(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　ＰＨＶ，ＥＶ専門板
ＰＨＶ，ＥＶに関する技術的な質問＆投稿の専門板

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Re:ファンクショナルＬＥＤをＰＨＶに取り付けたい...
青プリ  マイカブラック  - 12/8/26(日) 18:56 -
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   貴重な体験をご報告いただきありがとうございます。
ご指摘いただきました可能性もあるかもしれないと思いまして、
昨日の一ヶ月点検の際に、ディーラーに「もし、その後、接続ＯＫの案内が出たら連絡ください」頼んでおきました。
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230 hits
Re:納車の後・・・（CEV補助金とメンバーズカード）
白プリ  shirokuma  - 12/8/25(土) 0:18 -
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   決定通知書到着から　３日

本日　振り込まれました

・・・・・長かったな
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335 hits
Re:納車の後・・・（CEV補助金とメンバーズカード）
白プリ  shirokuma  - 12/8/24(金) 17:41 -
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   ▼クマさん：
>45万じゃなく43万ですか？
>購入時の値引きが影響しているのですか？

ディラーに行く用事があったので聞いてみたら

値引きは￥3万　だったみたいです

どうして￥43万か不明です
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302 hits
Re:納車の後・・・（CEV補助金とメンバーズカード）
ペンギン  クマ  - 12/8/24(金) 6:36 -
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   ▼shirokumaさん：
>進歩状況の所では　交付決定まだ補助金交付にはなっていませんが
>
>本日補助金の額の確定通知書きました
>
>金額は￥430000です
>
>どこにも　振込み期日が記載されてないけど
>
>まだ　だいぶかかるのかな


45万じゃなく43万ですか？
購入時の値引きが影響しているのですか？
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246 hits
Re:ファンクショナルＬＥＤをＰＨＶに取り付けたい...
白プリ  shirokuma  - 12/8/23(木) 17:56 -
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   ファンクショナルLEDでは　無いですが

シフトスイッチ付けてます

配線は純正シフトにカプラーONです

作用は問題ないですが

充電始め　シフトスイッチが　始動時と同じように

点灯します

何か信号が流れていると思われます

ファンクショナルLEDの配線が純正シフトからなら　同じような症状になるかも

あくまでも　憶測ですが　参考までに
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225 hits
Re:ファンクショナルＬＥＤをＰＨＶに取り付けたい...
おじさん  たん君  - 12/8/22(水) 8:57 -
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   ▼マイカブラックさん：
>モデリスタの「ファンクショナリＬＥＤ」は、なぜか、プリウスではＯＫなのに、
>プリウスＰＨＶのオプションからは除外されています。
>ポン付けできない何か要因があるのでしょうか？
>
>うまく取り付けをされた方がいらっしゃいましたら教えてください。
マイカブラックさん
こんにちは。
ファンクショナリLEDの話ではないのですが、TRDからもLEDデイタイムライトがオプションであるのですが、PHVを除くとあり、TRD問い合わせた初めは配線が違うとの事で、自分で配線を確認した所後期プリウスと全く同じ点を再度TRDに問い合わせたら、
すみませんと誤った上で、本当はPHVの事を未だ完全に把握出来ていないので配線が違うと言い訳を言ってしまったと言ってました。
その後、自分で配線し現在2か月以上経ちますが問題ありません。
話は長くなりましたが、ファンクショナリLEDも同様と考えます。
自己責任ですが問題なく着けられると思います。
以上
以上
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203 hits
Re:回生ブレーキについて
ペンギン  HPST  - 12/8/22(水) 5:23 -
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   ▼いちさん：
>エンジン回転数が上がることによるフリクションロスでもブレーキをかけるので、
>フリクションロス分はエネルギーを捨てています。

何度も申し上げておりますが、時速４３ｋｍ／h以下の走行の話であり
エンジンは回転しません。

>普通に運転する方が安全運転にもつながりますから、私は余計な操作は出来るだけしないようにしています。

基本的に同意致しますが、普通の連続は無意識運転につながなりヒューマンエラー
を発生させる可能性もあると考えます。

要はどれだけ運転に集中しているか？でしょう。次元は異なりますが
Ｆ１レーサーがあれだけの速度で事故を起こさないのは運転に極限集中しているからだと思います。

目の前の信号が青になる度にアクセルを踏んで前方の車両が遅いと感じると
車間を詰めて煽る。赤信号なれば豪快にブレーキを踏む。

この様な運転は状況判断で行っているのではなく無意識にやっている日常なのです。

プリウスに乗り慣れるとこの様なドライバーが沢山存在することがわかります。

信号のある一般道でそんな運転をしても目的地に極端に到着することはないでしょう。それより事故を起こす代償の方が遥かにハイリスクです。

スレ主様、スレ違いの内容で申し訳ありませんでした。
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427 hits
Re:回生ブレーキについて
おじさん  いち  - 12/8/22(水) 2:54 -
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   Ｂレンジにすると、単純にアクセルオフの時よりも一時的に回生量が増えますが、
エンジン回転数が上がることによるフリクションロスでもブレーキをかけるので、
フリクションロス分はエネルギーを捨てています。
普通に運転する方が安全運転にもつながりますから、私は余計な操作は出来るだけしないようにしています。
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378 hits
Re:納車の後・・・（CEV補助金とメンバーズカード）
白プリ  shirokuma  - 12/8/22(水) 0:39 -
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   進歩状況の所では　交付決定まだ補助金交付にはなっていませんが

本日補助金の額の確定通知書きました

金額は￥430000です

どこにも　振込み期日が記載されてないけど

まだ　だいぶかかるのかな
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221 hits
Re:回生ブレーキについて
ペンギン  HPST  - 12/8/21(火) 18:18 -
引用なし
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   ▼やまさん：
>　気持ちとしては大いに同感です。
>　ただ、Ｂレンジ惰行（ゆるい減速）は後ろの車をイライラさせることがあるので、状況によっては普通にＤレンジ惰行→フットブレーキで停止させます。必要以上にブレーキを強く踏まなければ、ディスクブレーキは使われずにほぼ回生ブレーキのみで停止できます（と、以前この掲示板で拝見しました）。

同感して頂きありがとうございます。

プリウスに乗り慣れると色々なことが見えてきます。
世の中、事故がなぜ無くならない理由とか。。。
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336 hits
Re:回生ブレーキについて
アクアプリ  やま  - 12/8/21(火) 12:51 -
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   ▼HPSTさん：
>ジャッキッキーさんの質問の意図はブレーキを踏んだ時のことではなく
>あくまでも惰性で走っている時のことでしょう。

　失礼しました。元投稿の趣旨に従って書いてみます。
　電池が満充電近くない場合、HV モードで 43km/h 以下、又は EV モードの時は、Ｂレンジで回生量は増えます。但し、その分速度はより低下します（エネルギー保存則）。
　蛇足ながら、エンジンブレーキやディスクブレーキが動作しない状況であれば、Ｂレンジ減速でもフットブレーキでも同じように回生します。どちらが損失が大きいかは分かりません。

>ある程度プリウスに乗り続けている人は心理的に無駄なブレーキを踏みたく
>ありませんから、運動エネルギーを回生電力に回帰させる場合、
>時速４３ｋｍ／ｈ以下であれば、Ｂで惰性走行して前車に接近時、
>ブレーキで停止の方が自己満足度が高いですね。

　気持ちとしては大いに同感です。
　ただ、Ｂレンジ惰行（ゆるい減速）は後ろの車をイライラさせることがあるので、状況によっては普通にＤレンジ惰行→フットブレーキで停止させます。必要以上にブレーキを強く踏まなければ、ディスクブレーキは使われずにほぼ回生ブレーキのみで停止できます（と、以前この掲示板で拝見しました）。
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317 hits
家庭へ電気供給できるシステムについて
アクアプリ  山陰PHV  - 12/8/21(火) 0:31 -
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   本年6月4日、トヨタ自動車は非常時や電力のピークカットの際に家庭へ電気供給できるプリウスPHVのシステム開発を報道各社に発表し、年内にも市販化すると表明したそうですが、これは現行のプリウスPHVにも搭載できるものなのでしょうか？
後付けでき、さらに現ユーザーが安価で購入できるのならうれしいんですが・・・みなさんはどう思われますか？
情報や思いがあれば、お願いします。
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163 hits
レクサス店の「G-Station(ジーステーション)」
おじさん  こんばんワニ  - 12/8/20(月) 15:51 -
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   レクサス店にも「G-Station(ジーステーション)」が
設置してあります。

飲み物サービスなども他のトヨタ店などより
良く、快適でした。

レクサス店ではＰＨＶの販売は無いですが
充電のサービスがあるのは意外でした

もっと早く気が付けば良かったです。
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166 hits
Re:回生ブレーキについて
ペンギン  HPST  - 12/8/16(木) 6:59 -
引用なし
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   ▼やまさん：
>▼HPSTさん：
>　おそらく、速度の条件などを説明しだすと長くなるから、端的に説明したのでそうなってしまったのだと思います。

技術の詰まったトヨタの車の技術者であればそれなりに端的に説明できそうですけどね。

ジャッキッキーさんの質問の意図はブレーキを踏んだ時のことではなく
あくまでも惰性で走っている時のことでしょう。

ある程度プリウスに乗り続けている人は心理的に無駄なブレーキを踏みたく
ありませんから、運動エネルギーを回生電力に回帰させる場合、
時速４３ｋｍ／ｈ以下であれば、Ｂで惰性走行して前車に接近時、
ブレーキで停止の方が自己満足度が高いですね。
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266 hits
Re:回生ブレーキについて
アクアプリ  やま  - 12/8/14(火) 16:16 -
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   ▼HPSTさん：
>ＰＨＶは仕様が異なるのでしょうか？それともトヨタ関係者が興味なく雑な
>説明をしているのでしょうか？

　おそらく、速度の条件などを説明しだすと長くなるから、端的に説明したのでそうなってしまったのだと思います。
　電気自動車ではＢレンジは単純に回生量が多くなるものがあるので、それと同じと誤解されやすいから敢えてそう説明したのではないかと。初期のアイミーブはフットブレーキでは回生が行われないらしいですし。

　PHV でも HV モード時の挙動は従来のプリウスと全く同じように思います。43km/h 以上でＢレンジを使うとエンジンブレーキが動作します。
　EV モードだと、高速でもＢレンジで回生量が増えますが、電池容量が多いときは EV モードでもエンジンブレーキが動作することがあります。回生失効による不測の事態を防ぐため、安全寄りに設計されているように思います。

　Ｂレンジだろうが、フットブレーキだろうが、機械的なブレーキ（エネルギーを熱に変えて捨ててしまう）でなければ、回生で得られるエネルギーは理論的には同じになるので、市街地を走り回るのであれば、フットブレーキのみの使用で充分だと思います。
　どうも、「いかに回生量を増やすか」に腐心される方が多いように見受けられますが、そもそも「エネルギーをあまり使わずに走る」努力をしたほうが、トータルの効率はよくなると思います（エネルギー源が石油にしろ電気にしろ）。
　つまり、加減速をあまりせずに済むような運転を心がければいいということになります。以前からいわれている滑空が燃費にいいという話に通じるものがあると思います。
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253 hits
Re:回生ブレーキについて
ペンギン  HPST  - 12/8/13(月) 10:53 -
引用なし
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   ▼かたぎさん：
>Bレンジについては単にエンジンブレーキになるだけで
>回生には貢献しないという話でした。
>
>ttp://response.jp/article/2012/05/02/173877.html
>
変ですね。
通常（ＰＨＶでない）のプリウスは低速の場合（他のスレには時速４３km／h以下と記述されている）ではエンジンブレーキは動作せず、電力を回生する、
が一般論でした。
実際、私のプリウスも低速の場合、ＤポジションよりＢポジションの方が
チャージレベルは高くなります。
ＰＨＶは仕様が異なるのでしょうか？それともトヨタ関係者が興味なく雑な
説明をしているのでしょうか？
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221 hits
ファンクショナルＬＥＤをＰＨＶに取り付けたいが
赤プリ  マイカブラック  - 12/8/12(日) 21:49 -
引用なし
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   モデリスタの「ファンクショナリＬＥＤ」は、なぜか、プリウスではＯＫなのに、
プリウスＰＨＶのオプションからは除外されています。
ポン付けできない何か要因があるのでしょうか？

うまく取り付けをされた方がいらっしゃいましたら教えてください。
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166 hits
Re:自宅充電時の電力会社との契約種別
銀プリ  銀プリ  - 12/8/12(日) 10:25 -
引用なし
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   ▼えむ(longfield)さん：
>広島県在住のえむ(longfield)です。
>私の自宅は、通常の従量電灯の契約対象（深夜電力対象機器はありません）ですが、時間帯別電灯（エコノミーナイト）の契約をしています。
>この契約は、基本料金と日中(8:00〜23:00)の料金が高くなりますが、夜間の使用量が３０％を超える場合は、かなり有効です。
>銀プリさんは、ソーラーを設置されているとの事ですので、昼間の使用量はかなり低く抑えられるのではないかと思います。
>一度中国電力に相談されて、シミュレーションをされてはいかがでしょうか。

おはようございます。
エコノミーナイトが夜間使用量３０％超過が優位であることは知りませんでした。
現在、１日の発電量・消費量グラフから時間帯別の発電量・消費量を読み取っています（サンヨーのモニターでは、データーが取り込めないため）。
データー整理でき次第、中電でシミュレーションを受けたいと思います。
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341 hits
Re:自宅充電時の電力会社との契約種別
緑プリ  えむ(longfield)  - 12/8/11(土) 20:54 -
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   ▼銀プリさん：
>山陰PHVさん：
>山陰PHVさんも日中必要により充電されることがわかりました。
>山陰PHVさんのところは、ファミリータイム〔プランI〕で夏期のデイタイム（午前10時〜午後5時）が一番高くて32.80円、ファミリータイム（午前8時〜午前10時と午後5時〜午後11時）が23.53円、ナイトタイム（午後11時〜午前8時）が一番安くて9.62円ですよね。
>銀プリの場合は、月300kWh位の買い電力なので何時でも26.03円です。9.62円は魅力ですよね。

広島県在住のえむ(longfield)です。
私の自宅は、通常の従量電灯の契約対象（深夜電力対象機器はありません）ですが、時間帯別電灯（エコノミーナイト）の契約をしています。
この契約は、基本料金と日中(8:00〜23:00)の料金が高くなりますが、夜間の使用量が３０％を超える場合は、かなり有効です。
銀プリさんは、ソーラーを設置されているとの事ですので、昼間の使用量はかなり低く抑えられるのではないかと思います。
一度中国電力に相談されて、シミュレーションをされてはいかがでしょうか。
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316 hits
Re:自宅充電時の電力会社との契約種別
銀プリ  銀プリ  - 12/8/11(土) 20:19 -
引用なし
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   山陰PHVさん：
山陰PHVさんも日中必要により充電されることがわかりました。
山陰PHVさんのところは、ファミリータイム〔プランI〕で夏期のデイタイム（午前10時〜午後5時）が一番高くて32.80円、ファミリータイム（午前8時〜午前10時と午後5時〜午後11時）が23.53円、ナイトタイム（午後11時〜午前8時）が一番安くて9.62円ですよね。
銀プリの場合は、月300kWh位の買い電力なので何時でも26.03円です。9.62円は魅力ですよね。
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