プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(1):PHV仕様
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青プリ  ペコ  - 11/10/22(土) 13:29 -
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   初心者ですいません。
トヨタのディーラっていっぱいありますけど、どこでも同じ値段でしょうか？
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Re(3):PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/22(土) 11:37 -
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   ▼@rockさん：
カタログ持ってきてみましたら、プリクラッシュセーフティシステムはＧＬＴ付いていますね、間違いでした。
初期のカタログですが、ＧＬＴ３２７万円です。
これに、３０万〜５０万高ではないかと想像した次第です。
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Re(3):PHV仕様
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おじさん  ダンです  - 11/10/22(土) 10:43 -
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   かじさん、

　いつもありがとうございます。

>　マニュアルには、充電は１００Ｖのコンセント形状と２００Ｖのコンセント形状が載っていました。
>　たぶん心配はないと思いますよ。

　これで気になっていた事はなくなりました。
　手に入るまでこれから長いですが、楽しみながら待つ事にします。
　（私は、未だ予約も受けてもらえてないのにネ）
　
　愛車がコンセントに繋がれて居て、出かける時に”クサリ”を外してやり、
　一緒に出掛ける。。。。。。

ありがとうございました。
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Re(2):PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/22(土) 8:30 -
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   ▼@rockさん：
>▼かじさん：
>GレザーはMOPのハイグレNAVIにしなくともレーダークルコン＆プリクラッシュセーフティや専用DCMが付いてるんでしょうか。HUDはどうなんでしょう。
>またはハイグレNAVIが標準？
>まあもしハイグレNAVIでなくとも、それでGレザーが350〜370万だったら30型のGTLと比較しても安過ぎるよな〜。
>・・というか、めちゃくちゃ安い！！これは30型GTLとの価格逆転ですよ。
>
>30プリの良さにどっぷり浸かっている私であるが故にPHVにもまた一層の興味がかきたてられます。
>しかしマンション住まいであるので当面は購入しても意味なしか。
>または自宅に充電インフラが無くとも大容量化したバッテリーのお陰で意味ありか？
>
値段はあくまで、個人的な想像です。
Ｇレザーパッケージはツーリングタイプでないので、現行から30万〜50万高と思いました。
　比較したＧＴＬはレーダークルーズ＋プリクラッシュは無かった値段でした。
　ナビは普通のＨＤＤですが、レーダークルコン＆プリクラッシュセーフティなどは付いていました。
　専用DCMは、付いていたか？確認していません。
　ＨＤＵは付いています。
　値段はあくまで、想像ですので、あまり参考にしないでくださいね。

　大型化したバッテリーで、運転の仕方では現行よりだいぶ燃費は良さそうです。
　現行Ｌより、燃費は良いと言う比較ブログ見ましたし。
　今回の目玉は、自分でＥＶとＨＶを切り替えられることで、高速に乗るまでＥＶで、高速はＨＶ，降りてからＥＶとかが可能になったことです。（現行リースのＰＨＶは出来なかった）
　一度、ＥＶレベル以下になっても、回生電力などで回復すれば、充電しなくてもＥＶ走行が可能になるように変更されています。
　充電インフラは難しい所ですね。
　出先、トヨタディーラーやトヨタレンタで3年間無料充電会員がおまけで付いてくると新聞には書いてありました。
　私の場合は、一戸建てなので、ガレージに電力計付きの２００Ｖコンセント設置しました。
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Re(1):PHV仕様
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青プリ  @rock  - 11/10/21(金) 23:37 -
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   ▼かじさん：
GレザーはMOPのハイグレNAVIにしなくともレーダークルコン＆プリクラッシュセーフティや専用DCMが付いてるんでしょうか。HUDはどうなんでしょう。
またはハイグレNAVIが標準？
まあもしハイグレNAVIでなくとも、それでGレザーが350〜370万だったら30型のGTLと比較しても安過ぎるよな〜。
・・というか、めちゃくちゃ安い！！これは30型GTLとの価格逆転ですよ。

30プリの良さにどっぷり浸かっている私であるが故にPHVにもまた一層の興味がかきたてられます。
しかしマンション住まいであるので当面は購入しても意味なしか。
または自宅に充電インフラが無くとも大容量化したバッテリーのお陰で意味ありか？

>
>Ｇレザーパッケージ
>ＬＥＤヘッドランプ
>プリクラッシュセーフティシステム
>レーダークルーズコントロール
>タッチレーサーディスプレイ
>インテリジェントパーキングアシスト
>ヘッドアップディスプレイ
>大型コンソールボックス（ファブリック巻き→ソフトレザー巻き）
>ＨＤＤナビゲーションシステム
>ＣＡＮ対応Ｇ−ＢＯＯＫｍＸＰｒｏ専用ＤＣＭ
>盗難防止システム（オートアラーム）
>eConnect専用ＣＡＮ−ＢＴ
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Re(5):PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/21(金) 21:33 -
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   ▼おっさんさん：
>▼かじさん：
>
>>　なにせ、今のプリウスでのほとんど暖房使わず着込で、乗っています（笑）。
>
>なるほど、それがプリウスマニアの心意気なのですね･･･！
>同じマニアの一員になるべく見習わねば･･･（今はまだプリ乗りではありません）
>
>ただ、気がかりなのは窓の曇り。さすがに冷気のまま外気を導入するのもなんだかなぁと思うわけでして･･･
>せめて「寒冷地仕様ならPTCヒーターだけ作動出来る」ような形にしてもらえればいいんですけどね。

　私も、そう思います。
　ＥＶ走行中でエンジン掛けて、暖房やデフロスター用に冷却水だけ温めるのもなにかと思います。
　普通のプリウス（20系です）で、冬場は、エンジンルームのフロントグリルをほとんど塞いで、６Ｋｍ以上走らないと、水温70℃になりません。（このため、水温計、タコなどのデジタルマルチメーター付けています）
　水温65度以下ですと、暖房の為にエンジンストップしないことがよくあります。
　まあ、１０ｋｍ以上走って、エンジン温まった状態まで行けば、暖房掛けても燃費には大きく影響しません。（当方、愛知県です）
　ちょいのりでは、ガラス曇ることも少ないので、気にしていませんが、ガラスの曇りは危険ですので、曇った場合はフロントデフロスタースイッチＯＮは躊躇なく使います。
　冬場のちょいのりは（３ｋｍくらい）動かすたびに、暖気運転が入ってしまうので、２０Ｋｍ/Lがやっとですね。
　実際、ＰＨＶを手に入れてからでないと、冬場のデフロスターなどどうなるか、きになることが一杯です。（どういうテクニック使うか、楽しみでもありますが）
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Re(4):PHV仕様
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オヤジ  おっさん  - 11/10/21(金) 20:46 -
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   ▼かじさん：

>　なにせ、今のプリウスでのほとんど暖房使わず着込で、乗っています（笑）。

なるほど、それがプリウスマニアの心意気なのですね･･･！
同じマニアの一員になるべく見習わねば･･･（今はまだプリ乗りではありません）

ただ、気がかりなのは窓の曇り。さすがに冷気のまま外気を導入するのもなんだかなぁと思うわけでして･･･
せめて「寒冷地仕様ならPTCヒーターだけ作動出来る」ような形にしてもらえればいいんですけどね。
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Re(3):PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/21(金) 20:21 -
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   ▼おっさんさん：
>〜〜〜〜〜Ｑ＆Ａ〜〜〜〜〜
>Ｑ，　エアコンのリモート操作はなぜ冷房しかできないの？
>Ａ，　新型PHVでは、暖房の熱源をHV車同様、エンジン冷却水から取っています。リモートで暖房を作動させるためには、エンジン始動が必要になるため、冷房のみとしています。
>
>冬場はただのプリウスだそうです

　噂では、ヒートポンプ式電動エアコンの話もありましたが、今回は見送られてようですね。
　まあ、全車シートヒーター付きなので、厚着で良さそうです。
　なにせ、今のプリウスでのほとんど暖房使わず着込で、乗っています（笑）。
　使うのはデフロスター時と、距離走るときだけと、燃費へ・・・
　
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Re(3):PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/21(金) 20:02 -
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   ▼okazu99さん：
>各グレードの価格はどのくらいでしょうか？
>
>それから、先行予約の方法についてもお教えください。
>
>近くのディーラーでは、新聞情報以外に何も情報がないと言われました。

値段は教えてもらえませんでした。
値段はぎりぎりまで出さないと思います。
予測としてはＳが275万円〜290万円
　　　　　　Ｇが300万円〜315万円
レザーパッケージが350万〜370万円
と思っています。トヨタの言い方では300万を切ると言っていましたから。
私はＧにナビ付きが欲しいので、330万円くらいなら良いなと思っています。
私は愛知県在住ですが、先行予約はＯＫでした。
セールスには、もう少ししたら、手付金入れるので、販売端末入力が可能になった時点で、Ｇ＋ＨＤＤナビ・ダークブルーマイカ・内装色は黒で一番に入力してくれと頼んであります。ディーラーオプションはその後で決めます。
セールスの話ですが、販売店の割り当てが下手をすると、1ヶ月1台になる可能性もあると言っていました。
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Re(2):PHV仕様
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オヤジ  おっさん  - 11/10/21(金) 19:49 -
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   ついに来ましたね、PHV情報。

▼ダンですさん：
>かじさん、
>
>　毎々ありがとうございます。
>
>>充電端子は、運転席後ろになりました。
>
>　もどかしさがすっ飛びました。
>　我が家の駐車様式にピッタリです。
>
>>充電ケーブル（充電コネクター＆ケーブル<ＡＣ２００Ｖ用５ｍ>＆漏電検知ユニット＆電源プラグ）
>
>　またまた聞いてばかりですみません。
>　１００Ｖ用充電はどうすれば良いのでしょうか？
>
>宜しくお願いします。

メーカーオプションとして最初から搭載する事ができます。
また、ディーラーオプションで注文する事もでき、その場合は電源プラグの部分だけ交換すればいいようです。
漏電検知ユニット以降はそのまま使えます。

非常に楽しみになってきました。部分的にEVとして振舞えるわけで、電気だけで動ける車に乗るのが夢だｔｔ･･･ん？

〜〜〜〜〜Ｑ＆Ａ〜〜〜〜〜
Ｑ，　エアコンのリモート操作はなぜ冷房しかできないの？
Ａ，　新型PHVでは、暖房の熱源をHV車同様、エンジン冷却水から取っています。リモートで暖房を作動させるためには、エンジン始動が必要になるため、冷房のみとしています。


冬場はただのプリウスだそうです
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Re(2):PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/21(金) 19:49 -
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   ▼ダンですさん：
>>充電ケーブル（充電コネクター＆ケーブル<ＡＣ２００Ｖ用５ｍ>＆漏電検知ユニット＆電源プラグ）
>
>　またまた聞いてばかりですみません。
>　１００Ｖ用充電はどうすれば良いのでしょうか？
>
>宜しくお願いします。

たぶん、最後の<電源プラグ>が変換だと思います。
　ケーブルは２００Ｖで１５Ａ規格で支給、コンセント形状が２００Ｖ用、このプラグの先に１００Ｖ用の電源プラグを取り付れば、そのまま使えるのではないでしょうか。
　ケーブルは2本も持ち歩かなくても良いと思います。（２００Ｖ用のケーブルは１００Ｖで使用しても問題ない、アッパー互換と思います）
　マニュアルには、充電は１００Ｖのコンセント形状と２００Ｖのコンセント形状が載っていました。
　たぶん心配はないと思いますよ。
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Re(2):PHV仕様
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アクアプリ  okazu99  - 11/10/21(金) 14:02 -
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   各グレードの価格はどのくらいでしょうか？

それから、先行予約の方法についてもお教えください。

近くのディーラーでは、新聞情報以外に何も情報がないと言われました。
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Re(1):PHV仕様
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おじさん  ダンです  - 11/10/21(金) 13:52 -
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   かじさん、

　毎々ありがとうございます。

>充電端子は、運転席後ろになりました。

　もどかしさがすっ飛びました。
　我が家の駐車様式にピッタリです。

>充電ケーブル（充電コネクター＆ケーブル<ＡＣ２００Ｖ用５ｍ>＆漏電検知ユニット＆電源プラグ）

　またまた聞いてばかりですみません。
　１００Ｖ用充電はどうすれば良いのでしょうか？

宜しくお願いします。
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Re(1):色とＥＶモードスイッチ
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オヤジ  D・フランシス  - 11/10/20(木) 21:30 -
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   ▼かじさん：
>色
>スーパーホワイトII
>ホワイトパールクリスタルサンシャイン
>シルバーメタリック
>レッドマイカメタリック
>フロスティーグリ−ンマイカ
>以下ＰＨＶ専用色
>アティテュードブラックマイカ
>ダークブルーマイカ
>テゥルーブルーマイカメタリック
>
>ＥＶとＨＶの切り替えスイッチが付きます。
>任意でＥＶに出来て、回生で充電量が増えればＨＶからＥＶで走行可能。
>タイマー充電可能

はじめまして。
やはり、アイスバーグシルバーは無いのですね。
好きな色なのですが・・・
じつは、今年の1月に、パールSLEDを買いました。
（SLEDにはアイスバーグの設定がありませんでした。
また、パールになりそうです。）

満足しているのですが、あと何年も運転できないだろうし、
・・・63です。・・・
と考えたら、PHV有りかなと思い出しました。
9/23に、かみさんに黙って、先行予約しています。
ほまにに、買えるんかな？？？
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PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/20(木) 19:55 -
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   充電端子は、運転席後ろになりました。

フロントバンパーテールなど、一部シルバー塗装でマイナーとは差別化
リアランプもクリアレンズでスティルス化で感じが変わります。
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色とＥＶモードスイッチ
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青プリ  かじ  - 11/10/20(木) 19:50 -
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   色
スーパーホワイトII
ホワイトパールクリスタルサンシャイン
シルバーメタリック
レッドマイカメタリック
フロスティーグリ−ンマイカ
以下ＰＨＶ専用色
アティテュードブラックマイカ
ダークブルーマイカ
テゥルーブルーマイカメタリック

ＥＶとＨＶの切り替えスイッチが付きます。
任意でＥＶに出来て、回生で充電量が増えればＨＶからＥＶで走行可能。
タイマー充電可能
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PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/20(木) 19:43 -
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   本日ＰＨＶの営業マニュアル見せてもらいました。
まず、仕様の部分の内容です。（色、その他は次の投稿）
Ｓの基本
主な装備
外観
195/65R1591H×6Jアルミホイール
パンク修理キット
スタビライザー（フロント）
フロアーアンダーカバー（センター・リア）
リアスポイラー（ＬＥＤストップランプ付）
リアバンパースポイラー
安産装備
ＨＩＤヘッドランプ
サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードミラー
コンライト（ライト自動点灯）
ＵＶカット機能付きウインドシールドガラス
ＩＲ（赤外線）カット機能付きグリーン・高遮音性ガラス
Ｓ−ＶＳＣ
車両近接通報装置
緊急ブレーキシグナル
ＳＲＳエアバッグ
（運転席・助手席＋運転席・助手席サイドエアバッグ＋前後カーテンシールドエアバッグ）
アクティブヘッドレスト（運転席・助手席）
充電装備
充電ケーブル（充電コネクター＆ケーブル<ＡＣ２００Ｖ用５ｍ>＆漏電検知ユニット＆電源プラグ）
プッシュオープン式充電リッド（ＬＥＤ照明＆充電インジケーター）
操作性
エレクトロシフトマチック
スマートエントリー＆スターチシステム（運転席）
モードスイッチ（EV/HVモード切替スイッチ）
チルト＆テレスコピックステアリング
内装・その他
イルミネーッテッドエントリーシステム
リモートエアコンシステム
オートエアコン
6:4分割可倒式リアシート
快適温熱シート
リアセンターアームレスト
回転式アシストグリップ（フロント２、リア２）
トノカバー
アクセサリーソケット
アンダーデッキボックス
ＡＵＸ端子

Ｇ装備上記に以下プラス
フロントフォグランプ
フロントドアガラス（ＵＶカットグリーンガラス→スーパーＵＶカットグリーンガラス）
雨滴感知式ワイパー
自動防眩インナーミラー
クルーズコントロール
4本スポークステアリングホイール（ウレタン→革巻き）
スマートエントリー＆スタートボタン（助手席・バックドア）
シート表皮（上級ファブリック×ソフトレザー）
運転席8ウエイパワーシート＆電動ランバーサポート
フロント＆センターピラーガーニッシュ（樹脂→植毛）
イルミネーテッドエントリーシステム（フロント足元ランプ）

Ｇレザーパッケージ
ＬＥＤヘッドランプ
プリクラッシュセーフティシステム
レーダークルーズコントロール
タッチレーサーディスプレイ
インテリジェントパーキングアシスト
ヘッドアップディスプレイ
大型コンソールボックス（ファブリック巻き→ソフトレザー巻き）
ＨＤＤナビゲーションシステム
ＣＡＮ対応Ｇ−ＢＯＯＫｍＸＰｒｏ専用ＤＣＭ
盗難防止システム（オートアラーム）
eConnect専用ＣＡＮ−ＢＴ
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Re(2):タイヤの常識を覆されちゃった！
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おじさん  HAL1000  - 11/10/15(土) 11:00 -
引用なし
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   ▼ホワイトパールさん：

>設問２もなんだか？１と３は重要では無いの？
>よくわかりませんね。

ただプリの運転にはこの内容「アクセルはなした回数が少ない」は適用外ですよね。

次の次のページ「現実的な走行でも同じことが言えるのか？」で記載されている
「加速から定常あるいは穏やかな減速に移行する際、ドライバーＡ以外は、やはり一度アクセルをはなすため... 」ですが、プリの場合はアクセルをユックリはなしてモーター走行に移行させたほうが燃費に好影響ですから。
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Re(2):タイヤの常識を覆されちゃった！
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おじさん  HAL1000  - 11/10/15(土) 9:44 -
引用なし
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   ▼ホワイトパールさん：
>ええ〜？って感じですね。
>タイヤの固いor柔らかいも私にはよくわからないですが。
>エコタイヤって固いんじゃ無いの？
>これじゃまるでワイドなハイグリップタイヤが燃費良い事に読めてしまう、、、
>設問２もなんだか？１と３は重要では無いの？
>よくわかりませんね。

設問２については、次とその次のページに正解の解説があるんですが設問１については解説が無いんですよ。
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Re(1):タイヤの常識を覆されちゃった！
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白プリ  ホワイトパール  - 11/10/15(土) 9:05 -
引用なし
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   ええ〜？って感じですね。
タイヤの固いor柔らかいも私にはよくわからないですが。
エコタイヤって固いんじゃ無いの？
これじゃまるでワイドなハイグリップタイヤが燃費良い事に読めてしまう、、、
設問２もなんだか？１と３は重要では無いの？
よくわかりませんね。
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