プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(5):フィットハイブリッドよりマーチ!?
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 かず  - 11/2/23(水) 12:21 -
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   やはりまだダメですか？
なかなか粒子対策も難しいのですね。
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Re(4):フィットハイブリッドよりマーチ!?
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おじさん  さとう２  - 11/2/23(水) 11:57 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
>私個人としては、家庭で２台車を持てるのなら、下道用にＥＶ、高速用にディーゼルがいいのでは？とか思ってます。

ディーゼルは大気中微小粒子状物質（PM2.5）が垂れ流しなので普及に反対します。
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/KONDAN/2008/06/40i6p102.htm
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Re(1):プリクラの警告音
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ドラ  ドラエもん  - 11/2/23(水) 11:55 -
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   ▼さとう２さん：
>オプションであるプリクラッシュセーフティシステムの警告音で目を覚ましガードレールへの接触を免れた人がいたそうです。

こういうケースで役にたつのですね、
これから契約される方はおすすめします。
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プリクラの警告音
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おじさん  さとう２  - 11/2/23(水) 11:32 -
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   オプションであるプリクラッシュセーフティシステムの警告音で目を覚ましガードレールへの接触を免れた人がいたそうです。
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Re(3):フィットハイブリッドよりマーチ!?
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/23(水) 10:43 -
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   ▼かずさん：
>都市部はＥＶ、郊外や長距離はハイブリッドや低燃費車みたいな棲み分けも一つの考え方でしょうか。
>
>(o^∀^o)

実際にＥＶに乗ってみて、ＥＶを高速道路で走らせるのには二の足を踏んでしまいます。みるみるバッテリーが減るので。高速は充電スポットも少ないし。
私個人としては、家庭で２台車を持てるのなら、下道用にＥＶ、高速用にディーゼルがいいのでは？とか思ってます。
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Re(2):フィットハイブリッドよりマーチ!?
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 かず  - 11/2/23(水) 10:28 -
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   やはり、目的に応じて選択すれば多少航続距離が短くても、ＥＶも有りだと思います。

電池も良くなっていってますし、むしろインフラ整備が進んでないので、出先での充電箇所に不安を抱かない状況作りが必要だと思います。

例え航続距離が長くなくても、充電箇所の設置が増えたらＥＶでも大丈夫な方があるかと思います。

都市部はＥＶ、郊外や長距離はハイブリッドや低燃費車みたいな棲み分けも一つの考え方でしょうか。

(o^∀^o)
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Re(5):EVの未来
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/23(水) 10:14 -
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   ▼さとう２さん：
>急速充電器のプラグは日産と三菱で共通です。
>200Vの普通充電コンセント形状が日産と三菱で異なります。
>i-MiEVやプリウスプラグインでは新規格登場以前からありましたので丸形の200Vコンセントになっています。
>i-MiEVは変換アダプタ経由で新規格200Vコンセントに対応させるそうです。
>リーフは新規格200Vコンセントのみの対応で変換アダプタの使用はサポート外の扱いだそうです。

私の説明が不十分で真意が伝わらなかったようです。すみません。
おっしゃるとおり、プラグの形状は共通です。
ただ、ディラーの話によると、リーフ専用のプラグじゃないと、リーフ本体の側で安全性の観点から充電しないようになっているとのことでした。
したがって、三菱のお店では、リーフのプラグを持ち込まなければアウト、またプラグを持ち込んだとしても丸形コンセントしかなければアウトということになります。ナビには三菱のお店も充電スポットとして表示されていますが、実際は充電できないかもということです。
私としては、その辺を確かめるべく三菱のお店に充電に行ってみようかと思った次第です。
あと、急速充電はどこのでも概ね充電可能でしょうとのことでした。
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Re(7):EVの未来
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紫プリ  健  - 11/2/23(水) 9:16 -
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   >▼プリウスとリーフさん：
>>健さん、私の場合、充電コンセント用に電力計は付けなかったので、正確な数字は把握できません。つまり、電気代が上がったとしても、リーフ以外にも原因があるかもしれないので。ただ、１月に1000km走るとすると、今メーター表示で7.2km/kWhとでていますので、140kWhくらい充電することになりまして、8円41銭/kWhですので、電気代は1177円となり、充電ロスや乗る前エアコンの消費電力等を割増して、１ヶ月1500円くらいの電気代アップになるのかなと思っております。
>>何か気づいたことがありましたらまた投稿致します。

それからCO2排出量は、7.2km/kWhということですから。1000km走るとすると138kWh消費して、排出係数0.3をかけて、約42kgのCO2。一方プリウスならば、燃費20km/lとするとガソリン50リットルで、CO2が115kg、遠出して燃費30km/lとするとガソリン33リットルで、CO2が75.9kg。CO2も半分から1/3ということになりそうです。
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Re(6):EVの未来
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紫プリ  健  - 11/2/23(水) 9:10 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
>健さん、私の場合、充電コンセント用に電力計は付けなかったので、正確な数字は把握できません。つまり、電気代が上がったとしても、リーフ以外にも原因があるかもしれないので。ただ、１月に1000km走るとすると、今メーター表示で7.2km/kWhとでていますので、140kWhくらい充電することになりまして、8円41銭/kWhですので、電気代は1177円となり、充電ロスや乗る前エアコンの消費電力等を割増して、１ヶ月1500円くらいの電気代アップになるのかなと思っております。
>何か気づいたことがありましたらまた投稿致します。

なるほどー。そうすると実際に走行時には、7.2km/kWhなんですが、それ以外に寒いときには、エアコンのみを動かして暖めて、エアコンは、乗る前の昼間に使うでしょうから、これはこの電費の計算に含まれないのですね。そうするとざっくりと寒い冬場はおもに深夜電力で電気代2000円で1000km走れるとすると、燃費20km/lのプリウスのガソリン代と比較すると、ガソリン50リットル6600円。だいたい1/3位の燃料代。もしかすると21円/kWhの普通の契約だと、ガソリン代と、電気代と、大して変わらないかもしれない、なんてこともわかりますね。いい悪いの判断はともかく、事実として。
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Re(1):フィットハイブリッドよりマーチ!?
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銀プリ  UX10A  - 11/2/23(水) 8:45 -
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   ▼かずさん：
>フィットハイブリッドよりマーチスーパーチャージャーターボの方が、
>
>欧州燃費モード良いという記事をレスポンスで見ました。
>
>他社ハイブリッドとは言え、なかなかどうして日産もしてやったりでしすね。
>
>プリアイもこれからは、本格的に他車との燃費競争になりそうですね。

面白いですね。

　mazdaのSKYACTIV-Gは、エンジンの可能性を少し示してくれたと思います。
日産もしかりですねえ。エネルギー密度？の高いガソリンもまだまだ工夫でいけそうな気がします。エンジンだけの方が軽量、単純で圧倒的有利ですから。
　一方、ハイブリッドでもさらに性能が上がるか、という興味もありますよね。
エンジンの使い方にまだ工夫はあるか？電気系の効率？ですよね。

　いつもハイブリッドの方が有利と思ってましたが、まだ言い切れないかもですね。
ハイブリッドそれも特性の違う、THS２、IMA、Volt、そしてガソリン車とで、使用するシチュエーションによって有利不利が分かるようにするといいですね。

短距離通勤だったらリーフにしてたかもです（笑）
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Re(4):ありがとうプリウス 事故分析
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ドラ  ドラエもん  - 11/2/23(水) 7:56 -
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   ▼プリじーばさん：
>▼ドラエもんさん：
>睡魔におそわれたんですね、その程度の事故で幸いでした。
>
>高速道を長時間かつ長距離走行する場合は、私も睡魔が一番の大敵です。
>私の場合、高速道で運転1時間間隔内に必ず設けられているＳＡに全部立ち寄るようにしています。
>ここで仮眠しない場合でも、車を降りてショップやトイレに行き気分転換しています。
>
>又、長距離ドライブ中は眠気防止に食事量少な目を心がけていまして、往復3000Kmものドライブが終わった後では、体重が1kg程度減少するほどです。

参考になります、
意識不明の長姉の姿にショックを受け、
そういう精神状態で「犬達の晩飯なんとか」という
あせりがこういう事故を招いてしまいました、
車は修理すれば治るけど人間の命って一回限り、
「ともかく休憩・仮眠しろ」が高速道での鉄則ですね。
プリウスマニアの友人（あなたもご存知）と一昨日反省会を行いました。
会社の友人を含め（聖人君主なら別ですが）皆それぞれ命にかかわる目に
あっておられました、私だけではないという観点であえて恥をさらしました。
おまわりさんが「私も犬欲しいな」と言われニコリ、レッカー車のおじさんが
「こういう仕事をやっているので何度でも経験してます」といわれ
おそらく車所有の方は全員該当すると思います、「いや私は違う」と
言われたら本当にそうですかと思ってしまうほど、複数の要因が絡んだ
一瞬のタイミングで事故が起こる、こわいなあと思いました。
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Re(3):ありがとうプリウス 事故分析
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おじさん  プリじーば  - 11/2/23(水) 6:45 -
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   ▼ドラエもんさん：
睡魔におそわれたんですね、その程度の事故で幸いでした。

高速道を長時間かつ長距離走行する場合は、私も睡魔が一番の大敵です。
私の場合、高速道で運転1時間間隔内に必ず設けられているＳＡに全部立ち寄るようにしています。
ここで仮眠しない場合でも、車を降りてショップやトイレに行き気分転換しています。

又、長距離ドライブ中は眠気防止に食事量少な目を心がけていまして、往復3000Kmものドライブが終わった後では、体重が1kg程度減少するほどです。
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Re(2):ありがとうプリウス 事故分析
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ドラ  ドラエもん  - 11/2/23(水) 6:13 -
引用なし
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   ▼プリっこさん：
>あれほどCT、CTと騒いで、納車直後に居眠り運転して事故っているらしい･･･。
>
>無事で何よりですけど、一体何をやっているんですか？
>
>普通ありえない、こんなこと。
>
>免許証返納に値すると思いますよ。

そのとおりです。
プリウス、ＣＴ、新車、中古車　関係なく
車を所有している限り事故は隣り合わせです。
自戒の念をこめて当時の状況を書いておきます。
あなたなら多分ＳＡで十分な休憩をとられるでしよう。

--------------------------------------------
2.19 13-14時)福岡古賀ＩＣから九州道→中国道小郡手前、
　・車１台もないがらがら状態
　・クルコン８０Ｋ設定、極めて安全走行です
　・外気温急上昇、ぽっかぽか陽気
　・シートヒータＯＮのまま・・・これが睡眠薬となっていたと後で分析
　・目が疲れてきてほっぺをバシバシたたいてました
　・いつのまにかうとうとしていたようです、
　・気がついたときはガタガタという音にびっくり、タイヤがパンクしたか？
　・ハザードつけて緊急停止、
　　車外にでて車をみるとガードレールに接触しながら走っていた、見るも無残
　・西日本高速の車が直後にこられガードしてくれました
　■いつもＰＡ、ＳＡで休憩しながら走るのですが、つい急いでいたので
　　素通りしたのが裏目にでました
　　「つい」が事故のもと、今後は「つい　追放」です
------------------------------------------------------------
その後レクサスのオーナーズデスクを活用し、事故処理が
きわめてスムーズにできたのは幸いでした。
また、頑丈な車が命を守ってくれたと思っています、
「きれいに治してあげるから」、１両日中に山口から大阪へ愛車は
トラックにのって戻ってきて修理されます。

事故の悪魔は気がつかないうちに襲ってきます、気をつけねば
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フィットハイブリッドよりマーチ!?
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 かず  - 11/2/23(水) 3:30 -
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   フィットハイブリッドよりマーチスーパーチャージャーターボの方が、

欧州燃費モード良いという記事をレスポンスで見ました。

他社ハイブリッドとは言え、なかなかどうして日産もしてやったりでしすね。

プリアイもこれからは、本格的に他車との燃費競争になりそうですね。
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Re(1):ありがちですが・・本日納車しました！
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銀プリ  ナオタケ＠那覇  - 11/2/23(水) 3:04 -
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   ２０型の古い銀プリに乗ってます
左右斜め方向の視界がピラーで遮られるので、ひやっとすることがあるかも知れません
特に坂道に接続する交差点などでは歩行者や自転車バイクに気をつけてください

▼イヴちゃんさん：
>本日、２０系（Ｈ２０　銀プリ）が納車されました！　　　　　　　　　　　　　幸い天候にも恵まれ、常時燃費２４〜２５には驚きと嬉しさでいっぱいでした。遠方からの納車で、昨日からプリと一緒にフェリーを乗り納車してくださり疲れてるにも関わらず、親身に運転、車庫入れ等のアドバイスして頂いた小さな中古車のおじさんにはこの場をかりて御礼申し上げます。　　　　　　　　　　　　　　　　今後はプリ諸先輩方のアドバイス、豆知識等でより快適なプリ生活をエンジョイして行きたいと思いますので、何卒宜しくお願いします！ちなみに長く乗り続けられる為のメンテナンスや安全運転のコツ、ポイントがありましたら是非アドバイスよろしくお願いします！ＰＳ初心者マークなので専門的な質問で無くすみません・・
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Re(4):EVの未来
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おじさん  さとう２  - 11/2/23(水) 1:46 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
>それと、ディラーから聞いた話ですが、充電プラグの規格が、日産と三菱とでは違うので三菱のお店では充電できないかもと言われました。今後統一されていくだろうと。この辺りを確かめるため、今度三菱のお店に充電にいってみようかと思っています。

急速充電器のプラグは日産と三菱で共通です。
200Vの普通充電コンセント形状が日産と三菱で異なります。
i-MiEVやプリウスプラグインでは新規格登場以前からありましたので丸形の200Vコンセントになっています。
i-MiEVは変換アダプタ経由で新規格200Vコンセントに対応させるそうです。
リーフは新規格200Vコンセントのみの対応で変換アダプタの使用はサポート外の扱いだそうです。

取説にはバッテリー寿命を考えると急速充電は最小限に抑える様に注意書きがあるようですね。
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納車おめでとうございます。
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オヤジ  愛知西三河の黒プリ20  - 11/2/22(火) 23:20 -
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   また、お一人お仲間が増えることは、うれしいですね。私は、2008年6月登録のS-TOURINGに乗っております。普段は、電車通勤していますので、運転するのは、土日のみです。このサイトでいろんな情報を得てプリウスライフを楽しんでくださいね。よろしくお願い致します。
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ありがちですが・・本日納車しました！
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銀プリ  イヴちゃん E-MAIL  - 11/2/22(火) 22:44 -
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   本日、２０系（Ｈ２０　銀プリ）が納車されました！　　　　　　　　　　　　　幸い天候にも恵まれ、常時燃費２４〜２５には驚きと嬉しさでいっぱいでした。遠方からの納車で、昨日からプリと一緒にフェリーを乗り納車してくださり疲れてるにも関わらず、親身に運転、車庫入れ等のアドバイスして頂いた小さな中古車のおじさんにはこの場をかりて御礼申し上げます。　　　　　　　　　　　　　　　　今後はプリ諸先輩方のアドバイス、豆知識等でより快適なプリ生活をエンジョイして行きたいと思いますので、何卒宜しくお願いします！ちなみに長く乗り続けられる為のメンテナンスや安全運転のコツ、ポイントがありましたら是非アドバイスよろしくお願いします！ＰＳ初心者マークなので専門的な質問で無くすみません・・
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Re(1):ありがとうプリウス
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ドラ  プリっこ  - 11/2/22(火) 20:47 -
引用なし
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   あれほどCT、CTと騒いで、納車直後に居眠り運転して事故っているらしい･･･。

無事で何よりですけど、一体何をやっているんですか？

普通ありえない、こんなこと。

免許証返納に値すると思いますよ。
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Re(5):EVの未来
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 20:32 -
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   ▼健さん：
>実際のところ消費電力、充電電力はどんな感じですか？バッテリーに充電する際に、例えば20kWh分を充電するのに、家の消費電力は、20kWh＋アルファになると思いますが、その効率はどんな感じなのかなぁとか、実際に1カ月の電気代は、どのくらい上がるもんなのかなぁとか。プリウスの場合は、乗り続けていくと、燃費計は気にならなくなりますが、リーフの場合は、乗り続けていくと、バッテリーの充電量は気にならなくなるものか、それとも燃料だからいつまで経っても常に気にするものか、とか、
>
>いろいろ伺いたいことはあります。
>
>そのうちお時間があるときにでも、お教えください。

健さん、私の場合、充電コンセント用に電力計は付けなかったので、正確な数字は把握できません。つまり、電気代が上がったとしても、リーフ以外にも原因があるかもしれないので。ただ、１月に1000km走るとすると、今メーター表示で7.2km/kWhとでていますので、140kWhくらい充電することになりまして、8円41銭/kWhですので、電気代は1177円となり、充電ロスや乗る前エアコンの消費電力等を割増して、１ヶ月1500円くらいの電気代アップになるのかなと思っております。
何か気づいたことがありましたらまた投稿致します。
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