燃費＆ガソリン価格　報告専門板
（車種、形式、ガソリンは消費税込価格を入れてください）
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
 【お知らせ】迷惑投稿対策として、燃費専門板の禁止ワードに「http://」を設定しました。投稿の際はご注意ください。(by管理人)

他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
83 / 232 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:タイヤの空気圧
おじさん  fk  - 10/9/23(木) 10:37 -
引用なし
パスワード
   ▼ぷりおさん：
>もう少し具体的に解説したほうが良いですか？
>加重が300Kｇで空気圧が2.5Kgであれば
>接地面積は＝加重300Kｇ÷空気圧2.5Kg＝120cm2
>接地圧＝加重300Kｇ÷接地面積120cm2＝2.5Kg/cm2
>
>積載量の増加で加重が400Kｇになりましても、空気圧は殆ど変化しませんから
>接地面積は＝加重400Kｇ÷空気圧2.5Kg＝160cm2
>接地圧＝加重400Kｇ÷接地面積160cm2＝2.5Kg/cm2
>


車１台1200ｋｇで重量配分前後５０：５０として１輪３００ｋｇ
実際はそこまで単純ではないと思いますが、
加重が300Kｇで空気圧が2.5Kgであれば
接地面積は＝加重300Kｇ÷空気圧2.5Kg＝120cm2

加重が300Kｇで空気圧が3.0Kgであれば
接地面積は＝加重300Kｇ÷空気圧3.0Kg＝100cm2

他のタイヤの条件が同一なら接地面積が少なくなる空気圧３ｋｇが燃費に有利と素人考えでは思います。

　燃費に特化した空気圧だとその代償でいざ急ブレーキをかけると面積の減少分の摩擦の低下＆空気圧増のサスペンション機能の低下で思わぬ制動距離の増加にビビルと思います。

　燃費ｽﾍﾟｼｬﾙ空気圧で１２０からの瞬時フルブレーキングとか恐ろしいと想像します。（燃費狙いで１２０はださないと思いますが汗）　
・ツリー全体表示
Re:20型か30型か
おじさん  HAL1000  - 10/9/23(木) 10:01 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>▼HAL1000さん：
>>（92℃前後で回転開始です）
>
>▼HAL1000さん：
>>下部スリットを全塞ぎで冬季の天気の良い日中に峠登りすると 90℃越えでフアンが回転します。
>
>毎回温度が異なるのですね。
>それを個体差と言うのですか?

当初は
//--
私の観察と異なります。
ファンは96℃以上で回りました。
//-- ここまで

96℃に私のプリはならないのですよ（CAN の信号を見ている水温表示では）

93℃のアラーム設定ではピーピー鳴ったことはありました。
・ツリー全体表示
Re:タイヤの空気圧
青プリ  ぷりお  - 10/9/23(木) 9:44 -
引用なし
パスワード
   ▼ものとんさん：
>>接地圧とはタイヤの空気圧を意味しますから、車重や軸加重が変化しましても
>
>加重が増えるとタイヤの空気圧も上がるから接地圧も上がると思うのですが…。
>…はっ!そういう意味も含めた表現だったのですね。m(__)m参りました。

もう少し具体的に解説したほうが良いですか？
加重が300Kｇで空気圧が2.5Kgであれば
接地面積は＝加重300Kｇ÷空気圧2.5Kg＝120cm2
接地圧＝加重300Kｇ÷接地面積120cm2＝2.5Kg/cm2

積載量の増加で加重が400Kｇになりましても、空気圧は殆ど変化しませんから
接地面積は＝加重400Kｇ÷空気圧2.5Kg＝160cm2
接地圧＝加重400Kｇ÷接地面積160cm2＝2.5Kg/cm2

これにより、加重の変化では接地圧の変化が無いと証明できます。
・ツリー全体表示
タイヤの空気圧
オヤジ  ものとん  - 10/9/23(木) 8:59 -
引用なし
パスワード
   40を超えてしまってレスできないので新スレッド起こします。
なんとなく燃費と関係なくなってる気がして心苦しいのですが。

▼ぷりおさん：
>ゴム以外で摩擦係数が変化するのは他に何がありますか？

かなりの素材が変化するのではないでしょうか?一応参考リンクです。7ページ
h ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no38/pdf/ts_03.pdf

加重だけでなく温度や時間などかなりな条件付けをしないと摩擦係数って意味が薄いですよね。

>接地圧とはタイヤの空気圧を意味しますから、車重や軸加重が変化しましても

加重が増えるとタイヤの空気圧も上がるから接地圧も上がると思うのですが…。
…はっ!そういう意味も含めた表現だったのですね。m(__)m参りました。

今回の件でタイヤの事を検索すると
空気圧は極端に前後しない限り燃費にあまり影響しない旨のHPが結構ありました。

(標高差や温度差の空気圧に与える影響はすごいみたいですが)
実は燃費アタックしている人の空気圧ってとんでもない事になっているのですか？
・ツリー全体表示
Re:30型で無給油2059.4ｋｍ
パパ  エコドライバー  - 10/9/23(木) 5:50 -
引用なし
パスワード
   ▼黒サラダさん：
>SNSで日記書いてますが、こちらでも報告します。
>
>走行距離　2059.4km　　給油量 48.22Ｌ
>HSI燃費 46.3km/l　　満タン法42.7km/l
>
>丸腰、ノーマルのGグレードです。
>
>なのでツーリング系以外の方は皆さんチャンス有りです（笑
>
>一番効果が大きいのは空気圧ですかね〜
>ここでは書けませんが（笑

凄い記録のようですね、タンク容量45Lに48.22Lも入るんですね、下り坂のGSでなみなみ入れるんですかね？まさか途中で追加給油した記録だなんていいませんよね？満タン法で走行距離から逆算すると50L以上給油の人もいるようですがタンク改造してるの？タンク容量以上に入れることできるんでしょうか、何かうさんくさい。
・ツリー全体表示
Re:20型か30型か
おじさん  さとう２  - 10/9/23(木) 3:40 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>（92℃前後で回転開始です）

▼HAL1000さん：
>下部スリットを全塞ぎで冬季の天気の良い日中に峠登りすると 90℃越えでフアンが回転します。

毎回温度が異なるのですね。
それを個体差と言うのですか?
・ツリー全体表示
Re:20型か30型か
おじさん  さとう２  - 10/9/23(木) 3:34 -
引用なし
パスワード
   ▼しろいエルさん：
>ラジエターＦＡＮ回転はラジエターの下側の水温が９２℃だか９３℃以上で回転開始と思います。

違います。水温センサーはシリンダーヘッドに１個あるだけです。
ラジエターの下側の水温を知る手段はありません。

>追加計器に表示される水温はエンジンからラジエターへ流れる付近の水温です。

違います。水温センサーはシリンダーヘッドに１個あるだけです。
ラジエターへ流れる付近の水温を知る手段はありません。

>従って条件次第でＦＡＮ回転の計器表示温度は違って当たり前です。

違います。水温センサーはシリンダーヘッドに１個あるだけです。
条件は一つですからＦＡＮ回転の計器表示温度は同じです。

>HAL1000さんも、さとう２さんも、・・・・ラジエターＦＡＮの回転開始の温度論議は、大きな意味は無いと思います。

観察者の信頼度の問題です。
・ツリー全体表示
Re:オススメのタイヤ空気圧
青プリ  ぷりお  - 10/9/23(木) 0:22 -
引用なし
パスワード
   >▼ぷりおさん：
>>ゴム以外の物体は接地圧に関係なく摩擦係数が一定です。
>
>ゴム以外でも摩擦係数は変化すると思います。
>
>>ゴムの場合は接地圧が上がるとある限界から摩擦係数が下がるのです。
>>接地圧とはタイヤの空気圧を意味しますので、車種や軸加重では変化しません。
>
>接地圧は車重や軸加重で変化すると思います。

ゴム以外で摩擦係数が変化するのは他に何がありますか？

接地圧は車重や軸加重では変化しないと思いますが。
接地圧とはタイヤの空気圧を意味しますから、車重や軸加重が変化しましても
接地面積が変化するだけで、空気圧（接地圧）の変化は殆ど無いはづですが。
・ツリー全体表示
Re:20型か30型か
おじさん  HAL1000  - 10/9/22(水) 23:31 -
引用なし
パスワード
   ▼HAL1000さん：
>▼さとう２さん：
>>▼HAL1000さん：
>>>個体差かも知れませんが。
>>
>>私は個体差ではないと思います。
>
>フアンが回ると一気に温度低下しますので 95℃以上にならないのです。（私のプリは）

直近の設定変更で 94℃にしてました... エンジンでガンガン登坂してもアラームなら無いです。フアンの音は窓を開けると聞こえてますね（92℃前後で回転開始です）
・ツリー全体表示
Re:20型か30型か
白プリ  しろいエル  - 10/9/22(水) 23:22 -
引用なし
パスワード
   ▼さとう２さん：
>▼HAL1000さん：
>>個体差かも知れませんが。
>
>私は個体差ではないと思います。

ラジエターＦＡＮ回転はラジエターの下側の水温が９２℃だか９３℃以上で回転開始と思います。
追加計器に表示される水温はエンジンからラジエターへ流れる付近の水温です。
従って条件次第でＦＡＮ回転の計器表示温度は違って当たり前です。
つまり計器に出る水温の方が普通高くて当然です。
HAL1000さんも、さとう２さんも、・・・・ラジエターＦＡＮの回転開始の温度論議は、大きな意味は無いと思います。
・ツリー全体表示
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
83 / 232 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free