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Re(1):新型プリウスの感想等
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銀プリ  晴嵐  - 16/3/22(火) 20:36 -
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   ▼Take@志摩さん：

>
>・収納スペースの問題
>グローブボックスが小さくなった、グローブボックス上の物入れがなくなった、トランクルーム下の荷物入れがなくなった等、収納スペースが減っているので対処が必要になっています。
>

同感です。

以前から使っている三角停止板は大きくて収納場所に入らず、エーモンの停止板を通販で買いました。サイズを見て買ったのですが、本体のみサイズだったようでケースに入れてた状態では収納出来ませんでした。今は本体のみタオルに包んで収納の窪みに入れています。

他の荷物は思い切って車から降ろしたのですが、三角停止板は高速道路の駐停車では表示義務が有りますので、万一のことを考えると降ろせないですね。
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Re(1):新型プリウスの感想等
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ドラ  ドラエもん  - 16/3/21(月) 0:27 -
引用なし
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   ▼Take@志摩さん：

おひさしぶりです

>20型MC後Gから新型のAに買い換えました。
>納車後1週間で感じた感想や気づいたことです。
>・燃費
>20型で冬に25〜26km/Lで走っていた通勤経路（片道42km、山越えがあり、アップダウン多い）で、現在30km/L程度。それなりに燃費が良くなっています。

私にとってこれはメリット大です。
今日夕刻ＰＣトラブルのＳＯＳを受けて
50Km離れた藤井寺へぶっ飛ばし
なんとか解決して０時に帰宅しました。
現車の燃費は１４．２、これが倍以上になるハズであり
うれしくなります。
50プリはPCビジネス（修理・廃棄営業車）として活用する計画であり
納車が待ち遠しいですね。

参考記事）
h ttp://autoc-one.jp/nenpi/2601300/ からの引用です
　　　　　　　　　　　　　　　(50型)　　　(30型MC後)　　(アクア初期モデル)
高速道路における実燃費　　　 28.3Km/L　　　26.5Km/L　　　　26.5Km/L
郊外路における実燃費　　　　 30.3Km/L　　　28.2Km/L　　　　26.8Km/L
市街地における実燃費　　　　 28.1Km/L　　　25.1Km/L　　　　25.0Km/L
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新型プリウスの感想等
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銀プリ  Take@志摩  - 16/3/19(土) 23:45 -
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   20型MC後Gから新型のAに買い換えました。
納車後1週間で感じた感想や気づいたことです。
・燃費
20型で冬に25〜26km/Lで走っていた通勤経路（片道42km、山越えがあり、アップダウン多い）で、現在30km/L程度。それなりに燃費が良くなっています。

・前方右側の視野の改善
20型では、フレームの関係で右前方視野が良いとは言えませんでした。前部ドアの窓の前に三角窓があるものの、ほとんど飾りのような状態。新型では三角窓から結構見えるように改善されています。

・アイドリング時の振動の軽減
20型でもアイドリング時の振動は小さかったですが、さらに軽減されているように思います。

・アイドリングチェックについて（未確定）
新型でも20型であったアイドリングチェックが存在しているように感じています。回転計なしなので確定とは言えませんが。ただし、アイドリングチェックの時間はかなり短く（停車後2、3秒？）なっているように思います。アイドリングチェックが短くなったのか、ブレーキで減速中の時点でアイドリングチェックが開始されているからなのかは不明。

・バッテリー容量アップによる効果
20型と比べてモーター走行可能な距離は伸びています。また、坂を下ったときでも満充電になりにくくなったのもありがたいです。

・システム起動直後のアイドリングについて
20型では冷却水が冷えた状態だとシステムを立ち上げた後に暖気のためのアイドリングがあります。新型も、エンジンが冷えている場合にはしばらくは暖気のためらしいアイドリングがあります。

・収納スペースの問題
グローブボックスが小さくなった、グローブボックス上の物入れがなくなった、トランクルーム下の荷物入れがなくなった等、収納スペースが減っているので対処が必要になっています。

いまのところ、こんな感じでしょうか。
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Re(1):モーター発進時の微振動
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アンパン  DG  - 16/3/18(金) 21:04 -
引用なし
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   渋滞で頻繁にストップ&ゴーをするとかなり気になりますね。
ぶるぶるというかブンっという感じで一瞬ですがハンドル持ってる手にはっきり
振動があり音もあります。
ならない方もいるんですか・・・。気づかないだけなのかもしれませんが
現象の理由を知りたいです


▼ビルヌーブさん：
>少し気になるの事があるので、よろしくお願いします。
>現在MC後の走行2000kmになるプリウスに乗っているのですが、
>完全に停止した状態からブレーキを離してクリープでスタートする時に
>わずかにブルブルとハンドルに伝わる振動を感じます。
>わざわざディーラーに持って行って神経質だと思われるのも嫌なので
>皆様のプリウスはどうなのか気になり質問させて頂きました。
>この現象は低速でバックでブレーキを踏んで止まる時も同じような微振動を感じます。
>回生ブレーキ独特のものなのでしょうか？
>納車時は感じなかったような気がし、最近感じるようになりました。
>よろしくお願いします。
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Re(3):先行予約で契約された方の納期
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/3/16(水) 1:25 -
引用なし
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   私のは22日に工場から出て、30日着とのこと。
運搬に結構かかるものですね。
宇都宮の車両置き場とかにいったん置かれるのかな。。。

30は13.3万キロ。納車まで駆動バッテリーエラーが出ませんように。
(>_<)
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Re(2):新型プリウス　エンジンルームから室内への...
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白プリ  けん☆彡  - 16/3/15(火) 8:18 -
引用なし
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   ▼shirokumaさん：
ありがとうございます。

納車され次第、現車を確認してみます。


>まだ　確認していませんが
>
>コーナーセンサーやフェンダーランプ用の配線
>
>「オプションコネクタ」　が　有ります
>
>助手席　足元ドア付近から　助手席側フロントバンパー内に配線
>
>これに　つなげば　４本の配線が使えます
>
>助手席内　6Pカプラー・バンパー側　４Pカプラー
>
>最近の車は　どの車種もついていますので　電子技術マニュアルで確認してください
>
>・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
>
>推測ですが
>フロントバンパー側
>Ａ97（90980-11028）の
>対側（90980-11027）の相当品
>
>4Ｐ（090型）ＴＳ【防水】濃灰色Ｍコネクタキット
>Ｍ090ＷＰ-ＴＳ/4Ｐ090ＷＰＫ-ＴＳ-ＤＧＲ-Ｍ　　￥346
>
>と
>助手席側
>Ａ98（90980-10998）の
>対側（90980-11001）の相当品
>
>6Ｐ（090型）-矢崎090シリーズ1068Ｆコネクタ３列キット
>Ｆ０９０−ＳＭＴＳ/6Ｐ090Ｋ-ＹＺ1068-Ｆ　　￥378
>
>で　対応できるかと
>
>あくまでも参考までに
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Re(1):新型プリウス　エンジンルームから室内への...
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白プリ  shirokuma  - 16/3/15(火) 7:14 -
引用なし
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   まだ　確認していませんが

コーナーセンサーやフェンダーランプ用の配線

「オプションコネクタ」　が　有ります

助手席　足元ドア付近から　助手席側フロントバンパー内に配線

これに　つなげば　４本の配線が使えます

助手席内　6Pカプラー・バンパー側　４Pカプラー

最近の車は　どの車種もついていますので　電子技術マニュアルで確認してください

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

推測ですが
フロントバンパー側
Ａ97（90980-11028）の
対側（90980-11027）の相当品

4Ｐ（090型）ＴＳ【防水】濃灰色Ｍコネクタキット
Ｍ090ＷＰ-ＴＳ/4Ｐ090ＷＰＫ-ＴＳ-ＤＧＲ-Ｍ　　￥346

と
助手席側
Ａ98（90980-10998）の
対側（90980-11001）の相当品

6Ｐ（090型）-矢崎090シリーズ1068Ｆコネクタ３列キット
Ｆ０９０−ＳＭＴＳ/6Ｐ090Ｋ-ＹＺ1068-Ｆ　　￥378

で　対応できるかと

あくまでも参考までに
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Re(1):先行予約で契約された方の納期
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オヤジ  tomiy  - 16/3/15(火) 3:56 -
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   まさかの納車
1月2日初売り時の契約で
当初5-6月納車との事でした。
一昨日ディーラー担当者から連絡があり、
3月24日に納車できるとのこと。

連絡から、納車まで時間が無いことからすれば、
できあがった車が、キャンセルされ、私に回って来たのでしょうね。

ディラー内で融通したのか、販売実績でディラーに割り当てられたのか
知りたい所です。

Aツーリング　グレーメタリック
応急用タイヤ･ナビレディパッケージ･寒冷地仕様･ITS CONNECT

ここまで条件を書くとディーラー内の融通では難しいですかね？

10日後の事で、結構慌てています。
納車待ちの皆様、お先に申し訳ありません。
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Re(12):納車後の感想
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銀プリ  晴嵐  - 16/3/14(月) 21:29 -
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   ▼yamasanさん：

ノーマルタイヤにして燃費いかがですか？
私は土日に長距離しか走らないので、5,000km以上走ってメーターも満タン法でも30km/l以上です。期待通りの燃費です。

AHBは反応が鈍いというより、スイッチOFFと同じようにハイビームのなので鈍いと違いますね。鈍いと言えば軽自動車が前を走っているのにハイビームままというのが時々ありました。

スイッチOFFは私も経験が有りますが、思い返すとスイッチに膝が当たったような気がします。

T-Connectフリーズ起こりましたか、１ヶ月点検時にこの件とレーダクルーズ/AHBは調べていただきメーカに問合せ中です。中間報告ということでお話を伺いました。原因不明で、発生した際に写真か動画を取って欲しいと依頼されています。動画はドライブレコーダが付いているので取れるのですが、それから１度も発生していません。

T-Connectで通常はカーファインダーとトリップメータの情報が交互に入ると思うのですが、トリップメータの情報が何回か連続して入って来なく、カーファインダーばかり並ぶ現象はないでしょうか？

0W-16のオイルは、今までの習慣で１ヶ月点検の際に有償で交換しました。
その前にスーパーオートバックスやイエローハットで聞いてみたのですが、オートバックは取り寄せで、イエローハットはホンダの純正オイル（粘度は書いて無かったですがこれが0W-16と言われました）で、どちらもオイル代で4,500円でした。これはディーラの方が少し安かったです。
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Re(6):身体の異常とプリクラ＋クルコン
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銀プリ  晴嵐  - 16/3/14(月) 20:53 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：
>
>うむぅ、よくスーパーの駐車場から転落したり
>コンビニにつっこんだり事故ありますが
>ある程度避けることができるということですね。
>
>Ｓにはつかないので
>ともかくアクセルとブレーキの踏み間違いに気をつけます。

駐車場ではブレーキでスピードコントロールして、いきなりアクセル踏まないようにしています。レバーうっかり間違ってもこれで救われたことがあります。

Ｓにはクリアランスソナー付いてませんね。
気づいてからグレード見分けられるかと思って見るのですが、すれ違うことしかなかったので見分けられなかったです。

Ｅグレードリヤワイパーが無いのでわかると思うのですが、今までリヤワイパーなしは見たことがありません。
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Re(11):納車後の感想
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青プリ  yamasan  - 16/3/14(月) 19:01 -
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   ▼晴嵐さん：

納車3か月ですが，通勤使用で7,000kmほど走り，タイヤもノーマルに履き替えたので，その後の気づきです。

レーダクルーズコントロールですが，ほぼ高速道路でしか使用したことがないので、よくわかりません。すみません。

オートマチックハイビームは，晴嵐さんのご指摘通り，反応が鈍い時がたまにありますね。
あと，勝手にオートマチックハイビームのスイッチが切れてることがあります。この場合ずっとハイビームなので，気づかないと対向車には迷惑が掛かります。原因は今のところ不明です。

T-Connectナビも同じように，たまにフリーズ→異常停止ということがあります（3か月で2回ほど）。電装品が増えたり，ナビの機能が増えてるので仕方のないかなと思ってます。DCMパッケージなので、スマホで走行距離や燃費などが自動的に送信され，確認できるのは便利ですね。

5,000km走ったので6か月点検（店としては6か月もしくは5,000kmの早いほう）をしてきました。この際，エンジンオイルの交換があったのですが，お願いしたお店（トヨペット店）では，通常で「0W-16」を使用しているようで，特に心配する必要もなかったみたいです。

ノーマルタイヤに履き替え，季節が春になりどのくらい燃費が伸びるのかが楽しみです。

ちなみに，ホームページでは「Ａツーリング」が納車３〜４か月待ちと掲載されてますが，現在契約の方には「10月納車（7か月待ち）」で案内しているみたいです。となるとプレミアムはどのくらいで案内してるのか…
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新型プリウス　エンジンルームから室内への配線に...
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白プリ  けん☆彡  - 16/3/14(月) 12:09 -
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   新型プリウスについて教えてください。

エンジンルームから室内へ配線を行いたいのですが
30型のように、室内への引き込みところが見当たりません。

新型のエンジンルームが30型に比べて狭く
ディーラーでボンネットを開けて確認したのですが

見当たらなく、お店の方に確認しても
今は、マニュアルを見ないとわからないですと言われました

どなたかわかる人はいらっしゃいますか？
ご教授よろしくお願いいたします
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Re(1):新型のデザイン
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ドラ  ドラエもん  - 16/3/14(月) 7:57 -
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   ▼ポニョさん：
>５０型のフロントはちょっと違和感があります。
>これならまだ３０型乗り続けたほうが気持ち良いです。
>
 >シフトセレクター回りの白い陶器風のカバーやその下のトレイもなんか変です。
>
 >性能面では新型だけあって向上してる良さは充分あります。
>
 >皆さんの感想如何ですか？

私は絶対に買わないと言い聞かせていましたが
友人の51型を試乗して「走りが相当よくなった、燃費がするするあがっていく」
「白い陶器風のカバーやその下のトレイ」も難なく使用されていました。
そして
・あまり売れなくなったプリウスを生き返えらせたいメーカーの意地がみられる
・ある雑誌でみたのですが万人でなく先進ユーザに受け入れてもらえばいい
と回想したら「えぐい、えろい」が未来志向デザインセンスではないかと
思うようになりました。
実際、最近クーペとかハッチバックのとんがった輸入車と比較しても
際立ったエコ性能を加味すると群を抜くと思うようになりました。
６年後の６０型はさらにヘンチクリンになると思うので慣れておこうかな（笑）
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Re(10):納車後の感想
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ドラ  ドラエもん  - 16/3/14(月) 6:39 -
引用なし
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   ▼ポニョさん：
おはようございます

>▼ドラエもんさん：
>>>この機能が働けば、運転者死亡で歩道にのりあげ人を死なせた
>>大阪梅田の事故は回避されたのではと推測できるのですが
>>そう考えてよろしいですよね？
>
>
>プリウスが梅田11人死傷捏造事故に使われました。


写真拝見しました。
真実は皆さんもご存じのとおりであり
運転者の日常の健康＆リスク管理に尽きると思います。
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Re(9):納車後の感想
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金プリ  ポニョ  - 16/3/13(日) 23:18 -
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   ▼ドラエもんさん：
>>この機能が働けば、運転者死亡で歩道にのりあげ人を死なせた
>大阪梅田の事故は回避されたのではと推測できるのですが
>そう考えてよろしいですよね？


プリウスが梅田11人死傷捏造事故に使われました。

ほころびて擦り切れたエアーバッグ、業と引っ張り出した？
ttps://1.bp.blogspot.com/-AesoTZeT30I/VtC2SdY7TiI/AAAAAAAAH-0/87q4RaggF3U/s640/0.023.PNG

ヘコんだのはナンバープレートの辺りだけ...、あり得ない？
ttps://1.bp.blogspot.com/-7JqhjpOJxZ0/VtIVjYBAOiI/AAAAAAAAIAA/5adgSe8Rexw/s640/a11.PNG
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Re(5):身体の異常とプリクラ＋クルコン
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ドラ  ドラエもん  - 16/3/13(日) 17:53 -
引用なし
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   ▼晴嵐さん：
>▼okazu99さん：
>>▼okazu99さん：
>>
>>プリウスの「クリアランスソナー」はブレーキ制御も行う、とカタログに書いてありました。
>>
>>詳細は不明です。ご存じの方、お教えください。
>
>インテリジェントクリアランスソナーですね。
>
>取説で読んだだけで体験したことはないですが、低速走行時にブレーキとアクセルの踏み間違いや、シフトのR-Dの間違いで壁などに衝突しそうになった時に動作するようです。
>
>機能はあっても体験したくないですね。

うむぅ、よくスーパーの駐車場から転落したり
コンビニにつっこんだり事故ありますが
ある程度避けることができるということですね。

Ｓにはつかないので
ともかくアクセルとブレーキの踏み間違いに気をつけます。
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Re(4):身体の異常とプリクラ＋クルコン
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銀プリ  晴嵐  - 16/3/13(日) 13:29 -
引用なし
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   ▼okazu99さん：
>▼okazu99さん：
>
>プリウスの「クリアランスソナー」はブレーキ制御も行う、とカタログに書いてありました。
>
>詳細は不明です。ご存じの方、お教えください。

インテリジェントクリアランスソナーですね。

取説で読んだだけで体験したことはないですが、低速走行時にブレーキとアクセルの踏み間違いや、シフトのR-Dの間違いで壁などに衝突しそうになった時に動作するようです。

機能はあっても体験したくないですね。
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Re(3):身体の異常とプリクラ＋クルコン
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白プリ  okazu99  - 16/3/13(日) 10:09 -
引用なし
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   ▼okazu99さん：

プリウスの「クリアランスソナー」はブレーキ制御も行う、とカタログに書いてありました。

詳細は不明です。ご存じの方、お教えください。
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Re(2):身体の異常とプリクラ＋クルコン
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白プリ  okazu99  - 16/3/13(日) 10:03 -
引用なし
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   ▼ドラエもんさん：
>▼Wowさん：
>>▼ドラエもんさん：
>>
>>>>幸いにもプリクラッシュセーフティは使う場面に遭遇していません。
>>>>使用感は不明です。
>>>
> >>この機能が働けば、運転者死亡で歩道にのりあげ人を死なせた
>>>大阪梅田の事故は回避されたのではと推測できるのですが
>>>そう考えてよろしいですよね？
>>
> >プリクラ付き30型に乗っています。
>>高速道路では殆どプリクラ＋クルコンオンで前車追尾型の自動運転です。
>>

私も３０型からプリクラッシュを使用していました。
５１型になって、３０型では時速４０キロで前車を追従を放棄してしまいましたが、５１型では停止まで前車を追従しますね。

さらに、車両前面に４個、側面に各２個、後部に４個のソナーが装備され、低速域での追突を、警報、それから、ブレーキ制御等を行うようです。（まだ完全に理解してません）事故を回避する可能性が高まってきては居ますが、完全ではありませんね。
マツダアクセラの自動ブレーキデモ中の事故、スカイラインの試乗車での死亡事故等、いろいろありますが、あくまでも、事故の可能性を低減するだけで、人間による不測の挙動を完全にカバーするには相当の時間が必要かと思います。

なれない５１型プリウスから、ハリアーハイブリッド（MHU38W←旧型）に乗ると、変な警報が鳴らないので、ホッとする一面もあります。なれるまではもう少し時間がかかりそうです。
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Re(1):身体の異常とプリクラ＋クルコン
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ドラ  ドラエもん  - 16/3/13(日) 7:09 -
引用なし
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   ▼Wowさん：
>▼ドラエもんさん：
>
>>>幸いにもプリクラッシュセーフティは使う場面に遭遇していません。
>>>使用感は不明です。
>>
 >>この機能が働けば、運転者死亡で歩道にのりあげ人を死なせた
>>大阪梅田の事故は回避されたのではと推測できるのですが
>>そう考えてよろしいですよね？
>
 >プリクラ付き30型に乗っています。
>高速道路では殆どプリクラ＋クルコンオンで前車追尾型の自動運転です。
>
 >でも最近、高速道路運転中に時々思います。今ここで脳卒中や心臓疾患で気絶したら、車はこのまま走り続け、側面や隣の車に激突するんだろうな、と。。(身体異常の場合、クルコン無しならアクセルから足が離れ減速するのが一般的ではないか、と思っています。）
>
 >今の技術なら運転者の身体の異常は判定できると思います。その身体異常判定技術とプリクラ＋クルコンが合体した機能を近い将来使えるとと良いですね！

コメントありがとうございます。
前前車（プリクラなしグレード）で身をもって体験（無理な長距離運転が
たたってタレントのやっくんが亡くなった中国道小郡付近で強烈な睡魔に
襲われ、ガードレールに接触しながら走行、気がついたら大破していた）
したので、

プリクラ＋クルコンが装備されたtsspはありがたいと思ってます。

しかし体の異常判定には膨大な開発費用と時間がかかるので、車にのりこむ前に
健康自己診断を行うことから始めようと思っています。

皆さん
男は８の倍数で体に異変がおこるそうです、上記は６４歳の時でしたから
当たっております。次は７２歳時点・・・
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