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Re:オススメのタイヤ空気圧
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/9/19(日) 13:31 -
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   ▼raptor1さん：

ひょつとして、Kg読みを換算しないでKPa読みしてませんか？
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Re:オススメのタイヤ空気圧
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/9/19(日) 13:06 -
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   摩擦力は垂直加重に比例して比例する。（この場合は軸加重）

摩擦力は見かけの接触面積によらない。（元ニスモのおっさんには是非、

理解してほしい）以上がクーロンの法則で何百年もまえに理論が構築されて

ましたが？プリオさんは再度いどまれるのですね、そのパワーには敬服

いたします！
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Re:オススメのタイヤ空気圧
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/9/19(日) 12:51 -
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   車用のゲージ今年の春先に購入した、ミシュランゲージですので、狂いはないと思います。今手元にありませんが、単位に間違いはなかったと思います。
>　他のメーカーのインシュレーターも持ってますが、大きな誤差はなかったですね。
>個人的にはポルシェのほうに誤差があるように気がします。
>　見た目ではもともと普通に入っていましたので・・・。
>
あの、どこの中国、台湾？ポルシェ？どこのメーカーのゲージでもかまはないんで

すが、２．７？３．７ＫＰaですか？ですと０．０３７Ｋg/ｃu　だと思いますが

タイヤはちゃんと膨らんでましたか？
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Re:オススメのタイヤ空気圧
青プリ  ぷりお  - 10/9/19(日) 11:50 -
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   ▼人柱　ガスタービンさん：
>>で！プリオさんの考える限界についてお聞かせ願いますか？

ゴム以外の物体は接地圧に関係なく摩擦係数が一定です。
ゴムの場合は接地圧が上がるとある限界から摩擦係数が下がるのです。
接地圧が上がればゴムが潰れて唯の樹脂として作用するのかも。

接地圧とはタイヤの空気圧を意味しますので、車種や軸加重では変化しません。
ですから、そのタイヤに相応しい空気圧を維持すれば制動距離と燃費に
貢献できるという事です。

路面状況、温度は関係あるでしょうが、摩擦係数の基本を踏まえておく必要が
あるという事です。
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Re:オススメのタイヤ空気圧
銀プリ  raptor1  - 10/9/19(日) 11:38 -
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   車用のゲージ今年の春先に購入した、ミシュランゲージですので、狂いはないと思います。今手元にありませんが、単位に間違いはなかったと思います。
　他のメーカーのインシュレーターも持ってますが、大きな誤差はなかったですね。
個人的にはポルシェのほうに誤差があるように気がします。
　見た目ではもともと普通に入っていましたので・・・。

　プリオさんのいわんとしたいこともわかりますが、タイヤの設定空気圧は、規格により違いがあります。本来の設定荷重からはずれることのほうが問題です。
　メーカー指定値は国産だとJATMAの規格のはずです。それをETORO規格で同じ荷重に見直すと、当然空気圧は変わります。
　あと、１０ﾊﾟｰｾﾝﾄ+するのは、誤差と毎日点検するわけにはいかないので、少し多めにするほうが、一般的だと思います。
　低い方にずれるたら、それはそれで問題ありですので、メーカーの指定値付近にするのが基本かと思います。
　外国車は、乗車人数や荷物の重さでも細かく、空気圧指定が表示されてます。
それぐらいは誤差だといわれるかもしれませんが（笑）
　ご心配な方もいると思いますので、タイヤの表示は確認することがいいでしょう。Eマークついていたら、ETORO規格対応のタイヤです。
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Re:オススメのタイヤ空気圧
オヤジ  人柱　ガスタービン  - 10/9/19(日) 9:40 -
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   >重要な事は空気圧と、制動距離の関係です。
>ある空気圧限界を超えると制動距離が伸びるのです。

ある限界を超えると急激にですか？車種や軸加重、路面状況、温度でもちがうとは

おもいますが、相対的にみてメーカー基準より低くなければ燃費オタクの皆様の

アイデンティティー得られますかね？（笑）で！２４０ＫＰaでもＭＰa表示のゲー

ジですと０．２４ＭＰａと表示されますよね？乗用車だけ整備されてるかただと

ＫＰa　なじむとおもいますが、建機、フォーク、トラック、の整備の方ですと

以前１０Ｋｇ/ｃu以上の圧力を扱っていたかたは、ＭＰａの方がなじむかもしれ

ませんね？日本の整備の現場では特に民間では古い表示の機器が多いのでまだ

混乱してるように感じるのはオッサンだけかな？余談ですか官公庁や官支給の

機器は２０００年以降はパスカル表示に変わってます（ま！税金で予算はある

からね）で！プリオさんの考える限界についてお聞かせ願いますか？
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Re:３０型で1000mile
ペンギン  ８  - 10/9/19(日) 9:29 -
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   ▼いたさんさん：
>これからは、紅葉の時期ですし、観光とセットで
>行けたらいですね。

観光の車に邪魔されてベスト（と思われる）な運転がまったくできなかったりして・・・(^_^;)

>滑空後の加速（75％）時の瞬間燃費ですが、
>プリウス特有走法で1、50→30ｋｍ/ｈまで滑空して加速する場合
>　　　　　　　　　　　瞬間燃費は、10ｋｍを下回り徐々に上がる。
>
>　　　　　　　　　2、60→40ｋｍ/ｈまで滑空して加速する場合
>　　　　　　　　　　　瞬間燃費は、10ｋｍを下回らない徐々に上がる。
>　　
>1、の走法の方が、結果的に燃費が良いのですが詳しく数字が
>分からないので、しらべてもらいたいです。

私の最近のテーマだ。（笑）
今わかっていることは、（あくまでも２０型ですよ・・・）
３０ｋｍ／ｈ、４０ｋｍ／ｈどちらのエンジン点火でも、加速要求量（アクセル踏み込み量）が変わらなければ、エンジン回転が少々違っても燃料噴射時間にほとんど変化がありません。
つまり、単位燃料噴射時間に対する進行距離の差が出ているという事。

そして、１のほうがトータルとして燃費が良い理由は、多分、電費がいいのは４０ｋｍ／ｈ巡航より３０ｋｍ／ｈ巡航のほうが良いから。
の、はず。はず、はず・・・。(^^;)
＃瞬間電流値は３０ｋｍ／ｈのほうが少ないです

>燃費監督があったらわかるのかな。

燃料噴射時間は、監督でわかるのかなぁ・・・
２０型用監督はわかりません。
私はＭ−１の数値を見ています。
３０型用は２０型用と画面デザインが変わっているようですので知りません。
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Re:３０型で1000mile
おじさん  さとう２  - 10/9/19(日) 3:32 -
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   ▼いたさんさん：
>1、の走法の方が、結果的に燃費が良いのですが詳しく数字が
>分からないので、しらべてもらいたいです。

1000milerの平均速度を拝見すると35km/h前後が多いですね。

>燃費監督があったらわかるのかな。

当たり前の事ながら速度範囲はスピードメーターで判ります。
30型なので平均速度も標準の燃費計に表示されます。
燃費走行のキモは如何にエンジン停止走行(滑空・弱モーター走行)の比率を高めるかに依存します。
燃費監督やＭ−１はエンジン走行比率を表示してくれます。
エンジン走行比率が30%以下(エンジン停止走行比率70%以上)で走行出来れ1000milerの仲間入りが可能でしょう。
＃尚エンジン走行比率35%程度の1000milerもいます。
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Re:オススメのタイヤ空気圧
オヤジ  人柱  - 10/9/19(日) 1:01 -
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   あの....揚げ足とる訳ではないのですが？タイヤゲージはきちんと御覧に

なりましたか？基準値に対しての誤差の意味でしたら２．４ＫＰａとか３．７

ＫＰa もありえるのですが？１Ｋｇ／cu は約　１００KPa なので２４０KPa

とか３７０KPaとなると思います。自家用車の場合は多少の単位の間違いは

実害は無いのですが、航空機ですと死に直結する場合もありますのでご注意

ください。
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Re:オススメのタイヤ空気圧
青プリ  ぷりお  - 10/9/18(土) 20:05 -
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   ▼raptor1さん：
> 空気圧の高めの設定の賛否両論ありますが、おもしろい話を。
>先日、ポルシェが来店して、空気圧見て欲しいっていわれました。
>　室内警告灯がついたそうです。
>で、ミシュランゲージで測ると、２，７ｋｐa　細かい数字はわすれましたが、車のほぼ推奨気圧でした。顧客的には警告灯が消えるまで入れてくれとのことで、いれるましたが、最終３，６ぐらいになってました。
>　顧客的にも笑ってましたが、警告灯が消えたのでお礼をいって帰っていきました。
>ポルシェのセンサーが悪いのか、ミシュランゲージが悪いのかと考えましたが、結論はでてません。（笑）
>　微妙ですが、空気圧の設定は、決めた機械、場所で一番良いところを探すほうがいいかもって気がします。
>　普通に走る分には、若干の急ブレーキですぐにタイヤが鳴るような空気圧でなけれが大丈夫な気がします。
>　ちなみにEマークつきとエキストラロードの規格には気をつけてくださいね。
>ほぼ、０，４ぐらい多めにいれて丁度いいはずです。
>　一般的には+10パーセントぐらいって考えると、３，０ぐらいまでは許容範囲のケースがあります。
>　ちなみにBSはなぜがETORO規格が多いと思います。表をみて加重指数比べるとわかりますが、JATMAに比べると少し高めの傾向になります。
>　私のＬＣはJATMAのエキストラロードの規格ですので、標準+０，４+１５パーセントを目安にしています。ほぼ３，０ですね。

重要な事は空気圧と、制動距離の関係です。
ある空気圧限界を超えると制動距離が伸びるのです。
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