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Re:タイヤの空気圧
ペンギン  ８  - 10/9/25(土) 1:40 -
引用なし
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   ▼ものとんさん：
>▼８さん:
>>>気圧差に拠っては空気圧は変動しないのではないでしょうか？
>
>>影響、受けます。
>
>タイヤ内の空気圧って言う意味では変わらないはずですよね。

んー。
ぢゃぁ、海の近くでポテチ買って封を開けずに標高１５００ｍとかに行ってみてください。

>でも空気圧=接地圧って言う意味の上では変わると思います。

ものとんさんの言うところの接地圧とわ？
タイヤ接地面全体にかかっている質量ですか？
であれば、変わるわけが無いですよね。
もし、単位面積当りにかかる質量のことを指すのであれば、タイヤ空気圧で変わります。
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Re:タイヤの空気圧
オヤジ  ものとん  - 10/9/25(土) 0:55 -
引用なし
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   ▼８さん:
>>気圧差に拠っては空気圧は変動しないのではないでしょうか？

>影響、受けます。

タイヤ内の空気圧って言う意味では変わらないはずですよね。
でも空気圧=接地圧って言う意味の上では変わると思います。

▼ぷりおさん：
>この場合は素材による摩擦係数の変化は決定しにくいのではないでしょうか？

私が勝手に引用させて頂いた手前何とか引用文献の理解に勤めてみたのですが
私には摩擦係数測定器で測定したらネジの摩擦係数は締付け度合いで変わる

としか理解できませんでした。ここからは私の勝手な想像です。(ヘリクツとも…)
どんな素材でもその素材が変形し密着するまでの荷重とそれ以後の荷重の時では

摩擦係数が変わると思います。ゴム状の物やゲル物質は軽い荷重でも変形し摩擦力が見かけの面積に比例してしまい摩擦係数が変化するのではないでしょうか
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Re:30型で無給油2059.4ｋｍ
青プリ  黒サラダ  - 10/9/24(金) 7:29 -
引用なし
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   ▼エコドライバーさん：

>凄い記録のようですね、タンク容量45Lに48.22Lも入るんですね、下り坂のGSでなみなみ入れるんですかね？まさか途中で追加給油した記録だなんていいませんよね？満タン法で走行距離から逆算すると50L以上給油の人もいるようですがタンク改造してるの？タンク容量以上に入れることできるんでしょうか、何かうさんくさい。

さとう2さんが書かれているように、左後ろに10ｃｍ位のゲタを履かせてます。
追加給油ですが、満タンになると、キャップを閉め前後にプリウスを揺すります。
それを何度か繰り返しますが、普通の並々な給油と2Ｌも差は有りません。

20型は6Ｌ以上入るようですが・・・

タンク改造する位なら20型にのりますよ〜
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Re:30型で無給油2059.4ｋｍ
青プリ  黒サラダ  - 10/9/24(金) 7:20 -
引用なし
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   ▼fkさん：

>ノーマル空気圧で黒サラダさんが
>同じルートを走るとおおよそどの
>ぐらいの燃費になるのか？とても
>気になります。HSI燃費40以上でしょうか?

ノーマルの空気圧だと30台中盤から後半だと思いますよ。
その位空気圧で変わります。

なにが違うかというと、滑空距離が伸びるのが一番大きいですが、
弱モーター走行・信号停車時の回生量（これは感覚です）が全然違います。
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Re:ファン回転の温度
おじさん  HAL1000  - 10/9/24(金) 0:37 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼さとう２さん wrote：
>>話が通じていないので質問を変えます。
>>以下の２例にあるファン回転の温度はどういう手段で測定されたのですか？
>
>横からごめんなさい・・・
>
>HAL1000さんがＦＡＮの回転を確認した時、エアコンコンプレッサーを動かしていましたか？

いいえエアコンは OFF ですよ。窓開けて峠の自然を満喫しながら登ってましたの。
この盛夏の間もエアコン使ったのは市内の近場への移動時だけです。(^_^ゞ
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Re:タイヤの空気圧
青プリ  ぷりお  - 10/9/23(木) 22:36 -
引用なし
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   ▼ものとんさん：

>
>▼ぷりおさん：
>>ゴム以外で摩擦係数が変化するのは他に何がありますか？
>
>かなりの素材が変化するのではないでしょうか?一応参考リンクです。7ページ
>h ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/craftsmanship/technical/publish/no38/pdf/ts_03.pdf
>

ネジ締結に於ける摩擦係数の場合は、ネジ、ボルトの位置に拠って
接地圧力に差ができると思います。
この場合は素材による摩擦係数の変化は決定しにくいのではないでしょうか？
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Re:ファン回転の温度
ペンギン  ８  - 10/9/23(木) 22:32 -
引用なし
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   ▼さとう２さん wrote：
>話が通じていないので質問を変えます。
>以下の２例にあるファン回転の温度はどういう手段で測定されたのですか？

横からごめんなさい・・・

HAL1000さんがＦＡＮの回転を確認した時、エアコンコンプレッサーを動かしていましたか？
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ファン回転の温度
おじさん  さとう２  - 10/9/23(木) 22:26 -
引用なし
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   ▼HAL1000さん：
>▼さとう２さん：
>
>>>93℃のアラーム設定ではピーピー鳴ったことはありました。
>>
>>訳の分らん機器の水温アラームの温度とファン回転の温度とを混同されていませんか？
>
>いいえ「燃費マネージャ」は CAN に接続され、その項目にアラムー設定（一項目）があります。それに「水温:94℃」の設定をしております。
>
>アラームは燃費マネージャから発生します。（確認済み）

話が通じていないので質問を変えます。
以下の２例にあるファン回転の温度はどういう手段で測定されたのですか？

▼HAL1000さん：
>（92℃前後で回転開始です）

▼HAL1000さん：
>下部スリットを全塞ぎで冬季の天気の良い日中に峠登りすると 90℃越えでフアンが回転します。
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Re:タイヤの空気圧
ペンギン  ８  - 10/9/23(木) 20:30 -
引用なし
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   ▼ぷりおさん：
>>気圧差による分は計算すれば出ると思います。
>>お天気（高気圧や低気圧）の影響も受けるので、頑張って計算してください・・・。

>気圧差に拠っては空気圧は変動しないのではないでしょうか？

影響、受けます。

私、それで車ぢゃなく、変態系３輪車ですけどタイヤ１本死なせてしまった事もあります。
＃日本に売ってないのに・・・（滝涙）
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Re:タイヤの空気圧
青プリ  ぷりお  - 10/9/23(木) 20:18 -
引用なし
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   ▼８さん：
>▼ものとんさん：
>>(標高差や温度差の空気圧に与える影響はすごいみたいですが)
>
>気圧差による分は計算すれば出ると思います。
>お天気（高気圧や低気圧）の影響も受けるので、頑張って計算してください・・・。
>

気圧差に拠っては空気圧は変動しないのではないでしょうか？
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