プリウスマニア総合掲示板 プリウスマニア総合掲示板

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Re(2):PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/21(金) 19:49 -
引用なし
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   ▼ダンですさん：
>>充電ケーブル（充電コネクター＆ケーブル<ＡＣ２００Ｖ用５ｍ>＆漏電検知ユニット＆電源プラグ）
>
>　またまた聞いてばかりですみません。
>　１００Ｖ用充電はどうすれば良いのでしょうか？
>
>宜しくお願いします。

たぶん、最後の<電源プラグ>が変換だと思います。
　ケーブルは２００Ｖで１５Ａ規格で支給、コンセント形状が２００Ｖ用、このプラグの先に１００Ｖ用の電源プラグを取り付れば、そのまま使えるのではないでしょうか。
　ケーブルは2本も持ち歩かなくても良いと思います。（２００Ｖ用のケーブルは１００Ｖで使用しても問題ない、アッパー互換と思います）
　マニュアルには、充電は１００Ｖのコンセント形状と２００Ｖのコンセント形状が載っていました。
　たぶん心配はないと思いますよ。
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Re(2):PHV仕様
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アクアプリ  okazu99  - 11/10/21(金) 14:02 -
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   各グレードの価格はどのくらいでしょうか？

それから、先行予約の方法についてもお教えください。

近くのディーラーでは、新聞情報以外に何も情報がないと言われました。
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Re(1):PHV仕様
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おじさん  ダンです  - 11/10/21(金) 13:52 -
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   かじさん、

　毎々ありがとうございます。

>充電端子は、運転席後ろになりました。

　もどかしさがすっ飛びました。
　我が家の駐車様式にピッタリです。

>充電ケーブル（充電コネクター＆ケーブル<ＡＣ２００Ｖ用５ｍ>＆漏電検知ユニット＆電源プラグ）

　またまた聞いてばかりですみません。
　１００Ｖ用充電はどうすれば良いのでしょうか？

宜しくお願いします。
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Re(1):色とＥＶモードスイッチ
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オヤジ  D・フランシス  - 11/10/20(木) 21:30 -
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   ▼かじさん：
>色
>スーパーホワイトII
>ホワイトパールクリスタルサンシャイン
>シルバーメタリック
>レッドマイカメタリック
>フロスティーグリ−ンマイカ
>以下ＰＨＶ専用色
>アティテュードブラックマイカ
>ダークブルーマイカ
>テゥルーブルーマイカメタリック
>
>ＥＶとＨＶの切り替えスイッチが付きます。
>任意でＥＶに出来て、回生で充電量が増えればＨＶからＥＶで走行可能。
>タイマー充電可能

はじめまして。
やはり、アイスバーグシルバーは無いのですね。
好きな色なのですが・・・
じつは、今年の1月に、パールSLEDを買いました。
（SLEDにはアイスバーグの設定がありませんでした。
また、パールになりそうです。）

満足しているのですが、あと何年も運転できないだろうし、
・・・63です。・・・
と考えたら、PHV有りかなと思い出しました。
9/23に、かみさんに黙って、先行予約しています。
ほまにに、買えるんかな？？？
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PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/20(木) 19:55 -
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   充電端子は、運転席後ろになりました。

フロントバンパーテールなど、一部シルバー塗装でマイナーとは差別化
リアランプもクリアレンズでスティルス化で感じが変わります。
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色とＥＶモードスイッチ
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青プリ  かじ  - 11/10/20(木) 19:50 -
引用なし
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   色
スーパーホワイトII
ホワイトパールクリスタルサンシャイン
シルバーメタリック
レッドマイカメタリック
フロスティーグリ−ンマイカ
以下ＰＨＶ専用色
アティテュードブラックマイカ
ダークブルーマイカ
テゥルーブルーマイカメタリック

ＥＶとＨＶの切り替えスイッチが付きます。
任意でＥＶに出来て、回生で充電量が増えればＨＶからＥＶで走行可能。
タイマー充電可能
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PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/20(木) 19:43 -
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   本日ＰＨＶの営業マニュアル見せてもらいました。
まず、仕様の部分の内容です。（色、その他は次の投稿）
Ｓの基本
主な装備
外観
195/65R1591H×6Jアルミホイール
パンク修理キット
スタビライザー（フロント）
フロアーアンダーカバー（センター・リア）
リアスポイラー（ＬＥＤストップランプ付）
リアバンパースポイラー
安産装備
ＨＩＤヘッドランプ
サイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードミラー
コンライト（ライト自動点灯）
ＵＶカット機能付きウインドシールドガラス
ＩＲ（赤外線）カット機能付きグリーン・高遮音性ガラス
Ｓ−ＶＳＣ
車両近接通報装置
緊急ブレーキシグナル
ＳＲＳエアバッグ
（運転席・助手席＋運転席・助手席サイドエアバッグ＋前後カーテンシールドエアバッグ）
アクティブヘッドレスト（運転席・助手席）
充電装備
充電ケーブル（充電コネクター＆ケーブル<ＡＣ２００Ｖ用５ｍ>＆漏電検知ユニット＆電源プラグ）
プッシュオープン式充電リッド（ＬＥＤ照明＆充電インジケーター）
操作性
エレクトロシフトマチック
スマートエントリー＆スターチシステム（運転席）
モードスイッチ（EV/HVモード切替スイッチ）
チルト＆テレスコピックステアリング
内装・その他
イルミネーッテッドエントリーシステム
リモートエアコンシステム
オートエアコン
6:4分割可倒式リアシート
快適温熱シート
リアセンターアームレスト
回転式アシストグリップ（フロント２、リア２）
トノカバー
アクセサリーソケット
アンダーデッキボックス
ＡＵＸ端子

Ｇ装備上記に以下プラス
フロントフォグランプ
フロントドアガラス（ＵＶカットグリーンガラス→スーパーＵＶカットグリーンガラス）
雨滴感知式ワイパー
自動防眩インナーミラー
クルーズコントロール
4本スポークステアリングホイール（ウレタン→革巻き）
スマートエントリー＆スタートボタン（助手席・バックドア）
シート表皮（上級ファブリック×ソフトレザー）
運転席8ウエイパワーシート＆電動ランバーサポート
フロント＆センターピラーガーニッシュ（樹脂→植毛）
イルミネーテッドエントリーシステム（フロント足元ランプ）

Ｇレザーパッケージ
ＬＥＤヘッドランプ
プリクラッシュセーフティシステム
レーダークルーズコントロール
タッチレーサーディスプレイ
インテリジェントパーキングアシスト
ヘッドアップディスプレイ
大型コンソールボックス（ファブリック巻き→ソフトレザー巻き）
ＨＤＤナビゲーションシステム
ＣＡＮ対応Ｇ−ＢＯＯＫｍＸＰｒｏ専用ＤＣＭ
盗難防止システム（オートアラーム）
eConnect専用ＣＡＮ−ＢＴ
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Re(2):タイヤの常識を覆されちゃった！
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おじさん  HAL1000  - 11/10/15(土) 11:00 -
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   ▼ホワイトパールさん：

>設問２もなんだか？１と３は重要では無いの？
>よくわかりませんね。

ただプリの運転にはこの内容「アクセルはなした回数が少ない」は適用外ですよね。

次の次のページ「現実的な走行でも同じことが言えるのか？」で記載されている
「加速から定常あるいは穏やかな減速に移行する際、ドライバーＡ以外は、やはり一度アクセルをはなすため... 」ですが、プリの場合はアクセルをユックリはなしてモーター走行に移行させたほうが燃費に好影響ですから。
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Re(2):タイヤの常識を覆されちゃった！
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おじさん  HAL1000  - 11/10/15(土) 9:44 -
引用なし
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   ▼ホワイトパールさん：
>ええ〜？って感じですね。
>タイヤの固いor柔らかいも私にはよくわからないですが。
>エコタイヤって固いんじゃ無いの？
>これじゃまるでワイドなハイグリップタイヤが燃費良い事に読めてしまう、、、
>設問２もなんだか？１と３は重要では無いの？
>よくわかりませんね。

設問２については、次とその次のページに正解の解説があるんですが設問１については解説が無いんですよ。
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Re(1):タイヤの常識を覆されちゃった！
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白プリ  ホワイトパール  - 11/10/15(土) 9:05 -
引用なし
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   ええ〜？って感じですね。
タイヤの固いor柔らかいも私にはよくわからないですが。
エコタイヤって固いんじゃ無いの？
これじゃまるでワイドなハイグリップタイヤが燃費良い事に読めてしまう、、、
設問２もなんだか？１と３は重要では無いの？
よくわかりませんね。
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Re(1):タイヤの常識を覆されちゃった！
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おじさん  ばは  - 11/10/14(金) 17:56 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>なんとなくスッキリしません

低扁平率＝ワイドトレッドてな一般的状況を利用して引っ掛けているつもり
でしょうが、「扁平な」と「幅が」と異なる単位系で対比している設問自体
ヘンだから、ではないでしょうかｗ

例えば「サイズと幅が同じとして扁平『率』が高い場合と低い場合に云々...」
てな感じにしなければならないと思います。
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<sage>
Re(1):タイヤの常識を覆されちゃった！
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銀プリ  とく  - 11/10/14(金) 17:20 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：

こんにちは＾＾

>Question2 は納得なんですが Question1 が...
>
>なんとなくスッキリしません...

モード燃費って、カーブを想定してないですよね？
ワイドタイヤで実燃費が悪化するのって
操舵角によって発生する摩擦が大きいから？＾＾；
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Re(1):タイヤの常識を覆されちゃった！
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アクアプリ  マリモのパパ  - 11/10/14(金) 15:13 -
引用なし
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   答え間違っているのではないですか
扁平タイヤはかっこいいけど燃費は悪いですね
最近、見た目より燃費に傾いてきたな〜・・おじんになったのでしょうか？？
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タイヤの常識を覆されちゃった！
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おじさん  HAL1000  - 11/10/13(木) 21:53 -
引用なし
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   ほんまかいなと思ってしまいましたが

独立行政法人 交通安全環境研究所
従来車におけるCO2低減技術の評価と 地球温暖化防止に向けた取り組み
h ttp://www.ntsel.go.jp/kouenkai/h20/20-05.pdf

の PDF です、最後の方の「何となくが正しくない場合もある」の
「タイヤとアクセル操作についてクイズに挑戦！」なんですが

Question2 は納得なんですが Question1 が...

なんとなくスッキリしません...
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Re(9):PHV予約してきました
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おじさん  ダンです  - 11/10/13(木) 18:02 -
引用なし
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   かじさん、

　ご丁寧なご教示ありがとうございます。

>サンワサプライの電源タップ（マグネット付き・3P・4個口・2.5m）

　早速観てみます。　

>アース棒は600円くらいだと思います。（４０ｃｍくらいの棒で鉄に銅メッキされています）（電気店でエアコンや洗濯機を設置する場合使っています）

　我が家の一代前のエアコンには付いていた様な？
　だいたい想像が付きました。
　（最近のには付いていない？　あるいは据付業者が付けていかない？のか）

>補助金は、お店ではなく、次世代自動車振興センターと言う、一般社団法人に3月7日までに、申請書を出す必要があります。

　H18/4月末２０型購入時には￥１０万補助受けました。
　（10型では￥３０万受けましたが、６年未満で全額返しました）
　ただ、申請自体は全部お店でやってくれたものですから良く分かっていませんでした。

　お店で￥６０万以上受けられる様な事言っていたので、やっぱり受けたいなと思った次第です。

　ご丁寧な情報、重ねて、ありがとうございます。
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Re(8):PHV予約してきました
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青プリ  かじ  - 11/10/13(木) 17:07 -
引用なし
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   ▼ダンですさん：
>かじさん、
>
>　いつも参考になる情報ありがとうございます。
>　更に、聞いてばかりで恐縮ですが。
>　この費用って、大凡でいくら位掛かるものでしょうか？
>　私の１００Ｖにはアースの口が無いものですから。

コンセントの件ですが、電気工事までするのが面倒であれば、アース端子付きのテーブルタップに。ホームセンターでアース棒（２ｍくらいのコード付き）を買ってきて、カシメか半田付け、またはビスで締め付けされるのが一番簡単と思います。
参考ですが1,580円の物
サンワサプライの電源タップ（マグネット付き・3P・4個口・2.5m）
品番： TAP-N3425MG
直接ＵＲＬを入れると、販売のサイトになってしまい、削除されるので、どんなものかは検索して探してください。
仕様
■カラー：ホワイト
■サイズ：W215×D45×H29.6mm
■電源コード：2.5m
■重量：535g
■差込口：3P・4個口
■プラグ仕様：2P（絶縁キャップ付きスイングプラグ、アースコード付き）
■材質：
ケース/難燃性ABS樹脂
差込口/ユリア樹脂
■定格容量：15A・125V（1500Wまで）
１５Ａあるので、問題ないと思います。

アース棒は600円くらいだと思います。（４０ｃｍくらいの棒で鉄に銅メッキされています）（電気店でエアコンや洗濯機を設置する場合使っています）
線が届く範囲で、地面に金づちで打ち込めばＯｋです。

写真とかあると判りやすいのですが、不案内ですみません。

>　それと昨日マイ２０型半年毎点検でお店によったのですが、補助金は６０万〜７０万出るらしいが、各お店で１、２台しか受けられる余裕しか無い様な事言ってました。
　
補助金は、お店ではなく、次世代自動車振興センターと言う、一般社団法人に3月7日までに、申請書を出す必要があります。
平成24年度の予算がいまだに決まっていないので、来年度はどのくらい出るのか判りません。

現在の補助金額はこんな感じです。
　プリウスPHVの基礎額（仕様差調整をしたベース車両価格）が235.5万円に設定されているので、販売価格との差額×1/2が助成金額 　 　
仮に購入価格が300万円とすると　（300-235.5）×1/2＝32.25万円　が助成額　
仮に購入価格が400万円とすると　（400-235.5）×1/2＝82.25万円　が助成額
仮に購入価格が500万円とすると　（500-235.5）×1/2＝132.25万円。ただし上限が100万円までなので100万円が助成額
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Re(7):PHV予約してきました
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おじさん  ダンです  - 11/10/13(木) 11:07 -
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   かじさん、

　いつも参考になる情報ありがとうございます。
　更に、聞いてばかりで恐縮ですが。

>１００Ｖでの充電は最近流行のエコワットメーターを使えるように、アースライン追加の改造をしています。

　この費用って、大凡でいくら位掛かるものでしょうか？
　私の１００Ｖにはアースの口が無いものですから。

　それと昨日マイ２０型半年毎点検でお店によったのですが、補助金は６０万〜７０万出るらしいが、各お店で１、２台しか受けられる余裕しか無い様な事言ってました。　東京港区のお店です。　このお店では予約もまだ受けて無いとの事でした。

以上、宜しくお願いします。
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Re(6):PHV予約してきました
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青プリ  かじ  - 11/10/12(水) 22:58 -
引用なし
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   ▼黒っぷりさん：
>横から失礼します。
>２０ｋｍ圏内の走行が主なユーザーに対して訴求するＰＨＶであるとすれば
>全く違った環境下で比較検証するのは意外に興味深いですね・・
>
>２０ｋｍの走行を繰り返し比較検証したらＰＨＶが運行コストが
>安いのは明白でしょうから・・因みに深夜電力で２０ｋｍ分の電気代を計算すると
>２０円程度になるはずです。。ガソリンだと大凡１３５円ですが・・

上記の比較はＬグレードとの比較なので、売れ筋のＳグレードよりもっと燃費は良くなるはずです。

今回のプリウスＰＨＶのメリットは、２０Ｋｍ圏内（それ以上でも構いませんが）で買い物や食事に出かける際に、トヨタディーラーやトヨタレンタカー店で、無料で充電できると言うことです。（3年間無料会員付き）
単純に電気代だけでなく、都心に1時間から2時間の無料駐車場が確保できてしまいます。トヨタレンタカーは駅周りや都心にけっこうあります。

あと、燃費計算が難しいので、ガレージの２００Ｖコンセントは専用の積算電力計を付けました。
１００Ｖでの充電は最近流行のエコワットメーターを使えるように、アースライン追加の改造をしています。
これで、消費電力を測定して計算しようと思います。
深夜電力タイムプラン契約ですので、家の契約簿場合9.33円/KWhで充電出来る予定になります。
と、準備ばかりしていますが、クルマは何時手に入るのか？2012年2月28日までに登録したいものです。
それまでに登録できれば、補助金申請が可能になります。
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Re(5):PHV予約してきました
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ペンギン  黒っぷり  - 11/10/12(水) 21:34 -
引用なし
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   横から失礼します。
２０ｋｍ圏内の走行が主なユーザーに対して訴求するＰＨＶであるとすれば
全く違った環境下で比較検証するのは意外に興味深いですね・・

２０ｋｍの走行を繰り返し比較検証したらＰＨＶが運行コストが
安いのは明白でしょうから・・因みに深夜電力で２０ｋｍ分の電気代を計算すると
２０円程度になるはずです。。ガソリンだと大凡１３５円ですが・・
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Re(5):大阪からTDR往復について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/10/12(水) 8:47 -
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   ▼しろいエルさん：
ご報告ありがとうございます。
30ｋオーバーは混んでいる状態ですごくいいですね。
また、この季節は特にいいのでしょうか？

私も、11月に再度TDRに行く予定をしているのですが
そのときは、スタットレスで行く予定で（まだ早いとは思うのですが）
ちょうど10月が点検月で無料で交換してくれるので
また、大阪では使うことがないので・・・・・

前回同じタイヤで27.8ｋぐらいはたたいているので
同じようにクルコンで走る予定ですが
足技は苦手なもんで（笑）

また、結果報告します。
ただ、いつも90k固定で走るので今回は95-100ｋで走ってみたいと思います。
タイヤがスタットなので少し心配ですが・・・・

>▼ぷ〜さんさん：
>>▼しろいエルさん：
>>>▼ぷ〜さんさん：
>>ありがとうございます・
>>確かに、とても暑かったです。
>>暑さ対策をしていてもあまり効果はなかったですね。
>>人も多かったので。
>>
>>次回、いつになるかはわかりませんが
>>往復30kは目指したいですね。
>>
>>
>>>燃費３０ｋ達成おめでとう御座います。
>>>次に行くときには往復３０ｋ以上をきっと目指すんですね。
>>>当方もＴＤＲへは行きたいけど今年の夏は暑いと言うか熱くて断念状態です。
>>>とりあえず、おめでとうです。
>>>
>
>
>当方、先日のド連休の混雑時含むでＴＤＲへ出かけましたので燃費報告です。
>
>早朝？２時出発、休憩１回で現地到着、出発時間が遅かったので後半更にペースアップ傾向。帰路は１泊の後、午後１０時過ぎに現地出発。往復共に速度３桁代での走行。いつもの様に基本は流れの速いほうの遅めに乗る走行です。
>行き燃費：３１．７ｋ
>往復平均：２９．２ｋ
>何れもメーター燃費計表示値でした。
>その他詳細は、
>タイヤ　Ｌプリ純正ＧＴ３（エアー圧高め）、クルコン　燃費に影響の少ない上り坂で時々使用のみで殆どが往復足技、コバンザメ　今回もペースが丁度良い大型車発見できず、空調　暖房２４．５度〜２５．５度で風量３。
>前回の遠出より速度アベレージが若干高かった分、燃費が少し悪かった感じです。
>
>このままの走行アベレージを８０ｋ迄下げれば確実に当方のＬプリは３２位になりそうです。ぷ〜さんさんの１７寸タイヤでも３０は越えていると思います。
>
>次回、遠出家族ツアー時に参考になりますでしょうか。
>
>ＰＳ：浦安付近の一般道（獣道も含む）も走りましたが液状化の影響。驚きでした。
>いまさらかもですが、被災された皆さまに心からお見舞い申し上げます。
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