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Re(1):日本郵便は納期延長に一旦合意していた
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 かず  - 11/3/3(木) 4:00 -
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   もう一つ腑に落ちないのは、スバルが軽撤退の前後のやり取りの説明です。

ここはプリウスに関連する事柄が主体の場所なので、細かに書きませんが、スバルがダイハツから供給する云々などを理由に挙げている事すら、日本郵便の都合だけの世界なのでは？

失うものが大きい、嫌な結末のニュースで有ります。
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Re(3):回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
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おじさん  さとう２  - 11/3/3(木) 2:50 -
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   ▼ばはさん：
>▼HAL1000さん：
>▼さとう２さん：
>ソボクなギモンとして、減速率で点灯タイミングを切り分けるってコトになると
>例えばシフトダウンやパーキングブレーキでも外見からは同じ現象が起こり得る
>ワケで、回生ブレーキだけに縛りを入れるのはどーなんだろー、と思いました。

シフトダウンやパーキングブレーキでの減速は何十年も前からあって問題視されていないという事だと思います。

HVやEVには回生ブレーキなる物が有るらしいから先手を打っておこうという魂胆でしょう。
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道路税問題
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おじさん  さとう２  - 11/3/3(木) 2:40 -
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   ▼いたさんさん：
>こんばんは。
>100％電気自動車が増えると
>問題になるのが、ガソリン税の問題です。
>道路特定財源がなくなってから、
>道路のわだちや継ぎはぎが多くなったような気もしますが・・・。
>
>今は、電気には税金が掛かっていませんので
>距離を走れば走るほど、かなりお得ですよね。
>数年後、電気自動車用電気メーター設置が
>義務になるのかなあ。
>車検時に走行距離*税率でも簡潔でいいと思いますが。

同感です。
EV利用者は現在ガソリン税等で建設整備された道路に対してタダ乗り同然ですね。
EVが普及した暁には道路建設整備に要する財源をEV利用者にも負担してもらう時代が訪れるでしょうね。
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Re(11):日産リーフについて
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おじさん  さとう２  - 11/3/3(木) 2:28 -
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   ▼プリウスとリーフさん：
>▼さとう２さん：
>>色温度と視認性という点ではプリウスの4300Kの方が勝っていると思います。
>>やはりリーフの5500Kというのは青白っぽいという印象でしょうか？
>
>確かに、見比べると、プリウスよりリーフの方が白く見えます。また、同じ距離から、壁に向かって光を当ててみると、プリウスの方がリーフより明く照らしていました。
>今後、いろんなタイプのヘッドランプが開発されることを期待します。

インプレを有難う御座います。
LEDヘッドは降雪時の融雪に難有りという欠点がありますが低消費電力という面でメリットが有るので更なる進化を私も期待します。

乗り出し前のヒーター（夏だとクーラー）稼動についてリーフの取説を拝見すると充電との兼ね合いが難しく、フルパワーでの暖房とフルパワーでの充電が両立しないようですね。
公道試験中のプリウスプラグインにも同じ制限があるそうです。
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ゼロスポーツに対する基幹部品供給元
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おじさん  さとう２  - 11/3/3(木) 2:09 -
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   ▼ドラエもんさん：
>今朝のｙａｈｏｏニュースで知って驚きました。
>ＥＶは自動車メーカー以外のベンチャーも参入できると思っていましたが
>バッテリやパーツ供給の裏づけがないと成功しない　ようですね。

ドラエもんさんらしい持論ですね。
しかし其の件に関して情報をお持ちですか？

基幹部品であるバッテリーとインバータ・モーターの供給については大手メーカーと供給契約が成立していたのをご存知な上でのコメントですか？

「パナソニックは2月17日、ノートパソコン（ＰＣ）などに使われている小型リチウムイオン電池を電気自動車（ＥＶ）に応用する技術を開発し、ＥＶ1,000台分以上の電池を供給すると発表した。供給先はＥＶベンチャーのゼロスポーツ社（岐阜県各務原市）で、同社が今年、日本郵政グループに納品予定の集配用ＥＶに搭載される。」
ttp://jp.wsj.com/Business-Companies/node_185511

「軽自動車クラスＥＶ (業務用ＥＶ軽自動車、乗用ＥＶ軽自動車)
　※株式会社ゼロスポーツ様*2 より、郵便事業株式会社様集配車向け電気駆動システムとして採用済み。」
ttp://www.yaskawa.co.jp/php/newsrelease/contents.php?id=119&year=2011&
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日本郵便は納期延長に一旦合意していた
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おじさん  さとう２  - 11/3/3(木) 1:53 -
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   ▼かずさん：
>厳しいですね〜。

真相らしき記事が出ていますね。
＃此の記事に信憑性があるのかな？

「破産ゼロスポーツが郵便EVを納品できなかった本当の理由」
ttp://response.jp/article/2011/03/02/152568.html
“ゼロスポーツに対してベース車両の変更と30台の納品の繰越を認めないという通知をしたのが1月18日。それは1月納品期限である21日のわずか3日前であった。”

弱小企業に対する対応が厳しすぎる感じがします。
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Re(1):EV情報
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白プリ  いたさん  - 11/3/3(木) 0:00 -
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   ▼さとう２さん：
>人柱の話は私の本音です。
>プリウスとリーフさんのコメントを拝見して有る程度納得されていると思っています。
>
>EVに興味のある方は以下のサイトを参照して下さい。
>客観的視点でEVを分析していらっしゃいます。
>ttp://www.ab.auone-net.jp/~ecosuki/sub2.html
>１．電気自動車の歴史
>２．バッテリーの進化
>３．電気自動車の進化
>４．電気自動車のメリット
>５．電気自動車のデメリット
>６．電気自動車のあるべき姿
>７．ＥＶは本当にエコなのか？
>８．ＥＶの航続距離

こんばんは。
100％電気自動車が増えると
問題になるのが、ガソリン税の問題です。
道路特定財源がなくなってから、
道路のわだちや継ぎはぎが多くなったような気もしますが・・・。

今は、電気には税金が掛かっていませんので
距離を走れば走るほど、かなりお得ですよね。
数年後、電気自動車用電気メーター設置が
義務になるのかなあ。
車検時に走行距離*税率でも簡潔でいいと思いますが。
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Re(1):プリウスＶ
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白プリ  蟻  - 11/3/2(水) 23:25 -
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   本日スタッフマニュアルを見てきました

Ｓツーリング以上がＬＥＤヘッドランプ、全ドアスマート
なんで売れ筋になるのではないでしょうか
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Re(3):回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
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ペンギン  ペンギン丸  - 11/3/2(水) 19:38 -
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   ▼ばはさん：
こんばんは。

>ソボクなギモンとして、減速率で点灯タイミングを切り分けるってコトになると
>例えばシフトダウンやパーキングブレーキでも外見からは同じ現象が起こり得る
>ワケで、回生ブレーキだけに縛りを入れるのはどーなんだろー、と思いました。

電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯の件ですが、さとう2さんの紹介されたリンク先を参照すると、従前は油圧式ブレーキを併用しないとブレーキランプを点灯できなかったと読めるんです。
100％回生だけで停止するのは難しいと思いますが、制御によっては今までより回生量を増やすことができるのではないでしょうか。
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Re(3):回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
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 かず  - 11/3/2(水) 17:01 -
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   わずかにブレーキは効いているけど、
ブレーキランプは点灯していない領域が有りますね。

この領域も、点灯させる事ですね。
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Re(2):回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
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おじさん  ばは  - 11/3/2(水) 16:13 -
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   ▼HAL1000さん：
▼さとう２さん：
ソボクなギモンとして、減速率で点灯タイミングを切り分けるってコトになると
例えばシフトダウンやパーキングブレーキでも外見からは同じ現象が起こり得る
ワケで、回生ブレーキだけに縛りを入れるのはどーなんだろー、と思いました。

まー、其の辺りECUのカタマリみたいな昨今では技術的に平易な感じがしますし、
将来的には安全の名の下に全てのクルマがそんな機構を搭載するようになっちゃう
んでしょうかねー。
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<sage>
Re(10):日産リーフについて
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白プリ  プリウスとリーフ  - 11/3/2(水) 11:37 -
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   ▼さとう２さん：
>プリウスのは小糸製作所製でプロジェクタ×２＋リフレクタの３灯式37W色温度4300K
>リーフのは市光工業製でリフレクタ×２の２灯式23W色温度5500Kですね。
>それぞれに工夫があるようです。

詳細な情報ありがとうございます。
プロジェクタ式とリフレクタ式ということで、それぞれ全く別のヘッドランプといった印象を受けます。LED感はプリウスの方があると思います。リーフはヘッドランプ内で光があちこち反射して、ピカピカきれいな印象です。リーフはヘッドランプをつけると、消費電力計が約100W上がりますが、ワイパーつけても約100W上がるので、おそらく消費電力計が100W刻みなのでしょうね。

>色温度と視認性という点ではプリウスの4300Kの方が勝っていると思います。
>やはりリーフの5500Kというのは青白っぽいという印象でしょうか？

確かに、見比べると、プリウスよりリーフの方が白く見えます。また、同じ距離から、壁に向かって光を当ててみると、プリウスの方がリーフより明く照らしていました。
今後、いろんなタイプのヘッドランプが開発されることを期待します。
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Re(2):EV情報
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ドラ  ドラエもん  - 11/3/2(水) 6:45 -
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   ▼かずさん：
>岐阜のゼロスポーツ社が倒産しました。日本郵便から納期遅れによる契約解除により、資金繰り悪化だそうです。

今朝のｙａｈｏｏニュースで知って驚きました。
ＥＶは自動車メーカー以外のベンチャーも参入できると思っていましたが
バッテリやパーツ供給の裏づけがないと成功しない　ようですね。
外国のメーカーも同様なのでしようね、
そういう意味で「電池を制するもの、自動車を制す」時代にはいった
感がしております。
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Re(4):EV情報
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 かず  - 11/3/2(水) 3:25 -
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   厳しいですね〜。

(∋_∈)

ゆうパック遅れても…
こんな仕打ちはないかと。

この内容で解約して来る企業と、まともに商談する企業有るのでしょうか？

ましてや、ベンチャー企業で新しい内容の事業。通常このような場合、解約を申し出た企業の事情に何か重大な齟齬や公表出来ない事案が発生したと、想像に難くないです。

ペリカン便と合併に起因した何かが。

コンバージョンＥＶの評議会とかも立ち上がったばっかりなのに、残念な気持ちします。

商取引としても今回の件、問題有りかと。


ＥＶやプラグインのあらゆる可能性を育む環境は、大事かと思います。
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Re(3):EV情報
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おじさん  さとう２  - 11/3/2(水) 2:18 -
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   ▼のびおさん：
>▼かずさん：
>>岐阜のゼロスポーツ社が倒産しました。日本郵便から納期遅れによる契約解除により、資金繰り悪化だそうです。
>
>日本郵便も少しは温かい心で接してあげても良いのでは・・。
>日本の会社を潰しても何の得にもならんと思うが・・・。

総額40億円の商談を納期遅れを理由に契約解除かつ7億円の違約金を請求。
バッテリー供給予定のパナソニックやインバータとモーター供給予定の安川電機も打撃が大きいですね。
世の中は厳しいです。
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Re(2):EV情報
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白プリ  のびお  - 11/3/2(水) 1:43 -
引用なし
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   ▼かずさん：
>岐阜のゼロスポーツ社が倒産しました。日本郵便から納期遅れによる契約解除により、資金繰り悪化だそうです。

日本郵便も少しは温かい心で接してあげても良いのでは・・。
日本の会社を潰しても何の得にもならんと思うが・・・。
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Re(1):回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
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おじさん  さとう２  - 11/3/2(水) 1:24 -
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   ▼HAL1000さん：
>2月26日に道路運送車両法の保安基準が一部改正され「回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ」との記事が「月刊自家用車」4月号に掲載されてるようですが、どなとか改正の詳細をご存知ですか？
>
>販売中の 30 は対象外と思いますが CT-200 など対象なんでしょうか？

2月26日というのは何処からの情報ですか？
1月28日発表で1月30日施行です。
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000074.html
CT200hも販売中なので対象外です。
というか電気式回生制動装置の作動灯義務付け対象車は平成26年1月30日以降の型式指定される車です。
3年後の話ですね。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000133949.pdf
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Re(5):EV情報
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おじさん  さとう２  - 11/3/2(水) 1:03 -
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   ▼かずっちさん：
>▼さとう２さん：
>>▼かずっちさん：
>>>ちなみに、完全に発電しかしない動力だと、効率が悪いので、実用的なものは発売されないと思います。（ボルトも発電機付きＥＶと言われていましたが、やはりエンジン出力を直接駆動に使うＰＨＶでした）
>>
>>スズキがスイフトプラグインでシリーズ型の市販に向けて公道試験を始めています。
>>ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0513/index.html
>
>スズキは、これ、市販しますかね？ＥＶ走行距離は短いだろうし、ＨＶ燃費も２６kmと微妙だし。あとは価格ですかね。

私は市販すると思います。

>調べてみたら、アメリカのベンチャーも凄いシリーズハイブリッド出してますね。
>h ttp://auto-affairs.com/news/0912/091202-2.html
>これはこれで、燃費とか関係なく、変わり種のスポーツカーとして面白そうです。

発表から１年以上経ってもコンセプトモデルのままですね。
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回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
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おじさん  HAL1000  - 11/3/1(火) 23:36 -
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   2月26日に道路運送車両法の保安基準が一部改正され「回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ」との記事が「月刊自家用車」4月号に掲載されてるようですが、どなとか改正の詳細をご存知ですか？

販売中の 30 は対象外と思いますが CT-200 など対象なんでしょうか？

強力な充電負荷をかけらるリチウムイオン電池搭載車などは対象になるとは思いますが。
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Re(1):EV情報
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 かず  - 11/3/1(火) 21:22 -
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   岐阜のゼロスポーツ社が倒産しました。日本郵便から納期遅れによる契約解除により、資金繰り悪化だそうです。
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