初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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ドライブシャフト交換
白プリ  しげ  - 14/2/8(土) 15:40 -
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   はじめまして。

昨年9月にネットオークション1998年の11万キロ走行の10型を購入しました。
「使用していて特に異常はみられません」の言葉を信じて即決購入しました。

真っ直ぐに走るには異音なく調子良い走りで満足していました。
しかし左右にハンドルを切り、アクセルを踏み込むとバキバキ・コツコツコツ
と異音の連発です。

確認もせず購入した自分に責任があるとは思います。
ある程度安く購入できたのでクレームはつける気は有りませんでしたが、
異音がしていたかどうかだけメールで確認したところ
「そんな異常は無かった、自分は車屋さんではないので詳しくない、
いまさら不愉快です」との予想していた返答がありました。

分からないなら中古車屋に売れ、少しでも高く売りたいのは分かるが
個人に売るなと言いたいですね。

そこで、先日リビルト部品でドライブシャフトとハブベアリングは新品を安く
ネットで購入し知り合いの修理屋さんで工賃を含め62,000円程で修理出来ました。

先にディーラーに見積をしてもらったところ部品と工賃で189,000でビックリしました。

完璧に直りましたので大満足でした。

もし、古い10型や11型の購入を考えていらっしゃる方はその辺を注意して購入して下さい。

まあ、みなさん分かっておられると思いますので、今更ここで書くような事ではありませんね。

まだまだ調子良いのでこれからも大事にして行きたいと思います。
それではまた。
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Re:ＨＶバッテリー交換された方、教えて下さい
白プリ  ハム社長  - 14/2/2(日) 12:34 -
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   私の場合は中古13万キロ11型を買って、運悪くまもなくバッテリーエラーが出ました。セルを交換しましたが一ヶ月も経たない内にまたバッテリーエラーが再発、その時は出勤時で道路は私のせいで大渋滞となってしまいました。それがトラウマになりヤフオク中古HVバッテリーも考えましたが、結局ディーラーで計20万で再生HVバッテリーに交換しました。セル自体を交換してもらったのは個人経営の自動車整備でしたが勘での交換のようでした。整備書通りフォークで取り外していました。５５Kｇなので何とか引きずり出すことも可能かと思いますが、HVバッテリー単体にしないと交換出来ないと思います。単体後にセルを７個ほど交換してもらいましたが、ただ電圧が低いだけの場所のセル交換、セルの容量自体の問題もなどもあり簡単に直らない場合もあるようです。そして当然保証なしで、私の場合は結果的に本当に無駄な労力・お金・時間でした。20万という修理代は年式を考えるとトンデモナイ金額ですが、起きた場合は「残念ながら仕方ない」心構えもご一考かと。当然ながら現在は快調です。
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ＨＶバッテリー交換された方、教えて下さい
銀プリ  11debut  - 14/1/24(金) 21:27 -
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   ３年前から中古の１１型に乗り、６万キロほど走ったので、今は累計で１５万キロを超えました。こちらの諸兄方のアドバイスで色々勉強させて頂いてます。

そろそろＨＶバッテリーが心配なのですが、もし異常が出た場合、バッテリーセルだけを交換してみようと思ってます。

しかし手順書を見ると、５５ｋｇもあるし、フォークリフトも必要なようですが、ＨＶバッテリーを降ろさないで、ふたを開けてセルのみの交換というわけにはいかないのでしょうか？　できるようでしたら、非常事態に備えてセルのみを在庫しておこうかと考えてます。

ご存知の方ご教示下さいませ。
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始動時のタイムラグ
青プリ  １１ファン  - 14/1/12(日) 15:51 -
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   皆さんこんにちは、お聞きしたいのですが、１１型Keyを回して始動までの時間が最近長く感じられるのですが原因は何なのでしょうね？以前は回す→ブルルン。でしたが最近回す→→→ブルルンという感じです。皆さんはどうですか、原因わかるかたおられますか、よろしくお願いします。
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明けましておめでとうございます。
青プリ  てら三  - 14/1/1(水) 8:01 -
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   本年もプリウスといろんな所へ出かけようと思います。
現在133984Km走行です。
これから仕事に出かけます。
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Re:異常なし
白プリ  トロロ  - 13/12/28(土) 16:13 -
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   ▼てら三さん：

こんにちは。初めまして。99年10型10.7万kmのトロロと申します。
私は先月３回目のメインバッテリーの交換を行いました。
これまでサンデードライバーの時期があったり毎日通勤に使ったり
いろいろな使用条件の変化がありましたが、私の経験では、
どうやらメインバッテリーは５年ぐらいが寿命なようです。
補助バッテリーも大体同じくらいです。

とりあえず他に不調は何もない（CD、カセットが壊れたくらい）
のですが、ここ２年くらいクーラントの減りが少し見られており、
来年３月の車検をディーラーで受けるかどうか迷っています。

お互い長く乗れるといいですね。
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異常なし
青プリ  てら三  - 13/12/18(水) 12:47 -
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   無事終了。
異常なしでした。
これで一安心です。
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走行用バッテリー点検
青プリ  てら三  - 13/12/18(水) 11:00 -
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   年に一回の定期点検に来ました。
８月に交換したけど、念のために来ました。
補助バッテリーは大丈夫かな。
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Re:34万ｋｍ　エアコン故障　廃車か？
アクアプリ  めいた  - 13/10/20(日) 21:11 -
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   ▼たもつさん
あれから、全部のショックアブソーバーを交換
（カヤバ製）それとゴムパーツ類も全部交換。
合計11.5万

ディーラーの車検ついでに助手席に座って走り、
ハブベアリングの異音を聞いて貰って修理を決め、
左前と右後ろのハブベアリングを交換しました。
１本当たり2.7万円ってことでしたが、右後ろは
後で追加作業になったので値引いてくれました。

タイヤもホイールも換えてみました。８万円

昔、USKさんに代理で買って貰ったNNL690を
久しぶりに入れてみました。
やっぱ静かですねー(＾ｏ＾


散々、散財しましたが、心地よく乗られそうです♪

ありがとうございましたー(＾ｏ＾
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Re:ブルブル ブルンブルン
おじさん  HAL1000  - 13/10/16(水) 22:19 -
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   ▼ぼんぞさん：

>プリウスはアイドリングストップにより作業不可との事

え！　20や30プリウスは車検用に排気ガス検査用アイドルストップしないモードがありますよ。10・11 には無いのでしょうか？
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Re:ブルブル ブルンブルン
オヤジ  ぼんぞ  - 13/10/16(水) 22:00 -
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   実は夏辺りから再発してました
以前より症状酷く ガタンガタン という感じ
鹿がぶつかってきたりして愛着薄れ 未処置
更に症状悪化 買いたい車無いし recsできる店に電話
高いけど14000円以上出す覚悟f^_^;)
プリウスはアイドリングストップにより作業不可との事
助言求めたところ 添加剤勧められる
その事を忘れてた…
若返る！多走行ガソリンエンジン！
というコピーにつられ そのkureのやつを購入
そしたら翌朝から ガタンガタン が消えた
もっと早くやれば良かった‼︎
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Re:34万ｋｍ　エアコン故障　廃車か？
白プリ  べるで  - 13/10/9(水) 12:32 -
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   はじめまして。
19万km10型乗りのべるでと申します。
うちの10型も以前同じような症状が出たことがありますが、その時はコンプレッサーに異常は無く、ダッシュボードの中にある室内の温度センサーとコンプレッサーのクラッチの交換で、主は温度センサーだったと思います。
A/CとFULLランプ点滅の症状が出てしばらく放置してしまったので同じケースとなるかはわかりませんが、うちの時は温度センサーの交換で改善しました。
うちは幸い大きなトラブルも無くすごしていますが、購入時から同じサービスさんに診てもらっているので、多少時間がかかっても何とか修理してもらっています。
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Re:ブルブル ブルンブルン
白プリ  べるで  - 13/10/9(水) 11:45 -
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   はじめまして。
19万km10型乗りのべるでと申します。
うちのも一昨年同じような症状が出はじめて、次第にトラックのエンジンのような音になったのでトヨタのお店で見てもらいました。
「点火失敗」のログが残っていて、新車時から診てもらっているサービスさんの診断は「イグニッションコイル」の1本がダメになっていると。
プリウスのエンジンはダイレクトイグニッションなので、気筒毎にコイルがあります。コイルにトラブルがあると不完全燃焼が多くなり徐々にカーボンが蓄積されて症状がひどくなると聞きました。6万kmくらいの時に交換したイリジウムプラグの先は真っ黒でした。うちの場合はプラグはセーフで、イグニッションコイルの交換で症状が改善しました。
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Re:34万ｋｍ　エアコン故障　廃車か？
パパ  錯乱坊  - 13/9/19(木) 11:47 -
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   ▼たもつさん：

>２０型や３０型は運転してるとスピードを抑えるのが大変です。
>なんか車が、「アクセル踏めぇ〜踏めぇ〜」と言ってくるんです。
>でも、１０型や１１型はそんな感じがまったくナインですよね。
>まっ、おいらの主観なんですけどね。

プププ〜^m^

ダメですよ、車のせいにしちゃ(笑)
車を走らせてるのは、たもつさんの右足なんですから。

あえて“脳”とは言いません(爆)
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Re:34万ｋｍ　エアコン故障　廃車か？
白プリ  たもつ  - 13/9/12(木) 10:18 -
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   お久しぶりですめいたさん。

なまらご無沙汰ですぅ〜♪

めいたさん元気かなぁ？って思ってましたよぅ。

おいらの白プリもヘッドライトは、旧武田号が事故ってチョイキズの

入った１１型のに交換交換してますが、曇りの無いヘッドライトは

かなり明るいですよね〜♪


１０型から１１型のヘッドライト交換は加工が必要なので、東京トヨタさんに

お願いして交換シテもらいました。

めいた号も２２万キロ超えですか！！

ショックアブソーバは４本とも同時交換した方が良さそうですね。

ハブベアリングは、さるぱさんも同じ状態でした。

スピードを出すほどにノイズが大きくなりますね。

いずれによ交換すれば治りますんで、早めの入庫をオススメします。

また広島でお好み焼き食べたいですね〜♪　


したらね。


追伸

２０型や３０型は運転してるとスピードを抑えるのが大変です。
なんか車が、「アクセル踏めぇ〜踏めぇ〜」と言ってくるんです。
でも、１０型や１１型はそんな感じがまったくナインですよね。
まっ、おいらの主観なんですけどね。
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Re:34万ｋｍ　エアコン故障　廃車か？
アクアプリ  めいた  - 13/9/9(月) 21:58 -
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   覚えていていただきありがとうございます＞たもつ兄

ヘッドライトは私は７年目に交換しました。2009年
私が交換したときは取り寄せで38000円。
工賃が高く付きそうだったので自分で交換です（汗
h ttp://meita2002prius.sitemix.jp/IMG_0447.JPG
h ttp://meita2002prius.sitemix.jp/IMG_0450.JPG
h ttp://meita2002prius.sitemix.jp/IMG_0451.JPG
交換したら視界が良くなりますよー。
まるで新車のようにも見えますしね（＾＾

自分の11型も22万キロを超え、流石に足回りが怪しくなってきました。
有り体に言えば、左後ろが沈んでます（＾＾;;
ボディとタイヤの隙間がここだけ狭くなってます・・・

それと走行中のノイズが増えてきて、
疑いとすればハブベアリングの損傷かも？
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ドライブシャフトブーツ（アウト側）の破れ
青プリ  紺の  - 13/9/6(金) 21:12 -
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   タイヤ交換の際タイヤ付近のドライブシャフトブーツが破れていました。（右側）

ネットで検索すると分割ブーツの交換であればできるかなと思っています。

交換の際の注意点があれば教えてください。お願いします。

前々回の車検でイン側のドライブシャフトブーツをディーラーで交換しています。
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Re:インバーターの互換性
アクアプリ  のわーる  - 13/9/2(月) 21:00 -
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   ▼11型さん：
>ヤフオクで11型のインバーターを探しているのですが出品されているのは10型用ばかりでなかなか見つかりません。10型を11型に載せることはできないものでしょうか？

外観はそっくりですが、さすがに博打では？
カセットでさえ互換性はありませんでした。
数万円を無駄にしたくなければ根気強く探した方が良いかと。
以下のサイトで中古部品が検索できますよ。
ttp://www.recojapan.com/

修理業者に検索を依頼するのも一つの手です。
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インバーターの互換性
青プリ  11型  - 13/9/2(月) 20:44 -
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   ヤフオクで11型のインバーターを探しているのですが出品されているのは10型用ばかりでなかなか見つかりません。10型を11型に載せることはできないものでしょうか？
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Re:34万ｋｍ　エアコン故障　廃車か？
アンパン  takeki4920  - 13/9/1(日) 18:42 -
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   私のＮＨＷ１０も同じです。
修理出来ましたら、お教えください。私も修理出来ましたらお教えします
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