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Re:プリウス１００万ｋｍ走破
アンパン  毎日プリウス E-MAIL  - 18/2/14(水) 21:55 -
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   ９７さん、ご無沙汰しております。

楽しい情報をありがとうございました。初期型も安全運転に気を付けて走行距離を伸ばしてゆきましょう。
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Re:プリウス１００万ｋｍ走破
白プリ  くもくも E-MAIL  - 18/2/12(月) 21:24 -
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   こんばんは、くもくもです。

↑見させていただきました。

海外のタクシーということですが、
６年で１００万キロってすごいですね。
海外はこんなものなんでしょうか？

ざっと計算すると、
１日５００ｋｍを毎日乗り続けると、
６年で１００万キロです。
毎日、東京-大阪ですんで、
ちょっと日本じゃ考えられないですね。

日本の個人ユーザーだと、
やはり３０万キロくらいが限界でしょうか？
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
オヤジ  ほん  - 18/2/12(月) 18:09 -
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   本日、定期点検や車検でお世話になっているディーラーに出向いて、ハンドル激震現象について本部（トヨタ）に問い合わせてくれたか確認に行きました。

すると、本部の答えは「今までハンドルがガタガタ揺れるというような故障の報告は受けたことがない、したがって故障個所も判断できない。」と返答があったそうです。

ユーチューブの動画も見せたしプリウスマニアの間でも多く話題が出ていると言ったのですが、とにかく本部はそのように答えたということです。

従って、ギアボックスを取り換えても直るかどうか判らない。コンピューターが原因か、あるいはコネクターの接触不良で簡単に直るかもしれない。
そんな感じに言われました。
尚、ギアボックスの脱着工賃は2万5千円だそうです。

パソコンコンピューターの可能性もあるそうです。
というのも、私の車の場合、激震現象とほぼ同時期に「ABS」の警告灯が消えなくなったりすることも時々あるのです。
普通、エンジンを始動させると「ABS」の赤い警告灯は消えますが、それが消えなかったり、消えていても走っているとき突然点灯することがあるのです。
激震と同時期にそのような現象も起きているのPSコンピュータの不良とも思えます。
どちらの現象も、めったに起きないので、もう少し頻繁に（確実に）起きるようになるまで様子を見ようかとも思っています。
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プリウス１００万ｋｍ走破
金プリ  97  - 18/2/11(日) 23:35 -
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   海外の話ですが・・・

　ＮＨＷ２０ですが・・・

　　１００万ｋｍ走破したようです・・・


h ttps://response.jp/article/2013/12/27/213890.html
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
オヤジ  ほん  - 18/2/9(金) 11:57 -
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   ▼みっれさん情報有難うございます。
プリウスおやじさん、先に買っちゃうのなしですよ。m(__)m
早速、35,000円で入札してみましたが、まだ最低価格に達していないようです。
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
オヤジ  プリウスおやじ  - 18/2/9(金) 8:51 -
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   こんにちはです

ほんさん、ガタガタは二回ありましたが後は出ていません、早めに対策は必要ですね

みっれさん、良い情報ありがとうございます、ほんさんの前に買っちゃおうかな(;^_^A
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
青プリ  みっれ  - 18/2/9(金) 7:59 -
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   ほんさん、みなさまこんにちは。  

ディーラーから解決に繋がる前向きな回答が得られると良いですね！
ところで、何気なくヤフオクを見てたら、こんな出品を発見しました。

この掲示板見ての出品かどうかは？ですが、こんなのもありました、程度の参考情報として。(^｡^)

ＮＨＷ１０　プリウス　ステアリングラック＆ピ二オン　ギアボックス　使用距離約６０００キロ　中古　程度良好

ではでは(^｡^)／
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
オヤジ  ほん  - 18/2/6(火) 16:08 -
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   みっれさん、プリウスおやじさん、97さん、アドバイス有難うございます。
一昨日、1年目の定期検査とオイル交換を兼ねてディーラーで見てもらいました。
ユーチューブのハンドルガタガタ動画を観てもらい、私の現象と同じだと訴えました。
ディーラーとしては「本部に同様の現象に対する処置の前例があるかどうか、問い合わせて、原因と処置の方法が判れば連絡をする。」ということになり、連絡待ちです。
現在、まったく現象が出ていないので焦ってはいないのですが、いずれは直さないといけないと思って、心の準備をするために経費とか故障の部位とか見当をつけておきたいと思っています。

プリウスおやじさんの現象はどのようなものでしたか？
ガタガタ現象ならば、ステアリングジョイントの故障が考えられるということですが、私の車はH23年のリコールでEPSピニオンシャフト及び固定用ナットを交換しております。
また、H18年に、前の持ち主がステアリングギアボックスアッシー（ECU付）を交換しています。（私はH19年に2万キロ7年落ちを購入しました）
ピニオン関係、ギアボックス関係（ECU込み）の両方ともすでに交換しておりますので、再びそのどちらかが不具合を起こしたと考えられます。

ガタガタ現象は、エンジンをかけて、ハンドルを切ろうとした時（ちょこっと回した時）いきなりガタガタと左右に勝手に動き出しました。ボーゼンとして眺めて居りましたら1分ぐらい動き続け、勝手に止まりました。
その時の様子から言えば、ハンドルを強く一杯に切る動作を繰り返す時に問題が起こるとされているピニオンシャフト、固定ナットの不具合というより、パワーアシストセンサーの接点部分の接触不良の方が、考えやすい。

その場合、どこを交換するのか？確かめようと思い、みっれさんに教えて頂いたNHW11の2000年のリコール情報を調べましたが、先日まであったプリウスリコールについての情報が消えています。（みっれさんに教えて頂いたアドレスからは見ることが出来ますが、トヨタHPからたどり着くことは出来なくなっています。リンクが切れています。）

対策は「当該センサの対策品を組付けたステアリングギヤボックスと交換する。」ということです。リビルドのギアボックスが対策済のものなら良いのですが…
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
青プリ  みっれ  - 18/2/5(月) 12:48 -
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   こんにちは。
私もなんとなくギアボックス内のトルクセンサー廻りではないかと
思います。
10型の修理書を見る限り、構成要素としてはPSギアボックス、
モーター、PSコンピュータの３ユニットしかなく、それぞれに対して
ダイアグノーシスによるトラブルシューティングの手順などが細かく
指示されています。

なので、まずは９７さんが仰るとおりディーラーにて原因の
切り分けだけをしてもらうのが良いかと。

仮にギアボックス要交換となれば、新品は高いので、ディラーには点検費用
だけ払った上で引き揚げて、一か八かで中古品を探して町工場にて交換、
再発したらまた交換、とトライアルしてゆくのもひとつの手かもしれません。

頑張って下さい。
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Re:ブレーキオイル交換の必要性
おじさん  HAL1000  - 18/2/5(月) 0:11 -
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   ▼錯乱坊さん：
>▼HIBARI寿司さん：
>>10年に1回でいいと思います。
>
>その理由は？

想像するにプリのブレーキングは停止寸前まで回生効果が大きいので
油圧動作は20%と仮定して5倍して10年かな...
しかしながら吸湿による劣化は当然あるので車検ごとの交換指定となっていると愚行します。
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
オヤジ  プリウスおやじ  - 18/2/4(日) 23:29 -
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   電動式の為、パワステオイルと添加剤は必要ありません、訂正いたします。
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
オヤジ  プリウスおやじ  - 18/2/4(日) 23:27 -
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   本日わかりました、下記参照


電動ステアリングの故障の症状と原因は、油圧式とは異なり、ほとんどの場合は、電気系統の故障が原因となっています。

表にまとめましたので、下記をご覧ください。


症状

考えられる原因


パワステが重い ○パワステギアボックスの故障
　　　　　　　○パワステコントローラ(ECU)の故障
　　　　　　　○センサーの故障
　　　　　　　○モーターの故障
　　　　　　　○減速機の故障
　　　　　　　など
異常「ガクガク」「カクカク」 ステアリングジョイントの故障など
異音「キーキー」「キュルキュル」 ベルトの故障など
パワステが戻らない・戻りが悪い アライメントまたはサスペンションの故障など

私とほんぞさんはステアリングジョイントの交換が良いと思われます、ハンドルの下にある部品で金額も低く設定しているみたいです、これは決定ではないため、あくまでも参照まででお願いいたします。
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
金プリ  97  - 18/2/4(日) 21:21 -
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   はじめまして、97と申します。

私の考えですが、掲示板で待っていても正解は得るのは難しいのでは．．．

ここは王道でトヨタディーラーで点検、診断、見積りを

取って見てはと思います。

その結果を持って掲示板で話しませんか？

きっと皆様から具体的な意見が得られると思います、よろしくお願いします。
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
おじさん  プリウスおやじ  - 18/2/3(土) 23:56 -
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   どうもご無沙汰です、あらら、病気が移ちゃったみたいですね(;´･ω･)
原因はまだつかめていません、症状が出なくなり入院は見送りしています、
とりあえず、パワステオイル交換と添加剤でもしますよ、結果書き込みします
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
オヤジ  ほん  - 18/2/3(土) 22:45 -
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   ▼みっれさん
アドバイス有難うございます。
NHW10はリコールの対象ではありませんが、ハンドル激震現象も「ギアボックスに取り付けてあるパワーアシストセンサーの接点部分の接触不良」と、私には思われます。
18年間使い古した車ですし、いまさらリコール対象と同じ現象が出たとしても無料でギアボックスを交換しろとは言えません。
リビルドを手に入れて、修理工場に依頼しようかと考えています。パワステコンピューターが原因か？ということも考えたのですが、かつてのハンドル激震スレッドの中に、コンピューターを取り換えても直らなかったという報告もあったようなので…。
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
青プリ  みっれ  - 18/2/2(金) 0:17 -
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   ほんさん
ほんさんは１０型だったのですね。
当時、多くの方から報告が上がってた記憶があるのですが、１１型
が多かったからなのか、自分の思い込みでした。スミマセン(;^ω^)

それに、トヨタの対策はごく限られた台数だけでしたか・・・
過去ログにも完治報告はなかったようですね。

ギアボックスにしろパワステコンピュータにしろ、新品は結構な出費になりますよね。
良い情報が集まり、直ることを願ってます。
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
オヤジ  ほん  - 18/2/1(木) 19:19 -
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   ▼みっれさん：
>ほんさんはじめまして。10型のみっれと申します。
>
>私自身はハンドル激震は未経験なので直接の助言はできませんが、
>本件は、もう10年以上前にこの掲示板で相当な数の報告があり、
>ディーラー、メーカーの対応が後手に回ったことから、批判的な
>書き込みや修理をあきらめて（怒って？）乗り換えを決心した
>との書込みも数多くありました。
>
>検索ワードを「激震」として過去ログ検索してみて下さい。
>
>そして、トヨタが相当遅れて、キャンペーンで対応した内容はこれです。
>→toyota.jp/recall/2000/20000921.html
>
>仰るように固定用ナットの件とは全く別の電気的な問題のようです。
>
>早く解決し11型にのり続けられることを祈ります。
>
>とりいそぎ

みっれさん、早々にご教授頂、有難うございます。

リコール情報見ました。
「トルクセンサー接触不良により最悪警告灯が点灯してパワーアシスト機能が失われる恐れがある。」対策はギアボックスの交換とあります。

ところが、対象車は平成12年5月〜平成12年7月の11型です。対象車数は3369台のみ。私のプリは平成12年2月の10型なんです。当てはまりません。

激震を体験された方のほとんどが、このリコールの対象にならなかったのではないでしょうか？このリコールの不具合はハンドルが重くなる。というもののようです。

2011年のピニオンシャフト固定用ナットの交換リコールは多くの方が対象となったと思われます。私も交換しました。この不具合もハンドルが重くなり最悪ハンドル操作が出来なくなるというものでした。

激震は、これらとは別の不具合かも知れません。パワステコンピューターなのか？ギアボックスなのか？
実際に取り換えて激震が起きなくなったという方の情報が得られればありがたいのですが…
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Re:ハンドル（ステアリング）激震！
青プリ  みっれ  - 18/2/1(木) 18:05 -
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   ほんさんはじめまして。10型のみっれと申します。

私自身はハンドル激震は未経験なので直接の助言はできませんが、
本件は、もう10年以上前にこの掲示板で相当な数の報告があり、
ディーラー、メーカーの対応が後手に回ったことから、批判的な
書き込みや修理をあきらめて（怒って？）乗り換えを決心した
との書込みも数多くありました。

検索ワードを「激震」として過去ログ検索してみて下さい。

そして、トヨタが相当遅れて、キャンペーンで対応した内容はこれです。
→toyota.jp/recall/2000/20000921.html

仰るように固定用ナットの件とは全く別の電気的な問題のようです。

早く解決し11型にのり続けられることを祈ります。

とりいそぎ
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ハンドル（ステアリング）激震！
オヤジ  ほん  - 18/1/31(水) 15:42 -
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   ハンドルがガタガタ振動して操作できなくなる現象が起きました。H23年（2011）にリコールがあり、EPSピニオンシャフト・固定用ナットを交換してもらっています。
その時には何の現象も出ておりませんでした。念のために交換してもらいました。
10万キロ乗っていた時です。それから7年過ぎ今現在20万キロに達しました。そして、突然、激震現象を体験しました。ユーチューブにそっくりの現象をUPしてありました。
ttps://www.youtube.com/watch?v=l9gd1pcXcN8
2011年のリコールの内容、対策をトヨタHPで調べてみますと、ナットが緩みハンドルが重くなる、最悪ハンドルが切れなくなる。そこでカシメナットに交換する。というものでした。
激震に対する対処ではありませんでした。トヨタに電話で問い合わせると激震に対してはナットが原因でない場合が考えられる、その場合は対応外。ディーラーで原因を調べてもらいリコール対象の故障でないなら保証できない。と言われました。
そこでご意見を伺いたいのですが、激震の原因は何処だと思われますか？また、それを修理して直った方はおられますか？修理代はいくらぐらいかかりましたか？
よろしくご教授ください。
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Re:あけましておめでとうございます
オヤジ  ほん  - 18/1/30(火) 16:18 -
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   ▼プリウスおやじさん：
>昨年は、後半からのミーティングなど参加でき、同じ趣味を持つ仲間に会えた事に感謝いたします、しかし、正月早々ステアリングのギアボックス異常により少しの間入院すると思います、その為これから先愛車といつまで付き合うか分かりませんが、ご指導並びに相談に乗ってください宜しくお願い申し上げます。

明けましておめでとうございます。実は、ステアリングが勝手に左右に5度ぐらいの角度でガタガタ揺れる現象が出ました。ステアリングで検索して、おやじさんのメッセージを拝見した次第です。
ステアリングのギアボックスの異常で入院とありますが、どのような異常でしょうか？私の異常もギアボックスの交換が有効でしょうか？
以前、リコールでステアリングの不具合は交換して居ます。（5万キロ当たりで）それから15万キロぐらい乗ったので、再び不具合が起きたのでしょうか？
ご意見をお願いします。
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free