
>>
>>リッター40kmは正直スゴイと思うが、デザインは…個人的には後部が苦手です。
>>まだまだ30型を乗っていこうと思えました。
>
>外観ボンネットからルーフに至る形状、内装のシフトレバー位置、
>ハンドルデザイン等々、20型に似ている様な・・・。
>
>パワーモードは、なくなったのかな？

h ttp://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150909-10229777-carview/16/#contents
↑のサイトに載ってるフロントパネルを見る限りパワーモード・ECOモードは健在ですね。
だけどノーマル含めた各モードが矢印でつながれている。さらにシフトレバーの周りには"PWR"や"ECO"でなく、"DRIVE MODE"のボタンがある。ってことは、"DRIVE MODE"ボタンを押す毎に、ノーマル→エコ→パワーと変わっていくものかと。ECOからノーマルにするにはボタンを２回押さなきゃいけない。個人的にはECOとノーマルを切り替えながら運転してるので、これはちょっと面倒だな。。。

他、気づいたこと書いてみます。憶測も入ってるのでご了承…
takaさんの紹介してくださったトヨタアメリカ法人の高解像度写真を
見てると、少しずつ中身が見えてきました。
30プリ乗りからの所見です。長文失礼。

・エアコンの操作ボタンの配置から見ると従来と同様、左右独立温度設定は無し。
・同じくエアコンの操作ボタンで、車内循環の上に"ECO HEAT/COOL"なるボタンがある。　今までエアコンは運転のモード(PWR/ECO/Normal)によって稼働率が決まっていたけど　そうではなくなったっぽい。フロントパネルにもエアコンの設定画面の下のほうに　"CLIMATE CONTROL ECO"の表示があるので、これは確定っぽい。
・この"ECO HEAT/COOL"ボタンの横には、これまた見慣れぬボタンが。
　絵柄から察するに、エアコンの風を前方座席にのみ出すボタンか？
　ってことは後方座席にもエアコン装備？まぁグレードにもよるんだろうな。

・スタートボタンの位置…30型にも増してますます押しにくくなってないか…
・シフトレバーの運転席側さらに奥に、拡大してみると"PASSENGER SEAT HEATER"の文字。その横には座席の絵に"HI"/"LO"のボタン。シートヒーターですね。助手席側にもついてる。

・ステアリング右側、レーダークルーズボタンの横にレーン逸脱防止のボタン有り。
・ステアリング左側億に、ライトのマークに"AUTO"と書かれたボタン。
　トンネルなどで自動でライトがつく機能はこれまでレバーについてたから、これは
　Hi・Loビームの自動切り替えボタンか？
・その右上にあるステアリングの文字に"P"と書かれたボタン。何これ？

・コンソールボックスの前に鎮座してる、横から見ると和式便器にも見える白いパネル。
　上から見るとドリンクホルダーが縦に２つ並んでる。さらにその前の空間の■部分。
　写真を拡大すると、"qi"の文字に、その横に電源ボタンぽいボタン。
　qiは、スマートホンワイヤレス給電の国際規格。日本だと置くだけ充電とか言われてる　けど、日本じゃ給電効率の悪さから廃れつつあるシステムなんだが。。。日本にも　このまま来るのか？それよりアームレストにもなるコンソールボックスをもっと前に持ってきてほしかった。

・フロントパネルの輪郭が銀色がかってるけど、まさか銀メッキか？だったら日光の入射角によってはここで反射した光が目に入って視界奪われそう…。
・同じくフロントパネルの輪郭がドアまで伸びてるが、遠巻きにみるとその形はまさに
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

・ルームミラーに移った後方部分を見ると、後方視界の悪さは30型と同程度か。

・ハザードランプスイッチの位置が最悪…いやほかの車でも似たような配置よくあるけどナビの真下という配置が…。サイバーナビやストラーダの一部機種で1DIN+1DINのインダッシュ　モニタ型がありますが、モニタ部を上部のDINにセットするとハザードランプスイッチが完全に塞がれて押せなくなります。モニタしまえばいいっちゃいいけど、高速道路上で渋滞・事故に鉢合わせた時なんかにとっさに押すことができないので、非常に危険。

個人的には、後者のハザードランプスイッチの位置が致命的です。
今乗ってる30プリウスでサイバーナビのインダッシュモニタ使ってて
上のDINにモニタを入れて、下にはサウンドユニットを入れています。
（ナビ本体は助手席下）
今でもエアコンの中央排気口からの風がモニタでかなり塞がれてしまってますが
エアコン自体そんなに使用頻度がなく、むしろモニタの位置が高くなって
視線移動が少なくて済む利点を享受していました。
下のDINにモニタ入れる手もありますが、それじゃあ2DIN一体型とほとんど変わらないしなぁ。。

デザインとしても、カップホルダとシフトレバーの白いプラスチック（カバー）が
あまりにもチープっぽく見えて仕方がないのですが。。。
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Re(2):新型プリウス
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銀プリ  スウリプ  - 15/9/12(土) 8:54 -
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   ▼takaさん：
>ttp://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9339689
>
>リッター40kmは正直スゴイと思うが、デザインは…個人的には後部が苦手です。
>まだまだ30型を乗っていこうと思えました。

外観ボンネットからルーフに至る形状、内装のシフトレバー位置、
ハンドルデザイン等々、20型に似ている様な・・・。

パワーモードは、なくなったのかな？
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Re(1):新型プリウス
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銀プリ  taka  - 15/9/11(金) 2:11 -
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   ttp://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9339689

リッター40kmは正直スゴイと思うが、デザインは…個人的には後部が苦手です。
まだまだ30型を乗っていこうと思えました。
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Re(2):新型プリウス
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緑プリ  sanpi  - 15/9/9(水) 19:10 -
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   ▼プリさん：

内装もでました。

外装はミライの小型版みたい？
個人的には・・・

//www.sankei.com/economy/news/150909/ecn1509090022-n1.html
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Re(1):フェンダーポールランプ
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紫プリ  竹風  - 15/9/7(月) 9:38 -
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   ▼KAZUKIさん：

もう補償期間が切れているかも知れませんが、保証書の記載事項をを見て下さい。
私は2年目くらいにランプが点かなくなりましたが無償で交換出来ました。
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Re(1):フェンダーポールランプ
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青プリ  かずちゃｎ  - 15/9/6(日) 17:38 -
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   ▼KAZUKIさん：
>2010年式の30に乗っています。
>購入時に取り付けた自動伸縮式のフェンダ−ポールですが、気が付いてみるとほと
>んど先端のランプが光っていない状態です。
>先端を回してみましたがキャップが取れそうにありません。
>ランプ交換はできるのでしょうか。
>その方法をご存知の方は教えていただけますか。
>よろしくおねがいたします。

自分のフェンダーポールも10万キロを走った頃からだんだん接触不良になって不点灯になりました。

数多く上げ下げしていると、フェンダーポールの根元に付いていて上げ下げしているナイロンワイヤーの先に付いている電源端子と本体ASSY側端子の導通が不良になり（グリース等の汚れの付着や、端子そのものの磨耗）、不点灯に至るようです。

単純なケースですと、端子部分に付着した汚れたグリースを洗浄（脱脂）する程度で回復することもあるみたいですが、自分の場合は端子が磨耗しておりポール部品（ポール部分だけの部品を発注できる）の交換になりました。

いずれの対応（端子の清掃orポール交換）にせよ、バンパーの脱着が不可避です。（ちなみにLEDバルブ単体のみの交換はできません）
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フェンダーポールランプ
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おじさん  KAZUKI  - 15/9/4(金) 21:43 -
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   2010年式の30に乗っています。
購入時に取り付けた自動伸縮式のフェンダ−ポールですが、気が付いてみるとほと
んど先端のランプが光っていない状態です。
先端を回してみましたがキャップが取れそうにありません。
ランプ交換はできるのでしょうか。
その方法をご存知の方は教えていただけますか。
よろしくおねがいたします。
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Re(1):新型プリウス
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アンパン  プリ  - 15/9/3(木) 8:16 -
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   ▼sanpiさん：
>容姿が見えてきましたね　
>
>//magazine.vehiclenavi.com/archives/6190
ツイッターで飛行機の中にあるぽい
プリウスが出てましたよ。
デザインが過激すぎで、、、、、
本当に売れるか心配になります。
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Re(1):新型プリウス
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紫プリ  こんさん  - 15/8/30(日) 21:18 -
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   また、このサイトも6年前みたいににぎわうのでしょうか？

スクープ写真ここにありました。
これが新型でしょう。

h ttp://matome.naver.jp/odai/2139727452104567901
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Re(1):新型プリウス
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銀プリ  スウリプ  - 15/8/30(日) 11:20 -
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   カー雑誌で見る限りでは、中身はともかく、
デザインが賛否ありそうですね。
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新型プリウス
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緑プリ  sanpi  - 15/8/22(土) 17:28 -
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   容姿が見えてきましたね　

//magazine.vehiclenavi.com/archives/6190
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Re(2):サス
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白プリ  shirokuma  - 15/8/19(水) 6:52 -
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   ▼シルプリンさん：
私はPHVでTEIN　EDFCのセットと取り付けしましたが

加速時・減速時・遠心力時・高速時など

サスの固さが　自動で変わりますので　乗り心地はいいです

問題点は　リアのサス上部にモーターがつくので

内装カバーが　取り付けできなくなり　モーターがむき出しです

したがって　運転席に　リアのサスモータ　稼働音が聞こえます

特に無音状態の　エンジンON時に　気になります

走りだせば　音は気になりませんが・・・・・

参考までに
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Re(1):サス
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銀プリ  シルプリン  - 15/8/16(日) 11:33 -
引用なし
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   こんにちは、matsuさん。
私も20型に乗ってまして、足廻りを交換しました。
同様の乗り心地やメーカー保証期間終了近くというのもありまして。

私は色々ある足廻りの中で車高調整式を調べました。
その中でも街乗り中心で、ダンパーの固さも簡単に車内から変えられるTEINに注目し購入しました。

やはり交換して大正解でしたよ。
確か今は前モデルの製品は安く購入できるようですし、折角なのでEDFC？のセットをお勧めします。
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サス
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おじさん  matsu  - 15/8/8(土) 1:44 -
引用なし
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   2008年、20、約44000キロ乗っています。
最近、サスがフニャフャするのが、気になってきました。
硬めのサスに変更を検討中
オススメのサスありますか、

TRD Sportivo サスペンションフルセット
が安全かと思います。
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Re(2):スピードメーターが消えた
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ペンギン  ウッディ  - 15/7/11(土) 7:37 -
引用なし
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   スピードメーター
瞬間燃費
ガソリンメータ？
シフト表示

です。

EVモード、ECO、パワーモードの表示はされてします。m(._.)m
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