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Re(3):EVやHVの静かすぎる走行音対策…米国でも義...
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おじさん  ばは  - 11/7/10(日) 18:03 -
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   ▼HAL1000さん：
>四方をスキャンしながら走るんでしょうか。

GoogleMapのStreetViewはこんなカメラで撮影しているそーです。
ttp://www.immersivemedia.com/products/index.shtml
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<sage>
Re(2):EVやHVの静かすぎる走行音対策…米国でも義...
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おじさん  HAL1000  - 11/7/10(日) 11:45 -
引用なし
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   ▼ばはさん：
>▼HAL1000さん：
>>歩行者に接近すると自動的に警告音を発する
>
>NHTSAはナニげにサラっと言ってますが、ソレを高い精度で実現するには
>EyeSightみたいな画像認識システムが要るんじゃないですかねー。

ggogle Car 見たいに（見ましたプリウスですね... 私のプリウスは道路側の車の陰で写ってませんでした (^_^);)四方をスキャンしながら走るんでしょうか。
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Re(1):EVやHVの静かすぎる走行音対策…米国でも義...
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おじさん  ばは  - 11/7/9(土) 23:30 -
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   ▼HAL1000さん：
>歩行者に接近すると自動的に警告音を発する

NHTSAはナニげにサラっと言ってますが、ソレを高い精度で実現するには
EyeSightみたいな画像認識システムが要るんじゃないですかねー。
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<sage>
Re(1):EVやHVの静かすぎる走行音対策…米国でも義...
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ドラ  ドラエもん  - 11/7/9(土) 12:40 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>日本でも新規生産車から搭載されるようですが、アメリカでも義務化されるようです。
。。。

>日本のは、暗い夜道で人っ子一人いなくても「ぴ−ひゃら」鳴りますが（OFF SW有り)、こちらは人感センサー付きのようです、これなら後付搭載しても良いかな。

CT200hでは最初から標準装備されており、妙な音は車内から聞こえなくて
歩行者はほんまに気づくのだろうかと疑ったりしてますが
静かな町内の道をゆっくり走っていると振り向いてよけてくれるので
有効なのでしようね。
先日山陽道を走っていたら、プリウスの実に多いこと！
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EVやHVの静かすぎる走行音対策…米国でも義務化へ
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おじさん  HAL1000  - 11/7/9(土) 12:17 -
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   日本でも新規生産車から搭載されるようですが、アメリカでも義務化されるようです。

h ttp://car.jp.msn.com/news/business/article.aspx?cp-documentid=5274182
//一部転載
現時点で詳細は決定していないが、NHTSAによると、米国で販売されるEVやハイブリッド車に、歩行者に接近すると自動的に警告音を発するシステムの装着を義務付ける。早急にこの警告音発生装置の基準を策定するという。
//-- ここまで

日本のは、暗い夜道で人っ子一人いなくても「ぴ−ひゃら」鳴りますが（OFF SW有り)、こちらは人感センサー付きのようです、これなら後付搭載しても良いかな。
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Re(3):レクサスパレード
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おじさん  ばは  - 11/7/6(水) 22:09 -
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   ▼かずさん：
>特別仕様にはしたと発表有りましたが、内容は未発表です。

トヨタ（レクサス？）がチューニングしたとゆーニュースの出所が分かりませんが、
レスポンスの記事に因れば、単にベース車両提供ってトコロじゃないですかねー。
ttp://response.jp/article/2011/07/02/158884.html
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<sage>
Re(2):レクサスパレード
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 かず  - 11/7/6(水) 0:20 -
引用なし
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   確かに〜。

バッテリー代ぐらい気前よく出してくれそうな方ですね。

(^_^;)

一番簡単な方法ですし、やっぱりそういう事ですかね？

特別仕様にはしたと発表有りましたが、内容は未発表です。
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Re(1):レクサスパレード
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おじさん  ばは  - 11/7/5(火) 16:50 -
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   ▼かずさん：
>ＬＳもニッケル水素バッテリーですが、どんなチューンだったのでしょうか？

単純にSOCの幅を広げたんじゃないですかねー。
それで即駆動用バッテリ交換となってもケチくさいコトは言わないと思われです（笑）
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<sage>
レクサスパレード
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 かず  - 11/7/5(火) 7:20 -
引用なし
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   モナコ元首結婚パレードにレクサスＬＳ600ｈＬのオープン仕様でされましたが、パレードのコースをＥＶモードで完走出来るように、
トヨタ自動車がチューンしたそうです。

ＬＳもニッケル水素バッテリーですが、どんなチューンだったのでしょうか？

案外リチウムイオンに、載せ替えたとかだったりして…。

(^。^;)

ニッケル水素バッテリーに何か手を施すなら、プリウスにも応用出来ませんかね？

興味が有ります。
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Re(5):ＭＲ−ＳベースのスポーツＨＶ
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アクアプリ  黒柴商会  - 11/6/28(火) 9:09 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん,こんにちは。
やっぱり(笑）
良かったです。
ＨＶで、走りも楽しめるスポーツカー
今後楽しみですね。
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Re(4):ＭＲ−ＳベースのスポーツＨＶ
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おじさん  HAL1000  - 11/6/27(月) 21:56 -
引用なし
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   ▼黒柴商会さん：
>▼HAL1000さん：
>>▼Terraさん：
>>>▼こてつさん：
>>
>>TOYOTA のミッドシップ(MR)は出自からしてカローラFF のエンジンを逆向き搭載（馬力はスーパーチャージャで）ですから、系譜としては正しいですね、
>
>逆向き搭載とは？
>昔、トヨタで出していた、
>ＭＲ−２は、エンジン逆向きでは無く、
>そのままの向きで、載ってましたが
>それとは違うのですか？

ごめんなさい m(_~_)m 引きずられました。
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Re(3):ＭＲ−ＳベースのスポーツＨＶ
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アクアプリ  黒柴商会  - 11/6/27(月) 9:48 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼Terraさん：
>>▼こてつさん：
>
>TOYOTA のミッドシップ(MR)は出自からしてカローラFF のエンジンを逆向き搭載（馬力はスーパーチャージャで）ですから、系譜としては正しいですね、

逆向き搭載とは？
昔、トヨタで出していた、
ＭＲ−２は、エンジン逆向きでは無く、
そのままの向きで、載ってましたが
それとは違うのですか？
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Re(3):ＭＲ−ＳベースのスポーツＨＶ
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白プリ  Terra E-MAIL  - 11/6/26(日) 20:34 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>TOYOTA のミッドシップ(MR)は出自からしてカローラFF のエンジンを逆向き搭載（馬力はスーパーチャージャで）ですから、系譜としては正しいですね、

サイズ的に無理なんでしょうけど、どうせならＧＳハイブリッドベースの縦置きミドシップがいいですねえ。
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Re(2):ＭＲ−ＳベースのスポーツＨＶ
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おじさん  HAL1000  - 11/6/26(日) 20:09 -
引用なし
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   ▼Terraさん：
>▼こてつさん：
>>こんな記事が載っていました
>>　↓
>>ht tp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110622/biz11062215490017-n1.htm
>>
>>ベースはＭＲ−Ｓで、レクサスのＲＸ４５０ｈの４ＷＤスポーツハイブリッドシステムを搭載してるとか
>>
>>カッコいい車ですね〜
>
>ということは前後逆向きに乗っけるってことでしょうか。
>ちょっとパワーありすぎで、市販は難しそうですね。

TOYOTA のミッドシップ(MR)は出自からしてカローラFF のエンジンを逆向き搭載（馬力はスーパーチャージャで）ですから、系譜としては正しいですね、
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Re(1):ＭＲ−ＳベースのスポーツＨＶ
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 かず  - 11/6/26(日) 6:33 -
引用なし
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   ちなみに、
７月２日のモナコ元首のご成婚パレードは、
レクサス600ｈＬのリヤルーフが透明な特別仕様車です。

環境問題に取り組むモナコ元首は、ハイブリッドがお気に入りで、
トヨタ自動車に白羽の矢が。
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Re(1):ＭＲ−ＳベースのスポーツＨＶ
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白プリ  Terra E-MAIL  - 11/6/22(水) 22:13 -
引用なし
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   ▼こてつさん：
>こんな記事が載っていました
>　↓
>ht tp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110622/biz11062215490017-n1.htm
>
>ベースはＭＲ−Ｓで、レクサスのＲＸ４５０ｈの４ＷＤスポーツハイブリッドシステムを搭載してるとか
>
>カッコいい車ですね〜

ということは前後逆向きに乗っけるってことでしょうか。
ちょっとパワーありすぎで、市販は難しそうですね。
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ＭＲ−ＳベースのスポーツＨＶ
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銀プリ  こてつ  - 11/6/22(水) 21:48 -
引用なし
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   こんな記事が載っていました
　↓
ht tp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110622/biz11062215490017-n1.htm

ベースはＭＲ−Ｓで、レクサスのＲＸ４５０ｈの４ＷＤスポーツハイブリッドシステムを搭載してるとか

カッコいい車ですね〜
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Re(2):DYNA Hybird
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おじさん  HAL1000  - 11/6/21(火) 23:14 -
引用なし
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   ▼ばはさん：
>▼HAL1000さん：
>>このエンジンって低圧縮比化してマツダのスカイアクティブＤと同様に尿素噴射なしで排ガス規制クリアなんでしょうね。（記事に記載が無いですが）
>
>OEM元の日野のリリースに因れば、そのようですねー。
>ttp://www.hino-global.com/j/news_release/119.html
>
>圧縮比を下げるとトルクも細っちゃうんじゃないかと思いますが、
>ソコでハイブリッドなモータの出番とゆーコトなのでしょうかね。

日野のリリースの中に記載がありました

//-- ここから
３）商用車世界初のアトキンソンサイクルディーゼルエンジンを搭載
　エンジンには「アトキンソンサイクル」を応用し高効率化を図りました。「アトキンソンサイクル」とは吸気バルブを閉じる時期を遅らせることにより圧縮開始を遅らせ、燃焼室容積を小さくし膨張比を高めることで高い熱効率を得る燃焼サイクルです。低回転域でのトルクは低下しますが、モーターによるアシストで補うことにより、パワートレーン全体として低回転からフラットな高トルクを実現しています。
//-- ここまで

スカイアクティブＤでは、トルク補正をどうやるのか興味しんしんです。(^_^ゞ
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Re(1):DYNA Hybird
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おじさん  ばは  - 11/6/21(火) 22:45 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>このエンジンって低圧縮比化してマツダのスカイアクティブＤと同様に尿素噴射なしで排ガス規制クリアなんでしょうね。（記事に記載が無いですが）

OEM元の日野のリリースに因れば、そのようですねー。
ttp://www.hino-global.com/j/news_release/119.html

圧縮比を下げるとトルクも細っちゃうんじゃないかと思いますが、
ソコでハイブリッドなモータの出番とゆーコトなのでしょうかね。
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<sage>
DYNA Hybird
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おじさん  HAL1000  - 11/6/20(月) 21:36 -
引用なし
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   ダイナトラックのハイブリッド

ジーゼルエンジンのアトキンソンサイクル（ミラーサイクル？）とは意表をつかれた思いです。

h ttp://toyota.jp/dyna/008_b_001/newhybrid_point/system/index.html

ジーゼルエンジンの進歩はコンモンレールジェットとターボ化だと思ってたもんで...

このエンジンって低圧縮比化してマツダのスカイアクティブＤと同様に尿素噴射なしで排ガス規制クリアなんでしょうね。（記事に記載が無いですが）
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