(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　ＰＨＶ，ＥＶ専門板
ＰＨＶ，ＥＶに関する技術的な質問＆投稿の専門板

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Re:回生ブレーキについて
おじさん  HAL1000  - 12/7/11(水) 0:00 -
引用なし
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   ▼クマさん：

>状況によりますが回生させるよりニュートラルにして
>滑空させたほうが効率がいいのではないでしょうか。
>電気回収しても使用する際にロスがでると考えるからです。

THS にはクラッチはありません、ニュートラルは MG1 を無負荷回転（発電させず）
させて実現します（場合によっては電流を流して回転させる）

高速からの N 使用は MG1 の過回転が起きますので、これによる破損はメーカー補償の対象外です。THS のATFミッションオイル(通常無交換)劣化も起きますね。
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246 hits
Re:回生ブレーキについて
ペンギン  クマ  - 12/7/10(火) 23:43 -
引用なし
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   ▼ジャッキッキーさん：
>ＰＨＶにのって２ヶ月がたちましたが
>なるべく長い距離をＥＶで乗るために
>乗っていて思った疑問があります。
>
>回生による電気回収についての質問です
>アクセルを離したときに回生が働きますが
>やはり、Ｂレンジにしたときの方がより回生するのでしょうか？
>より回生させれば、たくさんの電気を蓄えられるのかなぁ
>と思いました
>
>ハイブリットシステムインジゲーターでは
>Ｂレンジのほうが、若干チャージの方に多く動いている
>ような気がするのですが
>
>さらにブレーキを踏んだときもチャージ側にグンとゲージが
>動きます。
>回生が強く利いているということでしょうか
>
>電気をより多く回収するためのブレーキングは
>アクセルオフ（回生　弱）　→
>Ｂレンジ　（回生　強）　　→
>ブレーキ軽め　（回生　さらに強）→
>徐々にブレーキ強め　（実際のブレーキ）→　停止。
>とした方が効率がよいのでしょうか？
>
>それとも、止まるために普通にフットブレーキを踏んでも
>電気回収は同じなのでしょうか？
>
>毎日気にしながら運転しています。
>
>どなたかわかる方、いらっしゃいましたら教えてください。


状況によりますが回生させるよりニュートラルにして
滑空させたほうが効率がいいのではないでしょうか。
電気回収しても使用する際にロスがでると考えるからです。
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217 hits
Re:回生ブレーキについて
白プリ  ジャッキッキー  - 12/7/10(火) 19:31 -
引用なし
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   返信ありがとうございます！

Ｂレンジはエンブレでしたか
インジゲーターではチャージの方に
振れていたので、てっきり回生が強くきいて
いるのかと思っていました

回生もあまり使わないとの事ですが
自分はどうしても貧乏性なもので、
つい考えてしまいます

危なくない範囲で使うとします
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254 hits
Re:回生ブレーキについて
銀プリ  かたぎ  - 12/7/10(火) 18:16 -
引用なし
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   Bレンジについては単にエンジンブレーキになるだけで
回生には貢献しないという話でした。

ttp://response.jp/article/2012/05/02/173877.html

以上のページに御疑問の多くが書かれているかもしれません。

私は、必要な時以外はきつくブレーキを踏まない、様にしています。
回生は重要ではありますが、運動エネルギーをそのまま使うほうが
より効率がいいと考えますので、
運動エネルギーを電気エネルギーに変えてしまう回生行為は
できれば使わないほうがいい（語弊があるかもしれませんが）と思っています。
それでも街中では当然加速停止は繰り返されるわけですので、
その中で最低限、運動エネルギーを無駄にしないように回生充電するという感じです。

わかりにくい表現申し訳ありません。
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226 hits
回生ブレーキについて
パパ  ジャッキッキー  - 12/7/10(火) 17:51 -
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   ＰＨＶにのって２ヶ月がたちましたが
なるべく長い距離をＥＶで乗るために
乗っていて思った疑問があります。

回生による電気回収についての質問です
アクセルを離したときに回生が働きますが
やはり、Ｂレンジにしたときの方がより回生するのでしょうか？
より回生させれば、たくさんの電気を蓄えられるのかなぁ
と思いました

ハイブリットシステムインジゲーターでは
Ｂレンジのほうが、若干チャージの方に多く動いている
ような気がするのですが

さらにブレーキを踏んだときもチャージ側にグンとゲージが
動きます。
回生が強く利いているということでしょうか

電気をより多く回収するためのブレーキングは
アクセルオフ（回生　弱）　→
Ｂレンジ　（回生　強）　　→
ブレーキ軽め　（回生　さらに強）→
徐々にブレーキ強め　（実際のブレーキ）→　停止。
とした方が効率がよいのでしょうか？

それとも、止まるために普通にフットブレーキを踏んでも
電気回収は同じなのでしょうか？

毎日気にしながら運転しています。

どなたかわかる方、いらっしゃいましたら教えてください。
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215 hits
ｅＣｏｎｎｅｃｔとiPod Touch4について
アンパン  ヒロPHV  - 12/7/8(日) 20:02 -
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   ▼一人っ子の双子座さん：
　eConnectとスマートホンの設定について情報ありがとうございました。

私は、現在、携帯電話派で、もっぱら、携帯電話、メールのみです。
充電情報やヘルプネット、セキュリティ情報などは携帯電話でも通知がありまが、eConnectは当然不可です。今のところ、スマートホンに機種変更する予定はなく、携帯電話はそのまま継続利用するつもりでいます。

さて、iPod TouchとeConnectPHVについての本題ですが、、、
CAN対応G-BookMxPro専用DCMで充電情報やエコ運転状況などの確認やEV走行やエコ運転などをサポートするアプリなどがiPod Touch4で運用できるのでしょうか。

iPod Touchで実際どのような利用方法があるのでしょうか。
iPod Touchが全然使用できないのであれば、この質問はペケですが、どうなんでしょうか。どなたか使用されている方、ご教示いただければうれしいです。

十分利用価値があるようなら、iPod Touch4(iPod Touch5新発売の噂もあり）を購入しようかと思っています。よろしくお願いします。
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233 hits
Re:ｅＣｏｎｎｅｃｔについて
青プリ  一人っ子の双子座  - 12/7/7(土) 23:19 -
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   ▼山陰PHVさん：
>わたしは、Panaのストラーダですが、ハンズフリーとe-Connectが干渉してしまい、やむなくe-Connectを解除しました。プロファイルが違うのに干渉するのも不思議な話ですが、実際起きていたので仕方ありません。
>ま、深夜に充電し、勤務先との往復でEV走行距離の大半を消費してしまうので、e-Connectは必要ないと言えばそうですね。

皆さん情報ありがとうございます。遅くなりましたが、トヨタから連絡があったので報告します。指示された内容です。
スマホで、設定→アプリケーション→実行中のサービス→ｅｃｏｎｎｅｃｔＰＨＶ→ＢｌｕｅｔｏｏｔｈＳｅｒｖｉｃｅで停止→前の画面に戻ってｅｃｏｎｎｅｃｔＰＨＶが入っていないことを確認後、ｅｃｏｎｎｅｃｔＰＨＶを起動する。これがｅｃｏｎｎｅｃｔＰＨＶの再起動だそうです。
この状態で車をオンにして自動的にｅｃｏｎｎｅｃｔＰＨＶがつながるか見て欲しいということでした。
　残念ながらこれでも自動的にはｅｃｏｎｎｅｃｔＰＨＶがつながらなかったので、これまで乗車前にスマホを再起動していた代わりに、ｅｃｏｎｎｅｃｔＰＨＶを起動しています。その方が時間が短くてすむからです。しかし、日によってはｅｃｏｎｎｅｃｔＰＨＶが起動しない時があるので、その時はスマホを再起動しています。参考にしてください。
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420 hits
Re:ＰＨＶの値引き
銀プリ  銀プリ  - 12/7/7(土) 19:08 -
引用なし
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   本日契約をしました。
Ｇグレードに、ＭＯＰでミリハレーダークルーズコントロール、ＤＯＰとして４５万弱の付属等諸費用込みで、下取り価格を含まず４００万弱です。
皆さんの書込を参考にさせて頂き、値引き１０万と下取り価格等に力を入れてくれました。
７月末登録の８月上旬納車の予定です。
皆さん、お世話になりました。
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228 hits
Re:ＰＨＶの値引き
銀プリ  銀プリ  - 12/7/6(金) 18:17 -
引用なし
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   ▼ヒロPHVさん：
>▼銀プリさん：
>>▼ヒロPHVさん：
>昨年12月に、実車確認なく早々と先行予約をして、3月納車が決まった時の２月ころの最終見積です。予約から４か月待ちで、下取りなし、ＭＯＰの２０％引き（１０万）でＯＫしました。
>
>新車発売前は評判も上々で試乗車もなく、高価格にもかかわらず、全くの売り手市場でしたが、今は、あまり売れていない（？）ようで、注文からそんなに時間がかからず納車のようです。Ｄに売る気があれば、もっと値引きがあってもよさそうですが、どうなんでしょうね。。
先日、Ｄに立ち寄りましたところ、今の契約で納車がお盆頃とのことでした。
アクアは、年末頃とのことで人気があるようです。
「Ｄに売る気があれば、もっと値引きがあってもよさそうですが、・・。」全くその通りだと思います。
近頃になって、メーカーによる試乗貸出者の募集やその対象者を選定した様ですが、販売に特に力を入れていなかったように感じています。
まだ、補助金には間に合うとのことで、近々契約を行おうか、値引きと綱引きをしています。
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306 hits
Re:ＰＨＶの値引き
アンパン  ヒロPHV  - 12/7/6(金) 14:47 -
引用なし
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   ▼銀プリさん：
>▼ヒロPHVさん：
>>私の場合、3月購入ですが、本体価格10万値引きにすると、補助金が5万減額になることが申請直前にわかり、あわてました。
>>本体価格は下げずに、代わりにＭＯＰを10万値引きで書類を申請しました。
>>結果、補助金満額、受け取ることができました。あやうくセーフでした。
>
>早速の回答、ありがとうございます。
>やはり、本体価格の値引きはタブーなのですね。
>ＭＯＰで１０万円の値引きですか〜。
>今になって「ヒロPHVさん」には悪いのですが、グレードにも依ると思いますが値引き幅が少ないようですが、みなさん如何思われますか。

昨年12月に、実車確認なく早々と先行予約をして、3月納車が決まった時の２月ころの最終見積です。予約から４か月待ちで、下取りなし、ＭＯＰの２０％引き（１０万）でＯＫしました。

新車発売前は評判も上々で試乗車もなく、高価格にもかかわらず、全くの売り手市場でしたが、今は、あまり売れていない（？）ようで、注文からそんなに時間がかからず納車のようです。Ｄに売る気があれば、もっと値引きがあってもよさそうですが、どうなんでしょうね。。
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280 hits
Re:ＰＨＶの値引き
銀プリ  銀プリ  - 12/7/6(金) 11:03 -
引用なし
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   ▼やまさん：
>私も全く同じ理由で、本体価格には手をつけず、オプションの値引きと下取りの上乗せで実質 10万ほど値引きしていただきました。今月納車予定です。

▼クマさん：
>私は３年前にプリウス30型を購入しましたがあの時は完全に売り手市場でした。
>しかし今回は買い手市場ですよ。実質値引きは13万ぐらいです。
>オプションで7万、プリウス30型の下取り上乗せ6万です
>下取りはプリウス30型を買ったときに３年後の下取価格を設定済みなのでその差額です。
>明日納車なので楽しみです。

それぞれ１０万以上の実質値引きを受けておいでになる様ですね。
「プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション」の時、同じディーラーですが、もっと実質的な値引きが行われていました。
ＰＨＶについては、何かしら厳しい値引きしか提示しません。
何か特別な理由があるのでしょうか。
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257 hits
Re:ＰＨＶの値引き
ペンギン  クマ  - 12/7/6(金) 6:22 -
引用なし
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   ▼銀プリさん：
>現在、プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション(２０型後期)に乗っています。
>ＰＨＶに乗換を検討中です。
>値引き幅が大きくなると、補助金が減額になる等の情報もありますが、実際のところは如何なのでしょうか。
>ＰＨＶ本体価格から実質的な値引き（下取り価格に値引き額を上乗せ等を含む）を受けられていますか。
>情報をお願いします。

私は３年前にプリウス30型を購入しましたがあの時は完全に売り手市場でした。
しかし今回は買い手市場ですよ。実質値引きは13万ぐらいです。
オプションで7万、プリウス30型の下取り上乗せ6万です
下取りはプリウス30型を買ったときに３年後の下取価格を設定済みなのでその差額です。
明日納車なので楽しみです。
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200 hits
Re:ＰＨＶの値引き
アクアプリ  やま  - 12/7/5(木) 23:38 -
引用なし
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   　私も全く同じ理由で、本体価格には手をつけず、オプションの値引きと下取りの上乗せで実質 10万ほど値引きしていただきました。今月納車予定です。
　３年前に発売直後の 30型を買ったときは全く値引きがなかったので、今回も値引きは期待していなかったのですが、いい意味で期待を裏切られました。
　まぁ、PHV はまだまだ万人向けではないので、これでいいのではないでしょうかね。
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202 hits
Re:ＰＨＶの値引き
銀プリ  銀プリ  - 12/7/5(木) 21:33 -
引用なし
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   ▼ヒロPHVさん：
>私の場合、3月購入ですが、本体価格10万値引きにすると、補助金が5万減額になることが申請直前にわかり、あわてました。
>本体価格は下げずに、代わりにＭＯＰを10万値引きで書類を申請しました。
>結果、補助金満額、受け取ることができました。あやうくセーフでした。

早速の回答、ありがとうございます。
やはり、本体価格の値引きはタブーなのですね。
ＭＯＰで１０万円の値引きですか〜。
今になって「ヒロPHVさん」には悪いのですが、グレードにも依ると思いますが値引き幅が少ないようですが、みなさん如何思われますか。
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223 hits
Re:ＰＨＶの値引き
アンパン  ヒロPHV  - 12/7/4(水) 22:11 -
引用なし
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   　▼銀プリさん：
>現在、プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション(２０型後期)に乗っています。
>ＰＨＶに乗換を検討中です。
>値引き幅が大きくなると、補助金が減額になる等の情報もありますが、実際のところは如何なのでしょうか。
>ＰＨＶ本体価格から実質的な値引き（下取り価格に値引き額を上乗せ等を含む）を受けられていますか。
>情報をお願いします。

銀プリさん、楽しみですね。
確か、本体価格の値引きでは、（本体価格-基準額）／２ですので、補助金は減額になると思います。

私の場合、3月購入ですが、本体価格10万値引きにすると、補助金が5万減額になることが申請直前にわかり、あわてました。
本体価格は下げずに、代わりにＭＯＰを10万値引きで書類を申請しました。
結果、補助金満額、受け取ることができました。あやうくセーフでした。
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203 hits
ＰＨＶの値引き
銀プリ  銀プリ  - 12/7/4(水) 19:59 -
引用なし
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   現在、プリウス 1.5 S 10thアニバーサリーエディション(２０型後期)に乗っています。
ＰＨＶに乗換を検討中です。
値引き幅が大きくなると、補助金が減額になる等の情報もありますが、実際のところは如何なのでしょうか。
ＰＨＶ本体価格から実質的な値引き（下取り価格に値引き額を上乗せ等を含む）を受けられていますか。
情報をお願いします。
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193 hits
Re:PHV Drive Supportメンバーズカードについて
赤プリ  かめ。  - 12/7/3(火) 18:06 -
引用なし
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   情報の周知徹底（？）のために上げておきます。

いまPHVは早いと１ヶ月あまりで納車されるようなので、注文と同時にeconnectの申込をしておかないと、G-BOOKに入れない、カードが来ないなどの不都合を生じ得ます。

これから発注される方はディーラーに言われる前に、こちらから催促！！をお勧めします。

ワタシの場合は担当氏がいつの間にか書いて出してくれたので、納車時にカードが来ました。
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276 hits
Re:EV走行可能距離
アクアプリ  山陰PHV  - 12/7/1(日) 21:27 -
引用なし
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   はげたかさん

レポート、ありがとうございます。
気温が上がると、２６．４を恒常的に超えてくるようですね。
最近は、私の車も２７キロ台をコンスタントに出しています。

ま、冷房をつけるとずいぶん下がるので、冷房なしでは走られない夏はそこそこの距離になってしまうのだと思いますが・・・。
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265 hits
Re:EV走行可能距離
オヤジ  はげたか  - 12/7/1(日) 11:53 -
引用なし
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   ▼山陰PHVさん：
>プリウスPHVの公称EV走行可能距離は、みなさんご承知の通り26.4キロですが、今日車を起動したらこれまでの最高数値26.9キロが表示されました。

昨日、気温が３０度だったためか、２６．６キロの最高表示がでました。
いつもの道をいつも通りで走っているため、やはり気温の影響ですね。
とりあえず２６．４キロは実証でき、ホットしています。
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229 hits
暖機運転をどうされてますか？
赤プリ  かめ。  - 12/6/30(土) 19:33 -
引用なし
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   EVで走り出してからHVモードに切り替えると、その時点で暖機運転（約60秒or水温40℃になるまで？？）が始まるようです。

カタログでは「平地はEVで、高速に乗ったらHVモードに切り替え」なんてことが書かれてますが、仮にICを過ぎて合流車線でHVに切り替えたら、暖機運転＋強モーター走行になってしまいそう。とっても無駄です。

EVで走り出して、坂道に入ってからHVに切り替えても同様のことが起こりそう。

では先に済ませておこうかと家で暖機すると、その後の走行中に水温が下がってしまい…結局は暖機が必要？

暖機運転はどうされてますか？EV・HVの両モードを併用している方にお尋ねします。

実は…納車されたばかりなので…自分ではまだいろいろと試せていません。あしからずご了承を。
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187 hits
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