プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(1):プリウスαとプリウスＣの専門板の設置につ...
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/6/10(金) 8:58 -
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   ▼えむ(管理人)さん：
>プリウスαとプリウスＣの専門板を設置しました。
携帯版にも表示お願いいたします。
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Re(5):プラグインプリウスも選択肢
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おじさん  さとう２  - 11/6/10(金) 1:34 -
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   ▼かずさん：
>ＥＶに対しては、急速充電できたら使い勝手も良くなり普及の助けに一役に。

ところが急速充電はバッテリーに過大なストレスを与えるのです。
日産リーフの場合は取説に以下の注意事項が記載されています。
・急速充電の使用は最低限に抑えてください
・リチウムイオンバッテリーの寿命を長持ちさせるには、急速充電は必要最小限にして、極力普通充電で充電することをおすすめします。
・リチウムイオンバッテリーの寿命が短くなることを防ぐために、普段の充電はロングライフモードで（普通充電で80%までの）充電をおすすめします。

リーフの急速充電は空から80%まで30分も掛かります。
5分間の急速充電に対応出来るバッテリーは現状では東芝SCiB等に限られています。
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Re(4):プラグインプリウスも選択肢
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 かず  - 11/6/9(木) 20:52 -
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   急速充電対応にする事に、あまり気にしなくて良いですね。

ＥＶに対しては、急速充電できたら使い勝手も良くなり普及の助けに一役に。
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Re(1):プリウスαとプリウスＣの専門板の設置につ...
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おじさん  HAL1000  - 11/6/9(木) 20:31 -
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   ▼えむ(管理人)さん：
>プリウスαとプリウスＣの専門板を設置しました。

上部に表示される「他掲示板＝＞」に無いですね。
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Re(3):プラグインプリウスも選択肢
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おじさん  さとう２  - 11/6/9(木) 18:23 -
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   ▼かずさん：
>急速充電対応じゃないんですか…。
>現時点では、ダメなんですね。

EVなら電欠=即走行不能に陥ります。
PHVの場合はタンクにガソリンが残っている限り継続して走行可能なので急速充電に対応する必要はないのですよ。
GM Voltも同様に急速充電に対応していませんね。

>ヴィッツの改造ＥＶって…、プリウスＣは関係あるのかな？

コンバートEVというカテゴリーの車でしょうね。
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Re(2):プラグインプリウスも選択肢
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 かず  - 11/6/9(木) 18:06 -
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   急速充電対応じゃないんですか…。
現時点では、ダメなんですね。
m(_ _)m
さっき読売新聞にこんな記事アリマシタょ。

トヨタ自動車系列の部品メーカー「トヨタ自動車北海道」（北海道苫小牧市）は、レアアース（希土類）を使わない電気自動車（ＥＶ）などの駆動用モーターの開発に乗り出す。

北大の研究によると、レアアースを使わないモーターも、従来のＨＶに搭載されたモーターの出力（５０キロ・ワット）に匹敵。原材料費は５分の１程度に抑えられ、量産体制が整えば、大幅なコスト縮減につながる。

北海道大と技術提携し、来秋の完成を目指す。

来年５月頃をメドに試作のモーターをトヨタ主力の小型車「ヴィッツ」の改造ＥＶに搭載、走行テストを経て同１０月頃の完成を目指す。
北大の研究によると、レアアースを使わないモーターも、従来のＨＶに搭載されたモーターの出力（５０キロ・ワット）に匹敵。原材料費は５分の１程度に抑えられ、量産体制が整えば、大幅なコスト縮減につながる。
だそうです。

ヴィッツの改造ＥＶって…、プリウスＣは関係あるのかな？

試作車のベースが、
ヴィッツなだけという事でしょうか？

なんか色々興味の湧くニュースです。
(o^∀^o)
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プリウスαとプリウスＣの専門板の設置について
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緑プリ  えむ(管理人)  - 11/6/9(木) 1:14 -
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   プリウスαとプリウスＣの専門板を設置しました。
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Re(1):プラグインプリウスも選択肢
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おじさん  さとう２  - 11/6/9(木) 0:44 -
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   ▼かずさん：
>なんか、もしかすると案外早くプラグインやＥＶの乗りやすい環境が整備されるかもしれませんね。

プラグインプリウスは急速充電に対応しませんから選択肢には入りませんね。
EVの急速充電もCHAdeMO規格は5分とかの超急速充電は適用されませんね。
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Re(1):プラグインプリウスも選択肢
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銀プリ  ﾒｲﾒﾘ・ﾓﾘﾓﾘ  - 11/6/8(水) 22:54 -
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   何らかの方法での自然エネルギーで発電して、設置型の蓄電池を用いるのが今後の主流になると思います。

具体例としては
-NAS型電池
h　ttp://www.ngk.co.jp/product/insulator/nas/index.html

２〜３年前のＮＨＫでの企業紹介でやっていましたから、イカサマではなさそうです。
その時の放送では、風力発電の蓄電実験を放映してました。

放送では、「このNAS型電池自体を電気自動車には？」
という問いには、「安全性で…」といことで無理のようです。
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Re(1):プラグインプリウスも選択肢
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青プリ  ブルーマイカ  - 11/6/8(水) 19:34 -
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   ▼かずさん：

いいアイデアだと思うのですが、車側の対応も要りそうですね。
5分で一気に充電するとバッテリーの発熱が凄そうです。
バッテリーを巨大な熱交換機で水冷するぐらい必要な気がしました。

200Vなんだろうか・・・
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プラグインプリウスも選択肢
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 かず  - 11/6/8(水) 17:50 -
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   直接的では無いですが、こんなニュースが。

電気自動車５分で急速充電、ベンチャーが特許

宇都宮市のベンチャー企業「エネルギー応用技術研究所」（菅野(すがの)富男社長）が、電気自動車を短時間で充電できる大型蓄電器「電力貯蔵式急速充電システム」を開発し、国際特許を取得した。


現在の充電システムは電力会社から送られる電力を直接車に充電するため、送電線の容量を超える大量の電力を流すことができない。そこで電力を大型の蓄電池に貯めておき、充電が必要な車に蓄電池から一気に充電する方式を考えた。幅約１０メートル、高さ約１・５メートルの大型蓄電池を使用すれば、１００台の電気自動車に一度で充電できるという。


抜粋 読売新聞


なんか、もしかすると案外早くプラグインやＥＶの乗りやすい環境が整備されるかもしれませんね。
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Re(7):プリウスα納車報告
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おじさん  イールズ  - 11/6/7(火) 8:04 -
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   プリバンさん

早速の返信ありがとうございました。
大変参考になりました。

私は片道約４０ｋｍの通勤使用ですので
（１）北海道的長距離走行状態
（２）各ドライブモード（エコ、通常、パワー）
（３）燃費と走り（アクセルレスポンス（トルク、加速等））
に興味があります。

この組み合わせの結果は実際走らせてみないと分からないところですので、
この掲示板に書き込まれた皆様のレビュー等を参考にしたいと思います。

あと冬の酷寒地の走行状況ですが、これは現行プリウスの掲示板を参考にしたいと思います。

ご都合の許す限り、今後のレビューに期待しております。
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Re(6):プリウスα納車報告
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オヤジ  プリバン  - 11/6/6(月) 22:37 -
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   ▼takumiさん：
>▼プリバンさん：
>
>分かりやすいインプレありがとうございます。
>ブログにも書いたのですが、現在チョッと開発してもらっている物があります。
>プリバンさんもきっと・・・・・・
>又出来たら紹介しますね！
>
>私が販売する訳ではないので、ご安心を。
>
気になりますね〜。
出来上がる前に、少しヒントを下さい。
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Re(5):プリウスα納車報告
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子供  takumi  - 11/6/6(月) 22:26 -
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   ▼プリバンさん：

分かりやすいインプレありがとうございます。
ブログにも書いたのですが、現在チョッと開発してもらっている物があります。
プリバンさんもきっと・・・・・・
又出来たら紹介しますね！

私が販売する訳ではないので、ご安心を。

h　ttp://takumi.naganoblog.jp/
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Re(4):プリウスα納車報告
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オヤジ  プリバン  - 11/6/6(月) 22:00 -
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   ▼takumiさん：

>▼ぷりばんさん：こんばんわ

takumiさん、こんばんわ!
ごめんなさい。投稿者名間違えてました、プリバンでした。

>>通常走行では問題ありませんが、登り坂では結構エンジン音がうるさいです。
>
>エンジンが小さいからですかね！
>
そう思います。車重も重いため少し急な坂だとモーターアシストがあってもつらい感じです。通常走行時が静かなため、余計に気になるのかもしれませんが。

>慣れが必要な様ですね！

スピード感とアクセルワークも慣れが必要だと思います。

>私が少し気になっているのが、全車「車両接近通報装置」が付いていますが、以前少し話題となっていた、幽霊の出て来そうな音なのですか？

すいません。窓を閉めて運転している限りは全然音が聞こえません。明日窓を開けて聞いてみます。確か以前の情報ではシャーというような音だったような・・？
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Re(3):プリウスα納車報告
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子供  takumi  - 11/6/6(月) 21:30 -
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   ▼ぷりばんさん：こんばんわ

>では、車のインプレッションです。
>前車のウィッシュに比べ一回り大きく、初めてのハイブリッドですがほとんど違和感なく乗れましたが、スタートシステムとシフトに慣れるのはしばらくかかりそうです。

私もハイブリッドは初めてなので、どうなのかな？と思っていました。
説明を読んでも良くわからないし。

>好き嫌いはあると思いますが、停車直前に結構はっきり聞こえる発電用モーター音が、ハイブリッドを感じられて心地良いです。

いいですね！！

>通常走行では問題ありませんが、登り坂では結構エンジン音がうるさいです。

エンジンが小さいからですかね！

>スタート時はモーター駆動時間がもう少し長いと思っていましたが、すぐにエンジン駆動に変わります。モーター駆動で行こうと思えば加速しません。
>音が静かなのと車両が安定しているため、スピード感があまり感じられずメーターの確認を頻繁にしないとスピードオーバーになってしまいます。

慣れが必要な様ですね！

私が少し気になっているのが、全車「車両接近通報装置」が付いていますが、以前少し話題となっていた、幽霊の出て来そうな音なのですか？

h　ttp://takumi.naganoblog.jp/
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Re(2):プリウスα納車報告
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オヤジ  ぷりばん  - 11/6/6(月) 20:34 -
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   ▼プリ姫さん：
>
>納車おめでとうございます。
>それにしても、早い納車ですね。
>何かテクニックがあったんですか？
>（ディーラーとの付き合いが長い、とにかく早くお願いした等・・・）
>
>みなさんとても気になっているので、乗り心地、ハンドリング、ココが良い、ココが今一歩など・・のインプレッションを是非お聞かせください！！

ありがとうございます。
納車に関してのテクニックは全くありません。前車を買ったディーラーだったことぐらいです。担当の営業も転勤のため前車の時と違いました。
自分なりの考えでは、ディーラーに展示や試乗用に配車された車だったのかなと思っています。私の車の納車２週間前にそのディーラーの本社で２日限りの展示会があり、見に行ったのですが車に触らせてもらえませんでした。多分その車が最初の注文者に納車されたと思っています。

では、車のインプレッションです。
前車のウィッシュに比べ一回り大きく、初めてのハイブリッドですがほとんど違和感なく乗れましたが、スタートシステムとシフトに慣れるのはしばらくかかりそうです。
好き嫌いはあると思いますが、停車直前に結構はっきり聞こえる発電用モーター音が、ハイブリッドを感じられて心地良いです。
通常走行では問題ありませんが、登り坂では結構エンジン音がうるさいです。
スタート時はモーター駆動時間がもう少し長いと思っていましたが、すぐにエンジン駆動に変わります。モーター駆動で行こうと思えば加速しません。
音が静かなのと車両が安定しているため、スピード感があまり感じられずメーターの確認を頻繁にしないとスピードオーバーになってしまいます。

長くなって申し訳ありません。また気づいたことがあれば報告します。
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Re(6):プリウスα納車報告
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オヤジ  プリバン  - 11/6/6(月) 19:36 -
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   ▼イールズさん：
はじめまして。
同じ北海道ですね。
私もかなり田舎にいますが、先に書いたようにパールのαを納車当日見ましたよ。
これもかなりラッキーなことだったのかも・・・・。

燃費に関しては、北海道の田舎道の信号があまりないとこを中心に走った結果です。
ただ、北海道的走りが大半でしたので、もう少し伸ばすことが可能のような気がします。
本日から、片道4.5kmの通勤が中心の運転になりますが、数日後にはその燃費も報告できると思います。今日の感触では20km位はいけそうな？気が・・・。

また気がついたことがあれば報告しますね。
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Re(1):プリウスα納車報告
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Ｇｉｒｌ2  プリ姫  - 11/6/6(月) 17:58 -
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   ▼プリバンさん：
>プリウスα本日午前納車されました。
>北海道在住
>G７人乗り
>グレーメタリックです。
>但しDOPのカーナビは２週間程度遅れるそうで
>オーディオレスカバーになっています。
>早速午後から妻とドライブに行ってきました。
>250km程度走って25.6km/lの燃費でしたよ。
>
>パールのα１台とすれ違いました。
>そろそろ納車が始まっているようですね。

納車おめでとうございます。
それにしても、早い納車ですね。
何かテクニックがあったんですか？
（ディーラーとの付き合いが長い、とにかく早くお願いした等・・・）

みなさんとても気になっているので、乗り心地、ハンドリング、ココが良い、ココが今一歩など・・のインプレッションを是非お聞かせください！！
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プリウスα（40型41型）専門板
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おじさん  さとう２  - 11/6/6(月) 3:20 -
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   管理人様、
プリウスα（40型41型）専門板を作って下さい。
御願い申し上げます。
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