プリウスマニア総合掲示板

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	Re(1):ドライブシャフトブーツ
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錯乱坊 - 16/10/18(火) 0:00 -


	引用なし

	パスワード

▼dekopacさん：

12年9ヶ月28万キロ乗ってますが、まだ何ともないです。

>先日、３回めの車検を終えました。（今回は費用節約のためユーザー車検）
>
>ということは、検査官もドライブシャフトブーツ（アウター）からのグリス漏れなどはなかったと確認したという事だと思うのですが、登録時から８年は経過してるので、そろそろかと思っています。
>
>本日、実際に目視およびブーツを実際にさわってみて、ブーツの割れやグリス漏れはないことを自分で確認しました。
>
>しかし、あきらかにゴムが硬化しており、ざらざら感があり、ゴムが割れるのは時間の問題だと思いました。
>
>そこで、皆さんの中で、ドイライブシャフトブーツ（アウター）を自力交換された方がおられれば、その様子をお聞きしたいと思った次第です。（分割タイプを使ったとか、やはり非分割の純正タイプでないとだめだ、とか）
>
>よろしくおねがいします。

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	Re(2):ドライブシャフトブーツ
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dekopac - 16/10/15(土) 8:08 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>
>プリウスじゃないですが交換経験あります。
>通常は割れてから交換します、安全の為に事前交換も良いでしょう。
>通常は分割式ですね、作業手間が早いですから。
>分割式が無い場合は苦労しました。
>交換後に数年乗る事もありませんから耐用年数は分りません。
>ディーラーは非分割のみでしょうか？
>よく分りません。

ポニョさん、どうも。

＞通常は分割式ですね、作業手間が早いですから。

ですよね、分割タイプのブーツが出てからもう長いので、実績はあるのでしょうね。
スピージーというメーカーが有名のようです。
決定的に耐久性が低いという話も聞きませんし、じゃ、今回は分割使ってみようかな。

以前、AE100カローラで一度だけ分割タイプのドライブシャフトブーツつけた事があるのですが、交換自体は難しくなかった記憶があります。
その後あまり間をおかず、プリウスを買ったので、ブーツの耐久性などは確認のしようがなかったのです。

＞通常は割れてから交換します

おっしゃる通りです。しかし今回、もしディーラーに持ち込んで車検依頼してたら、有無をいわさず交換されていたでしょうｗ

頻繁にチェックして、割れたのを発見したら、交換する事にします。

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	Re(1):ドライブシャフトブーツ
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ポニョ - 16/10/14(金) 23:58 -


	引用なし

	パスワード

▼dekopacさん：
>本日、実際に目視およびブーツを実際にさわってみて、ブーツの割れやグリス漏れはないことを自分で確認しました。
>
>しかし、あきらかにゴムが硬化しており、ざらざら感があり、ゴムが割れるのは時間の問題だと思いました。
>
>そこで、皆さんの中で、ドイライブシャフトブーツ（アウター）を自力交換された方がおられれば、その様子をお聞きしたいと思った次第です。（分割タイプを使ったとか、やはり非分割の純正タイプでないとだめだ、とか）
>
>よろしくおねがいします。

プリウスじゃないですが交換経験あります。
通常は割れてから交換します、安全の為に事前交換も良いでしょう。
通常は分割式ですね、作業手間が早いですから。
分割式が無い場合は苦労しました。
交換後に数年乗る事もありませんから耐用年数は分りません。
ディーラーは非分割のみでしょうか？
よく分りません。

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	ドライブシャフトブーツ
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dekopac - 16/10/14(金) 22:23 -


	引用なし

	パスワード

先日、３回めの車検を終えました。（今回は費用節約のためユーザー車検）

ということは、検査官もドライブシャフトブーツ（アウター）からのグリス漏れなどはなかったと確認したという事だと思うのですが、登録時から８年は経過してるので、そろそろかと思っています。

本日、実際に目視およびブーツを実際にさわってみて、ブーツの割れやグリス漏れはないことを自分で確認しました。

しかし、あきらかにゴムが硬化しており、ざらざら感があり、ゴムが割れるのは時間の問題だと思いました。

そこで、皆さんの中で、ドイライブシャフトブーツ（アウター）を自力交換された方がおられれば、その様子をお聞きしたいと思った次第です。（分割タイプを使ったとか、やはり非分割の純正タイプでないとだめだ、とか）

よろしくおねがいします。

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	Re(8):トヨタ純正アルミテープ
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ポニョ - 16/10/14(金) 19:36 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>▼ポニョさん：
>>>このテープを生産ラインに持ち込むには強度が不足でしょうね。
>>>千切れたり、皺になったり STOP 紐を引いて応援を呼ぶ現場が多発しそうです。
>>
>>三層なんです。
>>ハサミで切らない限り破れないんです、ハイッ。
>>ポニョテープとして発売されるかも？
>
>いや秒オーダーで泡や皺を残さす、一直線に張らないと...
>クレーム付けらるのが日本品質ですよ。

ではトヨタへのポニョテープの販売は諦めですねっ（ﾟAﾟ;）

ところで、ポニョテープをアンダーカバーのフロント部へ大量に貼付けました。
試験走行の結果、車が重くなってしまい、加速感が消えてしまいました。
燃費も悪くなったようなっ。
トヨタもアンダーカバーへの貼付けは言及してなかったようです。
このままでは、剥がして元に戻そうと思います。
一体何が起きているんでしょうかねぇ？

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	Re(1):新型プリウスダッシュボードギシギシ音
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ドラエもん - 16/10/14(金) 5:06 -


	引用なし

	パスワード

▼松川勝さん：
>新型プリウスのダッシュボードのギシギシ音が気になります。
>ネコが出できて、急ブレーキを踏みました。
>それから左側のダッシュボードからギシギシと音がします。荒れた路面を走ると左側からギシギシと音がします
>同じかたいますか？

50型ではまだこの症状はでていませんが
30型前期の時は、ダッシュボードの真ん中が太陽の熱で膨張して
コブができました、
とりつけが甘くてしっかりはまっていなかったのが原因でした、
ダッシュボードを交換してもらいました。
あなたの場合は多分とりつけをしっかりしてもらえば治ると予想。

余談）
4.15納車、2W後にフロントバンパーをかじり凸凹になりました、
自前修理で少しきれいになりましたが
1W前にまた大きくこすってビス留め部分のプラスティックが破損、
フロントバンパーがぶらぶらしてアルミテープで固定、
気になるのでついに町の修理屋へ来週修理に出します。
プリウスって特に前方左が死角なので慎重に運転しないといけません。

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	新型プリウスダッシュボードギシギシ音
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松川勝 - 16/10/13(木) 18:28 -


	引用なし

	パスワード

新型プリウスのダッシュボードのギシギシ音が気になります。ネコが出できて、急ブレーキを踏みました。それから左側のダッシュボードからギシギシと音がします。荒れた路面を走ると左側からギシギシと音がします同じかたいますか？

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	Re(7):トヨタ純正アルミテープ
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HAL1000 - 16/10/13(木) 17:07 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>>このテープを生産ラインに持ち込むには強度が不足でしょうね。
>>千切れたり、皺になったり STOP 紐を引いて応援を呼ぶ現場が多発しそうです。
>
>三層なんです。
>ハサミで切らない限り破れないんです、ハイッ。
>ポニョテープとして発売されるかも？

いや秒オーダーで泡や皺を残さす、一直線に張らないと...
クレーム付けらるのが日本品質ですよ。

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	Re(6):トヨタ純正アルミテープ
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ポニョ - 16/10/13(木) 9:30 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>>ポニョ方式のアルミテープです。
>>トヨタを超えたでしょうか？
>>
>>章男君も真っ青！
>>
>>h ttps://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-s755krizhwuh7o6lbybzdeh6sm-1001&uniqid=52ad2669-966c-4924-ae76-512bbcfa88cb&viewtype=detail
>
>このテープを生産ラインに持ち込むには強度が不足でしょうね。
>千切れたり、皺になったり STOP 紐を引いて応援を呼ぶ現場が多発しそうです。

三層なんです。
ハサミで切らない限り破れないんです、ハイッ。
ポニョテープとして発売されるかも？

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	Re(5):トヨタ純正アルミテープ
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HAL1000 - 16/10/13(木) 0:28 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>私はトヨタのお勧めどほりに、空気境界層の整流狙いで「テールフィン」裏側のブレーキランプの周辺に貼りました。テールリッドガラスが汚れるってことは、ここで空気の旋回流が出来てホコリを巻き込み空気抵抗を増してるわけですから、スムーズに流れてくれれば、ガラスへのホコリ付着が減って結果が出るでしょう。
>
>次はリアバンパーの裏側に貼って汚れが減るか試します。

効果ですが... ビミョーです。
テールリッドガラスの汚れは減ったようですが、先週の雨で道路のホコリが流れたようなので、ソッチの効果が大きいかもしれません、様子見ですね。

107km の往復で 7/31では 34km/l だったのが 37km/l（両方メーター読み）になりましたが、タイヤ空気圧を厳密に見てないので直接の比較はできません。今日は F:255kPs 24℃ R:242kPs 22℃ (TPMS による走行中の値）でした。
7/31 は少し下がってたかな... いや気温が高かったから空気圧は下がってないかな？
タイヤは 1万km 弱走行した横浜 NANOENERGY 2 です

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	Re(5):トヨタ純正アルミテープ
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HAL1000 - 16/10/13(木) 0:11 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>>今度は補助バッテリ、駆動バッテリ、燃料タンクにベタベタ張ってみたいと思います。
>
>ポニョ方式のアルミテープです。
>トヨタを超えたでしょうか？
>
>章男君も真っ青！
>
>h ttps://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-s755krizhwuh7o6lbybzdeh6sm-1001&uniqid=52ad2669-966c-4924-ae76-512bbcfa88cb&viewtype=detail

このテープを生産ラインに持ち込むには強度が不足でしょうね。
千切れたり、皺になったり STOP 紐を引いて応援を呼ぶ現場が多発しそうです。

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	Re(6):トヨタ純正アルミテープ
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ポニョ - 16/10/12(水) 20:02 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>
>ホイールキャップですが、裏面周囲に道通の良さそうなスチールスプリングが入ってます、放電効果高そうですね。一応スポーク沿いにアルミテープを張りましたが、テープによる効果の増加は無さそうです。
>
>プリウス開発担当者が発売当初に「タイヤの空気抵抗減少のためホイルキャップを設計装着した」と語った記事を見た記憶があります。スプリング・リングによる静電気放電が予期しない効果となっていたのでしょうか

スプリング・リングはトギッタ部所が少ないですから効果薄いと思いますよ。
線接触ですし、テープは面接触ですから。

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	Re(5):トヨタ純正アルミテープ
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HAL1000 - 16/10/12(水) 2:03 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>>今度は補助バッテリ、駆動バッテリ、燃料タンクにベタベタ張ってみたいと思います。

補機バッテリーはプリウス購入当初から「エコピュア-12」を付けていて無負荷 12.4V をキープし、定期点検での負荷試験でも問題が出てないので、このままととすることにします。

ホイールキャップですが、裏面周囲に道通の良さそうなスチールスプリングが入ってます、放電効果高そうですね。一応スポーク沿いにアルミテープを張りましたが、テープによる効果の増加は無さそうです。

プリウス開発担当者が発売当初に「タイヤの空気抵抗減少のためホイルキャップを設計装着した」と語った記事を見た記憶があります。スプリング・リングによる静電気放電が予期しない効果となっていたのでしょうか

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	Re(4):トヨタ純正アルミテープ
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ポニョ - 16/10/11(火) 23:11 -


	引用なし

	パスワード

>今度は補助バッテリ、駆動バッテリ、燃料タンクにベタベタ張ってみたいと思います。

ポニョ方式のアルミテープです。
トヨタを超えたでしょうか？

章男君も真っ青！

h ttps://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-s755krizhwuh7o6lbybzdeh6sm-1001&uniqid=52ad2669-966c-4924-ae76-512bbcfa88cb&viewtype=detail

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	Re(6):トヨタ純正アルミテープ
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HAL1000 - 16/10/10(月) 23:50 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>▼HAL1000さん：
>>アルミホイールは、完全にボディアースに繋がってるので無効だと思います。
>
>トヨタがホイールに張るのが効果的ではあるが、剥がれやすいのでハンドル下コラムケース下に張りますと主張しているのです。
>貴方はトヨタより優秀なんでしょうか？

トヨタは信頼している会社ですので４輪はホイールキャップ（プラスチック）の裏側に十字に貼りこみました。

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	Re(5):トヨタ純正アルミテープ
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ポニョ - 16/10/10(月) 18:06 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>アルミホイールは、完全にボディアースに繋がってるので無効だと思います。

トヨタがホイールに張るのが効果的ではあるが、剥がれやすいのでハンドル下コラムケース下に張りますと主張しているのです。
貴方はトヨタより優秀なんでしょうか？

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	Re(4):トヨタ純正アルミテープ
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HAL1000 - 16/10/10(月) 15:17 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>▼HAL1000さん：
>>フロントガラスの隅に張って、様子見中ですがガラスが汚れにくくなれば効果があったってことになると思います。
>
>4本のアルミホイールの裏側に貼付けました。
>若干、車体が安定した感じです。
>エンジンルーム内にも多く貼付けました。
>エアー関係、インバータ回り、点火コイル、ラジエータタンク回り。
>燃費をみますと前よりも向上した感じです。
>一時的に5分燃費が40ｋｍ越えしました。
>
>今度は補助バッテリ、駆動バッテリ、燃料タンクにベタベタ張ってみたいと思います。

いやー.... トヨタって「自己放電装置」で特許取り倒してますね...
ダンパーなどはケースをアースにジョインする方が効果的とは思うけど...

纏めておられる、こちらの URL が参考になりました。
h ttp://arukimak.blog90.fc2.com/blog-entry-2023.html

アルミホイールは、完全にボディアースに繋がってるので無効だと思います。

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	Re(4):トヨタ純正アルミテープ
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HAL1000 - 16/10/10(月) 0:33 -


	引用なし

	パスワード

▼ポニョさん：
>4本のアルミホイールの裏側に貼付けました。
>若干、車体が安定した感じです。
>エンジンルーム内にも多く貼付けました。
>エアー関係、インバータ回り、点火コイル、ラジエータタンク回り。
>燃費をみますと前よりも向上した感じです。
>一時的に5分燃費が40ｋｍ越えしました。
>
>今度は補助バッテリ、駆動バッテリ、燃料タンクにベタベタ張ってみたいと思います。

私はトヨタのお勧めどほりに、空気境界層の整流狙いで「テールフィン」裏側のブレーキランプの周辺に貼りました。テールリッドガラスが汚れるってことは、ここで空気の旋回流が出来てホコリを巻き込み空気抵抗を増してるわけですから、スムーズに流れてくれれば、ガラスへのホコリ付着が減って結果が出るでしょう。

次はリアバンパーの裏側に貼って汚れが減るか試します。

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	Re(3):トヨタ純正アルミテープ
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ポニョ - 16/10/9(日) 21:59 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：
>フロントガラスの隅に張って、様子見中ですがガラスが汚れにくくなれば効果があったってことになると思います。

4本のアルミホイールの裏側に貼付けました。
若干、車体が安定した感じです。
エンジンルーム内にも多く貼付けました。
エアー関係、インバータ回り、点火コイル、ラジエータタンク回り。
燃費をみますと前よりも向上した感じです。
一時的に5分燃費が40ｋｍ越えしました。

今度は補助バッテリ、駆動バッテリ、燃料タンクにベタベタ張ってみたいと思います。

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	Re(2):トヨタ純正アルミテープ
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HAL1000 - 16/10/9(日) 3:03 -


	引用なし

	パスワード

▼HAL1000さん：

>ダイソーアルミテープをハンドル・コラムに貼って見ましたが... ビミョーです。
>まあ「鰯の頭も信心から」ですし、邪魔にならないのでこのまましますかね。

そういや、プリウスってハンドルサーボは電動アシストなんでステアリングシャフトには舵角センサーが付いてて静電シールド（S では磁気シールドも）されて当然ボディアースに落としてあるでしょう、これで貼っても変化を感じられ無かったんでしょうかね？

フロントガラスの隅に張って、様子見中ですがガラスが汚れにくくなれば効果があったってことになると思います。

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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free