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Re(3):PHV専用ワットチェッカー
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青プリ  かじ  - 11/10/26(水) 11:22 -

引用なし
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   ▼ヒロ11さん:
>
>メールありがとうございます。
>映像をみると、ケーブル途中にチェッカーをかましているようですが、これって素人では接続が難しいのでしょうか。
>↓↓
>h ttp://team-acp.co.jp/ecomission2011/
 写真を見る限り、防水コンセントの中継のようなので、単純にコンセントの中間に付けるだけと思います。
 写真を見る限り、このワットチェッカーを家のコンセントに挿して、そこにプリウスのプラグを挿せばOKと思います。
 プリウスPHVのデフォルトのコンセント形状は200Vで、パナソニックのT型になります。
 ワットチェッカーに付いてくるケーブルの長さにもよりますが、写真のように、車の横で使うのには、延長ケーブルが必要ではないかと思われます。
 この防水コンセントはけっこう高いのですよね、先日電気工事用の部品店で見ましたら、コンセントだけで1個1,400円、オスメス要りますから、3000円ほど、ケーブルも3芯の600V20Aぐらいが欲しいので、これも結構な金額です。

 ただ、スタッフマニュアルを読む限り、充電ケーブルの間に、アダプターや延長ケーブルを繋ぐのは禁止となっていて、トヨタとしては、そう言う使用法での発煙、発火などによる火災は責任持ちませんと言うことです。
 脅かすような書き方で申し訳ありませんが、たとえば電気製品で1.5KWのヒーターを使用する場合にテーブルタップでたこ足配線で、テーブルタップから出火して火災が起きても、ヒーターのメーカーは責任取れませんと言うことと同じです。
 電気を使用するときに、当たり前のようなことなのですが、火災などになると訴訟問題になるので、禁止事項は多いです。
 プリウスPHVの充電電流はマニュアルによりますと、平均10A、最大12Aと100Vコンセントの15Aまでと言う規格以内になっています。
 充電時間を考えると、200Vでも同じ電流と思います。
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Re(2):PHV専用ワットチェッカー
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アンパン  ヒロ11  - 11/10/26(水) 10:29 -

引用なし
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   ▼かじさん:
>200Vと100Vどちらでも使えて、安かったら良いですね!
>現行で市販されている物は、電動フォークリフトなどの充電金額をチェックする単相200V積算電力計/品番M405K-8602Kと言う商品はあるのですが、これ200V専用で、4万円もします。
> 私は、家の200Vコンセントに、積算電力計(家庭の電力使用料を見る、円盤が回って数字が変わる)を電気工事で付けました。
> これだと、毎回メモして、計算しないといけません。

メールありがとうございます。
映像をみると、ケーブル途中にチェッカーをかましているようですが、これって素人では接続が難しいのでしょうか。
↓↓
h ttp://team-acp.co.jp/ecomission2011/
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Re(1):PHV専用ワットチェッカー
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青プリ  かじ  - 11/10/26(水) 10:14 -

引用なし
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   ▼ヒロ11さん:
>電気料金や二酸化炭素の排出量、電力量積算などを計測するセンサーがネットにありました。
>会社のHPには商品紹介がまだありませんが、楽しみです。
>h ttp://enersensor.com/
>ワットチェッカー 計測技研
200Vと100Vどちらでも使えて、安かったら良いですね!
現行で市販されている物は、電動フォークリフトなどの充電金額をチェックする単相200V積算電力計/品番M405K-8602Kと言う商品はあるのですが、これ200V専用で、4万円もします。
 私は、家の200Vコンセントに、積算電力計(家庭の電力使用料を見る、円盤が回って数字が変わる)を電気工事で付けました。
 これだと、毎回メモして、計算しないといけません。
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PHV専用ワットチェッカー
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アンパン  ヒロ11  - 11/10/26(水) 9:18 -

引用なし
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   電気料金や二酸化炭素の排出量、電力量積算などを計測するセンサーがネットにありました。
会社のHPには商品紹介がまだありませんが、楽しみです。
h ttp://enersensor.com/
ワットチェッカー 計測技研
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Re(3):PHV仕様-2
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青プリ  かじ  - 11/10/24(月) 23:02 -

引用なし
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   ▼kenyさん:
>かじさん
>
>PHVの情報整理ありがとうございます。
>
>ご存じの方もいらっしゃると思いますが、米国のトヨタサイトでは既に外観などがWeb上で見られるようになっています。
>
>ttp://www.toyota.com/prius-plug-in/
>
>米国では2グレード構成で、標準:USD32,000、Advanced:USD39,525となっています。
>主な違いは、LEDヘッドランプ、Premiumナビゲーション、HUD、レーダークルーズ、Softexシート表皮といったところのようです。
>
情報ありがとうございます。
じっくり見ました。
価格は上級グレードで、1ドル80円弱なら320万円以下ですね、安い!
日本でGにHDDナビでこの値段なら、うれしいのですが。
Sで300万円のうわさもありますので、判りません。
写真を見ると、前後左右のシルバーモールは、濃いめのカラーが似合いそうです(個人的な意見です)。
リースされた現行のPHVに比べ、外観の見た目がノーマルとだいぶ違うようになっていますね。
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Re(3):PHV仕様-2
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白プリ  keny  - 11/10/24(月) 16:27 -

引用なし
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   すいません。

自己レスです。

北米のノーマルプリウスの情報も国内同様マイナーチェンジ前のようです。
失礼しました。
ttp://www.toyota.com/prius-hybrid/
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Re(2):PHV仕様-2
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白プリ  keny  - 11/10/24(月) 15:28 -

引用なし
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   かじさん

PHVの情報整理ありがとうございます。

ご存じの方もいらっしゃると思いますが、米国のトヨタサイトでは既に外観などがWeb上で見られるようになっています。

ttp://www.toyota.com/prius-plug-in/

米国では2グレード構成で、標準:USD32,000、Advanced:USD39,525となっています。
主な違いは、LEDヘッドランプ、Premiumナビゲーション、HUD、レーダークルーズ、Softexシート表皮といったところのようです。


また、マイナーチェンジ後のプリウスは以下にあります。
ttp://www.toyota.com/prius-hybrid/
こちらは4グレード構成で、USD23,520〜USD28,790です。

ご参考までに。
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Re(1):たむらさん、とくさん、かじさんへ
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青プリ  かじ  - 11/10/24(月) 11:24 -

引用なし
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   ▼えいさんさん:
>とくさん、かじさんへ
>
>大変失礼いたしました。申し訳ありません。
>
>確かに予定といえども、「2014年」「全て」と情報源に記載されていますね。
>近い将来には、と当然認識していましたが、「2014年」「全て」とは、少々びっくりです。
>
>たむらさんへ
>
>ご指摘ありがとうございました。

 いえ、こちらこそ、ソース元である日経ニュースの記事が削除されていて、ソース元を書けなかったのにも問題があります。
 インターネット上の情報は、自分で色々チェックしないと何が正しいかは難しいです。

 この件ですが、トヨタとしては”もうハイブリッドは特殊な車ではない”と言いたいのではないでしょうか。
 カローラ系にもハイブリッドを投入すれば、コンパクト・大衆車・アッパーミドル・高級車(レクサス)・ミニバンとハイブリッドが揃うので、プリウスがハイブリッドであるアドバンテージは無くなると考えていると思います。

 よくプリウスを大衆車だから、内装が良くない、サスペンションケチっているので乗り心地悪い、高速安定性悪いとか言う人がいますが、設計者はコストとの戦いでどこまで妥協できるか、性能を落とさずにコストを下げれるかなど、ものすごい努力をしているのはよく判ります。
 量産車の中で最先端を走るプリウスの場合、エコ性能が一番コストの上位にあり、THSIIの機構は当たり前ですが、大衆車には使われないフロントガラス(UV/IRカット・高遮音性ガラス)や天井の断熱材など、とてもよく考えられています。
 量産車ですので、組み立てコスト(社員の給料)や次期新型車の開発コスト、企業としての儲け、設計通りに作られるとは限らない中で、量産性、量産クリアランスまで考えれば、この値段で、これだけの性能の車が手に入ること自体もの凄いことだと思います。
 評論家の中には、欧州車のディーゼルの方が高速走行では良いとか言ったりしますが、日本で車を買う人の中で、高速道路比率が50%超える人がどのくらいいるのか?ほとんど高速道路しか走らない人は、プリウス買いませんね。
 2014年ころには、電池の値段はさらに安く高性能になり、電気自動車やその充電設備のインフラなど色々情勢は変化すると思います。
 家に充電設備が無くても、出先での充電、通常のHVより燃費が良いなどのメリットがあればすべてPHVになっても良いかもしれません。
 プリウスPHVのSグレードが220万円だったら、家に充電設備が無くても買う人は居ると思います。
 ハイブリッドだけで良いのであれは、プリウスにこだわらなくても、色々な車種を展開しているので、そちらを買ってくださいと言うことになるかもしれません。

 すみません、自分も製品設計(電気関係)に携わってきた人間として、プリウス凄いなと思って好き勝手書いていますので、あまり突っ込まずに、聞き流してくださいね。
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たむらさん、とくさん、かじさんへ
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紫プリ  えいさん  - 11/10/24(月) 9:00 -

引用なし
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   ▼たむらさん:
>>>>>2014年のプリウスフルモデルチェンジで、
>>>>>プリウスはすべてPHVになる予定ですから。
>
>
>日経Webは2014年にデビューする次期型プリウスが全てプラグインハイブリッドになると伝えている。
>ttp://ameblo.jp/boyoyongo/entry-10887344686.html
>
>そのころ、トヨタ幹部の発言で各所から報道されていました。


とくさん、かじさんへ

大変失礼いたしました。申し訳ありません。

確かに予定といえども、「2014年」「全て」と情報源に記載されていますね。
近い将来には、と当然認識していましたが、「2014年」「全て」とは、少々びっくりです。

たむらさんへ

ご指摘ありがとうございました。
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Re(2):PHV仕様-2
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金プリ  SLED  - 11/10/23(日) 23:05 -

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   ▼かじさん:
> 運転する人の、やりかたによっては良くなったり悪かったりするのではないかと思います。
> プリウスの走行で低BL走法か高BL走行かなど、色々テクニックがあって、PHVの場合も、達人系の運転方法が出てくるのではないかと推測されます。
> 私の場合は、低BL走法なので、変えないといけないかもしれませんが、やはり買って走って見ないと判らないとしか言えなくて、ごめんなさい。
> ただ、燃費が良くなっても、最初に余分に払った金額を取り戻せるとは思っていなくて、PHVが面白いから買うと言った動機です。
> たぶん、補助金を使うと現行のプリウスより安くなる可能性もあるので、納車まで判らないなーと思っています。
> 中央高速道路を走る場合、下りが長いので普通のプリウスはバッテリーが満充電になり、エンジンブレーキになってしまいますが、PHVはそう言ったことは無いでしょう。
>

皆さんいろんな情報をお持ちで、さすがはプリウスマニアって感じです。
当面、充電設備が自宅に無くても問題なさそうですね。
高速のSAや一部のショッピングモールなどには充電器ありますし。
ただ、PHVやEVが今のプリウスのように増えるとインフラも追いつかなくなりそうですが。

私の場合、殆ど毎日、最低片道20Kmの通勤などですのでBL8のまま暫く走行することが多々あります。EVモードに切り替えることは無いのですがちょっと加速したり緩くても上り坂ではすぐに低BLになりますのでそれが少なくなれば御の字です。

αPHVとかバラエティが増えるのが楽しみです。
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Re(1):PHV仕様-2
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青プリ  かじ  - 11/10/23(日) 22:29 -

引用なし
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   スタッフマニュアルの中の注意事項

トヨタはPHVの充電に関してのPL対策を神経質なくらい書いています。
まあ、車と商用電源を繋ぐのは初めてですから判ります。

販売先の家庭充電用のコンセントは”トヨタホーム”に工事依頼して工事をすること。
コンセント形状
アースラインの長さ

禁止事項として
通常の100Vコンセント(2P)使用禁止(家の中の壁に付いている物)
電源ドラムコード使用禁止
テーブルコンセント使用禁止
アースプラグアダプター使用禁止

まあ、電気機器の技術者としては理解できますが、ちょっと行き過ぎな気もします。
理解できる部分は、充電する人間が素人であることが大半で、電気知識が無い場合なにをやるか判らないので、危険である。
容量の無いコンセントやコードを使って、火災を起こされても困る。(往々にしてユーザーが悪くて火事を出してもメーカーに文句や非難があつまる)
なんですね、モンスターユーザーやクレーマーは一杯いますから・・・・

実際の充電電流はどうかと言いますと。
ピーク電流12A
通常電流10A
なので、普通の規格であるアース付きの15Aのコンセントは問題ないはず。
この消費電力は食器洗い機や14畳リビング用のエアコンくらいでしょうか。
200Vで同じ電流なので、充電時間は約半分になりますね。

 感電事故も漏電コントローラーなどで安全対策しているので、普通では事故は起きないと思います。
 まさか、電源コードに針挿して感電したとか、コンセントを水で濡らしてから、プラグを突っ込むとかをする人は稀ですよね(でも居るから恐ろしいですけど)。
 個人的な話ですが、昔、電気製品のコードの上に重いタンス置いて火災が起きたと、クレーム受けたこともあります。
 とちょっと気になったものですから書いてみました。
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Re(2):PHV仕様-2
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青プリ  かじ  - 11/10/23(日) 18:10 -

引用なし
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   マニュアル読んでの追加

EV走行時のインバーター出力
PHV 38KW
現行  21KW

EV時の最高速度
PHV 100km
現行   55km

回生電力
現行の20%UP

遮音対策強化
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Re(1):えいさんへ
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銀プリ  たむら  - 11/10/23(日) 12:28 -

引用なし
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   >>>>2014年のプリウスフルモデルチェンジで、
>>>>プリウスはすべてPHVになる予定ですから。


日経Webは2014年にデビューする次期型プリウスが全てプラグインハイブリッドになると伝えている。
ttp://ameblo.jp/boyoyongo/entry-10887344686.html

そのころ、トヨタ幹部の発言で各所から報道されていました。
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Re(1):PHV仕様-2
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青プリ  かじ  - 11/10/23(日) 11:36 -

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    SLED - 11/10/23(日) 2:48 - 
さん、書き込み引用です。

  ▼かじさん:
> 現行のプリウスはニッケル水素電池なので、メモリー効果防止の為、40%〜80%の充電量以内でコントロールされています。
> 通常の走行で、満充電までの容量は20%〜25%くらいしか充電余力が無いはずで(渋滞で充電地獄にならない状態から)、PHVはその20倍くらい充電余力があると考えます。
> 現行のプリウスで満充電する時間(距離)の20倍は必要ではないでしょうか。
> すみません、あくまでも今ある情報(知っている)からの想像です。

>ありがとうございます。
>ただ、満充電になる必要は無くって、例えば、
>現在の30型では自然に走っている際、ある程度充電されてモーター走行になっても>信号待ちで車間が開いた時やなだらかな上り坂である程度車速が必要な時は一気に>バッテリーが減りますが、PHVであればそれが少なくなるのかな?
>って思ったんです。

>単純に充電余力が20倍としたらこれまで充電されなかった分以上に充電されるので>モーター走行時間も長い。つまり、これまでと同じように走っていても燃費で見れ>ば多少なりとも良くなるのかと思うのですがいかがでしょうか?

 運転する人の、やりかたによっては良くなったり悪かったりするのではないかと思います。
 プリウスの走行で低BL走法か高BL走行かなど、色々テクニックがあって、PHVの場合も、達人系の運転方法が出てくるのではないかと推測されます。
 私の場合は、低BL走法なので、変えないといけないかもしれませんが、やはり買って走って見ないと判らないとしか言えなくて、ごめんなさい。
 ただ、燃費が良くなっても、最初に余分に払った金額を取り戻せるとは思っていなくて、PHVが面白いから買うと言った動機です。
 たぶん、補助金を使うと現行のプリウスより安くなる可能性もあるので、納車まで判らないなーと思っています。
 中央高速道路を走る場合、下りが長いので普通のプリウスはバッテリーが満充電になり、エンジンブレーキになってしまいますが、PHVはそう言ったことは無いでしょう。

 ここで、以下の内容を書くと目的が違うと言われるかもしれませんが。
 PHV発表時にトヨタディーラーとトヨタレンタカー全てに、200V充電ステーションを設置する。
 PHV購入者は3年間無料パスを発行。
 と言う部分が私にとって魅力的なんです。
 よく、繁華街へ買い物や食事に行きますが、駐車場料金がバカになりません。
 30分280円〜400円なんてざらです。
 目的地のそばに、ディーラーかレンタカーがあれば、約2時間駐車可能なんですね。
 ついでに充電できる!
 お店で、待っているのもなんなので、充電が終わったころに戻ってきますと言って、離れても問題がないはず。
 キーを渡しておけば問題ないのと、HDDナビゲーションシステムCAN対応G−BOOKmXPro専用DCMで、充電完了を携帯に送信可能ではないかと思っていますので、マストで工場取り付けのHDDナビゲーションシステムCAN対応G−BOOKmXPro専用DCMを付けようと思っています。
 まあ、はずれでも後悔しません。(この部分は個人のたわごとと思っていただいても良いです、できないかも知らませんし)
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えいさんへ
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銀プリ  とく  - 11/10/23(日) 11:35 -

引用なし
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   えいさん:

こんにちは。

>▼とくさん:
>>▼かじさん:
>>
>>>2014年のプリウスフルモデルチェンジで、
>>>プリウスはすべてPHVになる予定ですから。
>>
>>そ、そうなんですか…(絶句
>>当方、賃貸マンション暮しにて、充電できません(泣;
>>PHV機能がもったいないので次はプリウスを買えません(><)
>
>「うそ(根拠ない情報)」を流さないで!・・・
>まともな情報源をお示しください。
>
>「うそ(根拠ない情報)」を簡単に信じないでくださいね!

当方、初めて聞いた内容ですが、あながち
「うそ(根拠ない情報)」とは思っていません。

「予定」との事ですから
トヨタの中にオールPHV化を考えている人がいて、
HV残存派の人もいるのでしょうし、ユーザーも同様でしょう。

当方は自身の環境からそれを望んでないので
「それは避けたい」という願いで書いています^^

えいさんもオールPHV化を望まれていないようですし、
ユーザーの声として、そういう議論があっても良いかと思います。
それをどう判断するかはメーカー次第ですが^^;
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Re(1):PHV仕様-2
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青プリ  かじ  - 11/10/23(日) 11:03 -

引用なし
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   ▼ぷりんさん:
長くなって見にくくなったので、転記ありがとうございます。
もう少し、データー収集してきました。(スッタフマニュアルの写真撮ってきたので確認)

EV走行距離
J08モード
26.4Km

HV走行時
J08モードのデータ
PHV 31.6Km
30系S 30.4Km

電池の重量
現行+50Kg

ですので、そうとう改善されています。
私の20系で、水温65度以上の場合、平均速度20Km以下、走行距離4Kmで30Km/Lは走りますので、期待できます。
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PHV仕様-2
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白プリ  ぷりん  - 11/10/23(日) 10:21 -

引用なし
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   ▼かじ - 11/10/23(日) 7:08 - さん

■中四国編におけるプリウスPHVと現行プリウス(30系)の燃費データ
プリウスPHV
走行距離  3,660 [km]
燃料使用量 160.4 [L]
燃費    22.8 [km/L]

現行プリウス(30系)
走行距離  3,668 [km]
燃料使用量 189.7 [L]
燃費    19.3 [km/L]

「コンセントからの電気で走行した距離は200kmにも満たないだろう」
と記載されていますので、充電に拠る走行を200kmとすると、

ガソリン使用走行距離  3,660 [km]ー200[km]=3460[km]
燃費                   21.57[km/L]

これでも現行プリウスよりも燃費は良いですから、
回生の多い環境ではPHVは有利と云う事でしょう。
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Re(2):補助金について
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白プリ  ぷ〜さん  - 11/10/23(日) 9:55 -

引用なし
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   ▼かじさん:
>▼ぷ〜さんさん:
>>補助金について質問させてください。
>>
>>リーフで見積もり等作成し値引き交渉した時に
>>値引きをしてしまうと補助金の金額が下がりますよっと
>>言われたことがあったのですが
>>
>>PHVの補助金も同じなのでしょうか?
>>
>>同じなら補助金分が値引きという価格なると思うのですが
>>
>>また、補助金があるときが買いどきなのか?
>>
>>補助金が終了してから買うとしても
>>20万ぐらいの値引きは望めないかもしれませんし
>>なら今が買い時?
>一般社団法人 次世代自動車振興センターと言うところがあります。
>ここが、電気自動車などの、補助金を扱っています。
>平成23年度 クリーンエネルギー自動車等導入費補助事業のご案内
>電気自動車・クリーンディーゼル自動車用
>
>平成23年度はPHVのプリウスについて書いてあり。
> プリウスPHVの基礎額(仕様差調整をしたベース車両価格)が235.5万円に設定されているので、販売価格との差額×1/2が助成金額
>ですので、235.5万円より高い部分の1/2が補助金になります。
>たぶん販売価格は税金や強制保険、経費を除いた金額になるので、高ければ高いほど補助金は多いです。
>たとえるなら、工場オプションのナビゲーションがを30万円で追加すれば、15万円補助金が増えます。
>ただ、上限が100万なので購入価格が435.5万円を超えると、それ以上増えません。
>登録が2月28日までに出来ることと6年乗るつもりもりなら、補助金は使えます。
>Gが350万なら60万近く補助金が出るので、290万で買えると言うことです。
>使えれば大きいですが、今回は微妙ですね。

435.5万までの購入金額ということは
335.5万で購入できると言う理解でいいのですね。
これが安いか高いかは別として
購入を検討する価値はありそうですね。
ありがとうございました
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Re(5):補助金について
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青プリ  かじ  - 11/10/23(日) 8:31 -

引用なし
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   ▼うっくんさん:
>▼かじさん:
>
>> 値段が判らないので、難しいですね。
>> 私は20系乗りですが、30系が出た時、PHVまで待つことにしました。
>> 20系と30系はシステムとしてほとんど変わりませんでしたので。
>> 補助金規定の6年ですが、名義変更しないのであれば良いのでは・・・・
>> 親とか、子供に乗ってもらうなら規定上は問題ないとは思うのですが、調べていないので、こんなこと書いてもいけませんね。
>> 補助金が確実にもらえるのなら、Gレザーパケージにオプション満載とは思うのですが、貰えないことも考え、G+HDDナビ(ヘッドアップディスプレイ)ぐらいにしておこうかなと思っています。
>> 今回のPHVは先行で出したリースのPHVでの問題点(意見)を出来る限り反映して、とっても魅力的なクルマになっています。
>> 一応、補助金など色々調べていますが、補助金はあまり気にせず、買おうとは思います。
>> 気が早くて、アルミホイール+タイヤや、家のガレージの200V電気工事(積算電力計付き)も終わっています。
>
>
>当方はドノーマルで乗って行こうかと思っています。
>とりあえず、今現在のプリウスの電装品等をすべて移植みたいな形で…
>
>それにしても完全に買う気満々ですねw
>うちは100Vで普通にいこうかと…
>ただアース付きではないため少しコネクタ変更の工事が必要ですが…
>
>それと…
>電費ですが、
>あ、最初に記載ますが当方そこはかなりの素人です。
>PHVはリチウム容量4.4kWHとのことですが、
>電池が空になりそこから満充電までいくらぐらい電気代がかかるのでしょうか?
>当方宅はオール電化ではないため普通の電気料金です。
>
>前に記載がありましたが、20km走るのに深夜電力で20円とありました。
>
>もう少し詳しい具体的な情報ほしく…
>
>いろいろ聞いてすみません。
>お時間あるときよろしくお願い致します。


通常の電気料金とのことですので、電気料金の契約単価について書きますと。
当方中部電力管内ですので、地域によって少し違うことをご容赦ください。

普通は従量電灯Bと言う契約になっていると思います。
これは、電気使用量によって3段階に値段が変化します。
1〜120KWhまで、1KWhにつき、17.05円
121〜300KWhまで、1KWhにつき21.09円
301KWh以上は1KWhにつき22.52円
となります。
単純に4.4KW充電するならこれの掛け算になりますが、充電効率が80%ぐらいではないかと推測しますので、その金額の1.2倍くらいと思います。
満充電でEVモードで走れる距離は条件によって違いますが、平均20Kmくらい走れるとして、電気代平均21円×4.4×1.2で110.8円となりHVでも20Km/L(140円/L)とすれば、ちょっと安いかなです。
深夜電力は9.33円ですので、この半分くらいです。
ただ、うちで契約している、タイムプランですが、日中の電気代が1KWhあたり20円〜27円となるので、太陽光パネルやオール電化などのアドバンテージを使わないとメリットが少なくなります。
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Re(6):PHV仕様
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青プリ  かじ  - 11/10/23(日) 8:04 -

引用なし
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   書き忘れましたが、この比較は現行30系Lグレードとの燃費比較になっています。

■中四国編におけるプリウスPHVと現行プリウス(30系)の燃費データ
プリウスPHV
走行距離  3,660 [km]
燃料使用量 160.4 [L]
燃費    22.8 [km/L]

現行プリウス(30系)
走行距離  3,668 [km]
燃料使用量 189.7 [L]
燃費    19.3 [km/L]
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