(ＳＳ)Ｃ−ＢＯＡＲＤ 　ＰＨＶ，ＥＶ専門板
ＰＨＶ，ＥＶに関する技術的な質問＆投稿の専門板

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Re:ヒートポンプヒーター　リーフ試乗
アクアプリ  まこ  - 13/1/28(月) 12:28 -
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   素朴な質問ですが・・・
北海道は-20℃近く冷え込みますがはたしてヒートポンプは機能するのでしょうか？
エアコンが効かないので、ボイラーやストーブで暖をとっているとききます。
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Re:ヒートポンプヒーター　リーフ試乗
ペンギン  ８＠白山  - 13/1/25(金) 21:02 -
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   ▼北陸phvさん：
>ヒートポンプヒーターのリーフに試乗、モニターを1週間行いました。
>あるサイトで驚くほど暖かいと書いてありました。プリウス乗りにとって
>冬の寒さ、前が曇る、中々つらいところです。試乗結果運転1-2分で暖かさを感じ
>これはぜひ愛車にも付けれない物かと思いました。現在ev走行距離表示が満充電17ｷﾛぐらいです、夏場24ｷﾛくらいまで行きました。
>2月納車時に満タンにし10月に2回目の給油をしました。約5000ｷﾛぐらいの走行です
>それ以降暖房が必要で現在リッター35ｷﾛくらいで走っています。トータル走行でもリッター100を切って来ました、上記ヒーターが有ればエンジンが回らないのにと思いました。通勤10分では室内暖まるかどうかですよね。時期改良車がev走行が50ｷﾛぐらいに成るのであれば、必需品だと思いましす。

私はヒートポンプ式は反対です。
走行に使うべき電気がもったいないです。
車体価格が高価になります。（一般市販前の試験販売車には付いていたそうです）
気温が氷点下だと使い物になりません。

そんな事するよりも、せっかくプラグに線をさしているのですから、タイマーで事前に既存のＰＴＣヒーターで車内を暖めておけばいいだけです。冷房も対応できます。
これだと乗って１−２分で暖かい風が・・・なんてレベルではないハズです。

技術的、コスト的にはすでにクリアしているので、あとは、お上（国交省）の判断しだい・・・。
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410 hits
ヒートポンプヒーター　リーフ試乗
オヤジ  北陸phv  - 13/1/25(金) 14:42 -
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   ヒートポンプヒーターのリーフに試乗、モニターを1週間行いました。
あるサイトで驚くほど暖かいと書いてありました。プリウス乗りにとって
冬の寒さ、前が曇る、中々つらいところです。試乗結果運転1-2分で暖かさを感じ
これはぜひ愛車にも付けれない物かと思いました。現在ev走行距離表示が満充電17ｷﾛぐらいです、夏場24ｷﾛくらいまで行きました。
2月納車時に満タンにし10月に2回目の給油をしました。約5000ｷﾛぐらいの走行です
それ以降暖房が必要で現在リッター35ｷﾛくらいで走っています。トータル走行でもリッター100を切って来ました、上記ヒーターが有ればエンジンが回らないのにと思いました。通勤10分では室内暖まるかどうかですよね。時期改良車がev走行が50ｷﾛぐらいに成るのであれば、必需品だと思いましす。
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353 hits
Re:ディーラー定休日のＧステーション
青プリ  一人っ子の双子座  - 13/1/16(水) 0:51 -
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   ▼ビンさん：
>へえそうなんですか
>電源が入って使える状態なら青のマークがついているとかではないのですね
>ディーラーがコントロールできないなんて不便ですね
>そういえば最初のころ青の使用可のマークが出ていたの行くとディーラーが休みのところがありました

祝日なのでディーラーは開いていると思い、ｅ−ｃｏｎｎｅｃｔは確認せずに行きました。充電が出来ないので確認すると赤の使用不可のマークが出ていたと思いますが、ディーラーもセンターに問い合わせするまでは使えないことを知りませんでした。
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278 hits
Re:ディーラー定休日のＧステーション
おじさん  ビン  - 13/1/15(火) 18:07 -
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   へえそうなんですか
電源が入って使える状態なら青のマークがついているとかではないのですね
ディーラーがコントロールできないなんて不便ですね
そういえば最初のころ青の使用可のマークが出ていたの行くとディーラーが休みのところがありました
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217 hits
ディーラー定休日のＧステーション
青プリ  一人っ子の双子座  - 13/1/14(月) 1:02 -
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   　ディーラーの定休日が国民の祝日と重なった時は、店は開いていますが、Ｇステーションは休日とプログラムされていて利用できませんので注意が必要です。
　私は１２月中は平均燃費が９９９．９Ｋｍ／Ｌを続けていたため、１２月２４日(月）に充電をさせてもらおうと立ち寄ったのですが、Ｇステーションが反応しませんでした。ディーラーの方がセンターに確認してくれたところ、使えないということでした。その日はＧステーション以外に２００Ｖのコンセントを持っているディーラーへ行ったので充電は出来ましたが、３００ｍほどはエンジン走行となりました。
　今頃からは遅いかもしれませんが、１月１４日も、月曜日が定休日のディーラーは注意が必要だと思います。
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195 hits
Re:ガソリンの使用期限
おじさん  ライダー  - 12/12/24(月) 21:22 -
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   ８さん
ありがとうございました
買ったはいいが、全然乗っている形跡がなかったもので
心配でした。
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226 hits
Re:ガソリンの使用期限
ペンギン  ８  - 12/12/24(月) 20:02 -
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   ▼ライダーさん：
>あまりエンジンが掛からないのですが
>ガソリンが腐ってノズルとかが詰まることもあるのでしょうか？
>あまり乗らないので、電気でまかなえるので不安です。
>昔原付でしばらく乗らないとエンジンが掛からなく
>バイク店に持っていったら、キャブレターのノズルが
>ガソリンが腐りコテコテに詰まっていました。
>詳しい方よろしくおねがいいたします

取扱い説明書
第１章　運転するまえに
１−１　プラグインハイブリッドシステムについて
３４ページ

(^_^;)
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208 hits
Re:ガソリンの使用期限
オヤジ  ビン  - 12/12/24(月) 19:40 -
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   ▼ライダーさん：
ＰＨＶはＥＶ走行のみでもある一定時間がたてば勝手にエンジンがかかるようになっています
又、寒くなってヒーターを入れるとエンジンの熱で暖房するためエンジンがかかります
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211 hits
ガソリンの使用期限
おじさん  ライダー  - 12/12/24(月) 13:22 -
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   あまりエンジンが掛からないのですが
ガソリンが腐ってノズルとかが詰まることもあるのでしょうか？
あまり乗らないので、電気でまかなえるので不安です。
昔原付でしばらく乗らないとエンジンが掛からなく
バイク店に持っていったら、キャブレターのノズルが
ガソリンが腐りコテコテに詰まっていました。
詳しい方よろしくおねがいいたします
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181 hits
Re:充電完了時の走行可能距離
赤プリ  かめ。  - 12/12/21(金) 21:09 -
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   バッテリーが満充電のとき（私が使っているモニターでは満充電が85.5％ですが、83％以上の時）は、エアコンのための暖機運転は充電に回らないようです。
81％前後の時はEV走行でエンジンが回っていても充電しておらず、HVモードにしたら充電が始まりました。

フル充電にせずに80％ぐらいで止めておいて、起動暖機（１分は停止）＋エアコンのための暖機（HV走行）がトクなのかな。まだ検討中です。
家から出て上り坂があると水温が早く上がりますが、ウチは上ってすぐダラダラ下りになってしまうので、暖機がなかなか出来なくて(>_<)
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722 hits
Re:冬のエコ運転
紫プリ  BEAST  - 12/12/14(金) 9:12 -
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   ▼ジャッキッキーさん：
>こんばんは！
>ジャッキッキーと申します
>
>さて、冬のＰＨＶこれからが本番かとは思いますが
>また疑問に思ってしまいました。
>
>自分の住んでいるところは、
>すでに大雪状態で、電気で出発してもフロントガラスが
>すぐ曇るためどーしてもデフを付けなければいけません。
>（事故るので）
>
>そうすると、当然エンジンがかかるわけで、
>ＥＶモード走行時でも
>ハイブリットシステムインジケーターの「ＥＶ」マークが
>ブラックになりガソリン運転？！に強制切り替わります。
>（表示はＨＶ走行ではありません）
>
>これって、充電してＥＶで走行する意味ないのでしょうか？
>
>それとも、ＥＶ走行時のエンジン走行って
>初めっからＨＶ走行するよりは
>ちょっとでも燃費向上には優位なのでしょうか
>
>ちなみに近場乗りが多い自分はこのエンジン走行で
>目的地に到着してしまいます。
>
>分かりずらい説明で申し訳ありませんが
>これから長い？冬の季節、楽しく走るため教えてください！

そうですね。
寒いと冷却水温を上げる為に？エンジンが起動してしまいますね。
EVのみで走れる行程でも突然エンジンが掛かる様になりました。
フル充電された朝も無駄に発電している今日この頃。
当方最近はHV中心で走行し、要所でEVに切替えて走っております。
個人的には20型に乗ってたときの様な感じだなーと思ってます。
11月中旬までは毎日充電してたけど、最近はバッテリーが減らないので
充電は週に１回くらいの頻度になりました。
燃費と電費？はエコかどうか解りませんが、メータは17km/l前後です。
EVモード中心と比較してみたら面白いかもしれませんが、
虚弱なので寒さには勝てずチャレンジしていません。
結局、EV走行にこだわらない様にしているってことになるかな。
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Re:冬のエコ運転
赤プリ  かめ。  - 12/12/13(木) 1:12 -
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   >それとも、ＥＶ走行時のエンジン走行って
>初めっからＨＶ走行するよりは
>ちょっとでも燃費向上には優位なのでしょうか
すみませんが意味が分かりません(^_^;)
もうちょっと補足していただけますか？

はじめっからHV…起動時のアイドリングは開始から約１分はエンジンが回っても駆動には使われない（モーター走行のみとなる）ため、その間は停止しているとアイドリングからバッテリーへ充電されて、後々の燃費には良いらしい。

PHVで走行を開始してからEV→HVに切り替えてアイドリングが始まったときは、エンジンは空回しで充電がされないので、燃費には損かもしれない。

またPHVで暖房のために（延長）アイドリング中は、アクセルをしっかり踏んで（HSIで中央の線を越えて）エンジン駆動となればよいのでしょうけど、そうではなくモーター走行の間はエンジンが空回りしているだけに見えます（これについてはまだモニターを見ながら観察中です）。なんだかもったいない。

フロントガラスの内側を拭くと曇りづらくなりませんか…？
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Re:冬のエコ運転
ペンギン  ８  - 12/12/13(木) 0:23 -
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   ▼ジャッキッキーさん：
>自分の住んでいるところは、
>すでに大雪状態で、

>これから長い？冬の季節、楽しく走るため教えてください！

楽しく？
燃費とか電費を考えずにスノースポーツを嗜むのが人生を楽しむコツです。（爆）
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冬のエコ運転
白プリ  ジャッキッキー  - 12/12/12(水) 22:21 -
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   こんばんは！
ジャッキッキーと申します

さて、冬のＰＨＶこれからが本番かとは思いますが
また疑問に思ってしまいました。

自分の住んでいるところは、
すでに大雪状態で、電気で出発してもフロントガラスが
すぐ曇るためどーしてもデフを付けなければいけません。
（事故るので）

そうすると、当然エンジンがかかるわけで、
ＥＶモード走行時でも
ハイブリットシステムインジケーターの「ＥＶ」マークが
ブラックになりガソリン運転？！に強制切り替わります。
（表示はＨＶ走行ではありません）

これって、充電してＥＶで走行する意味ないのでしょうか？

それとも、ＥＶ走行時のエンジン走行って
初めっからＨＶ走行するよりは
ちょっとでも燃費向上には優位なのでしょうか

ちなみに近場乗りが多い自分はこのエンジン走行で
目的地に到着してしまいます。

分かりずらい説明で申し訳ありませんが
これから長い？冬の季節、楽しく走るため教えてください！
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189 hits
Re:充電完了時の走行可能距離
オヤジ  ota  - 12/12/11(火) 12:54 -
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   ▼はげたかさん：
>▼かめ。さん：
>１日を通してEVモード（上り坂も中高速走行もぜーんぶEV）なら表示は減るように推測されます。
>
>私は平地の片道10ｋｍの通勤のみです。毎日EVだけですわ。
>だから少しずつ減っていくのですね。
>２月に購入したときは22ｋｍで徐々に増え、夏にはMAX28.8ｋｍ。
>今朝は、16.7ｋｍとまた減りました。

私の近況ですが、12/8　外気温2℃可能距離20.3ｋｍ　12/9日　に前だけスタッドレスにしました。そのタイヤで4ｋｍ位走りました。4ｋｍ位走っただけですが、燃費計算されているような感じです。　12/10及び12/11外気温-3℃　19.6Kmでした。
外気温がマイナスになると、走り始めて１ｋｍ位のところでエンジンがかかります。（暖機のためかな？？充電はしていないようです）
しかし、30分も車中にいると、シートヒーター、ひざ掛けヒーターを使っても足が冷えてきて暖房を入れます。ＥＶ走行で暖房を入れるのと、ＨＶにして暖房を使うのとでは、どちらが燃費には良いのでしょうか？
ＨＶ走行にすると、ほんのわずかですが、ＥＶ走行可能距離が伸びます。
いずれ帰り道にはＨＶ走行をしなければならないので、朝寒いうちにＨＶ走行をしたほうがお得かなとも思います。
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655 hits
Re:充電完了時の走行可能距離
オヤジ  はげたか  - 12/12/10(月) 12:39 -
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   ▼かめ。さん：
１日を通してEVモード（上り坂も中高速走行もぜーんぶEV）なら表示は減るように推測されます。

私は平地の片道10ｋｍの通勤のみです。毎日EVだけですわ。
だから少しずつ減っていくのですね。
２月に購入したときは22ｋｍで徐々に増え、夏にはMAX28.8ｋｍ。
今朝は、16.7ｋｍとまた減りました。
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610 hits
Re:充電完了時の走行可能距離
赤プリ  かめ。  - 12/12/8(土) 19:39 -
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   走行可能距離なんて結局は効率的なEV走行を徹底すれば、数値としては延びると思うのですが。

上り坂や国道走行（60km/hr以上）ならHVモードでエンジンを回す、平坦地や下り坂ではEVモードで走れば、走行可能距離の表示は延びていくでしょうし、１日を通してEVモード（上り坂も中高速走行もぜーんぶEV）なら表示は減るように推測されます。
私は日に20-50kmを（4-6回に分けて）走るので、EV/HVを切り替えて電池を有効利用できる走行を考えながら走ってます。平坦地の行程ではEV、国道を走る行程ではHVでシステムの起動暖機をしてから出発する、とか。そのような環境だと最高27km、最低23km表示で、17-18km表示は納車後だけです。
20型からの乗り換えでモーター走行・滑空のクセが付いているので、HSIで半分以上を踏み込むことは無いです。

（表示が減るとお嘆きの）みなさまはちなみにどのような乗り方（HSIの表示を含めて）をされているのでしょうか？そこから議論を始めないと進展がないかと…。
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Re:充電完了時の走行可能距離
オヤジ  はげたか  - 12/12/7(金) 7:28 -
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   ▼まるにゃんさん
>当方は北陸なので冬本番になりそうです。
>寒くなると室内が曇るのでどうしてもエンジンがかかりEVのみでがんばって見ようと思いますが無理な状況です。また雪道を走らなければならないので暖かい春になるまで燃費のことは考えないようにしようと思います。
>
私も北陸です。充電完了時の走行可能距離は夏の最高28.8ｋｍまで延びました。
昨日は17.8ｋｍです。寒さのためか10ｋｍも減りましたよ。
早く、春になってほしいです。。。
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Re:充電完了時の走行可能距離
白プリ  まるにゃん  - 12/12/6(木) 8:23 -
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   ▼otaさん：へ
ありがとうございます。
当方は北陸なので冬本番になりそうです。
寒くなると室内が曇るのでどうしてもエンジンがかかりEVのみでがんばって見ようと思いますが無理な状況です。また雪道を走らなければならないので暖かい春になるまで燃費のことは考えないようにしようと思います。

>▼まるにゃんさん：へ
>最近の状況です。
>今朝12月4日　ＥＶ走行可能距離20.5ｋｍ　シートヒーターと、ひざ掛けヒーターを利用しています。１２．３ｋｍ走って、残　ＥＶ可能距離　１０．５ｋｍ位です。
>朝は下り　全体で50ｍ位、帰りは上りです。家の３ｋｍ位手前でＨＶになります。
>価格コムの掲示板でも、皆さん同じような悩みを持っているようです。
>検査してもらおうと思いましたが、皆さん同じようなので、やめました。
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