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Re(1):フィットハイブリッドよりマーチ!?
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銀プリ  UX10A  - 11/2/23(水) 8:45 -
引用なし
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   ▼かずさん：
>フィットハイブリッドよりマーチスーパーチャージャーターボの方が、
>
>欧州燃費モード良いという記事をレスポンスで見ました。
>
>他社ハイブリッドとは言え、なかなかどうして日産もしてやったりでしすね。
>
>プリアイもこれからは、本格的に他車との燃費競争になりそうですね。

面白いですね。

　mazdaのSKYACTIV-Gは、エンジンの可能性を少し示してくれたと思います。
日産もしかりですねえ。エネルギー密度？の高いガソリンもまだまだ工夫でいけそうな気がします。エンジンだけの方が軽量、単純で圧倒的有利ですから。
　一方、ハイブリッドでもさらに性能が上がるか、という興味もありますよね。
エンジンの使い方にまだ工夫はあるか？電気系の効率？ですよね。

　いつもハイブリッドの方が有利と思ってましたが、まだ言い切れないかもですね。
ハイブリッドそれも特性の違う、THS２、IMA、Volt、そしてガソリン車とで、使用するシチュエーションによって有利不利が分かるようにするといいですね。

短距離通勤だったらリーフにしてたかもです（笑）
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Re(4):ありがとうプリウス 事故分析
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ドラ  ドラエもん  - 11/2/23(水) 7:56 -
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   ▼プリじーばさん：
>▼ドラエもんさん：
>睡魔におそわれたんですね、その程度の事故で幸いでした。
>
>高速道を長時間かつ長距離走行する場合は、私も睡魔が一番の大敵です。
>私の場合、高速道で運転1時間間隔内に必ず設けられているＳＡに全部立ち寄るようにしています。
>ここで仮眠しない場合でも、車を降りてショップやトイレに行き気分転換しています。
>
>又、長距離ドライブ中は眠気防止に食事量少な目を心がけていまして、往復3000Kmものドライブが終わった後では、体重が1kg程度減少するほどです。

参考になります、
意識不明の長姉の姿にショックを受け、
そういう精神状態で「犬達の晩飯なんとか」という
あせりがこういう事故を招いてしまいました、
車は修理すれば治るけど人間の命って一回限り、
「ともかく休憩・仮眠しろ」が高速道での鉄則ですね。
プリウスマニアの友人（あなたもご存知）と一昨日反省会を行いました。
会社の友人を含め（聖人君主なら別ですが）皆それぞれ命にかかわる目に
あっておられました、私だけではないという観点であえて恥をさらしました。
おまわりさんが「私も犬欲しいな」と言われニコリ、レッカー車のおじさんが
「こういう仕事をやっているので何度でも経験してます」といわれ
おそらく車所有の方は全員該当すると思います、「いや私は違う」と
言われたら本当にそうですかと思ってしまうほど、複数の要因が絡んだ
一瞬のタイミングで事故が起こる、こわいなあと思いました。
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Re(3):ありがとうプリウス 事故分析
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おじさん  プリじーば  - 11/2/23(水) 6:45 -
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   ▼ドラエもんさん：
睡魔におそわれたんですね、その程度の事故で幸いでした。

高速道を長時間かつ長距離走行する場合は、私も睡魔が一番の大敵です。
私の場合、高速道で運転1時間間隔内に必ず設けられているＳＡに全部立ち寄るようにしています。
ここで仮眠しない場合でも、車を降りてショップやトイレに行き気分転換しています。

又、長距離ドライブ中は眠気防止に食事量少な目を心がけていまして、往復3000Kmものドライブが終わった後では、体重が1kg程度減少するほどです。
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Re(2):ありがとうプリウス 事故分析
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ドラ  ドラエもん  - 11/2/23(水) 6:13 -
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   ▼プリっこさん：
>あれほどCT、CTと騒いで、納車直後に居眠り運転して事故っているらしい･･･。
>
>無事で何よりですけど、一体何をやっているんですか？
>
>普通ありえない、こんなこと。
>
>免許証返納に値すると思いますよ。

そのとおりです。
プリウス、ＣＴ、新車、中古車　関係なく
車を所有している限り事故は隣り合わせです。
自戒の念をこめて当時の状況を書いておきます。
あなたなら多分ＳＡで十分な休憩をとられるでしよう。

--------------------------------------------
2.19 13-14時)福岡古賀ＩＣから九州道→中国道小郡手前、
　・車１台もないがらがら状態
　・クルコン８０Ｋ設定、極めて安全走行です
　・外気温急上昇、ぽっかぽか陽気
　・シートヒータＯＮのまま・・・これが睡眠薬となっていたと後で分析
　・目が疲れてきてほっぺをバシバシたたいてました
　・いつのまにかうとうとしていたようです、
　・気がついたときはガタガタという音にびっくり、タイヤがパンクしたか？
　・ハザードつけて緊急停止、
　　車外にでて車をみるとガードレールに接触しながら走っていた、見るも無残
　・西日本高速の車が直後にこられガードしてくれました
　■いつもＰＡ、ＳＡで休憩しながら走るのですが、つい急いでいたので
　　素通りしたのが裏目にでました
　　「つい」が事故のもと、今後は「つい　追放」です
------------------------------------------------------------
その後レクサスのオーナーズデスクを活用し、事故処理が
きわめてスムーズにできたのは幸いでした。
また、頑丈な車が命を守ってくれたと思っています、
「きれいに治してあげるから」、１両日中に山口から大阪へ愛車は
トラックにのって戻ってきて修理されます。

事故の悪魔は気がつかないうちに襲ってきます、気をつけねば
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フィットハイブリッドよりマーチ!?
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 かず  - 11/2/23(水) 3:30 -
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   フィットハイブリッドよりマーチスーパーチャージャーターボの方が、

欧州燃費モード良いという記事をレスポンスで見ました。

他社ハイブリッドとは言え、なかなかどうして日産もしてやったりでしすね。

プリアイもこれからは、本格的に他車との燃費競争になりそうですね。
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Re(1):ありがちですが・・本日納車しました！
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銀プリ  ナオタケ＠那覇  - 11/2/23(水) 3:04 -
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   ２０型の古い銀プリに乗ってます
左右斜め方向の視界がピラーで遮られるので、ひやっとすることがあるかも知れません
特に坂道に接続する交差点などでは歩行者や自転車バイクに気をつけてください

▼イヴちゃんさん：
>本日、２０系（Ｈ２０　銀プリ）が納車されました！　　　　　　　　　　　　　幸い天候にも恵まれ、常時燃費２４〜２５には驚きと嬉しさでいっぱいでした。遠方からの納車で、昨日からプリと一緒にフェリーを乗り納車してくださり疲れてるにも関わらず、親身に運転、車庫入れ等のアドバイスして頂いた小さな中古車のおじさんにはこの場をかりて御礼申し上げます。　　　　　　　　　　　　　　　　今後はプリ諸先輩方のアドバイス、豆知識等でより快適なプリ生活をエンジョイして行きたいと思いますので、何卒宜しくお願いします！ちなみに長く乗り続けられる為のメンテナンスや安全運転のコツ、ポイントがありましたら是非アドバイスよろしくお願いします！ＰＳ初心者マークなので専門的な質問で無くすみません・・
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Re(4):EVの未来
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おじさん  さとう２  - 11/2/23(水) 1:46 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
>それと、ディラーから聞いた話ですが、充電プラグの規格が、日産と三菱とでは違うので三菱のお店では充電できないかもと言われました。今後統一されていくだろうと。この辺りを確かめるため、今度三菱のお店に充電にいってみようかと思っています。

急速充電器のプラグは日産と三菱で共通です。
200Vの普通充電コンセント形状が日産と三菱で異なります。
i-MiEVやプリウスプラグインでは新規格登場以前からありましたので丸形の200Vコンセントになっています。
i-MiEVは変換アダプタ経由で新規格200Vコンセントに対応させるそうです。
リーフは新規格200Vコンセントのみの対応で変換アダプタの使用はサポート外の扱いだそうです。

取説にはバッテリー寿命を考えると急速充電は最小限に抑える様に注意書きがあるようですね。
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納車おめでとうございます。
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オヤジ  愛知西三河の黒プリ20  - 11/2/22(火) 23:20 -
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   また、お一人お仲間が増えることは、うれしいですね。私は、2008年6月登録のS-TOURINGに乗っております。普段は、電車通勤していますので、運転するのは、土日のみです。このサイトでいろんな情報を得てプリウスライフを楽しんでくださいね。よろしくお願い致します。
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ありがちですが・・本日納車しました！
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銀プリ  イヴちゃん E-MAIL  - 11/2/22(火) 22:44 -
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   本日、２０系（Ｈ２０　銀プリ）が納車されました！　　　　　　　　　　　　　幸い天候にも恵まれ、常時燃費２４〜２５には驚きと嬉しさでいっぱいでした。遠方からの納車で、昨日からプリと一緒にフェリーを乗り納車してくださり疲れてるにも関わらず、親身に運転、車庫入れ等のアドバイスして頂いた小さな中古車のおじさんにはこの場をかりて御礼申し上げます。　　　　　　　　　　　　　　　　今後はプリ諸先輩方のアドバイス、豆知識等でより快適なプリ生活をエンジョイして行きたいと思いますので、何卒宜しくお願いします！ちなみに長く乗り続けられる為のメンテナンスや安全運転のコツ、ポイントがありましたら是非アドバイスよろしくお願いします！ＰＳ初心者マークなので専門的な質問で無くすみません・・
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Re(1):ありがとうプリウス
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ドラ  プリっこ  - 11/2/22(火) 20:47 -
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   あれほどCT、CTと騒いで、納車直後に居眠り運転して事故っているらしい･･･。

無事で何よりですけど、一体何をやっているんですか？

普通ありえない、こんなこと。

免許証返納に値すると思いますよ。
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Re(5):EVの未来
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 20:32 -
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   ▼健さん：
>実際のところ消費電力、充電電力はどんな感じですか？バッテリーに充電する際に、例えば20kWh分を充電するのに、家の消費電力は、20kWh＋アルファになると思いますが、その効率はどんな感じなのかなぁとか、実際に1カ月の電気代は、どのくらい上がるもんなのかなぁとか。プリウスの場合は、乗り続けていくと、燃費計は気にならなくなりますが、リーフの場合は、乗り続けていくと、バッテリーの充電量は気にならなくなるものか、それとも燃料だからいつまで経っても常に気にするものか、とか、
>
>いろいろ伺いたいことはあります。
>
>そのうちお時間があるときにでも、お教えください。

健さん、私の場合、充電コンセント用に電力計は付けなかったので、正確な数字は把握できません。つまり、電気代が上がったとしても、リーフ以外にも原因があるかもしれないので。ただ、１月に1000km走るとすると、今メーター表示で7.2km/kWhとでていますので、140kWhくらい充電することになりまして、8円41銭/kWhですので、電気代は1177円となり、充電ロスや乗る前エアコンの消費電力等を割増して、１ヶ月1500円くらいの電気代アップになるのかなと思っております。
何か気づいたことがありましたらまた投稿致します。
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Re(4):日産リーフについて
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 20:05 -
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   ▼かずっちさん：
>電力の契約形態についてよろしければ教えてください。
>
>電力会社によっても異なると思うのですが、
>深夜電力の割引料金を適用しようとすると、深夜電力用の回線を引くか、
>あとは昼間の電力が割り増しになる東京電力で言うところの「お得ナイト」、
>もしくはオール電化が必要になってくると思うのですが。
>
>携帯電話の料金プランみたいで、どれがお得になるのか結構迷う場面だと思いまして。

かずっちさん、私の住んでいる新潟は東北電力でして、「やりくりナイト8」という電灯契約を締結しています。いわゆる、深夜時間は割安な代わりに、昼間時間は割高になるというやつです。昼間は自宅には誰もいないので、安い夜間電力を利用し、エコキュートで給湯をしています。ですから、リーフが来る以前から、時間帯別電灯契約をしていましたので、迷うということにはなりませんでした。
オール電化になさるなら、深夜電力用の回線を引くのもよいとは思いますが、一般的には、時間帯別電灯契約がよいのではないでしょうか？
私は専門家ではないので、単なる一意見として参考にして下さい。
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Re(4):EVの未来
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紫プリ  健  - 11/2/22(火) 19:17 -
引用なし
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   ▼プリウスとリーフさん
なるほどー。面倒な質問にも丁寧に答えてくださってありがとうございます。

実際のところ消費電力、充電電力はどんな感じですか？バッテリーに充電する際に、例えば20kWh分を充電するのに、家の消費電力は、20kWh＋アルファになると思いますが、その効率はどんな感じなのかなぁとか、実際に1カ月の電気代は、どのくらい上がるもんなのかなぁとか。プリウスの場合は、乗り続けていくと、燃費計は気にならなくなりますが、リーフの場合は、乗り続けていくと、バッテリーの充電量は気にならなくなるものか、それとも燃料だからいつまで経っても常に気にするものか、とか、

いろいろ伺いたいことはあります。

そのうちお時間があるときにでも、お教えください。
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Re(3):日産リーフについて
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子供  かずっち  - 11/2/22(火) 19:08 -
引用なし
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   ▼プリウスとリーフさん：
>私も、タイマーで夜間しか充電しないように設定してます。
>昼間の電気は高いので、どうしてもという時だけかと思います。

電力の契約形態についてよろしければ教えてください。

電力会社によっても異なると思うのですが、
深夜電力の割引料金を適用しようとすると、深夜電力用の回線を引くか、
あとは昼間の電力が割り増しになる東京電力で言うところの「お得ナイト」、
もしくはオール電化が必要になってくると思うのですが。

携帯電話の料金プランみたいで、どれがお得になるのか結構迷う場面だと思いまして。
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Re(3):EVの未来
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 18:03 -
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   ▼健さん：
>例えば100kmの小旅行をする際に、プリウスとリーフとどちらにするか迷われるそうですが、それから結局どういう考えでどちら選ばれるのか？

100kmはもちろん走行可能なのですが、寒いんです。暖かい日ならリーフにします。あと、出先に充電スポットがあるかとかですかね。それと、リーフはHDDナビじゃないし、DVDもみられないんです。今時のナビなのに。ここだけの話、普段プリウスに乗る時は音楽DVDを流しながら走行しているのでね。やっぱ、長距離はプリウスかな。レーダークルコンもあるし、燃費もいいし、快適です。

>乗っているとやっぱりバッテリーの状態が常に気になるものか？電池のヘリが早いとドキドキするか？大したことないか？

私もバッテリーの減りは最大の関心事です。大きく減るとほんとドキドキします。ただ、エコ運転をすると、航続可能距離が回復するので、それが結構嬉しいです。それと、ディラーから聞いた話ですが、充電プラグの規格が、日産と三菱とでは違うので三菱のお店では充電できないかもと言われました。今後統一されていくだろうと。この辺りを確かめるため、今度三菱のお店に充電にいってみようかと思っています。

>リーフの上質な走りとは、具体的にどんな感じなのか？

これは、文章で表現しにくいですね。試乗して頂くしかないかと。強いて言えば、キュィーンという感じでしょうか？（笑）ほんと、ストレス無いです。

>やっぱり短距離を走った後でも、家に帰ると毎日充電しているか？それとも明日以降の走行距離を予測して、今晩は充電必要ない、などと判断するのか？

今は新しい車が嬉しくて、用もないのにそこらじゅうを運転してますので、毎日充電（80％のロングライフ充電）をしていますが、今後は３日に１回くらいを予定しています。ただ、乗る前エアコンがあるので、プラグは常に差しておきます。プラグさえ差しておけば、後からiPoneで充電を命令することもできますので。
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Re(2):EVの未来
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紫プリ  健  - 11/2/22(火) 15:22 -
引用なし
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   ▼プリウスとリーフさん：
>概ね同意見です。おっしゃるとおり、エコカーと競合できるＥＶの開発は難しいのだと思います。結局ＥＶの方が相当割高になりますから。結果、私のような新しもの好きのマニアをターゲットにしたものになってしまったということだと思います。ただ、リーフを買って損したとは思ってませんけど。
>
>私も１台しか車をもてないとしたら、躊躇なくプリウスを選択します。経済性においても、機能性においてもプリウスの方が上だと思います。

そうおっしゃらずに、せっかくですから、もっとプリウスオーナーの前で、リーフの自慢をしてください（笑）。例えば100kmの小旅行をする際に、プリウスとリーフとどちらにするか迷われるそうですが、それから結局どういう考えでどちら選ばれるのか？乗っているとやっぱりバッテリーの状態が常に気になるものか？電池のヘリが早いとドキドキするか？大したことないか？リーフの上質な走りとは、具体的にどんな感じなのか？、やっぱり短距離を走った後でも、家に帰ると毎日充電しているか？それとも明日以降の走行距離を予測して、今晩は充電必要ない、などと判断するのか？等々、オーナーでないとなかなかわからないことを、私も他のプリウスオーナーも知りたいですよ。
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Re(1):フェンダーミラーについて
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紫プリ  speedfan  - 11/2/22(火) 14:45 -
引用なし
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   ▼プリプリさん：
>　皆様にお聞きしたいのですが、フェンダーミラーを自動で開閉出来ないのでしょうか、新型のムーブを１月に購入しました、乗車時ドアー部ボタン押すとミラーが開きます、またエンジン切 後ドアーを閉めるとミラーが閉じます。便利です。
>
>　今乗ってるプリウスに電気回路を変えれば（増設）すれば可能なんでしょか？？
>これって改造に当たるの？？トヨタではやってくれないのかな〜　大変便利な機構ですが、皆様はどう思われますか　もし可能した場合どこに行けばいいのか教えて下さい。

フェンダーミラーではなく、ドアミラーのことですね。

発売当初よりディーラーオプションで用意されています。
詳細はトヨタのＨＰでご確認ください。

施錠確認に便利なので、結構人気のオプションですね。
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フェンダーミラーについて
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パパ  プリプリ  - 11/2/22(火) 13:36 -
引用なし
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   　皆様にお聞きしたいのですが、フェンダーミラーを自動で開閉出来ないのでしょうか、新型のムーブを１月に購入しました、乗車時ドアー部ボタン押すとミラーが開きます、またエンジン切 後ドアーを閉めるとミラーが閉じます。便利です。

　今乗ってるプリウスに電気回路を変えれば（増設）すれば可能なんでしょか？？
これって改造に当たるの？？トヨタではやってくれないのかな〜　大変便利な機構ですが、皆様はどう思われますか　もし可能した場合どこに行けばいいのか教えて下さい。
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Re(1):EVの未来
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/22(火) 13:33 -
引用なし
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   ▼健さん：
>嗜好性が高いほうがいいのかが、私は考えるべきだと思います。私の勝手なイメージですが、EVの現在の性能からすると、嗜好性の高いスーパースポーツにすべきか、嗜好性の低い街乗り専用車にするかだと思います。リーフは、嗜好性の低い方、街乗り用を目指していた。性能的には、アシスト自転車と車の中間のような、4人乗りの電動バイクのようなイメージだと思います。ところが、途中から、200km走れるとか、4人乗っても余裕があるとかいうところを目指してしまった。プリウスに負けないものを目指してしまった。結果、大きく重くなってしまった。目標が、現在の技術では、技術的に無理があった、という感じじゃないでしょうか。プリウスは短距離も、不得意なわけじゃないですからね。

概ね同意見です。おっしゃるとおり、エコカーと競合できるＥＶの開発は難しいのだと思います。結局ＥＶの方が相当割高になりますから。結果、私のような新しもの好きのマニアをターゲットにしたものになってしまったということだと思います。ただ、リーフを買って損したとは思ってませんけど。

>プリウスが出始めた時は、プリウス1台で済んでいたのが、リーフの時は、1家族にリーフ1台では、機能的に物足りないものになってしまっています。プリウスと競合するものではないように思います。ガソリン価格が上がったりすれば、また状況は変わるでしょうが。

私も１台しか車をもてないとしたら、躊躇なくプリウスを選択します。経済性においても、機能性においてもプリウスの方が上だと思います。
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EVの未来
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紫プリ  健  - 11/2/22(火) 11:57 -
引用なし
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   ▼プリウスとリーフさん：
>でも、実際プリウスとリーフを乗ってみての感想ですが、遠出をする時、iPoneでリーフの充電状況を見ながら、プリウスとリーフのどちらを選択しようか悩むのは非常に楽しいです。
>ＥＶは嗜好性が高く用途が限られるので、購入するのは当分の間、私のような物好きだけでしょうね。

嗜好性が高いほうがいいのかが、私は考えるべきだと思います。私の勝手なイメージですが、EVの現在の性能からすると、嗜好性の高いスーパースポーツにすべきか、嗜好性の低い街乗り専用車にするかだと思います。リーフは、嗜好性の低い方、街乗り用を目指していた。性能的には、アシスト自転車と車の中間のような、4人乗りの電動バイクのようなイメージだと思います。ところが、途中から、200km走れるとか、4人乗っても余裕があるとかいうところを目指してしまった。プリウスに負けないものを目指してしまった。結果、大きく重くなってしまった。目標が、現在の技術では、技術的に無理があった、という感じじゃないでしょうか。プリウスは短距離も、不得意なわけじゃないですからね。

プリウスが出始めた時は、プリウス1台で済んでいたのが、リーフの時は、1家族にリーフ1台では、機能的に物足りないものになってしまっています。プリウスと競合するものではないように思います。ガソリン価格が上がったりすれば、また状況は変わるでしょうが。
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