燃費＆ガソリン価格　報告専門板
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Re:オススメのタイヤ空気圧
オヤジ  ものとん  - 10/9/22(水) 23:22 -
引用なし
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   ▼ダッツさん：
>タイヤのような物体＝ゴム
>と捉えれば、ぷりおさん と ものとんさん は同じ事を言ってると思いますよ。

助け舟ありがとうございます。
読み返して気付いたのですが。

前の書き込みで『ゴム以外の物体』と記述してあったんですね。
私が「物体(?)」と書いたのはここから引用したわけではなかったんです。

タイヤのようなオブジェクトと言う意味でオブジェクトを日本語訳したら物体で合っているのかな？くらいの意味でした。

ぷりおさんすみませんでした。でもこの時のぷりおさんの表現にも少し突っ込みます。
かなり意地悪な揚げ足取りですが悪意は決してありません。ご了承お願いします。

▼ぷりおさん：
>ゴム以外の物体は接地圧に関係なく摩擦係数が一定です。

ゴム以外でも摩擦係数は変化すると思います。

>ゴムの場合は接地圧が上がるとある限界から摩擦係数が下がるのです。
>接地圧とはタイヤの空気圧を意味しますので、車種や軸加重では変化しません。

接地圧は車重や軸加重で変化すると思います。
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Re:30型で無給油2059.4ｋｍ
オヤジ  fk  - 10/9/22(水) 22:14 -
引用なし
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   ▼黒サラダさん：
>一番効果が大きいのは空気圧ですかね〜
>ここでは書けませんが（笑

ノーマル空気圧で黒サラダさんが
同じルートを走るとおおよそどの
ぐらいの燃費になるのか？とても
気になります。HSI燃費40以上でしょうか？
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Re:20型か30型か
おじさん  HAL1000  - 10/9/22(水) 15:32 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼HAL1000さん：
>>個体差かも知れませんが。
>
>私は個体差ではないと思います。

フアンが回ると一気に温度低下しますので 95℃以上にならないのです。（私のプリは）
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Re:20型か30型か
おじさん  さとう２  - 10/9/22(水) 11:18 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>個体差かも知れませんが。

私は個体差ではないと思います。
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Re:20型か30型か
おじさん  HAL1000  - 10/9/22(水) 6:22 -
引用なし
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   ▼さとう２さん：
>▼HAL1000さん：
>>下部スリットを全塞ぎで冬季の天気の良い日中に峠登りすると 90℃越えでフアンが回転します。通常走行では 80℃ でサーモスタットが開いてラジエターへ流れ Max 85℃まで上昇する程度です。
>
>私の観察と異なります。
>ファンは96℃以上で回りました。
>電子技術マニュアルの記述ではサーモスタットの開き始めは80から84℃で完全に開く温度は95℃とありました。

燃費マネージャのアラームを水温 96℃にしてますが、この温度に設定にしてから鳴ったことは無いですね、個体差かも知れませんが。
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Re:20型か30型か
おじさん  さとう２  - 10/9/21(火) 23:43 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>下部スリットを全塞ぎで冬季の天気の良い日中に峠登りすると 90℃越えでフアンが回転します。通常走行では 80℃ でサーモスタットが開いてラジエターへ流れ Max 85℃まで上昇する程度です。

私の観察と異なります。
ファンは96℃以上で回りました。
電子技術マニュアルの記述ではサーモスタットの開き始めは80から84℃で完全に開く温度は95℃とありました。
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Re:オススメのタイヤ空気圧
銀プリ  ダッツ E-MAIL  - 10/9/21(火) 22:29 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：
>▼ものとんさん：
>>限られた範囲での法則で、タイヤのような物体(?)に当てはめるのは無理がありませんか？
>>
>>なにか言葉足らずだとは思いますがまぁニュアンスでお願いします(^^;
>
>タイヤは立派な物体そのものですが、なにか？

タイヤのような物体＝ゴム
と捉えれば、ぷりおさん と ものとんさん は同じ事を言ってると思いますよ。
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Re:グリル塞ぎの方法
ペンギン  ８  - 10/9/21(火) 20:47 -
引用なし
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   グリル全閉のくせに真夏に強モーターを駆使して峠を登っている最中にＨＶ系冷却水の過熱でＨＶエラーを出して、泣く泣く引き返して、下り方向遥か彼方７０ｋｍ先の平野部のディーラーに駆け込んだのは、私です。（自爆）


八っつぁん＠限界を超えて限界を知る・・・（ｲｲﾉｶ?）
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Re:20型か30型か
おじさん  HAL1000  - 10/9/21(火) 20:09 -
引用なし
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   ▼越後の青プリさん：
>▼さとう２さん：
>>グリル塞ぎの話の時は20型か30型かを明記して下さい。
>>グリル塞ぎではインバーター冷却水温を上げない工夫が必要です。
>>インバーター用ラジエータは20型では最下部に30型では最上部に位置しています。
>>20型で下グリルを塞ぐ場合と30型で上グリルを塞ぐ場合は要注意です
>すみませんでした。３０型タイプＳです。
>秋は最下部を塞ぐようにしています。

30 ユーザです、水温計増設無しにグリル塞ぎは自己リスクでお願いします。m(_~_)m

使用するものはホームセンターなどで販売しているＬ型コーナープロテクタ（小）黒色です、ダイソーなどでも販売してますが青色だけです。黒だとまったく目立ちません。

長さと幅はピタリなので、これをフロントスリットに押し込めばＯＫです、摩擦でピッタリと収まると思いますが、心配なら両面テープを両端と中央にに張って止めてください。

一本単位で調整できるので高速道路走行や峠登りなどでは適宜外してください。

下部スリットを全塞ぎで冬季の天気の良い日中に峠登りすると 90℃越えでフアンが回転します。通常走行では 80℃ でサーモスタットが開いてラジエターへ流れ Max 85℃まで上昇する程度です。
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Re:オススメのタイヤ空気圧
オヤジ  ものとん  - 10/9/21(火) 19:43 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：
>>限られた範囲での法則で、タイヤのような物体(?)に当てはめるのは無理がありませんか？
>>なにか言葉足らずだとは思いますがまぁニュアンスでお願いします(^^;
>
>タイヤは立派な物体そのものですが、なにか？


タイヤはもちろん物体です。なにもありません。

が、クーロンの摩擦法則が当てはまる塊(?)、オブジェクト(?)としては範囲外ではないでしょうか?

……言い換えれてないですね。m(__)m
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