プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(6):TSS-Pについて
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パパ  ポチと言う名の猫  - 16/4/18(月) 20:09 -
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   ▼ドラエもんさん：
>ｔｓｓｐレーダークルコン画面みながら非常に注意して運転できました。
>ありがたい機能ですね。

ほんと、色々と便利になったもんですね。
ところで、プリスのLDAについてですが、一応「ステアリング制御付」と
謳われていますがどう感じていますか？
私的には、ステアリングを制御されているという実感が殆ど無いです。
でも、ハンドルを軽く保持してほんの少し左右の微調整をしているだけで
何となく車線内をまっすぐ走ってくれている様な気がします。
また、走行中に車線の左右のどちらかに寄ると、車線をはみだす方向には
ハンドルの動きが重くなり、センター方向に軽くなるようにも感じます。
いずれも気のせいなのか、どうなのか・・・
みなさんは、どう感じますか？また、何かよい確認方法がありますかね？
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Re(1):レクサスとの比較
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ドラ  ドラエもん  - 16/4/18(月) 15:53 -
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   ▼okazu99さん：

さっそくＰＣレスキュー車としてプリウスを活用中です（笑）。
隣街のカラオケ喫茶＆結婚相談所に設置してある
デスクトップＰＣがブートできなくなって
ママさんが仕事ができなくなっておりレスキュー中です、
壊れたデスクトップＰＣをプリウスのトランクに積み込んで
自宅で調査・・・てなワークスタイルにぴったりです。

>IS300Hから乗り換えられたとのお話ですが、価格で半値近いプリウスに乗り換えられたご感想はいかがでしょうか？
>
>○取り回し○騒音○乗り心地○燃費○TSSP○操縦性（見切り）

大きさ(長さ、幅、高さ）、重さ
IS300h) 4665mm*1810mm*1430mm 1670Kg
50prius)4540mm*1760mm*1470mm 1360Kg

○取り回し）
これは主に長さに依存しますが、IS300hは後方見切りがいいし
　ステアリング操作がクイックリなので五分五分。

○騒音
　遮音材を多く使っているのでIS300hは極楽です。
　重さからしてプリウスに極楽を求めるのは無理ですが
　モーター走行時の静寂性は五分五分ですね。

○乗り心地
　スポーツ走行ではキビキビ走れるIS300h
　しかし低重心になった新型プリウスは劣りません。

○燃費
　一般的にレクサスは華のある仕上げになっており
　燃費を追及される方はプリウスですね。
　私の市街地ちょい乗り燃費はIS300hでは13前後
　プリウスでは18以上、長距離走行になってくれば
　25以上は固いですし、４０でたなんて夢をみることができます。

○TSSP
　プリウスは最新テクノロジーに進化しており
　画面ビューとも使い勝手はいいです。
　IS300hにはプリクラッシュセーフティ機能はいれてましたが
　気が付かないうちに警告がなってました。
　
○操縦性
　プリウスの９インチナビはすごくみやすいです。

○評価
　プリウスはエコカーでは世界でも唯一無二の存在、
　高級車はお金かければいいものが買える、でも世界一にはなれない。

まあ狙いが異なる車ですから、自分のライフワークに
どちらがあっているかですね。
もしも美人のママがいつも助手席にのってくれるならレクサス、
しかし現実は犬２匹とパソコンつんでの日々なので
（70歳対策として）経費かからないプリウスに戻しました。
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レクサスとの比較
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白プリ  okazu99  - 16/4/18(月) 7:59 -
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   ドラえもんさんに質問です。

IS300Hから乗り換えられたとのお話ですが、価格で半値近いプリウスに乗り換えられたご感想はいかがでしょうか？

○取り回し○騒音○乗り心地○燃費○TSSP○操縦性（見切り）

等について比較レポートをお聞かせ願えると幸いです。

私のMUH38（ハリアーハイブリッド）との比較では、（５１型プリウスを）

取り回しはプリウス、S-IPAが便利、
騒音は、アイドリングを含め、時速５０Kｍ位まで、５１型、その先はハリアーが低騒音です。
乗り心地はハリアーの方が固め、５１型（１５インチタイヤ）はソフトです。
TSSPとハリアーの単純クルコンでは隔世の感があります。
操縦性は、プリウス、ハリアーは強いアンダーステアですが、視界は抜群です。

IS３００ｈは定重心のようですが、比較レポートをお待ちいたします。
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Re(5):TSS-Pについて
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ドラ  ドラエもん  - 16/4/17(日) 23:45 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>▼晴嵐さん：
>▼ポチと言う名の猫さん：
>
>レスありがとうございます。
>止まっている車は再認識できない・・・たぶんこれだと思います。
>理由はわかったので、これで安心して乗れます。
>ありがとうございます。
>たぶん、アイサイトも同じでしょう。

参考にしてます。
私は別の体験を書いておきます。

今日和歌山オフがありました。
朝から胃がおかしくて右目もぼんやりしてました。
和歌山から京奈和自動車道で帰ってきましたが
１車線だし右目がぼんやりだから遠近感がなくて
”レーンをはずさないよう注意して”という
ｔｓｓｐレーダークルコン画面みながら非常に注意して運転できました。
ありがたい機能ですね。
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Re(13):納車後の感想
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ドラ  ドラエもん  - 16/4/16(土) 0:30 -
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   ▼zuccaさん：
>
>納車おめでとうございます。
>これからパソコンレスキュー、旅行にと大活躍しそうですね。

早速西宮の７９歳先輩のＰＣ診断やら
京都のみゆきママのモバイルノートの選定やら
営業車？として活用できそうです。

>乗り心地、燃費も最高。

こと燃費に関していえば相当ポテンシャル高そうですね。
荒れたアスファルト道路、１７インチのゼロ戦ではかなり突き上げていましたが
１５インチの５０型タイヤはごむまりのように快適です。

>でもどうしてプラグインのようなフロントマスクにしてくれなかったのうだろうと
>これだけが残念です。

すべてがよくなると６０型への夢がなくなるので
どこか糊代を残しているのでしよう。
もらったRC300hのHYBLIDエンブレムでも張るかなあ。

明日は和歌山オフ、楽しみです
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Re(12):納車後の感想
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Ｇｉｒｌ1  zucca  - 16/4/15(金) 23:25 -
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   ▼ドラエもん様

納車おめでとうございます。
これからパソコンレスキュー、旅行にと大活躍しそうですね。
乗り心地、燃費も最高。
でもどうしてプラグインのようなフロントマスクにしてくれなかったのうだろうと
これだけが残念です。
また素敵な投稿楽しみにしております。
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Re(11):納車後の感想
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ドラ  ドラエもん  - 16/4/15(金) 17:34 -
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   運よく今日納車されました。
グレードＳでメーカーオプションはtsspぐらい
がよかったのでしよう。

さて早速試乗しました。

・Ｒ１　京都久御山〜京都南IC
　この区間が３０超えたら合格，超えました
・名神京都南IC→吹田IC
　時速80Kクルコン設定、
　なんと３６の燃費（＊）、合格
・吹田IC→中央環状→Ｒ１枚方のディーラ
　上り坂でダウン、でもなんとか２８でました

３０型とは違いますね、＊の燃費が３６なんて不可能でしたから。

燃費で悩んでおられる方は50/51型をどうぞ

オーディオの音質：いいです、合格
見切り：いいです、合格

おいおい評価していきます
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Re(4):TSS-Pについて
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/4/10(日) 1:11 -
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   ▼晴嵐さん：
▼ポチと言う名の猫さん：

レスありがとうございます。
止まっている車は再認識できない・・・たぶんこれだと思います。
理由はわかったので、これで安心して乗れます。
ありがとうございます。
たぶん、アイサイトも同じでしょう。
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Re(3):ブレーキ不具合
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/4/10(日) 0:59 -
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   ▼ベジータ三世さん：
> そちらが距離走ったのだから お金を払って直して下さい 納得いかずに二十万
> 円で違う車買える訳もなく 修理した経緯があるからです 因みに20型Gです

どのくらいの距離を乗られたのでしょうか。

車の寿命は基本10年または10万キロどちらか早いほうと言われています。
これはそのように設計されているからで、そこから先どこまで持つかは、正直、運しだいで、それ以上乗るなら自己責任です。

なので、私は7年13.5万キロ走った30プリを手放しました。
何の問題もありませんでしたが、主な足車だったのでいざというとき動かなかったり、出先で壊れたら困るためです。
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Re(2):ブレーキ不具合
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オヤジ  ベジータ三世  - 16/4/9(土) 4:38 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>多くの方が訴えたブレーキが効きづらいという件は、30プリウスの初期にありましたが、リコールが掛かりプログラムの修理で対応され、いまは特に問題になってないと思います。
>
>ブレーキのアキュームレータという部品を交換するリコールもありました。これはすぐに対応してもらえました。
>
>ブレーキ系のリコールは大体改修が済んだと思うのですが、新しい原因でブレーキが利かない症状が出たのでしょうか？


トヨタのホームページにプリウスなど　 7種類 ブレーキアクチュエーターの修理 平成29年12月末迄 全車無料修理ととのこと 以前三角ビックリマークが何故か出たり前の車に当たりそうになったので 話すとこれは距離を走った結果アクチュエーターの部品が消耗したのでこの金額で修理してくださいとの一点張りでした あまりにも高額なのと人の命を奪い兼ねない案件なのに そちらが距離走ったのだから お金を払って直して下さい 納得いかずに二十万円で違う車買える訳もなく 修理した経緯があるからです 因みに20型Gです
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Re(1):ブレーキ不具合
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/4/9(土) 0:07 -
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   多くの方が訴えたブレーキが効きづらいという件は、30プリウスの初期にありましたが、リコールが掛かりプログラムの修理で対応され、いまは特に問題になってないと思います。

ブレーキのアキュームレータという部品を交換するリコールもありました。これはすぐに対応してもらえました。

ブレーキ系のリコールは大体改修が済んだと思うのですが、新しい原因でブレーキが利かない症状が出たのでしょうか？
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ブレーキ不具合
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オヤジ  ベジータ三世  - 16/4/8(金) 21:21 -
引用なし
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   こんばんは 以前ブレーキが効かなく怖い目にあって 原因がブレーキアクチ何とかの不具合 で聞いたんです 他の方もなっているならこれはリコールではと 聞いてないとの事 さんざんデーターをグラフで見せられ 20万です と言われ 今はトヨタのブレーキアクチ何とかは全車無料交換との事 今はトヨタに返金を打診しました 返事はないですが あまりにもリコール隠しみたいで あのときの本社からの三人の言い方が部品の寿命です 今さらながら腹が立つ 皆さんも返金打診した方がいいと思います トヨタからの回答あり次第又書き込みます
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Re(3):TSS-Pについて
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銀プリ  晴嵐  - 16/4/7(木) 20:10 -
引用なし
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   ▼ぱんだねこさん：
>
>そうです。
>前車が車線変更や右左折でいなくなった場合と、
>自車の設定速度より速くなり距離が開いた場合です。
>
>その後、別の相手が車線変更してきて再び前車が現れたり、
>信号待ちの車に近づいていったときです。

「先行車無し」の表示が出てるということは無いですよね。

４０ｋｍ／ｈ以下でロストするとクルーズコントロールがＯＦＦにり先のメッセージが出ます。５０型の警告音が３０型に比べて小さくて、気づくのが遅れ、そのまま停車している車両に突っ込みそうになったことは有ります。

気になるようでしたら、ディーラに相談して点検するのが良いと思います。
センサーやログ等は調べていただけると思います。

私も渋滞で前の車両から大きく離れて止まる場合が数回有ったのでディーラに依頼して調査中です。再発したらドライブレコーダの画像持ち込む事になっていますが、待ち構えていると発生しませんね。
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Re(3):TSS-Pについて
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パパ  ポチと言う名の猫  - 16/4/7(木) 17:57 -
引用なし
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   >その後、別の相手が車線変更してきて再び前車が現れたり、
>信号待ちの車に近づいていったときです。

こんにちわ。2月半ばに納車され約2,000キロ走行しました。
私も田舎の一般国道ではレーダークルコンを良いますが、便利ですよね。
でも、前車を認識しないという経験はありませんね。

但し、一旦前車が居なくなった状態から信号待ちのように完全に停止した
車を新たに現れた前車として認識しない筈です。
レーダーは止まっているものが車か壁かを判別出来ないと思います。
なので、そのまま突っ込もうとすると自動ブレーキが作動すると思います。
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Re(2):TSS-Pについて
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/4/6(水) 21:45 -
引用なし
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   こんにちは。
レスありがとうございます。

▼晴嵐さん：
>前車をロストするとはカーブを曲がっているときとか、前車が車線変更したような状況でしょうか？

そうです。
前車が車線変更や右左折でいなくなった場合と、
自車の設定速度より速くなり距離が開いた場合です。

その後、別の相手が車線変更してきて再び前車が現れたり、
信号待ちの車に近づいていったときです。
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Re(1):TSS-Pについて
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銀プリ  晴嵐  - 16/4/6(水) 21:23 -
引用なし
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   ▼ぱんだねこさん：
>お世話になっております
>本当は街中で使うものではないとわかっているのですが。
>時々なのですが、前車追従で走った後、前車をロストしてふつうのクルーズコントロールのままとしてはたらいたあと、 再び 前の車を自動で認識してくれる時と、してくれないでそのまま突っ込んでいくことがあるのですが、みなさまの車ではどうでしょうか。
>会社のアイサイトの時には自動で再び前の車を認識してくれたのですが トヨタの場合はこれが仕様なのでしょうか?

私の場合は、クルーズコントロールが動作中に、前に車が来て認識しなかった記憶はありません。３０型の時も同様でした。

前車をロストするとはカーブを曲がっているときとか、前車が車線変更したような状況でしょうか？
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ITS Connect
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銀プリ  晴嵐  - 16/4/6(水) 21:13 -
引用なし
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   普及することを期待して付けたITS Connectオプションですが、最初の頃は何の反応も有りませんでした。最近はスピードメータの右上に車両間の通信していることを示す表示が時々点灯するようになりました。

点灯だけなら何の役にも立ちませんが、やっと「緊急車有り」の表示を横須賀市内で見ました。渋滞の途中にいたのですが、モニターに救急車の表示、前方を示す表示と距離が表示されました。

表示が出た時点ではサイレンは聞こえなかったので、早期の気づきにはなると思います。気がついても走行車線上に渋滞で止まっている身では何も出来ませんが、距離表示が減るのを見ながら対向車線を通り過ぎる救急車を見送りました。

ITS Connectを付けてしまった以上、普及することを期待したいです。
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TSS-Pについて
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紫プリ  ぱんだねこ  - 16/4/5(火) 20:24 -
引用なし
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   お世話になっております
本当は街中で使うものではないとわかっているのですが。
時々なのですが、前車追従で走った後、前車をロストしてふつうのクルーズコントロールのままとしてはたらいたあと、 再び 前の車を自動で認識してくれる時と、してくれないでそのまま突っ込んでいくことがあるのですが、みなさまの車ではどうでしょうか。
会社のアイサイトの時には自動で再び前の車を認識してくれたのですが トヨタの場合はこれが仕様なのでしょうか?
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Re(14):T-Connect「エージェント＋」アップデート
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銀プリ  晴嵐  - 16/4/3(日) 18:52 -
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   >T-Connectのアプリ「エージェント＋」が1.50から1.51にアップデートしました。
>
>ホームページのお知らせには何も掲載されてないですが、フリーズする件とか改善されたのか、何か変化に気づかれた方おられますか？

異常終了は再発しました。
これの対策では無かったようです。

話は変わって、暖かくなったからか燃費良いですね。

圏央道の料金が変わったので、東北自動車道から圏央道経由で横浜市内まで帰って来ました。最後に狭山PAで休憩して残り約１００ｋｍを走行車線を走り、前の車にクルーズコントロールで追従です。流れは７０ｋｍ／ｈを切っていました。渋滞はほとんど無かったです。

この条件でメータ上の燃費は４２．４ｋｍ／ｌ出ました。

最近は４０ｋｍ／ｌ越えを良くするようになったと思います。
３０型の時には短距離以外は見たこと無ったので感動しています。
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Re(1):アクアのPHV
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青プリ  しまちゃん  - 16/3/31(木) 23:17 -
引用なし
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   新型PHVはまた大きくなるのですか？我が家の車庫は現在のPHVの全長が限界で、これ以上大きいと車庫の扉が閉まりません。現在のプリPちゃんが最後かな？と思っております。他のメーカーで全長が４５００ｍｍ以下のＰＨＶを出してくれないかなあ。せっかく充電設備も作ったのになあ。
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