プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

■ この掲示板は、ハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様による善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
他掲示板 => 総合 | α | ３x型 | ２０型 | 初代１x型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
130 / 147 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re(1):プリウスＶ
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  蟻  - 11/3/2(水) 23:25 -
引用なし
パスワード
   本日スタッフマニュアルを見てきました

Ｓツーリング以上がＬＥＤヘッドランプ、全ドアスマート
なんで売れ筋になるのではないでしょうか
・ツリー全体表示
Re(3):回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
←back ↑menu ↑top forward→
ペンギン  ペンギン丸  - 11/3/2(水) 19:38 -
引用なし
パスワード
   ▼ばはさん：
こんばんは。

>ソボクなギモンとして、減速率で点灯タイミングを切り分けるってコトになると
>例えばシフトダウンやパーキングブレーキでも外見からは同じ現象が起こり得る
>ワケで、回生ブレーキだけに縛りを入れるのはどーなんだろー、と思いました。

電気式回生制動装置動作時の制動灯点灯の件ですが、さとう2さんの紹介されたリンク先を参照すると、従前は油圧式ブレーキを併用しないとブレーキランプを点灯できなかったと読めるんです。
100％回生だけで停止するのは難しいと思いますが、制御によっては今までより回生量を増やすことができるのではないでしょうか。
・ツリー全体表示
Re(3):回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
←back ↑menu ↑top forward→
 かず  - 11/3/2(水) 17:01 -
引用なし
パスワード
   わずかにブレーキは効いているけど、
ブレーキランプは点灯していない領域が有りますね。

この領域も、点灯させる事ですね。
・ツリー全体表示
Re(2):回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  ばは  - 11/3/2(水) 16:13 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
▼さとう２さん：
ソボクなギモンとして、減速率で点灯タイミングを切り分けるってコトになると
例えばシフトダウンやパーキングブレーキでも外見からは同じ現象が起こり得る
ワケで、回生ブレーキだけに縛りを入れるのはどーなんだろー、と思いました。

まー、其の辺りECUのカタマリみたいな昨今では技術的に平易な感じがしますし、
将来的には安全の名の下に全てのクルマがそんな機構を搭載するようになっちゃう
んでしょうかねー。
・ツリー全体表示
<sage>
Re(10):日産リーフについて
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  プリウスとリーフ  - 11/3/2(水) 11:37 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>プリウスのは小糸製作所製でプロジェクタ×２＋リフレクタの３灯式37W色温度4300K
>リーフのは市光工業製でリフレクタ×２の２灯式23W色温度5500Kですね。
>それぞれに工夫があるようです。

詳細な情報ありがとうございます。
プロジェクタ式とリフレクタ式ということで、それぞれ全く別のヘッドランプといった印象を受けます。LED感はプリウスの方があると思います。リーフはヘッドランプ内で光があちこち反射して、ピカピカきれいな印象です。リーフはヘッドランプをつけると、消費電力計が約100W上がりますが、ワイパーつけても約100W上がるので、おそらく消費電力計が100W刻みなのでしょうね。

>色温度と視認性という点ではプリウスの4300Kの方が勝っていると思います。
>やはりリーフの5500Kというのは青白っぽいという印象でしょうか？

確かに、見比べると、プリウスよりリーフの方が白く見えます。また、同じ距離から、壁に向かって光を当ててみると、プリウスの方がリーフより明く照らしていました。
今後、いろんなタイプのヘッドランプが開発されることを期待します。
・ツリー全体表示
Re(2):EV情報
←back ↑menu ↑top forward→
ドラ  ドラエもん  - 11/3/2(水) 6:45 -
引用なし
パスワード
   ▼かずさん：
>岐阜のゼロスポーツ社が倒産しました。日本郵便から納期遅れによる契約解除により、資金繰り悪化だそうです。

今朝のｙａｈｏｏニュースで知って驚きました。
ＥＶは自動車メーカー以外のベンチャーも参入できると思っていましたが
バッテリやパーツ供給の裏づけがないと成功しない　ようですね。
外国のメーカーも同様なのでしようね、
そういう意味で「電池を制するもの、自動車を制す」時代にはいった
感がしております。
・ツリー全体表示
Re(4):EV情報
←back ↑menu ↑top forward→
 かず  - 11/3/2(水) 3:25 -
引用なし
パスワード
   厳しいですね〜。

(∋_∈)

ゆうパック遅れても…
こんな仕打ちはないかと。

この内容で解約して来る企業と、まともに商談する企業有るのでしょうか？

ましてや、ベンチャー企業で新しい内容の事業。通常このような場合、解約を申し出た企業の事情に何か重大な齟齬や公表出来ない事案が発生したと、想像に難くないです。

ペリカン便と合併に起因した何かが。

コンバージョンＥＶの評議会とかも立ち上がったばっかりなのに、残念な気持ちします。

商取引としても今回の件、問題有りかと。


ＥＶやプラグインのあらゆる可能性を育む環境は、大事かと思います。
・ツリー全体表示
Re(3):EV情報
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  さとう２  - 11/3/2(水) 2:18 -
引用なし
パスワード
   ▼のびおさん：
>▼かずさん：
>>岐阜のゼロスポーツ社が倒産しました。日本郵便から納期遅れによる契約解除により、資金繰り悪化だそうです。
>
>日本郵便も少しは温かい心で接してあげても良いのでは・・。
>日本の会社を潰しても何の得にもならんと思うが・・・。

総額40億円の商談を納期遅れを理由に契約解除かつ7億円の違約金を請求。
バッテリー供給予定のパナソニックやインバータとモーター供給予定の安川電機も打撃が大きいですね。
世の中は厳しいです。
・ツリー全体表示
Re(2):EV情報
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  のびお  - 11/3/2(水) 1:43 -
引用なし
パスワード
   ▼かずさん：
>岐阜のゼロスポーツ社が倒産しました。日本郵便から納期遅れによる契約解除により、資金繰り悪化だそうです。

日本郵便も少しは温かい心で接してあげても良いのでは・・。
日本の会社を潰しても何の得にもならんと思うが・・・。
・ツリー全体表示
Re(1):回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  さとう２  - 11/3/2(水) 1:24 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>2月26日に道路運送車両法の保安基準が一部改正され「回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ」との記事が「月刊自家用車」4月号に掲載されてるようですが、どなとか改正の詳細をご存知ですか？
>
>販売中の 30 は対象外と思いますが CT-200 など対象なんでしょうか？

2月26日というのは何処からの情報ですか？
1月28日発表で1月30日施行です。
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000074.html
CT200hも販売中なので対象外です。
というか電気式回生制動装置の作動灯義務付け対象車は平成26年1月30日以降の型式指定される車です。
3年後の話ですね。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000133949.pdf
・ツリー全体表示
Re(5):EV情報
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  さとう２  - 11/3/2(水) 1:03 -
引用なし
パスワード
   ▼かずっちさん：
>▼さとう２さん：
>>▼かずっちさん：
>>>ちなみに、完全に発電しかしない動力だと、効率が悪いので、実用的なものは発売されないと思います。（ボルトも発電機付きＥＶと言われていましたが、やはりエンジン出力を直接駆動に使うＰＨＶでした）
>>
>>スズキがスイフトプラグインでシリーズ型の市販に向けて公道試験を始めています。
>>ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0513/index.html
>
>スズキは、これ、市販しますかね？ＥＶ走行距離は短いだろうし、ＨＶ燃費も２６kmと微妙だし。あとは価格ですかね。

私は市販すると思います。

>調べてみたら、アメリカのベンチャーも凄いシリーズハイブリッド出してますね。
>h ttp://auto-affairs.com/news/0912/091202-2.html
>これはこれで、燃費とか関係なく、変わり種のスポーツカーとして面白そうです。

発表から１年以上経ってもコンセプトモデルのままですね。
・ツリー全体表示
回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  HAL1000  - 11/3/1(火) 23:36 -
引用なし
パスワード
   2月26日に道路運送車両法の保安基準が一部改正され「回生ブレーキ作動時にブレーキランプ点灯へ」との記事が「月刊自家用車」4月号に掲載されてるようですが、どなとか改正の詳細をご存知ですか？

販売中の 30 は対象外と思いますが CT-200 など対象なんでしょうか？

強力な充電負荷をかけらるリチウムイオン電池搭載車などは対象になるとは思いますが。
・ツリー全体表示
Re(1):EV情報
←back ↑menu ↑top forward→
 かず  - 11/3/1(火) 21:22 -
引用なし
パスワード
   岐阜のゼロスポーツ社が倒産しました。日本郵便から納期遅れによる契約解除により、資金繰り悪化だそうです。
・ツリー全体表示
Re(4):EV情報
←back ↑menu ↑top forward→
子供  かずっち  - 11/3/1(火) 20:06 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>▼かずっちさん：
>>ちなみに、完全に発電しかしない動力だと、効率が悪いので、実用的なものは発売されないと思います。（ボルトも発電機付きＥＶと言われていましたが、やはりエンジン出力を直接駆動に使うＰＨＶでした）
>
>スズキがスイフトプラグインでシリーズ型の市販に向けて公道試験を始めています。
>ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0513/index.html

スズキは、これ、市販しますかね？ＥＶ走行距離は短いだろうし、ＨＶ燃費も２６kmと微妙だし。あとは価格ですかね。

調べてみたら、アメリカのベンチャーも凄いシリーズハイブリッド出してますね。
h ttp://auto-affairs.com/news/0912/091202-2.html
これはこれで、燃費とか関係なく、変わり種のスポーツカーとして面白そうです。
・ツリー全体表示
Re(10):日産リーフについて
←back ↑menu ↑top forward→
紫プリ  健  - 11/3/1(火) 19:02 -
引用なし
パスワード
   それでこそ、さとう２さんらしい質問。いいね。
・ツリー全体表示
Re(9):日産リーフについて
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  さとう２  - 11/3/1(火) 18:31 -
引用なし
パスワード
   ▼プリウスとリーフさん：
>折角の機会なので、夜にプリウスとリーフを並べてヘッドランプをつけてみました。私は、プリウスを方が幾分明るいと感じました。また、プリウスの方は照射範囲がクッキリとしていますが、リーフの方は反射式のせいなのかぼやっとしています。リーフの方が出来がよいとは思えませんでした。試乗なさったら、是非感想を聞かせて下さい。

LEDヘッドランプの比較インプレを興味深く拝見しました。
プリウスのは小糸製作所製でプロジェクタ×２＋リフレクタの３灯式37W色温度4300K
リーフのは市光工業製でリフレクタ×２の２灯式23W色温度5500Kですね。
それぞれに工夫があるようです。

色温度と視認性という点ではプリウスの4300Kの方が勝っていると思います。
やはりリーフの5500Kというのは青白っぽいという印象でしょうか？
・ツリー全体表示
Re(8):日産リーフについて
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  プリウスとリーフ  - 11/3/1(火) 15:31 -
引用なし
パスワード
   ▼薩摩プリ乗りさん：
>ある程度予想してたのですが、予想通りでした。便利な機能や目新しい機能はほとんど着いてますね。きっとソーラーを同時装着出来たなら、ソーラーも着けてたん
>じゃないでしょうか。

最初は、Ｇソーラーにしようとしたのですが、スタンダードナビがＥＧＡでしかも地デジなしと言われ、なぜか、ＧＴＬにしかハイグレードナビのオプション設定なしということで、仕方なくＧＴＬにしました。トヨタは意地悪ですよね。

>私はリーフには間違いなく試乗すると思いますが、今からは昼も長くなりますから確認しずらいところがありますので教えてください。リーフのLEDヘッドランプとプリウスLEDランプって比較してみてどう感じますか？私は若干ディーラーにて光軸を上げてもらい特に不便は感じてませんが、やっぱり新しいリーフの方が出来が良いものなのでしょうか？宜しくお願いします。

折角の機会なので、夜にプリウスとリーフを並べてヘッドランプをつけてみました。私は、プリウスを方が幾分明るいと感じました。また、プリウスの方は照射範囲がクッキリとしていますが、リーフの方は反射式のせいなのかぼやっとしています。リーフの方が出来がよいとは思えませんでした。試乗なさったら、是非感想を聞かせて下さい。
・ツリー全体表示
Re(7):日産リーフについて
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  薩摩プリ乗り  - 11/2/28(月) 18:41 -
引用なし
パスワード
   ▼プリウスとリーフさん：

情報ありがとうございます。

>プリウスのグレードはＧＴＬです。MOPは、ハイグレードナビ、ＥＴＣ、寒冷地仕様です。ヘッドアップディスプレイにハイブリッドインジケーターが表示されるのが最高です。グリーンが夜間非常に美しいです。注文時にはそんな機能があるとは知りませんでした。リーフはナビに表示されるので、視線移動が大きく危ないです。

ある程度予想してたのですが、予想通りでした。便利な機能や目新しい機能はほとんど着いてますね。きっとソーラーを同時装着出来たなら、ソーラーも着けてたん
じゃないでしょうか。

>私の場合、シャッターのスイッチを押して、開閉が終わるまでの間に、プラグの抜き差しは終わるので、タイムロスはありません。約１０秒くらいでしょうか？でもコンセントプラグが結構重いので、面倒と感じる人も多いかもしれませんね。

こちらも理想的な環境です。だいたい出かける時に面倒だと感じるものですが、確かにタイムロスを感じませんし、正直うらやましい環境だと思います。

私はリーフには間違いなく試乗すると思いますが、今からは昼も長くなりますから確認しずらいところがありますので教えてください。リーフのLEDヘッドランプとプリウスLEDランプって比較してみてどう感じますか？私は若干ディーラーにて光軸を上げてもらい特に不便は感じてませんが、やっぱり新しいリーフの方が出来が良いものなのでしょうか？宜しくお願いします。
・ツリー全体表示
Re(6):日産リーフについて
←back ↑menu ↑top forward→
白プリ  プリウスとリーフ  - 11/2/28(月) 9:10 -
引用なし
パスワード
   ▼薩摩プリ乗りさん：
>プリウスのグレードとMOP等教えてください。出来ましたらナビや社外品のパーツでお気に入りがありましたら、合わせて教えくだされば幸いです。

プリウスのグレードはＧＴＬです。MOPは、ハイグレードナビ、ＥＴＣ、寒冷地仕様です。ヘッドアップディスプレイにハイブリッドインジケーターが表示されるのが最高です。グリーンが夜間非常に美しいです。注文時にはそんな機能があるとは知りませんでした。リーフはナビに表示されるので、視線移動が大きく危ないです。
お気に入りの社外パーツは、シャークアンテナ、ＵＳスカッフプレート、シフトイルミとかですかね。さりげなく主張しているヤツが好みです。

>リーフのグレードもお願いします。それとスマートフォンでの操作ってプリウスにも取り入れて欲しい機能でしょうか？

リーフのグレードはＧです。プラグインじゃないとスマートフォンの操作は必要ないんじゃないでしょうか？現行プリウスには不要な機能だと思います。

>最後にリーフの充電プラグの抜き差しはプリウス運用に比べてどれ程のタイムロスになりますでしょうか？宜しくお願いします。

私の場合、シャッターのスイッチを押して、開閉が終わるまでの間に、プラグの抜き差しは終わるので、タイムロスはありません。約１０秒くらいでしょうか？でもコンセントプラグが結構重いので、面倒と感じる人も多いかもしれませんね。
・ツリー全体表示
Re(3):EV情報
←back ↑menu ↑top forward→
おじさん  さとう２  - 11/2/28(月) 2:23 -
引用なし
パスワード
   ▼かずっちさん：
>ちなみに、完全に発電しかしない動力だと、効率が悪いので、実用的なものは発売されないと思います。（ボルトも発電機付きＥＶと言われていましたが、やはりエンジン出力を直接駆動に使うＰＨＶでした）

スズキがスイフトプラグインでシリーズ型の市販に向けて公道試験を始めています。
ttp://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0513/index.html
・ツリー全体表示
130 / 147 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
ページ：  ┃  記事番号：   
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free