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Re:スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/5(火) 7:12 -
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   ▼８さん：
>▼RZさん wrote：
>
>>前走車がブレーキを踏んだとして、いきなり車速がゼロになる訳ではない（前走がブレーキを踏んでも、まだ前に進んでいる）ので、車間距離が制動距離より短くても、そのまま追突になる訳ではありませんよネ？
>
>実は居眠りしていたトラックが渋滞の列に突っ込んで、一緒に突っ込んでいったりして。(^m^)
>
>スリップの対象を探すまで速めの速度で走っていたらその部分で燃費が落ちちゃうんですよね...(^_^;)
>私は高速（２車線）に乗ったら変に込んでなければすぐにスピードメーター読み８０にクルコンセット、遅い車にひっかかったら黙って着いて行くってパターンが多いかな・・・
>作戦名「遅いの俺のせぃぢゃないもんね」（爆）
>
>昨日、プリウス＠２０型で初めて高速に乗ったけど、３２.３ｋｍ／Ｌ出たので満足だ〜。(^.^)
>＃距離７０ｋｍ　標高差約−１５ｍ

一定の速度で走るというのは重要ですよね。
それにしても、30km/L以上というのはすばらしいですね。
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Re:スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/5(火) 7:06 -
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   ▼tetsuプリさん：

>最近の新聞記事で読みましたが、大型トラックを自動運転で３台程度一定の車間距離で運転した場合、燃費が１８％程度改善するということでした。
>今後、無人トラックの自動運転を研究するとありました。
>スリップストリームは一定の車間距離でも効果があるようです。

そうなんですね。
モニター上の燃費もまんざら嘘ではないかもしれませんね。
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Re:スリップストリーム
白プリ  tetsuプリ  - 10/10/5(火) 1:15 -
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   ▼しゅうぼ〜さん：
>▼かずっちさん：
>>▼しゅうぼ〜さん：
>>>皆さんの意見を拝見していると、危ないだけでほとんどメリットはないようですね。
>>
>>私は大型車の後ろ、安全を確保できる車間距離（５０〜６０ｍぐらい？）だと、
>>明らかに受ける風圧が違うのを体感できます。
>>
>>白のＥＰＶさんもおっしゃってます。
>>h　ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8150;id=epv1710
>>
>>ただ、皆さんが言われるようなデメリットや危惧もありますので、
>>自分なりの判断で他人に迷惑をかけない範囲でやってみればと思います。
最近の新聞記事で読みましたが、大型トラックを自動運転で３台程度一定の車間距離で運転した場合、燃費が１８％程度改善するということでした。
今後、無人トラックの自動運転を研究するとありました。
スリップストリームは一定の車間距離でも効果があるようです。
>>
>>
>>ちなみに、
>>私は、高速を長距離淡々と走る場合、
>>９０キロぐらいで巡航するトラックの後ろが居心地良いです。
>>適正車間だけ確保すれば、前方の障害物の有無や後ろから煽られるなど、
>>他に心配することがあまりないので楽ちんです。
>
>燃費の向上はともかく、わたしも90km/hぐらいのトラックの後方を走行しているとき、心地よく運転できました。
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Re:スリップストリーム
ペンギン  ８  - 10/10/4(月) 20:41 -
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   ▼RZさん wrote：

>前走車がブレーキを踏んだとして、いきなり車速がゼロになる訳ではない（前走がブレーキを踏んでも、まだ前に進んでいる）ので、車間距離が制動距離より短くても、そのまま追突になる訳ではありませんよネ？

実は居眠りしていたトラックが渋滞の列に突っ込んで、一緒に突っ込んでいったりして。(^m^)

スリップの対象を探すまで速めの速度で走っていたらその部分で燃費が落ちちゃうんですよね...(^_^;)
私は高速（２車線）に乗ったら変に込んでなければすぐにスピードメーター読み８０にクルコンセット、遅い車にひっかかったら黙って着いて行くってパターンが多いかな・・・
作戦名「遅いの俺のせぃぢゃないもんね」（爆）

昨日、プリウス＠２０型で初めて高速に乗ったけど、３２.３ｋｍ／Ｌ出たので満足だ〜。(^.^)
＃距離７０ｋｍ　標高差約−１５ｍ
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Re:スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/4(月) 20:23 -
引用なし
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   ▼かずっちさん：
>▼しゅうぼ〜さん：
>>皆さんの意見を拝見していると、危ないだけでほとんどメリットはないようですね。
>
>私は大型車の後ろ、安全を確保できる車間距離（５０〜６０ｍぐらい？）だと、
>明らかに受ける風圧が違うのを体感できます。
>
>白のＥＰＶさんもおっしゃってます。
>h　ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8150;id=epv1710
>
>ただ、皆さんが言われるようなデメリットや危惧もありますので、
>自分なりの判断で他人に迷惑をかけない範囲でやってみればと思います。
>
>
>ちなみに、
>私は、高速を長距離淡々と走る場合、
>９０キロぐらいで巡航するトラックの後ろが居心地良いです。
>適正車間だけ確保すれば、前方の障害物の有無や後ろから煽られるなど、
>他に心配することがあまりないので楽ちんです。

燃費の向上はともかく、わたしも90km/hぐらいのトラックの後方を走行しているとき、心地よく運転できました。
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Re:スリップストリーム
子供  かずっち  - 10/10/4(月) 19:21 -
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   ▼しゅうぼ〜さん：
>皆さんの意見を拝見していると、危ないだけでほとんどメリットはないようですね。

私は大型車の後ろ、安全を確保できる車間距離（５０〜６０ｍぐらい？）だと、
明らかに受ける風圧が違うのを体感できます。

白のＥＰＶさんもおっしゃってます。
h　ttp://eshy.s22.xrea.com/cgi-bin/c-board/c-board.cgi?cmd=one;no=8150;id=epv1710

ただ、皆さんが言われるようなデメリットや危惧もありますので、
自分なりの判断で他人に迷惑をかけない範囲でやってみればと思います。


ちなみに、
私は、高速を長距離淡々と走る場合、
９０キロぐらいで巡航するトラックの後ろが居心地良いです。
適正車間だけ確保すれば、前方の障害物の有無や後ろから煽られるなど、
他に心配することがあまりないので楽ちんです。
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Re:スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/4(月) 16:53 -
引用なし
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   ▼ミラハゲッソさん：
>▼しゅうぼ〜さん：
>
>>他に、スリップストリームを実行された方が見えましたら、効果等を教えていただければ幸いです。
>
>はじめまして。銀Ｓに乗っています。
>2010年4月登録で現在ODO10,000kmに達しました。
>
>小生も何度か上信越道で試したことがあります。
>モニター上の数値で目に見えるほどの違いを確認できませんでした。
>（フラットな場所がほとんどなく、検証が正しいかどうかも「？」ですが。。）
>
>この地域では冬季は積雪もあり、雪が溶けても砂塵が多いため50メートルほど前車との間隔をとっていても結構「小さな硬いモノ」がぶつかってきます。
>
>以前乗っていた車で冬季走行時にフロントガラスが破損した経験もあることから
>あまりおすすめできないと思います。
>
>他の皆様も安全性で心配してらっしゃるし、僭越ながら。

ありがとうございます。
皆さんの意見を拝見していると、危ないだけでほとんどメリットはないようですね。
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Re:スリップストリーム
青プリ  しゅうぼ〜  - 10/10/4(月) 16:46 -
引用なし
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   ▼ばはさん：
>▼しゅうぼ〜さん：
>>車間がある程度あいても効果があるって書いてあったので、スリップストリームの効果だと思っていました。
>
>大型の箱形状な車両が比較的高い速度で走っている後ろは乱流が渦巻いていて、
>剥き身のバイクでオシリについて走るとカラダが右に左に揺さぶられるコトで其れを
>如実に体感できます（笑）
>そうした経験則からして、F1やMotoGPみたいにピッタリ至近距離に張り付くのでも
>無い限り中途半端な車間は乱気流中に位置するコトになって、折角の空力ボディ
>性能をスポイルしちゃうケースも有り得るのでは、と想像するトコロです。
>
>ところでお話は少々脱線しますが、車間距離の目測は白線の間隔より時間で行う
>方が、概ね合理的な感じがしますねー。
>ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/kousoku/osirase1.htm

なるほど。
大型トラックの後方を中途半端な距離で走行すると、返ってロスになってしまう恐れがあるんですね。
ぴったりつかない限りあんまり意味がないようですね。
車間距離の取り方も参考になりました。ありがとうございます。
白線2本分と言っても次々に過ぎて言ってしまうので、実際には白線で計るのは難しいかもしれませんね。
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Re:スリップストリーム
おじさん  ばは  - 10/10/4(月) 16:40 -
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   ▼RZさん：
>前走車がブレーキを踏んだとして、いきなり車速がゼロになる訳ではない（前走がブレーキを踏んでも、まだ前に進んでいる）ので、車間距離が制動距離より短くても、そのまま追突になる訳ではありませんよネ？

前走車の制動力というか減速率が自車より高いと結局ブツかっちゃうような（笑）

しかしスレ主さんへのレスでリンクした警視庁の資料に因れば「車間は2秒が目安」
とあって、90km/hなら25m/secの倍で50mとなり、40〜60mは概ね適切というコトに
なるのでしょうかねー。
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Re:スリップストリーム
おじさん  ばは  - 10/10/4(月) 16:18 -
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   ▼しゅうぼ〜さん：
>車間がある程度あいても効果があるって書いてあったので、スリップストリームの効果だと思っていました。

大型の箱形状な車両が比較的高い速度で走っている後ろは乱流が渦巻いていて、
剥き身のバイクでオシリについて走るとカラダが右に左に揺さぶられるコトで其れを
如実に体感できます（笑）
そうした経験則からして、F1やMotoGPみたいにピッタリ至近距離に張り付くのでも
無い限り中途半端な車間は乱気流中に位置するコトになって、折角の空力ボディ
性能をスポイルしちゃうケースも有り得るのでは、と想像するトコロです。

ところでお話は少々脱線しますが、車間距離の目測は白線の間隔より時間で行う
方が、概ね合理的な感じがしますねー。
ttp://www.keishicho.metro.tokyo.jp/kotu/kousoku/osirase1.htm
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