初期型（10型）　MC型（11型）　専門板
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Re:ウィンドウサイドトリムの修理
アンパン  毎日プリウス  - 22/4/24(日) 20:29 -
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   １０型の毎日プリウス号も２６６０００キロを超えており、サイドウインドウトリムのめくれが目立つようになってきました。
２年ほど前に前後左右共に、交換をしようとしましたが、部品が助手席側しかありませんでしたので仕方なくそこだけ交換しました。

１１型になってからメッキになりましたのでそれでもいいかなと思い先日京都トヨタに相談したところ、取り寄せてみないと装着可能かわかりませんという回答でした。

１１型のメッキ部品が装着可能かどなたかご存じの方がおられましたら、教えてください。
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ウィンドウサイドトリムの修理
緑プリ  tune  - 22/4/24(日) 17:24 -
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   みなさん、はじめまして。
NHW10（緑）のtuneと申します。
今日、3回目のHVバッテリー交換が終わってプリウスを引き取ってきました。
亀マークも点灯しなくなり調子良くなりました。まだ6万キロチョットなので当分乗れそうです。
ですが、助手席側のウィンドウサイドトリムのプラスチックが経年劣化で剥がれてめくり上がって金属の下地が見えてきて見すぼらしくなっています。
部品交換するにも部品が製造されているのか不明です。
どなたか同じような修理をした方はいませんか？
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Re:10型目撃
青プリ  まる  - 22/3/30(水) 20:44 -
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   明石のサトシ様、hiroki99z様

お返事ありがとうございます。まるです。
自車の整備録を確認→2015年の車検でATF交換でした。
当時の走行距離107000km。交換の前後で燃費に変化なしでした。
交換したATFに汚れ、金属塵はあったので、10万kmを目処に
交換するのも良いですね。

hiroki99z様。ツイッターも拝見しております。
参考になります。いつもありがとうございます(^^)
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Re:10型目撃
銀プリ  明石のサトシ  - 22/3/27(日) 13:10 -
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   ▼hiroki99zさん　早速の投稿ありがとうございます
ＡＴＦの交換で燃費が、違いがそれほど大きくなるのであればアリですね。
お世話になっている車屋さんに相談してみます。ありがとうございました。
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Re:10型目撃
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/3/26(土) 16:59 -
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   ▼明石のサトシさん：
燃費悪化には色んな原因があるかと思いますが、一昨年愛車で経験した事を話させて頂きます
愛車は今年の夏で20年になる11後期ですが、一昨年ATFを12万kmぶりに交換しました
それまで、真冬と真夏の燃費が極端に悪く、真冬が19km/L、真夏が16km/Lぐらいでした
原因は何かと3年ぐらい考えていましたが、有力な情報は得られませんでした
そんな中、いつも初代プリウスのオフ会などでよくお会いする10プリウスユーザーからATFを交換し、燃費やパワーが飛躍的によくなったと聞き、数週間後に早速いつもの車屋で交換してもらいました
時期は真夏で交換直前も17km/Lぐらいまで落ち込んでいましたが、交換後すぐに効果は現れ、26km/Lまで改善しました
その後は燃費の悪い環境下でも20km/Lを下回る事はなくなりました
また、長距離無交換の場合、オイルパンやストレーナーを外し、洗浄することを車屋から奨められました
これは、長い間交換していないと、スラッジが溜まるからだそうで、実際オイルパンの底には2cmほどのスラッジが沈殿していました

もし、明石のサトシさんもATFを永らく交換されてないのであれば、試される価値は十分にあるかと思います
参考になれば嬉しいです
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Re:10型目撃
銀プリ  明石のサトシ  - 22/3/26(土) 15:30 -
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   ご無沙汰しております　確かに10型も11型も、最近は見かけ無くなりました。
私のプリも20年を超え、その間、ウォーターポンプ交換やハイブリッドバッテリー
交換2回目、などを経て今に至っています。最近はチョイ乗りが増えて来ました。
その為か？燃費も14くらいに落ちています。
その燃費ですが、様々な条件や天候、道路の状況など要因は色々あります
ですが？こんなものなのでしょうか？ちょっと気になっています。
差し支えなければ意見、アドバイスなど頂ければ幸いです。
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Re:減りましたね
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/3/25(金) 16:56 -
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   ▼まるさん：
意外と知られてない事ですが11は
前期(2000.5〜2001.8)・
中期(2001.8〜2002.8)・
後期(2002.8〜2003.9)
と3世代あります
愛車は後期で初代プリウス最終型ともいえる世代で、また祖父、父、自分と親子3世代で乗り継いで来ているのでより一層愛着があります
もうすぐ25万kmを迎えますが、今のところハイブリッドバッテリーは新車以来無交換です
しかし、いつかは寿命を迎えると思うので、まるさんと同じく、この先何度か交換を経験し末永く乗って行こうと思っています

インバーター、電動パワステの部品供給停止、自分も心配ではありますね
インバーターは意外と壊れにくいとネット上で見ますが、電動パワステのギアボックスは10の爆弾などと言われる事もあるので11のギアボックスは大丈夫なのかと少し気になっています
色々と部品の心配がある中で一番心配なのは、やはりインバータ側のウォーターポンプですね
愛車は2回交換しました
今のところは部品の供給が続いているようですが、いつまで続くか分からないので、早めにストックを入手しておこうかと思っています
この夏で20年を迎える愛車ですが、週に一度のコーティングでコンディションはいい状態を保っています
いつかトヨタ博物館に10型と並んで11型も展示してもらえるまで頑張りたい、同感ですね
お互いに末永く11プリウスを乗り続けていきましょう
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減りましたね
青プリ  まる  - 22/3/25(金) 7:59 -
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   お返事ありがとうございます。

詳しくありがとうございます。
初代プリウスの現存数は、300台以下ですか…。
すっかり減ってしまいましたね。

おっしゃる通り、11型はHVバッテリー交換が有償で高価。
「HVバッテリー交換=経年、老朽化」廃車されてしまいますね。
10型はバッテリー無償交換に加えて、愛車への思い入れが深い
ユーザー様が多くて、乗り続ける事例が多いように感じました。

　私が点検、車検で利用する、兵庫トヨタの整備士さんも
『初代プリウスは年間、数台入るくらい』と話しておられました。

hiroki99z様と同じく、私もHVバッテリーを有償交換して
11型を乗り続けるつもりですが、インバーター、電動パワステなど
継続車検に必須な、重要保安部品の欠品が気掛かりです。

ディーラーの担当営業マンは、販売目標もあるのか？
しきりに買い替えを勧めてきますが、トヨタ博物館に10型と並んで
11型も展示してもらえるまで(笑)お互いに11型を乗り続けましょう。
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Re:10型目撃
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/3/24(木) 18:23 -
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   ▼まるさん：
初めまして
2002年8月製の11後期乗りhiroki99zです
最近は10よりも11との遭遇頻度が一気に減ったと感じますね
その要因について、色々考えてみたんですが、やはり10はハイブリッドバッテリー永久無料保証の対象で、意外と手放さずに乗り続けている人がまだいらっしゃるのかなと思います
対して、11の場合、ハイブリッドバッテリー交換でディーラーによってはリビルドで23万、それに圧倒され手放された個体がモンゴルなどの外国へ流れていると聞きました
特に愛車の11後期は20の発売が決まってからの世代で生産台数も1万台に届くかどうかだったと聞きました
とはいえ、10・11合わせて現存数が300台以下なんて話もよく聞くようになったので、10も11もかなり希少車の部類になっていることは間違いありません
愛車は今年の夏に20年、あと3000kmで25万kmを迎えますがハイブリッドバッテリー無交換で先日も24km/Lを記録するほど好調です
機会を見つけ、プリウスα以外は全世代のプリウスを運転したことがありますが、やはり居住性・快適性・運転のしやすさでは10・11プリウスが歴代一だと思います
互いに、末永く大切に乗って行きましょう！
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10型目撃
青プリ  まる  - 22/3/24(木) 6:36 -
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   初代プリウス乗りの皆様、おはようございます。
ご愛用のプリウスは好調ですか？

先日、兵庫県南西部で10型を目撃しました。
車体色は白で、バンパーモールも白色に塗装されていました。
ナンバーは「神戸」今まで見かけたことのない初代プリウスです。
久々に10型。それも未認知の個体を目撃して嬉しかったですね。

　私のプリウス、最近は出番が増えました。
先日も親戚を乗せて、日帰りで往復500kmを走行。
小型車でも車内は広く、窓も大きく『疲れも少ない』好評でした。

来月も同じルートで、主に高速道路を500km走行する予定です。
定期的に整備はしておりますが、20年経つ経年車なので
「HVバッテリー、インバータなど大丈夫かな？」少し不安ですね。

　私のプリウスは14インチタイヤ装着車なので
皆様のプリウスより燃費は劣ります。年間平均燃費は約19kmです。

近況など徒然と失礼しました。皆様のご投稿も楽しみにしております。
お読みいただき、ありがとうございます。
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Re:残念ながら降りることになりました。
青プリ  みっれ  - 22/1/28(金) 17:34 -
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   こんにちは

プリとのお別れは残念ですが、また次の車との
良い出会いがあることを願っています。

これまでのDIY関係の情報交換に加えて、これからは
初代プリに明るい整備工場の情報交換も有意義かも
しれませんね。あるのかどうかもわかりませんが・・

情報提供する側は責任は負えないので、あくまで
こんな情報がありますよ程度で。

初代の掲示版ならそんなにトラブルにはならないと
思ってます（メンバーが限られてるので）

ではでは！
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Re:あけましておめでとうございます
緑プリ  みょう  - 22/1/26(水) 9:35 -
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   ▼毎日プリウスさん：
いつも詳細な情報のご提供ありがとうございます。

以前お目にかかったときに話しましたが、私は雪国在住でマフラーの錆落としと耐熱スプレー塗装を、この3年間ＤＩＹで二度行いました。
マフラーの交換を検討されているとのことですね。
大変興味があります。
もし施工されましたらまた色々教えてください。
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Re:初めまして
青プリ  まる  - 22/1/24(月) 9:33 -
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   みっれ様

お返事ありがとうございます。
10型プリウスの紺色！良いですね。

私事ですが、今の11型青プリを購入した時
中古車店に「紺色10型プリウス」もいました。

紺色は好きな色、初期型の後期！しかも
10型のほうが走行距離も少なく、小傷も無くて
丁寧に乗られていた事が分かり、購入第一候補に
上げていました。

ところが検討中に10型が売れて？しまって
結果的に今の11型プリウスが愛車になりました。

みっれ様と同じく、私も初代プリウスのスタイル、
取り回し、室内の心地良さ…気に入っております。
乗り換えたい車種も無く、ずっと乗り続けています。

みっれ様がおっしゃる通り、これからは
パーツの廃番など、車検や整備面で難しい場面が
増えるであろう、初代プリウスを愛情込めて見て
くれる整備工場との付き合いを始めなくては…と
思っております。

駄文、失礼しました。
これからもよろしくお願い申し上げます。
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Re:初めまして
青プリ  まる  - 22/1/24(月) 8:58 -
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   hiroki99z様

お返事ありがとうございます。
YouTubeも楽しく拝見しております。

hiroki99z様の初代プリウス愛は深いですね
お祖父様、お父様から引き継いでおられるとは
素晴らしいと思います。

『バックランプの着色が経年で透明になる』
ここまでご覧になっている？！驚きました。
自分の愛車も確認。なるほど…そうなんですね(笑)

市販された11型後期は9000台ほど。
今、全国で何台残っているやら？
初代プリウスらしい、10型より少数派でしょうね…。

HVバッテリーの件などで「いつまで乗れるか？」
不安ですが、皆様のプリウス愛に励まされています。
これかもよろしくお願い申し上げます。
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Re:あけましておめでとうございます
アンパン  毎日プリウス  - 22/1/22(土) 20:28 -
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   初期型プリウス偏愛マニアのみなさん、今日もお疲れ様でした。

先日、京都トヨタにてコラムシフトＴ／Ｍコントロールケーブルという長い部品を交換しました。

部品代１３２００円
技術料３８５００円
合計５１７００円でした。

副店長には変えなくても大丈夫ですと言われましたが、変えて大正解でした。
シフトの感触が新車に戻ったかのようです。嬉しくてＢ、Ｄ、Ｎを意味もなくコリコリ変えております。

次は錆びてきたマフラーの交換を考えております。

では、では。
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Re:残念ながら降りることになりました。
金プリ  97  - 22/1/22(土) 13:21 -
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   こんにちは、たろうのぱぱさん、97です。

う〜〜ん、残念無念です、身を切られる思いです。

こうして稀少なＮＨＷ１０が、また１台…


話は変わりますが、毎年10月開催のトヨタ博物館のクラシックカー

フェスティバルをご存じでしょうか？

３０年以上続く由緒正しいイベントで、参加資格は車齢３０年以上です。

私の９７号を後５年大切に乗り続けて、トヨ博フェス初のハイブリッドカー

として参加するのが、夢です。

The first time hybrid vehicle in the World.

The Prius. バンザ〜イ☆
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Re:残念ながら降りることになりました。
紫プリ  たろうのぱぱ  - 22/1/21(金) 8:14 -
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   ▼hiroki99zさん：みっれさん

ありがとうございます。
HP見せていただきました。
もう少し早く見つけたかったですね。
交換しかできないとの思い込みと、専門店への少しの偏見があって。。。
以前、エアコンの修理時に、ユニット一式の交換前提で、30万以上の見積もり
を貰いまして。。。足が専門店からは遠ざかってしまいました。
ちなみに、エアコンはディーラーで車検ついでに数万円で治りました。

ある程度頻繁に稼働させているため、代替えは仕方ないとの判断でした。

世界初量産型ハイブリッド車に感謝です。
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Re:残念ながら降りることになりました。
青プリ  みっれ  - 22/1/19(水) 21:48 -
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   こんばんは。
そうでしたか。無念さがとても人ごとに思えません。
もう乗り換えの段取りもつけられているようですので時既に遅しのようですね。

きつい言い方をするとディーラの整備部門は所詮チェンジニアです。
企業の論理で仕事されていますから。私も細かい所ですが部品がないから、と断られても、それを分かった上でディーラとの最低限のお付き合い（車検は必ずディーラに出すとか）をしつつ街の修理屋さんと使い分けてきました。

もう遅いかもしれませんがディーラ以外の可能性を取られることを切に願います。

大きなお世話でしたらすみません。
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Re:残念ながら降りることになりました。
銀プリ  hiroki99z E-MAIL  - 22/1/19(水) 21:07 -
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   たろうのぱぱさん
初めまして
11後期(初代プリウス最終型)に乗っているhiroki99zと申します
永らく大切に乗ってきた愛車を手放さなければならない状況になり、非常に残念かと思いますが、何とかお力になりたいと思い、プリウスのギア(プラネタリギア)について調べてみると以下のようなサイトを見つけました
ttps://www.garagekamei2019.com/service_log/908
これはプラネタリギアの経年劣化による異音を加工修正によって修理したという記事です
神奈川県に本社を構える車屋のサイトのようですが、みっれさんも仰る通り、この手の機械的な故障はトヨタディーラーよりも技術を持った車屋がたくさんあるのではないかと思います
どうか気を落とさず、もう少しトヨタ以外の車屋を廻って解決策へ辿り着けることを切に願っています
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Re:残念ながら降りることになりました。
紫プリ  たろうのぱぱ  - 22/1/19(水) 19:59 -
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   ▼みっれさん：

ありがとうございます。
ほんとに手放したくなくて、2件のディーラーに預けてみましたが、
結果同じで。

エンジンスタートと同時にシフトレバーがガタガタして、
ニュートラルにしたら、ガタガタが消えることなどからも、
ギア周りは間違いないかなぁと自分でも納得してしまいました。
世界初の量産型ハイブリッド自動車に乗れたことは良い思い出に
なりました。
週末に別れしますので、もう少したのしみます。
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(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free