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	Re:オススメのタイヤ空気圧

ぷりお - 10/9/18(土) 20:05 -


	引用なし

	パスワード

▼raptor1さん：
> 空気圧の高めの設定の賛否両論ありますが、おもしろい話を。
>先日、ポルシェが来店して、空気圧見て欲しいっていわれました。
>　室内警告灯がついたそうです。
>で、ミシュランゲージで測ると、２，７ｋｐa　細かい数字はわすれましたが、車のほぼ推奨気圧でした。顧客的には警告灯が消えるまで入れてくれとのことで、いれるましたが、最終３，６ぐらいになってました。
>　顧客的にも笑ってましたが、警告灯が消えたのでお礼をいって帰っていきました。
>ポルシェのセンサーが悪いのか、ミシュランゲージが悪いのかと考えましたが、結論はでてません。（笑）
>　微妙ですが、空気圧の設定は、決めた機械、場所で一番良いところを探すほうがいいかもって気がします。
>　普通に走る分には、若干の急ブレーキですぐにタイヤが鳴るような空気圧でなけれが大丈夫な気がします。
>　ちなみにEマークつきとエキストラロードの規格には気をつけてくださいね。
>ほぼ、０，４ぐらい多めにいれて丁度いいはずです。
>　一般的には+10パーセントぐらいって考えると、３，０ぐらいまでは許容範囲のケースがあります。
>　ちなみにBSはなぜがETORO規格が多いと思います。表をみて加重指数比べるとわかりますが、JATMAに比べると少し高めの傾向になります。
>　私のＬＣはJATMAのエキストラロードの規格ですので、標準+０，４+１５パーセントを目安にしています。ほぼ３，０ですね。

重要な事は空気圧と、制動距離の関係です。
ある空気圧限界を超えると制動距離が伸びるのです。

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	Re:３０型で1000mile

いたさん - 10/9/18(土) 18:32 -


	引用なし

	パスワード

▼８さん：
>▼さとう２さん：
>>>日本で一番標高の高いガソリンスタンドを調べて、
>>>そこまでドライブ。
>>>そこで満タンにして
>>>帰る。このルートなら、
>>>1000マイルを、達成できるのでは。
>>>
>>>もう実践した方が、いるのでは。
>>
>>一般的に知られている日本で一番標高の高いガソリンスタンドは長野・群馬県境の渋峠にあります。標高は2152mです。
>>そこで給油して挑戦した人もいるようです。
>
>渋かぁ・・
>ここ、降り始めてすぐ回生放棄がでて、長野側だとモーター駆動開始ポイントまで降りたら、そこが街で動力一杯使わなければいけないんよねぇ～（笑）
>群馬側だと記憶が薄いのですが、小スパンの猛烈なアップダウンがあったんじゃなかったけなぁ・・・観光地もあったような・・・
>
>>標高差2000mで得られるエネルギー差は僅か数Ｌ分のガソリン量と同等です。
>
>お得度、１～２Ｌぐらいかなぁ・・・(^_^;)

お疲れ様です。
2152ｍとは高いですが、そこからのアップダウンは
ちょっときついですね。
これからは、紅葉の時期ですし、観光とセットで
行けたらいですね。

滑空後の加速（75％）時の瞬間燃費ですが、
プリウス特有走法で1、50→30ｋｍ/ｈまで滑空して加速する場合
　　　　　　　　　　　瞬間燃費は、10ｋｍを下回り徐々に上がる。

　　　　　　　　　2、60→40ｋｍ/ｈまで滑空して加速する場合
　　　　　　　　　　　瞬間燃費は、10ｋｍを下回らない徐々に上がる。
　　
1、の走法の方が、結果的に燃費が良いのですが詳しく数字が
分からないので、しらべてもらいたいです。

燃費監督があったらわかるのかな。

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	Re:オススメのタイヤ空気圧

raptor1 - 10/9/18(土) 18:26 -


	引用なし

	パスワード

空気圧の高めの設定の賛否両論ありますが、おもしろい話を。
先日、ポルシェが来店して、空気圧見て欲しいっていわれました。
　室内警告灯がついたそうです。
で、ミシュランゲージで測ると、２，７ｋｐa　細かい数字はわすれましたが、車のほぼ推奨気圧でした。顧客的には警告灯が消えるまで入れてくれとのことで、いれるましたが、最終３，６ぐらいになってました。
　顧客的にも笑ってましたが、警告灯が消えたのでお礼をいって帰っていきました。
ポルシェのセンサーが悪いのか、ミシュランゲージが悪いのかと考えましたが、結論はでてません。（笑）
　微妙ですが、空気圧の設定は、決めた機械、場所で一番良いところを探すほうがいいかもって気がします。
　普通に走る分には、若干の急ブレーキですぐにタイヤが鳴るような空気圧でなけれが大丈夫な気がします。
　ちなみにEマークつきとエキストラロードの規格には気をつけてくださいね。
ほぼ、０，４ぐらい多めにいれて丁度いいはずです。
　一般的には+10パーセントぐらいって考えると、３，０ぐらいまでは許容範囲のケースがあります。
　ちなみにBSはなぜがETORO規格が多いと思います。表をみて加重指数比べるとわかりますが、JATMAに比べると少し高めの傾向になります。
　私のＬＣはJATMAのエキストラロードの規格ですので、標準+０，４+１５パーセントを目安にしています。ほぼ３，０ですね。

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	Re:オススメのタイヤ空気圧

ぱんだねこ - 10/9/18(土) 15:57 -


	引用なし

	パスワード

▼しろいエルさん：
情報ありがとうございます。

>前回の抜けとの決定的違いは、ブレーキが無くなる（従来の抜け）のでは無く非常に弱くなる。そしてその後の踏み増しで奥の方で突如一気にディスクが効く（従来の抜け）というより踏み増すと滑らかにディスクが効き始めるが力が必要。

何だかABSの機能とブレーキという本来の機能の間で、制御の迷いがあるようですね。
ペダルの油圧で直接ブレーキパッドの当たりを調整できないので、踏んだあとは制御でおまかせするしかないです。
トヨタもまだあちこちブラッシュアップをしていると思うので、良い結果が出た暁には、ソフトのバージョンアップを実施して欲しいですね。個人的にはまたリコールか！なんていいませんから。(^^;
将来は、メーカーやディーラーから「バージョンアップのお知らせ」なんて通知が来るようになるかもしれません。あるいは、車がナビの自動更新のように勝手にやってくれるようになるかもしれませんね。

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	Re:オススメのタイヤ空気圧

しろいエル - 10/9/18(土) 14:58 -


	引用なし

	パスワード

▼ぱんだねこさん：

>余談ですが、実は空気圧をあげる前の雨の日に今は沈静化している「ブレーキ抜け」らしきものを体験しました。前の車が減速したので、こちらも「フンッ」とブレーキを踏んだら橋の継ぎ目（金属の上）で、スコーンと。前の車がぐぐっと近づいてきましたが、踏み増し＆対策ソフトのおかげで事なきを得ました。非常にびっくりしましたが、対策前のリコール騒ぎの時はどうやっても体験できなかったので、いまさら貴重な練習ができました。

ますはブレーキ抜けの一般論です。
ブレーキが抜けるとＨＳＩの回生中の表示はゼロになります。その後対策ソフトでは、瞬時にディスクが効き補います。従って抜けた後の対応は不要です。
ソフトがもう一度変わったみたいで、瞬時に立ち上がるディスクブレーキが更にクイックに反応しています。

さて、今回の現象ですが、当方も同じ怪現象が出ています。
ぱんだねこさんの体験はたぶん以下の怪現象と思います。

最近出る不思議現象は、
５０～８０％位の回生ブレーキ中に、若干の段差等を踏んだ瞬間に、ＨＳＩの回生バーが出たままブレーキ（回生）が効かなくなる事があります。この後のディスクの立ち上がりはありません。そして、回生ブレーキの範囲内でブレーキペダルを踏みましたり戻したりするとＨＳＩ回生バーは変化しますが、肝心の回生ブレーキは効いていません。ひきずっているディスクが若干効いているだけの様な状態です。
車は回生バーが出ているのでディスクを立ち上げないのでしょう。
この後車を止めるにはかなり奥まで強くブレーキを踏まないといけないのですが、昔の抜けほど神経質な操作は無い感じですが油圧が低いのか力が必要です。
この現象が出た直後に「燃費の為には何としても回生で止めなきゃ」と言う思いでブレーキを即踏みなおした事もありますが、通常の様に回生バーは出るものの回生は効きません。何だか数秒間はこの怪現象の中に居るみたいです。
結局踏みなおし時も奥まで強く踏んでのディスクでした。

前回の抜けとの決定的違いは、ブレーキが無くなる（従来の抜け）のでは無く非常に弱くなる。そしてその後の踏み増しで奥の方で突如一気にディスクが効く（従来の抜け）というより踏み増すと滑らかにディスクが効き始めるが力が必要。

この現象は今年５月末にソフトが書き換わってから数回発生しています。
ちょっと気になったので投稿させていただきました。

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	Re:オススメのタイヤ空気圧

ぱんだねこ - 10/9/17(金) 14:37 -


	引用なし

	パスワード

それはそうと、プリウス購入からずっと燃費と浮いたガソリン代を計算していました。10･15モードが10.6km/Lだったをレガシィを乗りつづけ、同じ距離を走っていたらどのくらいガソリンが掛かったのかを求め、差額を計算していたのです。
そして、プリウス納車から3万キロ走り、その額が13万円となりました！
うう、早くハイブリッド代を取り戻せれば！！！(^^;

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	Re:オススメのタイヤ空気圧

ぷりお - 10/9/16(木) 23:43 -


	引用なし

	パスワード

▼白プリゴルファーさん：

>それは、ブレーキ抜けではなく、ABS車の普通の動作だと思いますが。

ABS動作なら速やかに再ロックするはづです。

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	Re:オススメのタイヤ空気圧

ぱんだねこ - 10/9/16(木) 23:24 -


	引用なし

	パスワード

▼白プリゴルファーさん：
>それは、ブレーキ抜けではなく、ABS車の普通の動作だと思いますが。
そんな気もしたのですが、ペダルに反動が1,2回しかなく、そのまますうっと進んで･･･。
でも、ロック状態から抜くのがABSだからそうかもしれませんね。m(__)m

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	Re:オススメのタイヤ空気圧

白プリゴルファー - 10/9/16(木) 23:03 -


	引用なし

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	Re:オススメのタイヤ空気圧

ぱんだねこ - 10/9/16(木) 22:04 -


	引用なし

	パスワード

みなさん、アドバイスありがとうございます。

季節の変わり目には圧をチェックしていましたが、規定値にしていて変更していませんでした。今回は、少し変えてみようと思います。

前後の重量配分も気にかけて見ます。後ろは2.6kgcm^2くらいにしてみます。
行きつけのGSにある空気入れはいまだに「kg」表示なんです。
でも、大差ない（誤差が誤差の範疇？）ので安心しました。

今日は雨でしたが、気温がさがり空気も縮んだためか、普通に戻ってしまった感じで、アクセルが重く感じました。でも、無理には上げないつもりです。明日はまた暑くなるので、すいすいいけると思います。

空気圧警告灯があるなら、自動的に空気を調節してくれるしてくれる装置があるといいですね。車椅子なんかではあるみたいですが。

余談ですが、実は空気圧をあげる前の雨の日に今は沈静化している「ブレーキ抜け」らしきものを体験しました。前の車が減速したので、こちらも「フンッ」とブレーキを踏んだら橋の継ぎ目（金属の上）で、スコーンと。前の車がぐぐっと近づいてきましたが、踏み増し＆対策ソフトのおかげで事なきを得ました。非常にびっくりしましたが、対策前のリコール騒ぎの時はどうやっても体験できなかったので、いまさら貴重な練習ができました。

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