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Re:オススメのタイヤ空気圧
おじさん  ばは  - 10/9/15(水) 15:51 -
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   ▼人柱　ガスタービンさん：
>もう１０年以上前にパスカルに単位が変更されてます。

更に細かいコトを言うと 1kgf/cm^2 = 98.0665kPa なので、取扱書やコーション
ラベルにて両方の単位系で併記されている値はビミョーに誤差を内包してるって
コトですねー（笑）
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Re:オススメのタイヤ空気圧
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/9/15(水) 11:35 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>タイヤ空気圧は、いうまでもなく燃費に影響し、人それぞれでチューニングをしていると思います。
>メーカの示す適正値を守る人もいるし、3kg以上まで入れてリスク覚悟という人もいると思います。
>プリウスL（185/65R15）で最近2.8kgにしていますが、そうグリップに不安なく、滑空距離も伸びて燃費良く、後部に人が乗ってもフニャーとならないようです。
>皆さんは、いくつくらいにしていますか?自分は2.8kgが良いと思っているのですが、タイヤの減りとかグリップ面ではリスキーですかね？

プリオさんも理解されたとは思いますが、老婆心ながら一言、もう１０年以上前に

パスカルに単位が変更されてます。変わらないのはニスモ上がりのオッサンくらい

かな（笑）で、単純に圧力上げれば転がり抵抗は少なくなるんで燃費お宅の方々

は納得なんですが？自己満足の崩壊は雨の日に突然やってきます！突然の予測し

ない状態で急ブレーキをかけた場合、転がり抵抗が少ないぶんＡＢＳの作動は体感

できますが、次の瞬間、本来ならスバルのＣＭ見たいに止まらずに事故ります。

実験するからには他人を巻き込まない人柱精神で自動車産業に貢献してね！

（笑）
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Re:オススメのタイヤ空気圧
青プリ  ぷりお  - 10/9/15(水) 8:36 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>タイヤ空気圧は、いうまでもなく燃費に影響し、人それぞれでチューニングをしていると思います。
>メーカの示す適正値を守る人もいるし、3kg以上まで入れてリスク覚悟という人もいると思います。
>プリウスL（185/65R15）で最近2.8kgにしていますが、そうグリップに不安なく、滑空距離も伸びて燃費良く、後部に人が乗ってもフニャーとならないようです。
>皆さんは、いくつくらいにしていますか?自分は2.8kgが良いと思っているのですが、タイヤの減りとかグリップ面ではリスキーですかね？

前後でも一緒でしょうか？
重量配分が違いますから。
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Re:平坦地１７ｋｍ　メーター読み５５〜７０
おじさん  fk  - 10/9/15(水) 8:03 -
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   　おはようございます。みなさんアドバイスありがとうございます。
片道１７キロの暖気含めた燃費は今の外気気温２５〜２８で（エアコンoff・風量０の窓明け）燃費２９〜３２なので武器の要望は厳しいかな〜（笑)

　今の燃費状況でも流れに乗っていない車を平地で抜く？もしくは７０だしていても接近戦を挑まれると、「どの程度の自信あって煽っているのか？」とコーナーを踏んで加速して走ったりと、ちょっとどころでない消費行為していてまだまだ精進がたりません。

　武器を新たに購入する予算はないのでかさばりますがＯＢＤ２故障診断機つないで水温・回転数・バッテリー容量・キャタイライザー？温度の１と２を昨日からつないで観察してみます。　１５００回転だとＨＳＩ７０ぐらいでの加速か〜
私の生活道路環境では厳しいです（笑）　


　
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Re:平坦地１７ｋｍ　メーター読み５５〜７０
白プリ  しろいエル  - 10/9/15(水) 0:11 -
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   ▼ばはさん：
>▼８さん：
>>>コード表示でもいいので、何が起こっているのかも知らせて欲しいものです。
>>
>>ＨＶバッテリー温度を常時見れればいいだけ・・・。
>>武器付ける？(^m^)
>
>ニンゲンは情報の処理対象が増えるとミスを犯し易くなるって9月5日放送の
>アインシュタインの眼＠NHKで言ってましたし、シングルタスクかつクロック
>スピードが低いワタシとしては足枷に為りこそすれ使いこなせません（笑）
>
>あ、でもログが取れれば欲しーかも（自爆）

確かに、武器を付けて全てを数字で見るのが理想です。
当方、きりが無いので付けている武器は指針式アナログ表示のタコメータのみ。
（目の保養で燃費とかではなく私には必修計器）
でも、タコ付けてから燃費が２〜３Ｋ／Ｌ位良くなっています。
モーター（ＥＶのみ）走行ではＨＳＩインジケータ。エンジン回転中はＨＳＩよりタコメーターがともかく優れてます。
８さん推奨のその他の武器ですが、
エンジン水温：（冬場）暖房時の暖気の出方で想像できます。最近の夏場はアイドルチェック以後の長い停止中はＥＶモードが外れる速度を監視する等から推測ｏｋ等。
始動時の暖機終了タイミング（これもエンジン水温か？）：インバーター音の変化から判断出来ています。（この時室内オーディオ音禁止）

エアコン等の消費電力も、駐車中にシステムＯＮのまま妻の買い物待ち等で室内で待機時等にＨＶバッテリーの減り具合とか。

色々アンテナを張っていれば武器が無くても大体であればそれなりの把握が可能かと私は思います。

▼ｆｋさん：
>　納車２ヶ月でまもなく９０００ｋｍになりますが
>いま一つ燃費が伸び悩んでいます。
プリウスは棄てるエネルギーが本当に少ないです。（理論効率で擦れられるものは除きます）
前の車が遅いので一踏みして抜いたとか、前に猫が飛び出して急ブレーキその後通常速度まで加速等の一回でも燃費の悪い事をするだけで結構尾を引く車です。
ともかくエンジンの発生した廃熱も無駄使いしないです。
エンジンの軸出力の有効活用は燃費バイブル通りです。
　　頑張って燃費パズルを解いて下さい。としか言えないです。
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Re:オススメのタイヤ空気圧
おじさん  ピロ坊  - 10/9/15(水) 0:09 -
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   ▼ぱんだねこさん：
>
自分は季節に応じて若干変えます。
今夏の様に猛暑続きで雨も降らない、アスファルトが焼けきっている様な状態では
内圧も０.１〜０.２程度はすぐに上昇しますから、夏場は２.３〜２.４前後を基本
にしています。
路面温度が夏ほど上がらない冬場は２.５〜２.６ぐらいですかね…。
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オススメのタイヤ空気圧
紫プリ  ぱんだねこ  - 10/9/14(火) 23:33 -
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   タイヤ空気圧は、いうまでもなく燃費に影響し、人それぞれでチューニングをしていると思います。
メーカの示す適正値を守る人もいるし、3kg以上まで入れてリスク覚悟という人もいると思います。
プリウスL（185/65R15）で最近2.8kgにしていますが、そうグリップに不安なく、滑空距離も伸びて燃費良く、後部に人が乗ってもフニャーとならないようです。
皆さんは、いくつくらいにしていますか?自分は2.8kgが良いと思っているのですが、タイヤの減りとかグリップ面ではリスキーですかね？
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Re:平坦地１７ｋｍ　メーター読み５５〜７０
おじさん  ばは  - 10/9/14(火) 18:57 -
引用なし
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   ▼８さん：
>>コード表示でもいいので、何が起こっているのかも知らせて欲しいものです。
>
>ＨＶバッテリー温度を常時見れればいいだけ・・・。
>武器付ける？(^m^)

ニンゲンは情報の処理対象が増えるとミスを犯し易くなるって9月5日放送の
アインシュタインの眼＠NHKで言ってましたし、シングルタスクかつクロック
スピードが低いワタシとしては足枷に為りこそすれ使いこなせません（笑）

あ、でもログが取れれば欲しーかも（自爆）
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Re:夏期エアコンの使い方
赤プリ  kkk  - 10/9/14(火) 18:25 -
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   ▼UX10Aさん：
>▼ぷりおさん：
>>プリウスの冷房は、コンプレッサーの回転制御で室温コントロールじゃないんですか？
>
>確かに、暑い夏の場合、なにもエンジンの冷却水の熱を利用しなくても、
>２５℃とかの設定をした場合、周囲環境からの熱で平衡しそうですね。
>
>暖房でのエアコン利用時以外は、廃熱の利用による燃費悪化は考えなくてよさそうですよね。
>＃別スレでのしろいエルさんの情報は気になりますが。
>
>やはり、残るのは、電動コンプレッサとFANの消費電力の和の比較、
>でしょうか？

LO固定で風量調節と，AUTOで設定温度調節とを，それぞれECOモードで使ってみたところ，前者の方が明らかに除湿度合いが悪かったです。この結果から，AUTOの方が燃費には不利かもとは思いますが，除湿能力を優先して私はAUTOを使うことにします。
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Re:夏期エアコンの使い方
銀プリ  UX10A  - 10/9/14(火) 13:25 -
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   ▼ぷりおさん：
>プリウスの冷房は、コンプレッサーの回転制御で室温コントロールじゃないんですか？

確かに、暑い夏の場合、なにもエンジンの冷却水の熱を利用しなくても、
２５℃とかの設定をした場合、周囲環境からの熱で平衡しそうですね。

暖房でのエアコン利用時以外は、廃熱の利用による燃費悪化は考えなくてよさそうですよね。
＃別スレでのしろいエルさんの情報は気になりますが。

やはり、残るのは、電動コンプレッサとFANの消費電力の和の比較、
でしょうか？
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