プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(2):お気に入りオプション、アフターパーツ
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銀プリ  BACH  - 11/8/18(木) 12:31 -
引用なし
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   ▼ブルーマイカさん：
>>３　内装　グレー色
>>　　　フロントガラスへの映り込み小。

>うーん、私はアクアで、仕事でグレーのLグレードも使いますが、映り込みは一緒のように思います。

　　実は、アクアと比較したわけではなく、以前　この件の書込を見つけ
　　そんなこともありそうと思っただけでした。実際グレーは暗い色です。
　　もしそうなら、これから注文される人への情報と思った次第です。
　　自分で確認してない情報で申し訳ありませんでした。

>>４　PIVOT　エンジン タコメータ
>>　　　省燃費のため必要。見てるだけで運転が楽しい。
>
>色々な項目をOBDIIを専用表示できる、トラストのインフォタッチの方がいいかもしれません。アナログ表示も可能ですし、慣れた今は6項目をバー表示＆数値表示でき、便利です。

　　インフォタッチいいですね。
　　パソコンが買えそうな値段で決断できずに居ました。


>>検討中
>>１　ブルーミラー
>>　　　雨でもよく見えるらしい。
>
>ヒーター付（寒冷地仕様）ですと、熱の影響で疎水が悪くなり見えにくくなりやすいそうです。

　　ありがたい情報です。私のは、寒冷地仕様です。

▼Terraさん：
>>フロントガラスへの映り込み
>私は高性能偏光レンズはメーカーオプションにしてもいいくらいに思っています。

　　ここまでおっしゃるのですから、違った世界になるのでしょうか。
　　試してみたい。
　　
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Re(1):お気に入りオプション、アフターパーツ
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白プリ  Terra E-MAIL  - 11/8/17(水) 23:35 -
引用なし
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   ▼BACHさん：

３　内装　グレー色
　　　フロントガラスへの映り込み小。

偏光サングラスを使うと移りこみはほぼなくなります。

オススメはタレックスレンズを入れる、コダックポラマックスレンズをいれる、後はオークリーですね。

間違っても安物（２０００円位）の偏光レンズを使わないで下さい。

私は高性能偏光レンズはメーカーオプションにしてもいいくらいに思っています。
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Re(1):お気に入りオプション、アフターパーツ
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青プリ  ブルーマイカ  - 11/8/17(水) 23:21 -
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   >３　内装　グレー色
>　　　フロントガラスへの映り込み小。

うーん、私はアクアで、仕事でグレーのLグレードも使いますが、映り込みは一緒のように思います。


>４　PIVOT　エンジン タコメータ
>　　　省燃費のため必要。見てるだけで運転が楽しい。

アナログなのは見やすいと思うのですが、発進時2000rpm前後、少し踏み込んでも3000rpm〜4000rpmぐらいで、あまり回さない（回らない）エンジンなので、色々な項目をOBDIIを専用表示できる、トラストのインフォタッチの方がいいかもしれません。アナログ表示も可能ですし、慣れた今は6項目をバー表示＆数値表示でき、便利です。

GPS付レーダー探知機も、標高表示やGPSによる正確な速度表示（少し遅れますが）を専用表示できますので、便利ですよ。レーダー探知機の表示はODBII表示とは分けた方がいいように思います。


>検討中
>１　ブルーミラー
>　　　雨でもよく見えるらしい。

ヒーター付（寒冷地仕様）ですと、熱の影響で疎水が悪くなり見えにくくなりやすいそうです。
また、純正はワイドミラーで無いのがネックです。
しかし、社外のワイドミラーは、疎水ではなく撥水なので、微妙です。
純正で疎水のワイドブルーミラーが有れば、購入したいのですが。


>２　水温計
>　　　冬場の発進時欲しいと思います。　

お使いのピボット タコメーターは、メーカーサイトによるとOBDIIの分岐コネクタを併用できるようですが、ダッシュボード上に計器を並べるのはあまり見映えが良くないですし、回転計と同時表示できる物の方がいいかもしれません。


私も最近大物関係は満足したのですが、気分転換にいくつかアフターパーツを購入してみましたので、紹介します。

１．プリウス専用フロントサンシェード
ナビやダッシュボード、皮ステアリングの経年劣化を抑えてくれ、更に室内の温度上昇を和らげる用途ですが、面倒なのと置き場所に問題がありますが、皆さん使ってもいい気がします。

朝の斜めの日差しぐらいなら、効果抜群で、車内は暑くないです。（無いと暑い）
しかし、昼間〜夕方はあってもなくても、室内温度は大差無いように思います。（私の車はソーラー付なので、ある程度廃熱してくれているので、閾値が大差無いのかも知れない）

問題点は、置き場所です。枠がしっかりしており小さく出来ないので、助手席が占有されます。また、後部座席に車内から動かすのも難しく、使いたいタイミングだと後部座先に妻と子供が居るので、助手席に妻が乗る場合は、問答無用でトランクに入れる必要があり、面倒なことになります。


２．シフトノブ 変更（パンチングレザー＆ピアノブラック）

オークションで激安（3000円弱）で買ったもので、品質には期待していませんでしたが、思ったより品質も悪くなく、実に良いです。

大きさが特に良いです。通常のシフトノブは小さくて、しっくりきていなかった事を実感します。私の手はとても小さい方（大きな女性の手ぐらい）なのですが、それでもフィット感が良いです。

最大のデメリットは、大きいので、ＥＶボタンが運転席から見ると隠れて見えにくくなります。
品質面では、ステッチのギザギザが少し気になるのと、左側面がプラスチックで安い触感なので、純正の意匠とは異なりますが、ここも皮で覆って欲しかったことぐらいです。懸念していたピアノブラックへの指紋ですが、気になりません。

シフトノブは、純正流用などで棒形の皮のもの（レクサスなど）やCT200h用もありますが、その形状や変換アダプタにより、シフトノブが高くなると自然な操作感が損なわれる気がします。

また、他のシフトノブはシフトパターンが印刷されていませんので、車検時や他の人が運転するときなど少し面倒なことになりますが、こちらは印刷されているので、気楽です。
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Re(1):PHV に「小型リチウムイオンバッテリー」を...
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オヤジ  おっさん  - 11/8/16(火) 17:05 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>欧州トヨタは12日、9月にドイツで開幕するフランクフルトモーターショーにおいて、『プリウス』のプラグインハイブリッド（PHV）の市販モデルを初公開すると発表した。
>
>とのこと、注目のバッテリーは「小型リチウムイオンバッテリー」だそうです。
>
>これで予備タイヤ領域を潰さなくてすみそうですね。
>
>h ttp://response.jp/article/2011/08/13/160926.html
>以下一部転載
>//-- ここから
>プリウスPHVの市販版には、新開発の小型リチウムイオンバッテリーを採用。EVモードでの走行可能距離が伸びたことにより、欧州複合モード燃費45.45km/リットル、CO2排出量49g/kmと、極めて高い環境性能を実現しているという。
>//-- ここまで

結局のところ、下の通り三洋製で決まりなんですかね〜

h ttp://eco.nikkeibp.co.jp/article/report/20110527/106579/?P=3

個人的には、「EVモードでの走行可能距離が伸びたことにより」の文章が気になります。
セル容量20Ah、システム電圧を現在と同等と仮定すれば、単純計算で30kmくらい走れる？（JC08モードで）

非常に楽しみです。
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PHV に「小型リチウムイオンバッテリー」を採用
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おじさん  HAL1000  - 11/8/15(月) 20:51 -
引用なし
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   欧州トヨタは12日、9月にドイツで開幕するフランクフルトモーターショーにおいて、『プリウス』のプラグインハイブリッド（PHV）の市販モデルを初公開すると発表した。

とのこと、注目のバッテリーは「小型リチウムイオンバッテリー」だそうです。

これで予備タイヤ領域を潰さなくてすみそうですね。

h ttp://response.jp/article/2011/08/13/160926.html
以下一部転載
//-- ここから
プリウスPHVの市販版には、新開発の小型リチウムイオンバッテリーを採用。EVモードでの走行可能距離が伸びたことにより、欧州複合モード燃費45.45km/リットル、CO2排出量49g/kmと、極めて高い環境性能を実現しているという。
//-- ここまで
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８月末じゃなくて
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おじさん  ゲンブさん  - 11/8/12(金) 20:38 -
引用なし
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   本日、プリウスα納車されましたぁ。宮口自動車さん頑張ってくれて、お盆前になんとか乗ってほしいぃーーとのすばやい対応でした。本日引き取りに行ってから、自宅に帰るまで、「すっごい注目されちゃったらどうしよっかなぁ」と思っていたけれど、たいしたジロジロ目もなかったですぅー（見た目はふつうだもんね）。でも、いいんです。自分だけの楽しみに浸ってイキマスゥ。本日は保険の切り替えの問題もあり、自動車→ガソリンスタンド（ＧＳスタッフはビビッてくれました。）→自宅のみ。所感は後日ね。
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Re(1):昨日(7/30）プリウスαを発注しました。
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白プリ  rinngo  - 11/8/2(火) 19:09 -
引用なし
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   初めまして。初参加です。
昨日αが届きました。前に乗っていたスパシオの燃費がかなり悪く、車に素人な私はいつもお世話になっているディーラーさんに相談してみました。プリウスを勧められたのですが、どうもスポーツカーっぽい形がしっくりこなくて、ワゴンタイプが出るということは聞いていたので言ってみたら、あれよあれよという間にαになっていました。大きそうだなあとは思っていましたが、何をそんなに乗せるのよとか、燃費はプリウスの方がよかったんだよなあ・・・などと、届いてから後悔の嵐の中にいる私です。私には高級すぎたよなあとも・・・。
届いてしまったものはもうどうしようもありません。
せっかくなら、楽しく乗りたいので、αはこんなところが素晴らしいんだよなど、ご意見ください。お待ちしています。

▼ゲンブさんさん：
>昨日、カーセンサーにてプリウスα(1.8SLセレクション）の在庫があり、即日納車という販売会社（大阪市西成区：宮口自動車）をみつけて早速電話連絡。
>即納はできないが、8月末なら納車は約束できるとのことで、速攻でお店訪問。即金にて手付金をぶち込み購入を確約しちゃいました。
>実は実車を（試乗車さえ）見たこともない状態での280万アップ契約。
>自分でも「あほか」と思ったが、8月中にプリウスαを乗れることを考えたら、行っちゃいましたぁ〜。
>実は、背に腹は変えれないという状況もありまして、転職により毎日往復100kmを阪神高速利用にて通勤となった自分があり、現在のプレマシー（2000年購入/型式：TA-CP8W）は燃費10.3ℓ/kmで、公共交通機関を基にした計算で貰う筈の金額を上回ってしまいそうなんで苦渋の策というところ。勿論フィットシャトルも視野にいれましたが、車格がねぇ〜。実車届きましたらレポート開始いたしますぅ。
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昨日(7/30）プリウスαを発注しました。
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おじさん  ゲンブさん  - 11/7/31(日) 12:09 -
引用なし
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   昨日、カーセンサーにてプリウスα(1.8SLセレクション）の在庫があり、即日納車という販売会社（大阪市西成区：宮口自動車）をみつけて早速電話連絡。
即納はできないが、8月末なら納車は約束できるとのことで、速攻でお店訪問。即金にて手付金をぶち込み購入を確約しちゃいました。
実は実車を（試乗車さえ）見たこともない状態での280万アップ契約。
自分でも「あほか」と思ったが、8月中にプリウスαを乗れることを考えたら、行っちゃいましたぁ〜。
実は、背に腹は変えれないという状況もありまして、転職により毎日往復100kmを阪神高速利用にて通勤となった自分があり、現在のプレマシー（2000年購入/型式：TA-CP8W）は燃費10.3ℓ/kmで、公共交通機関を基にした計算で貰う筈の金額を上回ってしまいそうなんで苦渋の策というところ。勿論フィットシャトルも視野にいれましたが、車格がねぇ〜。実車届きましたらレポート開始いたしますぅ。
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選択肢といえば
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おじさん  ばは  - 11/7/30(土) 23:34 -
引用なし
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   ▼takumiさん：
9月発売とウワサされるカムリ（2.5LエンジンのTHSII）もアリでしょうかｗ

12ヶ月点検でディーラーに行ったトコロ、社内限定のカタログを見るコトが
出来たんですが、スペック上の燃費はJC08で23.4km/Lとなっていました。

個人的に食指は動きませんが、気になったのはアティチュードブラックマイカ
（218）とトゥルーブルーマイカメタリック（8W1）とゆーボディカラーが「トヨタ初」
とされていたコトだったりします。
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<sage>
Re(1):プリウスクーペ
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子供  takumi  - 11/7/30(土) 20:05 -
引用なし
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   ▼ばはさん：
>2014年にリリースされるんじゃないか、だそうです。
>ttp://response.jp/article/img/2011/07/29/160147/352252.html
>
>ネタ元の予想図は好みの分かれるトコロですが、選択肢が増えるのはイイですね。

良いですね！！
私も選択肢が増えるのは、非常に良い事だと思います。

>同メディアによると、プリウスファミリーに加わるスポーツクーペは、
>次期レクサス『GS』の車台をベースとし、プラグインハイブリッド化を想定した
>新世代リチウムイオンバッテリーが搭載されるという。

とサイトにありますが、そうだとすると更に興味がわきます。
面白そうですね！

h ttp://takuminet.blog.fc2.com/
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プリウスクーペ
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おじさん  ばは  - 11/7/29(金) 23:20 -
引用なし
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   2014年にリリースされるんじゃないか、だそうです。
ttp://response.jp/article/img/2011/07/29/160147/352252.html

ネタ元の予想図は好みの分かれるトコロですが、選択肢が増えるのはイイですね。
・ツリー全体表示
<sage>
Re(4):一年後を目処に非常電源搭載
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おじさん  ばは  - 11/7/24(日) 23:07 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>ならば... 買い替えですね。

OP設定されたら、Cに転んじゃうかもしれませんｗ
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<sage>
Re(3):一年後を目処に非常電源搭載
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おじさん  HAL1000  - 11/7/23(土) 23:11 -
引用なし
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   ▼ばはさん：
>▼HAL1000さん：
>>トヨタ部品などから該当部品を購入し改造対応すれば可能かと..,
>
>もちろん少し手を加えるだけで導入は可能だと思いますが、例の巡航
>制御装置と同じくイリーガルな所業とされそうですね。
>ビビリなワタシとしてはキッチリ保証が効いて欲しいトコロだったりします。

ならば... 買い替えですね。
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Re(2):一年後を目処に非常電源搭載
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おじさん  ばは  - 11/7/23(土) 22:59 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>トヨタ部品などから該当部品を購入し改造対応すれば可能かと..,

もちろん少し手を加えるだけで導入は可能だと思いますが、例の巡航
制御装置と同じくイリーガルな所業とされそうですね。
ビビリなワタシとしてはキッチリ保証が効いて欲しいトコロだったりします。
・ツリー全体表示
<sage>
Re(1):一年後を目処に非常電源搭載
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おじさん  HAL1000  - 11/7/23(土) 22:21 -
引用なし
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   ▼ばはさん：
>ようやく具体化してきたものの、既存車の対応予定は無いとか。。。
>ttp://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C93819696E3EBE2EB838DE3EBE2E5E0E2E3E38698E2E2E2E2;bm=96958A9C93819696E3EBE295E38DE3EBE2E5E0E2E3E38698E2E2E2E2
>
>しかし（被災地支援としての特殊事情ですが）技術的な手立てはある様子
>なので、ナンとかならないものでしょうかね。
>ttp://response.jp/article/2011/07/19/159596.html

トヨタ発表
h ttp://www2.toyota.co.jp/jp/news/11/07/nt11_0705.pdf
によれば

//-- 一部転載
また、今回、緊急時の給電対応などで役立ててもらうため、東北各県に外部電源供給システムを無償で提供することも決定した。具体的には、本年８月
より各県と協議のうえ、各県保有の公用車（現行型プリウス）合計40 台程度に、改造対応にて外部電源供給システムの取付けを行っていく予定である。
//-- ここまで

とのことなので、搭載プリウス発売後にトヨタ部品などから該当部品を購入し改造対応すれば可能かと..,
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一年後を目処に非常電源搭載
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おじさん  ばは  - 11/7/23(土) 17:34 -
引用なし
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   ようやく具体化してきたものの、既存車の対応予定は無いとか。。。
ttp://www.nikkei.com/news/headline/related-article/g=96958A9C93819696E3EBE2EB838DE3EBE2E5E0E2E3E38698E2E2E2E2;bm=96958A9C93819696E3EBE295E38DE3EBE2E5E0E2E3E38698E2E2E2E2

しかし（被災地支援としての特殊事情ですが）技術的な手立てはある様子
なので、ナンとかならないものでしょうかね。
ttp://response.jp/article/2011/07/19/159596.html
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Re(3):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/7/18(月) 9:32 -
引用なし
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   ▼しろいエルさん：
>▼ぷ〜さんさん：
ありがとうございます・
確かに、とても暑かったです。
暑さ対策をしていてもあまり効果はなかったですね。
人も多かったので。

次回、いつになるかはわかりませんが
往復30kは目指したいですね。


>燃費３０ｋ達成おめでとう御座います。
>次に行くときには往復３０ｋ以上をきっと目指すんですね。
>当方もＴＤＲへは行きたいけど今年の夏は暑いと言うか熱くて断念状態です。
>とりあえず、おめでとうです。
>
>>報告です。
>>7/14-7/17にかけて5度目のTDRツアーに出かけて着ました。
>>そこで、ついに燃費　30km/lを達成しました。
>>
>>いつもの様に、大阪を晩　7時ごろに出発し
>>高速を乗る前にガソリンを満タン　タイヤ空気圧　2.8　アース１　205-50-17
>>今回は、暑いこともありエアコンON　27度設定　クルコン　80km−９０ｋｍ
>>
>>27km/lを走ってくれればいいかと思っていましたが
>>目標の27km/lを海老名でクリアしその後の長い下りで29km/lまであがり
>>これはもしやと期待！　首都高速手前で29.5km/lを記録　自己記録更新
>>首都高速を、迷惑のかからない程度で70kmぐらいでクルコン設定
>>
>>ホテル手前でついに30km/l越えその時、小さくガッツポーズが出てしまいました（笑)
>>
>>今回、高速道路のSA入り口・出口でEVを多用したことが良かったかも？
>>ただ帰路については、トラックが多くまた海老名までののぼりが響き
>>また、速度も安定しないこともあり29.1km/lしか出ませんでした。
>>
>>使用コースは、京滋バイパス　巨椋IC−名神　草津ー新名神ー伊勢湾岸道路ー東名ー首都高速
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Re(2):大阪からTDR往復について
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白プリ  しろいエル  - 11/7/18(月) 8:57 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：

燃費３０ｋ達成おめでとう御座います。
次に行くときには往復３０ｋ以上をきっと目指すんですね。
当方もＴＤＲへは行きたいけど今年の夏は暑いと言うか熱くて断念状態です。
とりあえず、おめでとうです。

>報告です。
>7/14-7/17にかけて5度目のTDRツアーに出かけて着ました。
>そこで、ついに燃費　30km/lを達成しました。
>
>いつもの様に、大阪を晩　7時ごろに出発し
>高速を乗る前にガソリンを満タン　タイヤ空気圧　2.8　アース１　205-50-17
>今回は、暑いこともありエアコンON　27度設定　クルコン　80km−９０ｋｍ
>
>27km/lを走ってくれればいいかと思っていましたが
>目標の27km/lを海老名でクリアしその後の長い下りで29km/lまであがり
>これはもしやと期待！　首都高速手前で29.5km/lを記録　自己記録更新
>首都高速を、迷惑のかからない程度で70kmぐらいでクルコン設定
>
>ホテル手前でついに30km/l越えその時、小さくガッツポーズが出てしまいました（笑)
>
>今回、高速道路のSA入り口・出口でEVを多用したことが良かったかも？
>ただ帰路については、トラックが多くまた海老名までののぼりが響き
>また、速度も安定しないこともあり29.1km/lしか出ませんでした。
>
>使用コースは、京滋バイパス　巨椋IC−名神　草津ー新名神ー伊勢湾岸道路ー東名ー首都高速
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Re(1):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/7/17(日) 14:30 -
引用なし
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   報告です。
7/14-7/17にかけて5度目のTDRツアーに出かけて着ました。
そこで、ついに燃費　30km/lを達成しました。

いつもの様に、大阪を晩　7時ごろに出発し
高速を乗る前にガソリンを満タン　タイヤ空気圧　2.8　アース１　205-50-17
今回は、暑いこともありエアコンON　27度設定　クルコン　80km−９０ｋｍ

27km/lを走ってくれればいいかと思っていましたが
目標の27km/lを海老名でクリアしその後の長い下りで29km/lまであがり
これはもしやと期待！　首都高速手前で29.5km/lを記録　自己記録更新
首都高速を、迷惑のかからない程度で70kmぐらいでクルコン設定

ホテル手前でついに30km/l越えその時、小さくガッツポーズが出てしまいました（笑)

今回、高速道路のSA入り口・出口でEVを多用したことが良かったかも？
ただ帰路については、トラックが多くまた海老名までののぼりが響き
また、速度も安定しないこともあり29.1km/lしか出ませんでした。

使用コースは、京滋バイパス　巨椋IC−名神　草津ー新名神ー伊勢湾岸道路ー東名ー首都高速
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Re(1):大阪からTDR往復について
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オヤジ  童夢＿蘭  - 11/7/16(土) 22:52 -
引用なし
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   ▼ぷ〜さんさん：
>教えていただきたいのですが
>大阪からTDRもしくは関東方面へは
>高速を使って燃費よく走るのはどのコースでしょうか？
>あまり燃費がよく出ません。まぁ28kmなのでいいほうかもしれませんが
ＧＴグレードで28kmはかなりいいと思います。

>往路：京滋バイパス巨椋IC⇒名神⇒新名神⇒東名阪⇒伊勢湾岸道路⇒東名⇒首都高速浦安IC

燃費よく走るのでないのですが、気分よく走るためには、東名東京ICは午前5時台には通過しておくことです。

私は東名は、東京ICまで行かずに、横浜町田ICで東名高速を降りるコースを使ってます。
東名⇒東名横浜町田IC⇒保土ヶ谷バイパス⇒首都高速（狩場IC）から首都高速狩場線・首都高速湾岸線⇒首都高速（葛西IC）で降りて浦安方面に走ります。
（浦安・東関東道）の標識がでていますので迷うことはないと思います。

距離が少し長くなり、高速料金も高くなりますが、横浜町田ICを午前6時迄に通過すれば走りやすいからです。

出張では新幹線・高速バスを利用しますので私の場合は高速バスも選択肢です。
大阪・ＴＤＲ間は高速バスが競合して料金はお得感がありますので、マイカー利用時のETC利用高速料金＋ガソリン代＋駐車料金と、同行者が3人程度なら往復高速バス料金の比較検討もしています。
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