プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(4):50プリウスの納期
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銀プリ  晴嵐  - 15/11/26(木) 20:29 -
引用なし
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   ▼enpapaさん：
>▼wsaiさん：
>>▼晴嵐さん：
>>>▼tenramさん：
>>>>
>>
>>速報で、12/17〜の生産にスケジュールされたそうです。
>
>１２月２５日生産分（工場出荷？）になっているようで、

早々に連絡があるとは良いですね。

生産分って生産開始で車体番号出るってことでしょうか？
車体番号が出れば、生産と平行して車庫証明取って車の登録・ナンバーが
決まり、１０日くらいで納車かなぁ。先が見えて来ると安心できますね。

店の１号車ですが未だ連絡は無いです。
店の展示車・試乗車が入った後だから、待ってるしかないですね。
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Re(2):50プリウスの納期
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白プリ  tenram  - 15/11/26(木) 19:18 -
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   ▼プリウス大好きさん：
>▼tenramさんへ：
>>新型プリウス購入を考えています。３年経過で下取り価格が良かったそうですが、相場と下取り価格を教えていただければと思います。よろしくお願いします。


こんばんは。

30型後期のGツーリングセレクション、ホワイトパールで、実は1.6万キロしか乗ってなかったもので。まだまだバリバリ走りますよね^^;

下取り価格は、155万円でした。ホワイトパールでなければ145万円だと言ってました。

相場はどうなんですかね？

ご参考までに。
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Re(3):50プリウスの納期
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白プリ  enpapa  - 15/11/26(木) 16:04 -
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   ▼wsaiさん：
>▼晴嵐さん：
>>▼tenramさん：
>>>
>>>皆さんの契約書には何月何日と印字されてますか？
>
>私の希望納期日は、1月30日と書かれてます。
>注文日は、11/07で店舗第1号っぽいです。
>Sツーリングのグレーメタリックにしちゃいました。
>ツートンシートにしたかったので内装はクールグレーに…
>世間では、Aが人気のようですね
>
>速報で、12/17〜の生産にスケジュールされたそうです。

３０型５年半で１６万ｋｍを超えたので、
１０月３０日にＡツーリングを契約しました。

今日、ディーラーより連絡あり、
１２月２５日生産分（工場出荷？）になっているようで、
年明け１月の初旬から中旬にかけての
登録、納車予定になるようです。

セールスに情報収集をお願いして、
１０月に入って購入予約も１番に、
正式契約も１番にと心がけました。

３０型では発売と同時の契約で
８ヶ月待ちだったので、、、。
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Re(1):50プリウスの納期
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オヤジ  プリウス大好き  - 15/11/26(木) 15:14 -
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   ▼tenramさんへ：
>新型プリウス購入を考えています。３年経過で下取り価格が良かったそうですが、相場と下取り価格を教えていただければと思います。よろしくお願いします。
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Re(2):50プリウスの納期
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銀プリ  wsai  - 15/11/26(木) 13:12 -
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   ▼晴嵐さん：
>▼tenramさん：
>>
>>皆さんの契約書には何月何日と印字されてますか？

私の希望納期日は、1月30日と書かれてます。
注文日は、11/07で店舗第1号っぽいです。
Sツーリングのグレーメタリックにしちゃいました。
ツートンシートにしたかったので内装はクールグレーに…
世間では、Aが人気のようですね

速報で、12/17〜の生産にスケジュールされたそうです。
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Re(7):新型プリウス予約しました。
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青プリ  鳥  - 15/11/25(水) 21:49 -
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   今日、ディラーに行ったら新型プリウスの初期受注はトヨタの思惑では S が一番だろうと思っていたら A系 に集中しているそうでリチウムイオン電池の製造が遅れているのでメーカーの納車予定が未定になっているとの事です。

たぶん今からでは4月〜5月以降と言ってました。

私のAツーリングで2月予定ですけど確約が出来ないとの事です。
まあ、今シーズンのスキーは現行3代目で行く予定なので2月末か3月頭でも良いと言って来ました。

ちなみにディラーは12月の配車は S が一台。
年明け1月が9台だと言ってました。

大阪トヨペットでは11月20日のメーカーへのオーダー日で1000台の受注が入っていたそうです。
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Re(1):4代目プリウスのアルミホイールサイズ
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ペンギン  Wow  - 15/11/22(日) 17:30 -
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   ▼ぱおすけさん：
>4代目プリウスのアルミホイールのサイズですが、先日、スタッフマニュアルを見せてもらったところ、15インチのアルミホイールのサイズが　１５×６．５J　＋４０　PCD100　５穴　となっていました。このサイズのアルミホイールを探していますが見当たりません。また、現３代目プリウスのアルミホイールを４代目プリウスに使用してみたいとも考えていますがサイズは　１５×６J　＋４５　です。取り付けは可能でしょうか？

本件、30型で使っているスタッドレス用ホイールが新型でも使えるか、
との観点で、私もとても関心があります。

詳しい方から御教授頂きたく、よろしくお願いします。

私の素人考えでは：
・新型でも、タイヤ幅が195に加え、ツーリング等で215も標準装着されていれば、
・195に対して、±10mmまでならボディに当たらないということなので、
・オフセット(インセット)の違いが5mmなら、195を使うのなら大丈夫なのではないだろうか？　(新型に装着すると新型標準ホイールより5mm内側に入りますね）
・なお、6Jと6.5Jではタイヤ最大幅は同じという前提です。

如何でしょうか？　御教授よろしくお願いします。

追伸：「それが使える」ということと「それで最高パフォーマンスが発揮できる」ということは別、ということは理解しています。
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Re(4):新型プリウスの駆動バッテリー
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銀プリ  cartha  - 15/11/21(土) 20:22 -
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   ▼さくらさくさん：

>▼carthaさん：
>30プリ
>山下りでの強制エンジン起動、充電放棄が
>不満でしたが蓄電容量同等で充電効率アップは
>より一層の充電放棄になりますか？

なると思います。
単純計算ですが充電性能が28％UPすると30プリでは標高差100mで回生放棄していたのが72mで満充電しその後の回生放棄につながると思います。
ですが同時にモーター効率も20％UPしているので同じ満充電からのモーター走行距離が延びる事により何がしかの燃費向上になると思います。
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Re(1):50プリウスの納期
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銀プリ  晴嵐  - 15/11/21(土) 8:53 -
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   ▼tenramさん：
>
>皆さんの契約書には何月何日と印字されてますか？
>

私の注文書の希望納期は 1月31日です。

注文は10月30日で、購入したディーラは当日から注文を受けられる
ようになったそうです。店の試乗車が１月になるのでそれより速く
なることは無いと伺っています。

現在乗っている30型は注文開始日の翌日の注文しましたが、同じよう
に発表の翌月末日(6/30)の記載でした。納車は発表から約1ヶ月後の
6/20だったので妥当な日付かなぁと思っています。

他の方の情報も知りたいですね。
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50プリウスの納期
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白プリ  tenram  - 15/11/20(金) 23:19 -
引用なし
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   11月8日に50プリウス契約してきました。

Aツーリングセレクション

メーカーオプション
　ホワイトパールクリスタルシャイン
　ナビレディパッケージ
　ITS CONNECT

付属品
　ETC2.0セットアップリョウ
　カッスイ・グラスシーラント２
　サドバイザーベーシック
　N.フレーム　デラックス　フロント・リア
　リヤスポイラー
　ITSスポットタイオウDSRCユニット（ナビレンドウ）
　TCナビ９インチ・マイクツキ「DSZT-YC4T」
　M　エアロキットICONIC　トソウズミ

ちょっと色々付け過ぎたような気がします。
皆さんのを拝見するとフロアマットとか入っているのですが
必要なら追加しないとと言った感じです。

30型後期に乗っていて丸3年経ったばかりでの乗り換えとなり
多少焦ったかなと思うのですが、残債より下取り価格を大きく
上回ったので思い切って乗り換えようと思いました。

とまあ内容はともかく本題です。

納期について色々話題になっていますね。
契約書に印字されている日付が「希望納期12月25日」になって
いるのですが、信頼性はどれぐらいあるのでしょう？

セールスマンに聞いても明確な答えは無かったのですがそんなに
遅くないような雰囲気でした。

皆さんの契約書には何月何日と印字されてますか？

まあ焦っても仕方ないのでじっくり楽しみながら待ちたいと思います。
また必要だな〜と思われるオプション等あったら教えて下さい。

宜しくお願いします^^
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Re(5):新型プリウスの駆動バッテリー
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おじさん  さくらさく  - 15/11/20(金) 11:50 -
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   ▼Wowさん：
>▼さくらさくさん：
>>
>>30プリ
>>山下りでの強制エンジン起動、充電放棄が
>>不満でしたが蓄電容量同等で充電効率アップは
>>より一層の充電放棄になりますか？
>
>鋭いご指摘かと思います。
>
>山道のちょっとした下り坂で直ぐに充電放棄(回生放棄)となる30型の
>蓄電容量の小ささには、私も閉口しています。
>
>その蓄電容量と同じで充電効率アップでは山道で回生放棄と
>エンジンブレーキのためのエンジン駆動の頻度が増し、
>新型は山道では恐らく30型より燃費が悪化する可能性があるのではと思います。。
>(峠付近や坂の途中の平坦地等でモータ走行によるバッテリー消費を試みても限界がありますし、後続車がいたらそもそもそれも難しいですし。。)
>
>更にネット情報では新型は時速110kmまでモータ走行が可能とのこと。
>これは高速道路の下り坂でアクセルオフの場合も時速110kmまでは
>エンジン駆動なく回生ブレーキが利くということにもなるかと思います。
>そうすると充電効率アップの影響もあり、
>高速道路のちょっとした下り坂でも回生放棄が発生する可能性が有ります。
>
>充電効率をアップさせるなら、蓄電容量もアップして欲しかった。
>やはり蓄電容量が大きなPHV狙いでしょうか。
>
>ただ、30型では蓄電容量が小さいので渋滞時にはバッテリー充電のための
>エンジン始動が頻繁に発生しますが、これは充電効率アップの恩恵で
>頻度が減り、新型では渋滞時の燃費向上が期待されるかと思います。

やっぱりPHVに期待ですか・・
馴染みのディーラーはPHVのモデルチェンジは来年も絶対にありません。
と断言していましたが、新型の性能を引き出すには蓄電量アップはどうしても
欲しいところです。
30初期型乗りの私は試乗してみて惚れ込むほど良さが感じられれば
買い替え検討ですね。
現行に燃費で不満はありませんので。
ありがとうございます。
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Re(4):新型プリウスの駆動バッテリー
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ペンギン  Wow  - 15/11/19(木) 23:28 -
引用なし
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   ▼さくらさくさん：
>
>30プリ
>山下りでの強制エンジン起動、充電放棄が
>不満でしたが蓄電容量同等で充電効率アップは
>より一層の充電放棄になりますか？

鋭いご指摘かと思います。

山道のちょっとした下り坂で直ぐに充電放棄(回生放棄)となる30型の
蓄電容量の小ささには、私も閉口しています。

その蓄電容量と同じで充電効率アップでは山道で回生放棄と
エンジンブレーキのためのエンジン駆動の頻度が増し、
新型は山道では恐らく30型より燃費が悪化する可能性があるのではと思います。。
(峠付近や坂の途中の平坦地等でモータ走行によるバッテリー消費を試みても限界がありますし、後続車がいたらそもそもそれも難しいですし。。)

更にネット情報では新型は時速110kmまでモータ走行が可能とのこと。
これは高速道路の下り坂でアクセルオフの場合も時速110kmまでは
エンジン駆動なく回生ブレーキが利くということにもなるかと思います。
そうすると充電効率アップの影響もあり、
高速道路のちょっとした下り坂でも回生放棄が発生する可能性が有ります。

充電効率をアップさせるなら、蓄電容量もアップして欲しかった。
やはり蓄電容量が大きなPHV狙いでしょうか。

ただ、30型では蓄電容量が小さいので渋滞時にはバッテリー充電のための
エンジン始動が頻繁に発生しますが、これは充電効率アップの恩恵で
頻度が減り、新型では渋滞時の燃費向上が期待されるかと思います。
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Re(4):新型プリウスの駆動バッテリー
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銀プリ  イマジン  - 15/11/19(木) 15:06 -
引用なし
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   ▼さくらさくさん：
私も、よく通る山道で同じ悩みを持っていますが、少しは改善しそうです。
蓄電容量は同等ですが、充電効率アップだけでなくモータ出力時の電流量も
増加している様なので、坂の途中で平坦地等を走行する場合は、従来より余計に
モータ走行で電力消費でき、次の坂道でのブレーキ発電に備えられそうです。
とは言え、たかが知れているので来年のPHVの発表を待ってみます。
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Re(3):新型プリウスの駆動バッテリー
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おじさん  さくらさく  - 15/11/18(水) 13:27 -
引用なし
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   ▼carthaさん：
>▼イマジンさん：
>
>蓄電容量は30型と同じです。
>ですが充電性能が28％向上している模様です。
>ですから今までより少ない回生で素早く充電できるのではと期待してます。
>また更にモータ効率が20％UPしてるので少ない電流で効率よく走れる。
>従って電池の減りも少ないと思います。

30プリ
山下りでの強制エンジン起動、充電放棄が
不満でしたが蓄電容量同等で充電効率アップは
より一層の充電放棄になりますか？
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Re(6):新型プリウスの駆動バッテリー
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ペンギン  Wow  - 15/11/17(火) 23:34 -
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   ▼carthaさん：

>どうしても40Km達成したかったEはNi-MHでは無理だったのであえて高価なLi-ionを使ったとしたら性能差があるのではないかと思ってしまいます。

双方同等性能なら、残る要素は重量差でしょうか？
車両重量が少しでも軽い方が良い燃費となる(多分)。
Eで、Ni-MHを搭載するとカタログ燃費が例えば39.98km/L以上は難しいけど、
約15kg軽いLi-ionなら40.00km/Lとなるとか。。
39km台と40km台では印象が随分違いますものね。
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Re(5):新型プリウスの駆動バッテリー
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銀プリ  cartha  - 15/11/17(火) 22:13 -
引用なし
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   ▼Wowさん：
>▼さくらさくさん：

>Ni水素は性能の40%, liは同70% (carthaさん情報)
Ni-MHの40%は何かで見たのですがLi-ionは同等性能からの逆算です。
ですから使用率70％は公式発表ではありません。
公式発表では双方同等性能とされてます。
ですが燃費重視のEタイプはあえて高価なLi-ionを使ってるのには何か訳が有ると思うのです。
Eは営業車に使うと思うのですが同等性能なら少しでも安価な方が価格競争があるにも関わらずです。
どうしても40Km達成したかったEはNi-MHでは無理だったのであえて高価なLi-ionを使ったとしたら性能差があるのではないかと思ってしまいます。
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Re(4):新型プリウスの駆動バッテリー
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ペンギン  Wow  - 15/11/17(火) 19:08 -
引用なし
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   ▼さくらさくさん：

>新プリ
>ニッケルとリチュームでこれだけ差がありながら
>メーカー公表燃費に全く反映されていないのはなぜでしょうか？

(1) 耐久性を加味した実際に使用できる容量(Ni水素は性能の40%, liは同70% (carthaさん情報))が同じなら、両者の重量差は車両重量に比べれば誤差範囲なので、燃費は同じになるのではないでしょうか？

(2) またカタログ燃費の測定で、バッテリーの容量限界(上端はブレーキ時に回生放棄が起きる充電率、下端はバッテリー受電のためのエンジン稼動が発生する充電率)まで充放電させる走行をしないのなら、実際に使用できるバッテリー容量に差があっても測定燃費はさほど変わらないと思います。（実際に使用できるバッテリー容量に差があるのなら、渋滞時や山道走行での実際の燃費は違いますが。）

今回は、(1)、すなわち実際に使用できるバッテリー容量は両者で殆ど同じようですが、またバッテリーのサイズも重量もそれ程違いがないようですが、何故メーカが特定グレードで高価なリチウムイオンを採用したのか、その理由を知りたいです。
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Re(1):管理人さんへ
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白プリ  shirokuma  - 15/11/17(火) 14:15 -
引用なし
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   >4代目プリウス専門板の開設を提案いたします。

同意します

４代目の話題も多くなってきているし

購入報告もあがってます

３代目掲示板に　書かれている人もいらっしゃるので
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4代目プリウスのアルミホイールサイズ
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パパ  ぱおすけ  - 15/11/17(火) 11:55 -
引用なし
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   4代目プリウスのアルミホイールのサイズですが、先日、スタッフマニュアルを見せてもらったところ、15インチのアルミホイールのサイズが　１５×６．５J　＋４０　PCD100　５穴　となっていました。このサイズのアルミホイールを探していますが見当たりません。また、現３代目プリウスのアルミホイールを４代目プリウスに使用してみたいとも考えていますがサイズは　１５×６J　＋４５　です。取り付けは可能でしょうか？
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管理人さんへ
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おじさん  さとう２  - 15/11/17(火) 6:31 -
引用なし
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   4代目プリウス専門板の開設を提案いたします。
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