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Re(8):新型プリウス
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緑プリ  koma-chan  - 15/9/21(月) 22:50 -
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   Fさん

私もセールスマニュアルみせてもらいました。
他に私なりにつかんだ追加の情報です

外板色のエモーショナルレッドは新色。他にサーモテクトライムグリーンとスチールブロンドとあわせ３つの新色がある。ただし、エモーショナルレッドはツーリングのみとなる模様。
サーモテクトライムグリーンはかなり目が痛くなりそうな色。蛍光ペンみたいな感じでかなり目立ちそう。（マニュアルをみる限り。実際をみたわけではないです。ただし、新機能のある塗装だそうです）
スチールはどんな感じの色か全くわかりません。

OPで30型にあったソーラーパネルはなくなるようです。
ムーンルーフはMOPでありますが、設定できるのはA,Sのみでツーリングには設定がないようです。

全グレードともヘッドライトはLEDに。30型みたいに、まさかのハロゲンはないようです。

セーフティセンスPはAには標準装備、SはMOPで設定あり。

バッテリーは、A,Aプレミア、AプレミアツーリングのFFとEがリチウム
S、Sツーリングと4WDがニッケル

他に知っている情報があれば教えてください。
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Re(8):新型プリウス
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白プリ  50プリ  - 15/9/21(月) 19:57 -
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   >・トヨタアメリカの写真で見られてたqiワイヤレス充電ですが、内装装備にはどのグレードにも該当なし。アメリカではわかりませんが、日本ではあまり普及してないので、確かに納得です。となるとあの部分には何が来るのか？非常に気になります。ただの小物置スペースでないことを祈ってます。

おくだけ充電はAグレード以上のようです
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Re(7):新型プリウス
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銀プリ  F  - 15/9/21(月) 19:14 -
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   ▼takaさん：
ご指摘ありがとうございます。オートレベライザーとパーキングアシストだったんですね。写真は上位グレードだと思いますが、下位グレードにも載せてくれるといいなぁ。

ナビの位置はイマジンさんご指摘通り、現行よりも更に下がるとなると視線移動が
大変かもですね。上のスレッドで散々文句書きましたが、私は4WD目当てで結局買う事は確定ですｗ雪国住まいなもので…。
ハザードランプスイッチはあの位置だと走行中のサンキューハザード等やりにくいので、ステアリング周りに増設しようかなと思ってます。それならサイバーナビの1DINモニタを上のDINに入れることで視線移動も減らせそう。中央エアコン排気口は…無かったことに…。

▼イマジンさん：
私も全く同じブリッジの使い方してました。かれこれ20万km弱走っていますが、現行のコンソール部分のブリッジにシフトレバー、ECOモード等のボタン類の配置が、左手を置いてるとまさに押しやすい場所に配置されていて、走り始めの頃から本当に重宝していました。もし次期型のオプションであのブリッジ再現してくれるなら、プラス30万くらい出してでもつけたいです。

セールスマニュアルまだ見れていませんが、雑誌ベストカーにマニュアルの要約っぽい特集が出てますね。内外装装備の一覧表が載っていて、そこから日本仕様の詳細色々見えてきました。

・トヨタアメリカの写真で見られてたqiワイヤレス充電ですが、内装装備にはどのグレードにも該当なし。アメリカではわかりませんが、日本ではあまり普及してないので、確かに納得です。となるとあの部分には何が来るのか？非常に気になります。ただの小物置スペースでないことを祈ってます。

・Aグレードでカラーヘッドアップディスプレイ！HUDでしかもカラー！

・どのグレードかはわかりませんが、右ハンドル日本仕様の内装の写真が小さく掲載されてます。北米仕様でフロントパネル輪郭など角ばってたところが気のせいか滑らかになってる？ように見えます。

発売まであと2か月と2週間ほど、楽しみですね！
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Re(6):新型プリウス
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銀プリ  Bach  - 15/9/20(日) 15:35 -
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   YouTubeにあるのですね。

クラッチに当たるものが有るか無いかで、
方式がまるで違うことになります。
詳細資料待ちですね。
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Re(5):新型プリウス
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青プリ  tektek  - 15/9/20(日) 14:03 -
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   ▼Bachさん：
>私も、新型の変速機構がどんなものになるのか興味があります。
　YouTube に転がってた、
　トヨタ 新型プリウス スタッフマニュアル 3.
　見る限り（解像度ちと低）、
　モーターと主軸の間にある、リダクション（減速）ギアを、
　平歯に変更、同軸配置止め、モーター位置を変えただけ？
　平行配置から、モーターを小さくせざる、おえなかった？
　と、見受けられます。　　　勿論、見た目判断ですが・・。
　ギヤボックス長さを、短くしたかった？
　モーターと主軸の間、クラッチでも入ってれば、引きずり、
　解消をしそうですが、そこまでは、まだ、分かりかねます。
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Re(4):新型プリウス
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銀プリ  Bach  - 15/9/20(日) 10:08 -
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   鳥さん
イマジンさん
私も、新型の変速機構がどんなものになるのか興味があります。
きびきびした走りと燃費を両立させる回答なんだと思えます。
現行の遊星歯車の方式は、面白くて、いつも走らせている時
歯車の動きを想像したりしています。
良く実用にこぎつけたものだと思います。
新HV方式のスクープ期待しています。
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Re(3):新型プリウス
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銀プリ  イマジン  - 15/9/19(土) 19:00 -
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   ▼鳥さん：
興味深いレポートですね
>Aグレード以上のFFモデルはリチウムイオン
現行の30型Sグレードにあまり不満はないんですが、下りの山道ですぐにバッテリー満杯になることや、渋滞ですぐに充電開始するのを改善してほしい(無理かとは思いつつ)ので、リチュウム化で少しでも充電量が増えないか判るといいですね。
>でも新ハイブリットシステムの詳細は不明なんで総合力は不明。
30型は80km/h?以上では滑空時も1000pmでエンジンが動くのが、衛星歯車を使わない?HV方式等で改善できるのか興味があります。
>ただ担当は80ページに及ぶセールスマニュアルは店舗内なら閲覧可能と言ってたんで一度、熟読してきます。
特ダネお待ちしてます。
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Re(2):新型プリウス
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青プリ  鳥  - 15/9/18(金) 22:30 -
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   昨日、ディラーの担当からセールスマニュアルが届いたという事で、いろいろと教えてくれました。
4WDはすべてニッケル水素電池
Aグレード以上のFFモデルはリチウムイオン

現行
エンジンパワー 99PS
モーター　82PS
ハイブリットシステムパワー 136PS

4代目
エンジンパワー 95PS
モーター 70PS
ハイブリットシステムパワー　122PS

大幅軽量化はダブルウィッシュボーンの独立サスにて相殺。

タイヤはAツーリングで現行と同じで 215/45 17インチ
ノーマルタイプで195/65 15インチ
つまりブリジストンのオロジックの採用はなし。

15万kmを越えた3代目ST乗りの私は買い換える気満々だったのに122PSに少し失望、、、、、

でも新ハイブリットシステムの詳細は不明なんで総合力は不明。

ただ担当は80ページに及ぶセールスマニュアルは店舗内なら閲覧可能と言ってたんで一度、熟読してきます。
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Re(1):新型プリウス
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アンパン  てろ  - 15/9/18(金) 19:41 -
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   燃費が更に良くなり室内まで広くなってめっちゃイイネ
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Re(6):新型プリウス
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紫プリ  えいさん  - 15/9/15(火) 16:12 -
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   ＞・一番気になるのはセレクタレバーが前にずれ、その手前のブリッジ?も
＞なくなった様に見えることです。
＞今の30型では、前腕と掌をブリッジに置き、セレクタレバーを軽く
＞握って、手首だけでシフトチェンジするのが、楽なうえに戦闘機の
＞フライバイワイヤを想起させて気に入っていますが・・・

↑全く同感です。
30前期12万km走行後、今は30後期６万kmに乗っている私も
この点だけが、ちょっと残念なところです。

セレクタレバー以外は、新型のデザイン、メカも、全てにgoodです。
（セールスマニュアルや各種ネットメデイア、雑誌をガッチリ見た限り）
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Re(3):サス
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銀プリ  シルプリン  - 15/9/14(月) 3:28 -
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   ▼shirokumaさん：
>問題点は　リアのサス上部にモーターがつくので
>内装カバーが　取り付けできなくなり　モーターがむき出しです

２０型の場合、モーターも内装の内側に収まるのでむき出しにはなりません。
気にならない程度のモーター音は少し聞こえますけど。

私の付けたＥＤＦＣは一番安いのでしたので硬さの調整がオートではないですが、それでも車内から硬さが状況に応じて任意に変えられるので気に入りましたしお勧めできる商品だと思います。
安い奴はワイヤーが長くてその取り回しに苦労はしましたが…

２０型用のが確か５万、硬さなどを変更した場合は７万程度だと記憶しています。
その他にEDFCのセットが1.5万位〜（いずれも税別）ですので、Ｔ○Ｄ等の通常（と言っていいのか判りませんが）のダンパーセット交換よりはコスパはかなり高いのかと思います。

ご参考までに
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Re(5):新型プリウス
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銀プリ  イマジン  - 15/9/14(月) 1:45 -
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   ▼Fさん：
私(30前期型所有)も素晴らしい考察に感心しました。
皆さんと同じ様な感想ですが、
　・空気吹き出し口の位置と形状、アナクロで自己主張しすぎだと思います。
　　おかげで30型でも下すぎると思っているナビ画面が、さらに下方に移り、
　　視線移動が増えるように見えます。
　・一番気になるのはセレクタレバーが前にずれ、その手前のブリッジ?も
　　なくなった様に見えることです。
　　今の30型では、前腕と掌をブリッジに置き、セレクタレバーを軽く
　　握って、手首だけでシフトチェンジするのが、楽なうえに戦闘機の
　　フライバイワイヤを想起させて気に入っていますが、どうなるのか
　　気になります。
　　このセレクタレバーのおかげか、東京ー九州を往復してもそれほど
　　疲れず、年間10往復しました。
　・パワーシートですが、今回もメモリーは付かないようですね。
　　アクセルワークを微妙に制御したいハイブリッド車は、シート
　　ポジションも微妙な調整が必要で、整備や他者に運転させてずれると
　　足腰に違和感がでて、元の位置に戻すのが大変です。
　　車格政策なのでしょうが、せめてPHVにはメモリー付きの選択肢が
　　欲しいですね。
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4代目プリウス予約しました
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白プリ  50プリ  - 15/9/13(日) 19:56 -
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   30型で6年間10万キロを目前に4代目の発表を見てたまらず本日予約してきました。
ディーラー内部用の冊子を見ましたが内外装や燃費は言うまでもなく
安全性能がさらに進化しレーダークルーズは前車の停止までブレーキ制御可能になったとか（30型は40キロ以下でキャンセル）その他諸々。
今後衰えていくであろう運転能力を補助してくれるものと期待し購入を決めました。
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Re(4):新型プリウス
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銀プリ  taka  - 15/9/12(土) 16:37 -
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   ▼Fさん：
素晴らしい考察ですね。私も改めて見直してみました。

>・ステアリング左側億に、ライトのマークに"AUTO"と書かれたボタン。
>　トンネルなどで自動でライトがつく機能はこれまでレバーについてたから、
>　Hi・Loビームの自動切り替えボタンか？

オートレベライザーのボタンだと思います。

>・その右上にあるステアリングの文字に"P"と書かれたボタン。何これ？

パーキングアシスト関係のボタンじゃないですかね？

個人的には、
１．ステアリングの選択ボタンがソリッドなものに変わった。
２．センターメーターの表示が美しい。
３．後席のエアコンがOFFにできる。
４．ECO HEAT/COOLボタン。
５．シートヒーター。

はいいなぁと思いました。でもそれ以外はあまり関心しません。
特にインテリアのデザインが…ごちゃごちゃしててなんだかクサイ。
エクステリアが先鋭的（賛否は別にして）なのと比べて、スウリプさんが
おっしゃるようにインテリアは20型に戻ったような気がします。
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Re(4):新型プリウス
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銀プリ  スウリプ  - 15/9/12(土) 14:10 -
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   ▼Fさん：

>h ttp://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150909-10229777-carview/16/#contents
>↑のサイトに載ってるフロントパネルを見る限りパワーモード・ECOモードは健在ですね。
>だけどノーマル含めた各モードが矢印でつながれている。さらにシフトレバーの周りには"PWR"や"ECO"でなく、"DRIVE MODE"のボタンがある。ってことは、"DRIVE MODE"ボタンを押す毎に、ノーマル→エコ→パワーと変わっていくものかと。ECOからノーマルにするにはボタンを２回押さなきゃいけない。個人的にはECOとノーマルを切り替えながら運転してるので、これはちょっと面倒だな。。。


色々、説明有難うございます。

おっしゃる通りこのモード切り替えは面倒くさそうですね。
他の各種ボタンにしても画像を見る限りでは、視線移動がかなり必要な
感じがします。

私個人の意見として、やっぱし30型の方が内装デザインの各種ボタンの
取り回しもよく、見た目もスッキリしていて良かったなと思います。

30型の駆け込み需要が増えそうな気が致します。
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Re(3):新型プリウス
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銀プリ  F  - 15/9/12(土) 13:00 -
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   ▼スウリプさん：
>▼takaさん：
>>ttp://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9339689
>>
>>リッター40kmは正直スゴイと思うが、デザインは…個人的には後部が苦手です。
>>まだまだ30型を乗っていこうと思えました。
>
>外観ボンネットからルーフに至る形状、内装のシフトレバー位置、
>ハンドルデザイン等々、20型に似ている様な・・・。
>
>パワーモードは、なくなったのかな？

h ttp://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20150909-10229777-carview/16/#contents
↑のサイトに載ってるフロントパネルを見る限りパワーモード・ECOモードは健在ですね。
だけどノーマル含めた各モードが矢印でつながれている。さらにシフトレバーの周りには"PWR"や"ECO"でなく、"DRIVE MODE"のボタンがある。ってことは、"DRIVE MODE"ボタンを押す毎に、ノーマル→エコ→パワーと変わっていくものかと。ECOからノーマルにするにはボタンを２回押さなきゃいけない。個人的にはECOとノーマルを切り替えながら運転してるので、これはちょっと面倒だな。。。

他、気づいたこと書いてみます。憶測も入ってるのでご了承…
takaさんの紹介してくださったトヨタアメリカ法人の高解像度写真を
見てると、少しずつ中身が見えてきました。
30プリ乗りからの所見です。長文失礼。

・エアコンの操作ボタンの配置から見ると従来と同様、左右独立温度設定は無し。
・同じくエアコンの操作ボタンで、車内循環の上に"ECO HEAT/COOL"なるボタンがある。　今までエアコンは運転のモード(PWR/ECO/Normal)によって稼働率が決まっていたけど　そうではなくなったっぽい。フロントパネルにもエアコンの設定画面の下のほうに　"CLIMATE CONTROL ECO"の表示があるので、これは確定っぽい。
・この"ECO HEAT/COOL"ボタンの横には、これまた見慣れぬボタンが。
　絵柄から察するに、エアコンの風を前方座席にのみ出すボタンか？
　ってことは後方座席にもエアコン装備？まぁグレードにもよるんだろうな。

・スタートボタンの位置…30型にも増してますます押しにくくなってないか…
・シフトレバーの運転席側さらに奥に、拡大してみると"PASSENGER SEAT HEATER"の文字。その横には座席の絵に"HI"/"LO"のボタン。シートヒーターですね。助手席側にもついてる。

・ステアリング右側、レーダークルーズボタンの横にレーン逸脱防止のボタン有り。
・ステアリング左側億に、ライトのマークに"AUTO"と書かれたボタン。
　トンネルなどで自動でライトがつく機能はこれまでレバーについてたから、これは
　Hi・Loビームの自動切り替えボタンか？
・その右上にあるステアリングの文字に"P"と書かれたボタン。何これ？

・コンソールボックスの前に鎮座してる、横から見ると和式便器にも見える白いパネル。
　上から見るとドリンクホルダーが縦に２つ並んでる。さらにその前の空間の■部分。
　写真を拡大すると、"qi"の文字に、その横に電源ボタンぽいボタン。
　qiは、スマートホンワイヤレス給電の国際規格。日本だと置くだけ充電とか言われてる　けど、日本じゃ給電効率の悪さから廃れつつあるシステムなんだが。。。日本にも　このまま来るのか？それよりアームレストにもなるコンソールボックスをもっと前に持ってきてほしかった。

・フロントパネルの輪郭が銀色がかってるけど、まさか銀メッキか？だったら日光の入射角によってはここで反射した光が目に入って視界奪われそう…。
・同じくフロントパネルの輪郭がドアまで伸びてるが、遠巻きにみるとその形はまさに
／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ

・ルームミラーに移った後方部分を見ると、後方視界の悪さは30型と同程度か。

・ハザードランプスイッチの位置が最悪…いやほかの車でも似たような配置よくあるけどナビの真下という配置が…。サイバーナビやストラーダの一部機種で1DIN+1DINのインダッシュ　モニタ型がありますが、モニタ部を上部のDINにセットするとハザードランプスイッチが完全に塞がれて押せなくなります。モニタしまえばいいっちゃいいけど、高速道路上で渋滞・事故に鉢合わせた時なんかにとっさに押すことができないので、非常に危険。

個人的には、後者のハザードランプスイッチの位置が致命的です。
今乗ってる30プリウスでサイバーナビのインダッシュモニタ使ってて
上のDINにモニタを入れて、下にはサウンドユニットを入れています。
（ナビ本体は助手席下）
今でもエアコンの中央排気口からの風がモニタでかなり塞がれてしまってますが
エアコン自体そんなに使用頻度がなく、むしろモニタの位置が高くなって
視線移動が少なくて済む利点を享受していました。
下のDINにモニタ入れる手もありますが、それじゃあ2DIN一体型とほとんど変わらないしなぁ。。

デザインとしても、カップホルダとシフトレバーの白いプラスチック（カバー）が
あまりにもチープっぽく見えて仕方がないのですが。。。
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Re(2):新型プリウス
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銀プリ  スウリプ  - 15/9/12(土) 8:54 -
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   ▼takaさん：
>ttp://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9339689
>
>リッター40kmは正直スゴイと思うが、デザインは…個人的には後部が苦手です。
>まだまだ30型を乗っていこうと思えました。

外観ボンネットからルーフに至る形状、内装のシフトレバー位置、
ハンドルデザイン等々、20型に似ている様な・・・。

パワーモードは、なくなったのかな？
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Re(1):新型プリウス
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銀プリ  taka  - 15/9/11(金) 2:11 -
引用なし
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   ttp://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/9339689

リッター40kmは正直スゴイと思うが、デザインは…個人的には後部が苦手です。
まだまだ30型を乗っていこうと思えました。
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Re(2):新型プリウス
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緑プリ  sanpi  - 15/9/9(水) 19:10 -
引用なし
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   ▼プリさん：

内装もでました。

外装はミライの小型版みたい？
個人的には・・・

//www.sankei.com/economy/news/150909/ecn1509090022-n1.html
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Re(1):フェンダーポールランプ
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紫プリ  竹風  - 15/9/7(月) 9:38 -
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   ▼KAZUKIさん：

もう補償期間が切れているかも知れませんが、保証書の記載事項をを見て下さい。
私は2年目くらいにランプが点かなくなりましたが無償で交換出来ました。
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