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Re:スリップストリーム
銀プリ  ミラハゲッソ  - 10/10/4(月) 15:39 -
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   ▼しゅうぼ〜さん：

>他に、スリップストリームを実行された方が見えましたら、効果等を教えていただければ幸いです。

はじめまして。銀Ｓに乗っています。
2010年4月登録で現在ODO10,000kmに達しました。

小生も何度か上信越道で試したことがあります。
モニター上の数値で目に見えるほどの違いを確認できませんでした。
（フラットな場所がほとんどなく、検証が正しいかどうかも「？」ですが。。）

この地域では冬季は積雪もあり、雪が溶けても砂塵が多いため50メートルほど前車との間隔をとっていても結構「小さな硬いモノ」がぶつかってきます。

以前乗っていた車で冬季走行時にフロントガラスが破損した経験もあることから
あまりおすすめできないと思います。

他の皆様も安全性で心配してらっしゃるし、僭越ながら。
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Re:スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/4(月) 13:31 -
引用なし
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   ▼バルセロナの飯(メシ)さん：
>▼RZさん：
>>▼masa00さん：
>>>大型トラックのスリップストリームに入ると前方が全くと言っていいほど見えなくなりますよね。
>>>ブレーキ踏まれたらそのまま追突しませんか？
>>>私は普段から車間は多く取る方なので怖くてできませんでした。
>>>高速道路で事故したら悲惨なことになります。
>>
>>けど、車間距離40〜60ｍと書いてますので、いわゆるテール・トゥ・ノーズの状態ではないようですネ。
>>
>>前走車がブレーキを踏んだとして、いきなり車速がゼロになる訳ではない（前走がブレーキを踏んでも、まだ前に進んでいる）ので、車間距離が制動距離より短くても、そのまま追突になる訳ではありませんよネ？
>
>車間距離がそんなにあったのではスリップストリームの効果はほとんどありません。燃費がよくなっているのは、また別の理由と思います。

そうなんですかぁ。
車間がある程度あいても効果があるって書いてあったので、スリップストリームの効果だと思っていました。
測定誤差の範囲なのでしょうかね！
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Re:スリップストリーム
オヤジ  バルセロナの飯(メシ)  - 10/10/4(月) 13:14 -
引用なし
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   ▼RZさん：
>▼masa00さん：
>>大型トラックのスリップストリームに入ると前方が全くと言っていいほど見えなくなりますよね。
>>ブレーキ踏まれたらそのまま追突しませんか？
>>私は普段から車間は多く取る方なので怖くてできませんでした。
>>高速道路で事故したら悲惨なことになります。
>
>けど、車間距離40〜60ｍと書いてますので、いわゆるテール・トゥ・ノーズの状態ではないようですネ。
>
>前走車がブレーキを踏んだとして、いきなり車速がゼロになる訳ではない（前走がブレーキを踏んでも、まだ前に進んでいる）ので、車間距離が制動距離より短くても、そのまま追突になる訳ではありませんよネ？

車間距離がそんなにあったのではスリップストリームの効果はほとんどありません。燃費がよくなっているのは、また別の理由と思います。
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Re:スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/4(月) 12:06 -
引用なし
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   ▼RZさん：
>▼masa00さん：
>>大型トラックのスリップストリームに入ると前方が全くと言っていいほど見えなくなりますよね。
>>ブレーキ踏まれたらそのまま追突しませんか？
>>私は普段から車間は多く取る方なので怖くてできませんでした。
>>高速道路で事故したら悲惨なことになります。
>
>けど、車間距離40〜60ｍと書いてますので、いわゆるテール・トゥ・ノーズの状態ではないようですネ。
>
>前走車がブレーキを踏んだとして、いきなり車速がゼロになる訳ではない（前走がブレーキを踏んでも、まだ前に進んでいる）ので、車間距離が制動距離より短くても、そのまま追突になる訳ではありませんよネ？

はい。
さすがにテール・トゥ・ノーズの状態でチャレンジするのは無謀なので、40〜60ｍ程度の車間距離を保っていました。
高速道路が混雑した場合、このような車間距離で走行する場合も多いと思いますが、90km/hの走行の場合、車間距離は90ｍ以上取るのが安全だと思われます。
スリップストリームは前車に近づくほど効果は高くなるようですが、今後は安全な車間距離を確保しながら、実施します。
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Re:スリップストリーム
アンパン  RZ  - 10/10/4(月) 11:53 -
引用なし
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   ▼masa00さん：
>大型トラックのスリップストリームに入ると前方が全くと言っていいほど見えなくなりますよね。
>ブレーキ踏まれたらそのまま追突しませんか？
>私は普段から車間は多く取る方なので怖くてできませんでした。
>高速道路で事故したら悲惨なことになります。

けど、車間距離40〜60ｍと書いてますので、いわゆるテール・トゥ・ノーズの状態ではないようですネ。

前走車がブレーキを踏んだとして、いきなり車速がゼロになる訳ではない（前走がブレーキを踏んでも、まだ前に進んでいる）ので、車間距離が制動距離より短くても、そのまま追突になる訳ではありませんよネ？
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Re:スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/4(月) 11:24 -
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   ▼masa00さん：
>大型トラックのスリップストリームに入ると前方が全くと言っていいほど見えなくなりますよね。
>ブレーキ踏まれたらそのまま追突しませんか？
>私は普段から車間は多く取る方なので怖くてできませんでした。
>高速道路で事故したら悲惨なことになります。
>止めた方がいいですよ。

はい。
今後は安全な車間距離を確保します。
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Re:スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/4(月) 11:19 -
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   ▼バルセロナの飯(メシ)さん：
>　この手のスリップストリーム（張り付き走行・コバンザメ走法）の投稿が時々見受けられます、非常に危険な感じがします。ご存知の方が多いので省略しますが、追い越し前によくF1等で使われる行為で、速度的に一般道はまず無理で高速限定だと思いますが、自爆するのは結構ですが、くれぐれも他人を巻き込む事故だけは起こさぬことです、あくまでも自己責任の範疇でお願いします。それと張り付かれた方はあまりいい気はしませんし・・・。

はい。
前車から離れていても効果はあるようですので、今後は安全な車間距離を保つようにします。
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Re:スリップストリーム
ペンギン  masa00  - 10/10/4(月) 9:51 -
引用なし
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   大型トラックのスリップストリームに入ると前方が全くと言っていいほど見えなくなりますよね。
ブレーキ踏まれたらそのまま追突しませんか？
私は普段から車間は多く取る方なので怖くてできませんでした。
高速道路で事故したら悲惨なことになります。
止めた方がいいですよ。
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Re:スリップストリーム
オヤジ  バルセロナの飯(メシ)  - 10/10/4(月) 8:30 -
引用なし
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   ▼しゅうぼ〜さん：
>こんにちは、以前『しゅう』のハンドネームで投稿したことがあるのですが、私以外に既にしゅうさんがいらっしゃったので、今回は『しゅうぼ〜』で投稿させていただきます。
>
>30型を2ヶ月ほど前に納車して、現在5,500kmを走行しました。
>普段は片道15km（20分）の通勤に利用していますが、長距離を走行することも多く、現在の燃費は27.6km/L（実燃費）です。
>モニター上一般道走行時32km/L、高速道路走行時（90km/h）28km/L程度です。
>プリウスの高速走行時はエンジンが回りっぱなしになるので、長距離一般道走行時より燃費が落ちるのは、当掲示板で勉強しておりましたが、何とか高速道路走行時の燃費を上げることが出来ないものかといろいろ探っていたところ、トラックなどの背後を走行すると、空気抵抗が低減されて燃費が向上するということが書いてあったので実際に実行してみました。
>

>結果はモニター上の数値で
>通常走行時（90km/h）28.7km/L
>スリップストリーム走行時（90km/h）30.9km/L
>でした。スリップストリーム走行時の状態は、大型の箱車の後方40ｍ〜60ｍ（白線2〜3本）を約180km走行しました。
>
>他に、スリップストリームを実行された方が見えましたら、効果等を教えていただければ幸いです。

　この手のスリップストリーム（張り付き走行・コバンザメ走法）の投稿が時々見受けられます、非常に危険な感じがします。ご存知の方が多いので省略しますが、追い越し前によくF1等で使われる行為で、速度的に一般道はまず無理で高速限定だと思いますが、自爆するのは結構ですが、くれぐれも他人を巻き込む事故だけは起こさぬことです、あくまでも自己責任の範疇でお願いします。それと張り付かれた方はあまりいい気はしませんし・・・。
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スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/4(月) 8:01 -
引用なし
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   こんにちは、以前『しゅう』のハンドネームで投稿したことがあるのですが、私以外に既にしゅうさんがいらっしゃったので、今回は『しゅうぼ〜』で投稿させていただきます。

30型を2ヶ月ほど前に納車して、現在5,500kmを走行しました。
普段は片道15km（20分）の通勤に利用していますが、長距離を走行することも多く、現在の燃費は27.6km/L（実燃費）です。
モニター上一般道走行時32km/L、高速道路走行時（90km/h）28km/L程度です。
プリウスの高速走行時はエンジンが回りっぱなしになるので、長距離一般道走行時より燃費が落ちるのは、当掲示板で勉強しておりましたが、何とか高速道路走行時の燃費を上げることが出来ないものかといろいろ探っていたところ、トラックなどの背後を走行すると、空気抵抗が低減されて燃費が向上するということが書いてあったので実際に実行してみました。

結果はモニター上の数値で
通常走行時（90km/h）28.7km/L
スリップストリーム走行時（90km/h）30.9km/L
でした。スリップストリーム走行時の状態は、大型の箱車の後方40ｍ〜60ｍ（白線2〜3本）を約180km走行しました。

他に、スリップストリームを実行された方が見えましたら、効果等を教えていただければ幸いです。
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