プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(6):日産リーフについて
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金プリ  はりまる  - 11/2/22(火) 8:05 -
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   全てはインフラ整備が終わらないと乗れないのではないでしょうか？
戸建住宅なら良いでしょうが、立駐等の場合は無理だし。
フル充電に数時間もかかるようでは。。。
日産などに設置される急速充電器も８０％充電するのに３０分！
これは早いのか？わからない。
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Re(5):日産リーフについて
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紫プリ  健  - 11/2/21(月) 21:52 -
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   ▼かずっちさん：
>▼健さん：
>
>こちらのブログに詳しく出てます。
>h　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/537836/blog/21458911/
>
>やはり、決まった距離の通勤など、
>タウンユースオンリーというのが現状のようです。
>
>セカンドカーを持てる身分なら、私も欲しいとは思います。

いい機会かと、ここやほかのブログも読んでみましたが、冬季にエアコンをオンにすると、走行可能距離は115kmで、しかも残り30kmになると警告が出るようなので、実質の（ドキドキしない）走行可能距離は、80km程度なんでしょうかね。エアコンを使わないと、160から200km程度走るようですね。しかも5年間使用すると、バッテリー性能が20%落ちるとか。いろいろな情報がありますね。
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Re(1):Prii
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青プリ  trumpp＠大阪  - 11/2/21(月) 21:36 -
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   ▼ばはさん：
単複同形でpriusでいいとおもったんですけど
ごろがいいですね prii
中には priii とか priiiiiiiiiiiとか書く人いてそう・・・

上位３つはほとんど同じだから　やっぱどうでもいいか
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Re(4):日産リーフについて
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子供  かずっち  - 11/2/21(月) 20:49 -
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   ▼健さん：

こちらのブログに詳しく出てます。
h　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/537836/blog/21458911/

やはり、決まった距離の通勤など、
タウンユースオンリーというのが現状のようです。

セカンドカーを持てる身分なら、私も欲しいとは思います。
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Re(3):日産リーフについて
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紫プリ  健  - 11/2/21(月) 19:48 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
>本日、１１０kmほど走行してきました。
>走行後のメーター表示上の航続可能距離は、６２kmになっていました。
>ただ、このメーター表示はあてになりません。
>それまでの電費に応じて結構変化します。
>実際の航続距離は、プリウスの燃費に似ていると思います。ほんと走り方次第ですね。私はノロノロ走れば、２００kmは行けると思います。

なるほど、結構走りますね。ちなみにエアコンヒーター類は切って走られているんですよね。エアコンを入れるとどんなもんでしょうか？今度機会がございましたら、お願いします。もうすでに暖かくなっていますが。
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Re(1):日産リーフについて
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ドラ  ドラエもん  - 11/2/21(月) 19:43 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
貴重な情報参考になります。
あなたのメッセージを喫茶店で拝見、
軽で往復５０ｋｍ通っておられる
パートお嬢さんとＥＶ談義できました。

>航続距離も１充電で１００km以上余裕で走るので、プリウスの出番はほとんどないのではと思っています。

これだとお嬢さんの通勤には十分ですね、
でも果たして充電をこまめに実行できるか、
夜の充電をつい忘れ朝のさせわしない時に残り４０％で
走ってしまうシーンも考えられ、すると残り６０％＝６０ｋｍ
ギリギリセーフか寒い日にはフルエアコンで
途中で電欠、二度とのりたくない心情もあるかと思います。

私自身の場合ではプリウスを一旦卒業し７０歳までは
ＣＴライフを楽しみ、７０歳で次の車の選択にはいります。
その時点では町乗り主体でバッテリ性能や実装技術も格段の進歩を
していると想像しますのでＥＶ選択は９０％の可能性で
あるかと思っています。発電用エンジンが搭載されていれば
もっとＧＯＯＤです（三菱のＳＵＶがたしかそういう仕様？）。
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Prii
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おじさん  ばは  - 11/2/21(月) 18:50 -
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   プリウスの複数形な由。

読み方はプリアイ[pri-ai]だそうですが、字面はゲーム機みたいですね(･∀･)

ttp://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2011/02/toyota-prius-prii-prium-priuses-plural-james-lipton/1

ttp://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius-family/

まー販促に向けた話題作りといったトコロなのでしょうけど、僅差の次点を
見るにつけ「どーでもイイじゃん」てなスタンスも多々あるような（笑）
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<sage>
Re(2):日産リーフについて
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/21(月) 16:19 -
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   健さん、ありがとうございます。

本日、１１０kmほど走行してきました。
走行後のメーター表示上の航続可能距離は、６２kmになっていました。
ただ、このメーター表示はあてになりません。
それまでの電費に応じて結構変化します。
実際の航続距離は、プリウスの燃費に似ていると思います。ほんと走り方次第ですね。私はノロノロ走れば、２００kmは行けると思います。
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Re(1):日産リーフについて
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紫プリ  健  - 11/2/21(月) 15:03 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
>はじめまして。
>２年ほど３０型プリウスに乗っておりますが、この度、近距離用に日産リーフを購入し、２月２０日に納車されました。
>リーフの走行感覚は、エコモードにするとプリウスのＥＶモードとほぼ一緒の感覚ですが、通常モードにするとプリウスのＥＶモードよりだいぶ上質な感じです。
>航続距離も１充電で１００km以上余裕で走るので、プリウスの出番はほとんどないのではと思っています。
>私は新潟在住ですが、乗る前エアコン・ステアリングヒーター・シートヒーターを使えば、走行中はエアコンオフでも、そんなに寒くないと思います。特にステアリングヒーターが秀逸です。また、雪道も快適に走行できました。
>むしろ、プリウスの方が、エアコンをかけるとエンジンが止まらないのでイライラしますし、雪道もよく滑ります。
>プリウスプラグインハイブリッドが、どんな感じで発売されるか楽しみです。

こんにちは。それはおめでとうございます。実際の航続距離などわかってきましたら、ぜひレポートをお願いします。一部の自動車雑誌には、冬場は航続距離が100km行くか行かないか、という意見もあるようです。実際のところ1回の充電で、どのくらい走れるものなのでしょうか？日産の公式発表は、160kmとなっています。バッテリーが空になるまでは、怖くて走れないものでしょうし。実際に乗っている方のレポートが楽しみで、待っております。
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日産リーフについて
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/21(月) 14:18 -
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   はじめまして。
２年ほど３０型プリウスに乗っておりますが、この度、近距離用に日産リーフを購入し、２月２０日に納車されました。
リーフの走行感覚は、エコモードにするとプリウスのＥＶモードとほぼ一緒の感覚ですが、通常モードにするとプリウスのＥＶモードよりだいぶ上質な感じです。
航続距離も１充電で１００km以上余裕で走るので、プリウスの出番はほとんどないのではと思っています。
私は新潟在住ですが、乗る前エアコン・ステアリングヒーター・シートヒーターを使えば、走行中はエアコンオフでも、そんなに寒くないと思います。特にステアリングヒーターが秀逸です。また、雪道も快適に走行できました。
むしろ、プリウスの方が、エアコンをかけるとエンジンが止まらないのでイライラしますし、雪道もよく滑ります。
プリウスプラグインハイブリッドが、どんな感じで発売されるか楽しみです。
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Re(1):プリウスＶ
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金プリ  はりまる  - 11/2/21(月) 8:01 -
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   ７人乗りは予定だと思ってました(＠_＠;)
今回正式決定だったらしいので思わずトピたてしちゃいました。
ただ価格がハリアーハイブリットより高くて売れるんだろうか？
せめてマークＸジオ位に抑えてほしいものです。
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Re(2):３０版に行けませんのでソーラーパネルは、
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 かず  - 11/2/21(月) 3:24 -
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   どうも。

ソーラーパネルを装着車はツーリングと同じブラシレスモーター採用のステアリング系と、ツーリングと同じタイプのサスペンションですよ。

SｰLEDセレクションも同じです。
ノーマルのSとGにソーラーパネルをオプション装着しても同じです。

レザーシートが要らないなら、SｰLEDにソーラーパネル装着でツーリングと同じステアリング系とサスペンション仕様です。

ちなみに、レクサスCT200hはツーリングと同じ入力分離型アッパーサポートのサスペンション仕様ではなく、直付けこの場合プリウスのノーマルと同タイプのサスペンション仕様でレクサスのサスペンションチューニングしてます。

入力分離型アッパーサポートのサスペンションが逆にステアリングインフォメーションをスポイルする要素に成りうる事は、ツーリングから乗り換えて思いました。

レクサスCTも、
ステアリングインフォメーションを考えて
アッパーサポートを入力分離型にせず、
ノーマルタイプにしたのかもしれませんね。
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Re(1):３０版に行けませんのでソーラーパネルは、
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白プリ  かっぱさん。  - 11/2/20(日) 15:58 -
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   ▼かずさん：
>すみませんが
>３０版に行けませんのでこちらに。
>
>今発売中のLEDセレクションなら、ソーラーパネルをオプション装着出来ます。
>
>GのLEDセレクションにオプションのソーラーパネル 、プリクラッシュセーフティーシステムとを装着し、17インチアルミホイールだけは市販品か別に純正アルミを装着しても良いかもしれませんね。
>
>GのLEDなら本革シート標準装備してますし。

まあそうですけど、足回り（パワステ）がツーリング仕様じゃないし、本革シートにそこまでこだわる人も少ないと思います。私なんかには、そもそも高すぎて買えない（笑）。
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Re(4):エコカー高速道路毎日1000円でのエコカー認...
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紫プリ  夢雲  - 11/2/20(日) 13:44 -
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   ▼tanukiさん：

>「無料になって出口が込むので返って時間がかかる。

出口が混むというのは沖縄と同じパターンなんでしょうかね？
つまり、ＥＴＣの無い連中が列を作って料金所に並び出口を塞いでしまうという・・
沖縄でＥＴＣ付きのレンタで行ったらＥＴＣレーンはガラガラなのに進入路にビッシリ車が並んでレーンに辿りつくまで渋滞に巻き込まれました。
本当にアホらしかった。
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Re(1):プリウスＶ
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銀プリ  ナオタケ＠那覇  - 11/2/20(日) 12:58 -
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   ジュネーブモーターショーで発表予定のプリウス＋も七人乗りとか
h　ttp://www.carview.co.jp/gms/2011/preview_car/toyota_prius/default.asp
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Re(1):プリウスＶ
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青プリ  藍恋  - 11/2/20(日) 12:39 -
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   日本向け７人乗りの情報は当初より出回ってます。
７人乗りは、プリウスαという名称とのこと
ttp://www.digital-j.jp/000986.html
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プリウスＶ
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金プリ  はりまる  - 11/2/20(日) 10:06 -
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   昨日点検にてディーラーに行った際、プリＶは日本向けには５人乗りと７人乗りが用意されるようです。
販売店マニュアルは３月下旬に配布され、全容が明らかになるらしいのですが。
位置づけはウィッシュ以上マークＸ以下らしいです。
ただ、現状の金額設定がハリアーハイブリットよりも高く設定されてるようなので販売店からは価格を下げるように要望されてるようです。
支店長の話なので間違いはないのでしょうが、これに関する記事を見つけれません。
ＶとＳが発表になったのはもちろん知ってましたが、７人乗りの情報はなかったのでご存知の方いらっしゃいますか？(写真等)
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Re(3):エコカー高速道路毎日1000円でのエコカー認...
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オヤジ  tanuki  - 11/2/20(日) 9:37 -
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   ▼アスコセンダさん：

>そのおかげで地方に住む私たちは高速道路の恩恵にあずかれているわけです。

私のメル友（東北地方の方）が
「無料になって出口が込むので返って時間がかかる。
下道の法が速いくらい、お金をだすと早く着ける方が納得できる」
と言ってられました。
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Re(1):エコカー高速道路毎日1000円でのエコカー認...
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青プリ  黒柴  - 11/2/19(土) 17:13 -
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   ▼大ちゃん1号さん：

　こんにちは。
ＥＴＣの車載器セットアップ申込書の控えを見たら、
５−１の項目にハイブリッド車の確認なる項目が在るので
車載器のセットアップデーターの中にハイブッリドだよと言う
事が有りそうですが如何でしょうか？
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Re(2):エコカー高速道路毎日1000円でのエコカー認...
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ペンギン  アスコセンダ  - 11/2/19(土) 17:09 -
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   ＥＴＣを書き換えなければならなくなるのでしょうか。
何もしないでそのまま上限１０００円均一に移行できるわけではないのですね。
今回の料金制度もあと３年で予算は尽きてしまうそうです。
その後の財源のめどは今のところはないそうです。
民主党の高速道路料金政策で最も被害を被っているのが、瀬戸大橋のかかっている沿線のフェリー業者です。
３年後には高速道路料金も本四架橋の通行料も大幅に上がって、フェリーだけはなくなっていたと言うような事態だけは避けて欲しいものですね。
ところで都市部にお住まいの方々は高い料金を高速道路に払わされて渋滞で不便な思いをし、そのお金が地方の高速道路の建設費や赤字に充当されていると言うのは納得のいかないことでしょう。
そのおかげで地方に住む私たちは高速道路の恩恵にあずかれているわけです。
私の住むところから西に行くコースではどこまで走っても１０００円均一で土曜日曜祝日は走れますが、東に行くコースでは大都市部を通るのでそうはいきません。
得をする人がいる影で、フェリーで働いている人など生活の基盤すら失っていく人たちがいるのも事実です。
フェリー業者への救済措置がないまま、税金補填で経済原則を無視した低料金を高速道路に設定されたのではフェリー業者もたまったものではありません。
プリウスは高速道路を平日も日曜祝日も上限１０００円均一で走れるようになると言うニュースはうれしい反面、複雑な気持ちになります。
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