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Re(4):日産リーフについて
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 20:05 -
引用なし
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   ▼かずっちさん：
>電力の契約形態についてよろしければ教えてください。
>
>電力会社によっても異なると思うのですが、
>深夜電力の割引料金を適用しようとすると、深夜電力用の回線を引くか、
>あとは昼間の電力が割り増しになる東京電力で言うところの「お得ナイト」、
>もしくはオール電化が必要になってくると思うのですが。
>
>携帯電話の料金プランみたいで、どれがお得になるのか結構迷う場面だと思いまして。

かずっちさん、私の住んでいる新潟は東北電力でして、「やりくりナイト8」という電灯契約を締結しています。いわゆる、深夜時間は割安な代わりに、昼間時間は割高になるというやつです。昼間は自宅には誰もいないので、安い夜間電力を利用し、エコキュートで給湯をしています。ですから、リーフが来る以前から、時間帯別電灯契約をしていましたので、迷うということにはなりませんでした。
オール電化になさるなら、深夜電力用の回線を引くのもよいとは思いますが、一般的には、時間帯別電灯契約がよいのではないでしょうか？
私は専門家ではないので、単なる一意見として参考にして下さい。
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Re(4):EVの未来
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紫プリ  健  - 11/2/22(火) 19:17 -
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   ▼プリウスとリーフさん
なるほどー。面倒な質問にも丁寧に答えてくださってありがとうございます。

実際のところ消費電力、充電電力はどんな感じですか？バッテリーに充電する際に、例えば20kWh分を充電するのに、家の消費電力は、20kWh＋アルファになると思いますが、その効率はどんな感じなのかなぁとか、実際に1カ月の電気代は、どのくらい上がるもんなのかなぁとか。プリウスの場合は、乗り続けていくと、燃費計は気にならなくなりますが、リーフの場合は、乗り続けていくと、バッテリーの充電量は気にならなくなるものか、それとも燃料だからいつまで経っても常に気にするものか、とか、

いろいろ伺いたいことはあります。

そのうちお時間があるときにでも、お教えください。
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Re(3):日産リーフについて
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子供  かずっち  - 11/2/22(火) 19:08 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
>私も、タイマーで夜間しか充電しないように設定してます。
>昼間の電気は高いので、どうしてもという時だけかと思います。

電力の契約形態についてよろしければ教えてください。

電力会社によっても異なると思うのですが、
深夜電力の割引料金を適用しようとすると、深夜電力用の回線を引くか、
あとは昼間の電力が割り増しになる東京電力で言うところの「お得ナイト」、
もしくはオール電化が必要になってくると思うのですが。

携帯電話の料金プランみたいで、どれがお得になるのか結構迷う場面だと思いまして。
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Re(3):EVの未来
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 18:03 -
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   ▼健さん：
>例えば100kmの小旅行をする際に、プリウスとリーフとどちらにするか迷われるそうですが、それから結局どういう考えでどちら選ばれるのか？

100kmはもちろん走行可能なのですが、寒いんです。暖かい日ならリーフにします。あと、出先に充電スポットがあるかとかですかね。それと、リーフはHDDナビじゃないし、DVDもみられないんです。今時のナビなのに。ここだけの話、普段プリウスに乗る時は音楽DVDを流しながら走行しているのでね。やっぱ、長距離はプリウスかな。レーダークルコンもあるし、燃費もいいし、快適です。

>乗っているとやっぱりバッテリーの状態が常に気になるものか？電池のヘリが早いとドキドキするか？大したことないか？

私もバッテリーの減りは最大の関心事です。大きく減るとほんとドキドキします。ただ、エコ運転をすると、航続可能距離が回復するので、それが結構嬉しいです。それと、ディラーから聞いた話ですが、充電プラグの規格が、日産と三菱とでは違うので三菱のお店では充電できないかもと言われました。今後統一されていくだろうと。この辺りを確かめるため、今度三菱のお店に充電にいってみようかと思っています。

>リーフの上質な走りとは、具体的にどんな感じなのか？

これは、文章で表現しにくいですね。試乗して頂くしかないかと。強いて言えば、キュィーンという感じでしょうか？（笑）ほんと、ストレス無いです。

>やっぱり短距離を走った後でも、家に帰ると毎日充電しているか？それとも明日以降の走行距離を予測して、今晩は充電必要ない、などと判断するのか？

今は新しい車が嬉しくて、用もないのにそこらじゅうを運転してますので、毎日充電（80％のロングライフ充電）をしていますが、今後は３日に１回くらいを予定しています。ただ、乗る前エアコンがあるので、プラグは常に差しておきます。プラグさえ差しておけば、後からiPoneで充電を命令することもできますので。
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Re(2):EVの未来
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紫プリ  健  - 11/2/22(火) 15:22 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
>概ね同意見です。おっしゃるとおり、エコカーと競合できるＥＶの開発は難しいのだと思います。結局ＥＶの方が相当割高になりますから。結果、私のような新しもの好きのマニアをターゲットにしたものになってしまったということだと思います。ただ、リーフを買って損したとは思ってませんけど。
>
>私も１台しか車をもてないとしたら、躊躇なくプリウスを選択します。経済性においても、機能性においてもプリウスの方が上だと思います。

そうおっしゃらずに、せっかくですから、もっとプリウスオーナーの前で、リーフの自慢をしてください（笑）。例えば100kmの小旅行をする際に、プリウスとリーフとどちらにするか迷われるそうですが、それから結局どういう考えでどちら選ばれるのか？乗っているとやっぱりバッテリーの状態が常に気になるものか？電池のヘリが早いとドキドキするか？大したことないか？リーフの上質な走りとは、具体的にどんな感じなのか？、やっぱり短距離を走った後でも、家に帰ると毎日充電しているか？それとも明日以降の走行距離を予測して、今晩は充電必要ない、などと判断するのか？等々、オーナーでないとなかなかわからないことを、私も他のプリウスオーナーも知りたいですよ。
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Re(1):フェンダーミラーについて
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紫プリ  speedfan  - 11/2/22(火) 14:45 -
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   ▼プリプリさん：
>　皆様にお聞きしたいのですが、フェンダーミラーを自動で開閉出来ないのでしょうか、新型のムーブを１月に購入しました、乗車時ドアー部ボタン押すとミラーが開きます、またエンジン切 後ドアーを閉めるとミラーが閉じます。便利です。
>
>　今乗ってるプリウスに電気回路を変えれば（増設）すれば可能なんでしょか？？
>これって改造に当たるの？？トヨタではやってくれないのかな〜　大変便利な機構ですが、皆様はどう思われますか　もし可能した場合どこに行けばいいのか教えて下さい。

フェンダーミラーではなく、ドアミラーのことですね。

発売当初よりディーラーオプションで用意されています。
詳細はトヨタのＨＰでご確認ください。

施錠確認に便利なので、結構人気のオプションですね。
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フェンダーミラーについて
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パパ  プリプリ  - 11/2/22(火) 13:36 -
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   　皆様にお聞きしたいのですが、フェンダーミラーを自動で開閉出来ないのでしょうか、新型のムーブを１月に購入しました、乗車時ドアー部ボタン押すとミラーが開きます、またエンジン切 後ドアーを閉めるとミラーが閉じます。便利です。

　今乗ってるプリウスに電気回路を変えれば（増設）すれば可能なんでしょか？？
これって改造に当たるの？？トヨタではやってくれないのかな〜　大変便利な機構ですが、皆様はどう思われますか　もし可能した場合どこに行けばいいのか教えて下さい。
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Re(1):EVの未来
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 13:33 -
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   ▼健さん：
>嗜好性が高いほうがいいのかが、私は考えるべきだと思います。私の勝手なイメージですが、EVの現在の性能からすると、嗜好性の高いスーパースポーツにすべきか、嗜好性の低い街乗り専用車にするかだと思います。リーフは、嗜好性の低い方、街乗り用を目指していた。性能的には、アシスト自転車と車の中間のような、4人乗りの電動バイクのようなイメージだと思います。ところが、途中から、200km走れるとか、4人乗っても余裕があるとかいうところを目指してしまった。プリウスに負けないものを目指してしまった。結果、大きく重くなってしまった。目標が、現在の技術では、技術的に無理があった、という感じじゃないでしょうか。プリウスは短距離も、不得意なわけじゃないですからね。

概ね同意見です。おっしゃるとおり、エコカーと競合できるＥＶの開発は難しいのだと思います。結局ＥＶの方が相当割高になりますから。結果、私のような新しもの好きのマニアをターゲットにしたものになってしまったということだと思います。ただ、リーフを買って損したとは思ってませんけど。

>プリウスが出始めた時は、プリウス1台で済んでいたのが、リーフの時は、1家族にリーフ1台では、機能的に物足りないものになってしまっています。プリウスと競合するものではないように思います。ガソリン価格が上がったりすれば、また状況は変わるでしょうが。

私も１台しか車をもてないとしたら、躊躇なくプリウスを選択します。経済性においても、機能性においてもプリウスの方が上だと思います。
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EVの未来
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紫プリ  健  - 11/2/22(火) 11:57 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
>でも、実際プリウスとリーフを乗ってみての感想ですが、遠出をする時、iPoneでリーフの充電状況を見ながら、プリウスとリーフのどちらを選択しようか悩むのは非常に楽しいです。
>ＥＶは嗜好性が高く用途が限られるので、購入するのは当分の間、私のような物好きだけでしょうね。

嗜好性が高いほうがいいのかが、私は考えるべきだと思います。私の勝手なイメージですが、EVの現在の性能からすると、嗜好性の高いスーパースポーツにすべきか、嗜好性の低い街乗り専用車にするかだと思います。リーフは、嗜好性の低い方、街乗り用を目指していた。性能的には、アシスト自転車と車の中間のような、4人乗りの電動バイクのようなイメージだと思います。ところが、途中から、200km走れるとか、4人乗っても余裕があるとかいうところを目指してしまった。プリウスに負けないものを目指してしまった。結果、大きく重くなってしまった。目標が、現在の技術では、技術的に無理があった、という感じじゃないでしょうか。プリウスは短距離も、不得意なわけじゃないですからね。

プリウスが出始めた時は、プリウス1台で済んでいたのが、リーフの時は、1家族にリーフ1台では、機能的に物足りないものになってしまっています。プリウスと競合するものではないように思います。ガソリン価格が上がったりすれば、また状況は変わるでしょうが。
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Re(8):日産リーフについて
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 10:42 -
引用なし
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   ▼健さん：
>うちもセカンドカーとしては検討してはいますが、プリウスと比較して、プリウスよりも優れているとは、思えないですね。リーフを買ったら、プリウスが必要なくなるとも思えないです。今のところ1台で十分なので買い足しませんが、もし2台目をセカンドカーとして買うとしても、100万円のコンパクトカーと比較して、プラス200万円分の価値があるのかどうかが、私個人的には、冷静になって考えると、疑問になってしまうところもあります。

同感です。
でも、実際プリウスとリーフを乗ってみての感想ですが、遠出をする時、iPoneでリーフの充電状況を見ながら、プリウスとリーフのどちらを選択しようか悩むのは非常に楽しいです。
ＥＶは嗜好性が高く用途が限られるので、購入するのは当分の間、私のような物好きだけでしょうね。
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Re(2):日産リーフについて
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 10:12 -
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   ▼ドラエもんさん：
>貴重な情報参考になります。
>あなたのメッセージを喫茶店で拝見、
>軽で往復５０ｋｍ通っておられる
>パートお嬢さんとＥＶ談義できました。

おお、敬愛するドラエもんさんからコメントもらえてうれしいです。

>これだとお嬢さんの通勤には十分ですね、
>でも果たして充電をこまめに実行できるか、
>夜の充電をつい忘れ朝のさせわしない時に残り４０％で
>走ってしまうシーンも考えられ、すると残り６０％＝６０ｋｍ
>ギリギリセーフか寒い日にはフルエアコンで
>途中で電欠、二度とのりたくない心情もあるかと思います。

普通こまめに充電なんかしないと思います。
私も、タイマーで夜間しか充電しないように設定してます。
昼間の電気は高いので、どうしてもという時だけかと思います。
ただ、自宅でも、職場でも常にプラグは差した状態にしています。
乗る前エアコンをiPoneから予約するからです。
これしないと寒くてかないません。
しかも、充電状況、航続可能距離は携帯等から常に確認できます。
でもこれは、リーフの話で、ＥＶ一般論ではないかもしれませんが。
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Re(4):日産リーフについて
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 9:52 -
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   ▼健さん：
>なるほど、結構走りますね。ちなみにエアコンヒーター類は切って走られているんですよね。エアコンを入れるとどんなもんでしょうか？今度機会がございましたら、お願いします。もうすでに暖かくなっていますが。

走行中はエアコン類は切って走っています。
というのも、航続距離どうこう以前にエアコンヒーターは全然効きません。
氷点下の時は、エアコンヒーターは使い物にならないと思った方がよいです。
暖かい風が出てきた頃には目的地に着いています。
３０分以上前の乗る前エアコンが必須だと思います。
ちなみに、ヒートシーターも乗る前にオンにしておくと、
搭乗したときにぬくぬくになっており、快適です。
リーフのパッケージは比較的良くできていると思います。
だからこそ、トヨタにも期待したいですね。
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Re(7):日産リーフについて
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紫プリ  健  - 11/2/22(火) 9:17 -
引用なし
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   ▼はりまるさん：
>全てはインフラ整備が終わらないと乗れないのではないでしょうか？
>戸建住宅なら良いでしょうが、立駐等の場合は無理だし。
>フル充電に数時間もかかるようでは。。。
>日産などに設置される急速充電器も８０％充電するのに３０分！
>これは早いのか？わからない。

そんなこともないでしょう。戸建て住宅で、200Vを引いてきて、一日80km以下の走行距離ならば、十分選択肢に入ると思いますよ。ただこれ1台では、旅行に行くとか帰省するとかはできませんから、やはり大きくても街乗り専用のセカンドカーなんでしょうね。なんでセカンドカーなのに、1.6トンもする大きなものにしたのかが疑問で、軽自動車サイズでよかったような気もしますが。急速充電時間は、30分でも、お金を払ったり手続きしている時間も含めると50分かかるみたいですし、つぎたしながら走り続けることは考えない方がいいようですね。外出先での充電は緊急用というイメージで。

うちもセカンドカーとしては検討してはいますが、プリウスと比較して、プリウスよりも優れているとは、思えないですね。リーフを買ったら、プリウスが必要なくなるとも思えないです。今のところ1台で十分なので買い足しませんが、もし2台目をセカンドカーとして買うとしても、100万円のコンパクトカーと比較して、プラス200万円分の価値があるのかどうかが、私個人的には、冷静になって考えると、疑問になってしまうところもあります。
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Re(6):日産リーフについて
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金プリ  はりまる  - 11/2/22(火) 8:05 -
引用なし
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   全てはインフラ整備が終わらないと乗れないのではないでしょうか？
戸建住宅なら良いでしょうが、立駐等の場合は無理だし。
フル充電に数時間もかかるようでは。。。
日産などに設置される急速充電器も８０％充電するのに３０分！
これは早いのか？わからない。
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Re(5):日産リーフについて
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紫プリ  健  - 11/2/21(月) 21:52 -
引用なし
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   ▼かずっちさん：
>▼健さん：
>
>こちらのブログに詳しく出てます。
>h　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/537836/blog/21458911/
>
>やはり、決まった距離の通勤など、
>タウンユースオンリーというのが現状のようです。
>
>セカンドカーを持てる身分なら、私も欲しいとは思います。

いい機会かと、ここやほかのブログも読んでみましたが、冬季にエアコンをオンにすると、走行可能距離は115kmで、しかも残り30kmになると警告が出るようなので、実質の（ドキドキしない）走行可能距離は、80km程度なんでしょうかね。エアコンを使わないと、160から200km程度走るようですね。しかも5年間使用すると、バッテリー性能が20%落ちるとか。いろいろな情報がありますね。
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Re(1):Prii
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青プリ  trumpp＠大阪  - 11/2/21(月) 21:36 -
引用なし
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   ▼ばはさん：
単複同形でpriusでいいとおもったんですけど
ごろがいいですね prii
中には priii とか priiiiiiiiiiiとか書く人いてそう・・・

上位３つはほとんど同じだから　やっぱどうでもいいか
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Re(4):日産リーフについて
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子供  かずっち  - 11/2/21(月) 20:49 -
引用なし
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   ▼健さん：

こちらのブログに詳しく出てます。
h　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/537836/blog/21458911/

やはり、決まった距離の通勤など、
タウンユースオンリーというのが現状のようです。

セカンドカーを持てる身分なら、私も欲しいとは思います。
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Re(3):日産リーフについて
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紫プリ  健  - 11/2/21(月) 19:48 -
引用なし
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   ▼プリウスとリーフさん：
>本日、１１０kmほど走行してきました。
>走行後のメーター表示上の航続可能距離は、６２kmになっていました。
>ただ、このメーター表示はあてになりません。
>それまでの電費に応じて結構変化します。
>実際の航続距離は、プリウスの燃費に似ていると思います。ほんと走り方次第ですね。私はノロノロ走れば、２００kmは行けると思います。

なるほど、結構走りますね。ちなみにエアコンヒーター類は切って走られているんですよね。エアコンを入れるとどんなもんでしょうか？今度機会がございましたら、お願いします。もうすでに暖かくなっていますが。
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Re(1):日産リーフについて
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ドラ  ドラエもん  - 11/2/21(月) 19:43 -
引用なし
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   ▼プリウスとリーフさん：
貴重な情報参考になります。
あなたのメッセージを喫茶店で拝見、
軽で往復５０ｋｍ通っておられる
パートお嬢さんとＥＶ談義できました。

>航続距離も１充電で１００km以上余裕で走るので、プリウスの出番はほとんどないのではと思っています。

これだとお嬢さんの通勤には十分ですね、
でも果たして充電をこまめに実行できるか、
夜の充電をつい忘れ朝のさせわしない時に残り４０％で
走ってしまうシーンも考えられ、すると残り６０％＝６０ｋｍ
ギリギリセーフか寒い日にはフルエアコンで
途中で電欠、二度とのりたくない心情もあるかと思います。

私自身の場合ではプリウスを一旦卒業し７０歳までは
ＣＴライフを楽しみ、７０歳で次の車の選択にはいります。
その時点では町乗り主体でバッテリ性能や実装技術も格段の進歩を
していると想像しますのでＥＶ選択は９０％の可能性で
あるかと思っています。発電用エンジンが搭載されていれば
もっとＧＯＯＤです（三菱のＳＵＶがたしかそういう仕様？）。
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Prii
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おじさん  ばは  - 11/2/21(月) 18:50 -
引用なし
パスワード
   プリウスの複数形な由。

読み方はプリアイ[pri-ai]だそうですが、字面はゲーム機みたいですね(･∀･)

ttp://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2011/02/toyota-prius-prii-prium-priuses-plural-james-lipton/1

ttp://www.toyota.com/upcoming-vehicles/prius-family/

まー販促に向けた話題作りといったトコロなのでしょうけど、僅差の次点を
見るにつけ「どーでもイイじゃん」てなスタンスも多々あるような（笑）
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<sage>
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