燃費＆ガソリン価格　報告専門板
（車種、形式、ガソリンは消費税込価格を入れてください）
■ この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。
■ 掲示板利用の際には掲示板ご利用規約を必ずお読みください。削除要望、掲示板に関する御意見は こちらへ

掲示板仕様変更のお知らせ：投稿者のメールアドレス記入が必須となりました（非表示可能）
 【お知らせ】迷惑投稿対策として、燃費専門板の禁止ワードに「http://」を設定しました。投稿の際はご注意ください。(by管理人)

他掲示板 => 総合 | α | ３Ｘ型 | ２０型 | 初代１Ｘ型 | アクア（c) | PHV,EV | オフ会 | アフターパーツ | 要望提案 | 燃費

  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
29 / 232 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
Re:トヨタ4店舗で燃費トライアル結果報告：その２
ペンギン  ８  - 11/9/29(木) 20:44 -
引用なし
パスワード
   ▼NIS-S-Bさん：
>前言撤回します。

いい数字がだせれてよかったですね。

>何台か前に大型トラックがいたため、スピードが出せなかったのが好結果につながり、HSI燃費でピーク時で39.3Km/L。

８／３に「１０００マイル出せる気がしません」とありましたが、出し方、走らせ方、そーゆー事です。
遅めのトラックがいなくても遅いトラックがいるがごとく走らす。

　　　　　　　　　　　　　　みたいなもの、走らせ方の一つです。（笑）
・ツリー全体表示
Re:トヨタ4店舗で燃費トライアル結果報告：その２
アクアプリ  NIS-S-B  - 11/9/29(木) 1:30 -
引用なし
パスワード
   ▼８さん：
>▼NIS-S-Bさん：
>
>>オクでGT3を買ってしまいました。
>>実際１週間履いての感想ですが、
>>燃費はS70より落ちました（＞＜）
>>乗り方が、悪いのかな？？
>>S70のときと同じように会社の往復ですが、
>>毎日リセットするので感覚的なものですが平均28km/Lから
>>平均26km/Lにタイヤ外径が小さくなっているので、そのままでも
>>良くなるはずなんですが・・・
>>S70意外に良いかも知れません。

前言撤回します。
>
>Ｓ７０、私は使ったことがないので、あれなんですが、悪くはないと思います。
>同一グレードで採用しているぐらいですし。
>＃違いすぎると大問題になっているはずです
>
>で、Ｓ７０とＧＴ３、各々の減り具合と空気圧はどうだったのでしょうか？
>ＧＴ３のほうが評判がいいとは言っても、ツルツルのＳ７０と新品ＧＴ３とを比較するのは酷と言うものです。
>転がり具合の比較をするのであれば、空気圧は当然として、減り具合が重要な要素となってきます。
>＃経年劣化における硬化具合も要素の１つになるはずです

GT3で2000km以上走って比較した結果、
通勤でも圧倒的にGT3のほうが燃費がいいです。
最初の悪い燃費は、表面のポツポツが原因だったのでしょうか。

仕事で長距離の移動をすることになりました。もちろんGT3です。
行きは時間に余裕があったため、一般道。
何台か前に大型トラックがいたため、スピードが出せなかったのが好結果につながり、HSI燃費でピーク時で39.3Km/L。
その後は、トラックもいなくなり、信号などもあり、最終的に100Km以上走って38.3Km/Lでした。
帰りは、高速も使ったため、33Km/L程度。

プリウスにして本当に良かったと感じた一日でした。
・ツリー全体表示
Re:回生ブレーキについて　見落としていませんか？
おじさん  いち  - 11/9/28(水) 15:31 -
引用なし
パスワード
   >そんなの触っちゃだめだよ。
>今は赤外線温度計と云う文明の利器があるのです。

残念ながら非接触赤外線温度計は、金属光沢のある部分は測定できませんです。

ディスクブレーキがかかる前に回生ブレーキが先に働きますから、エコ運転している時は、停止直前以外にはディスクブレーキは余り動作していないでしょうね。
後輪ディスクの発熱は、そのまた１０分の３しかないわけで。
・ツリー全体表示
Re:トヨタ4店舗で燃費トライアル結果報告：その２
ペンギン  NN  - 11/9/28(水) 13:01 -
引用なし
パスワード
   ▼carthaさん：

>>大きかったのはむしろ法定速度が40km/hだったので、
>速度が遅いのはローギアだしエンジンなら1000回転とか効率の悪い部分を使っているような気がします。

あ、いや、燃費トライアルのときは、意図してエンジンがかからないようにアクセルを調整し続けた(つまりひたすらモーターで走った)のが大きかったかと思います。

たぶんもし今後HV車ユーザーになったら、さすがにそこまで神経質にはやらないと思います（ｗ
・ツリー全体表示
Re:トヨタ4店舗で燃費トライアル結果報告：その２
銀プリ  cartha  - 11/9/27(火) 6:56 -
引用なし
パスワード
   ▼いたさんさん：

>個人的には、上りの時に、速度が増していかない。
>速度が一定をキープ。であれば、
>無駄にガソリンを消費しないのではと考えております。

私が最近試している方法は上り坂前に出来るだけ速度を上げて坂の途中でアクセルを緩め減速しつつ上り切るようにしてます。
上りで増速するのは最悪ですが逆に減速していくと意外に燃費が良い事を発見しました。
減速し過ぎると坂の途中でアクセルを踏み増す事になりますので微妙なコントロールが必要ですが慣れた道なら少しづつ学習できてます。
前後の車間距離とか信号などいつも同じ条件じゃないので中々うまくいきませんが。
・ツリー全体表示
Re:トヨタ4店舗で燃費トライアル結果報告：その２
銀プリ  cartha  - 11/9/27(火) 6:39 -
引用なし
パスワード
   ▼NNさん：
>大きかったのはむしろ法定速度が40km/hだったので、
>速度上げなくてすんた点かも……。

速度も色々疑問があります(疑り深い性格？)
速度が遅いのはローギアだしエンジンなら1000回転とか効率の悪い部分を使っているような気がします。
今までの経験では60-70キロ定速が瞬間燃費計で30Km/L近辺の良い値です。
ですがプリウスはモーター走行が有りますので空気抵抗の少ない40キロで電池を長持ちさせた方が良いのか迷います。
・ツリー全体表示
Re:トヨタ4店舗で燃費トライアル結果報告：その２
ペンギン  ８  - 11/9/27(火) 0:40 -
引用なし
パスワード
   ▼NIS-S-Bさん：

>オクでGT3を買ってしまいました。
>実際１週間履いての感想ですが、
>燃費はS70より落ちました（＞＜）
>乗り方が、悪いのかな？？
>S70のときと同じように会社の往復ですが、
>毎日リセットするので感覚的なものですが平均28km/Lから
>平均26km/Lにタイヤ外径が小さくなっているので、そのままでも
>良くなるはずなんですが・・・
>S70意外に良いかも知れません。

Ｓ７０、私は使ったことがないので、あれなんですが、悪くはないと思います。
同一グレードで採用しているぐらいですし。
＃違いすぎると大問題になっているはずです

で、Ｓ７０とＧＴ３、各々の減り具合と空気圧はどうだったのでしょうか？
ＧＴ３のほうが評判がいいとは言っても、ツルツルのＳ７０と新品ＧＴ３とを比較するのは酷と言うものです。
転がり具合の比較をするのであれば、空気圧は当然として、減り具合が重要な要素となってきます。
＃経年劣化における硬化具合も要素の１つになるはずです
・ツリー全体表示
Re:トヨタ4店舗で燃費トライアル結果報告：その２
ペンギン  NN  - 11/9/26(月) 14:24 -
引用なし
パスワード
   ▼いたさんさん：

>しかし、会社の同僚の方のアドバイスが、
>的確だったこともすばらしいですね。

確か、坂を下りる時はできるだけニュートラル(エンジンがかかる寸前)
あたりまでは踏み込んでおくと、一番抵抗がなくて充電してくれるらしく。
あとは、最初はそもそもメーターの見方がわからなかったので、
それがわかったら(どこまで踏んだらエンジンがかかるのか)いい感じで
走れました。

プリウスは実のところ、最初に考えた車(車初購入)だったんですが、
チャイルドシート×２を取り付けるとほかに人が乗れなくなる、と言われ、
ミニバンを購入したんです。
だからいずれはプリウスまたはそれに類するHV/PHV/EVのいずれかを買うと
思います。

> イメージや感想は、何かありますか？
イメージは『燃費がいいんだなぁ』でしたが、実際に車に乗るようになって、
今のミニバンも平均燃費が表示される(9km/L↑くらい)なので、20km/Lを普通に
出せるのは本当にすごいんだなぁ、と思います。
あとは本当に静か。
それと、初めて乗った時、回生ブレーキの普通のブレーキとの違いにはすごい
びっくりしましたね。
っていうか、これ、プリウス(というか回生ブレーキ)になれたら、
普通にブレーキにすごい戸惑うと思いました……(^^;

▼carthaさん：
>勾配は有った方が良い記録が出ます。
ですねー。
全体的に緩やかに上り下りするルートでしたが、
大きかったのはむしろ法定速度が40km/hだったので、
速度上げなくてすんた点かも……。
・ツリー全体表示
トヨタ4店舗で燃費トライアル結果報告：その２
白プリ  いたさん  - 11/9/26(月) 12:58 -
引用なし
パスワード
   ▼carthaさん：

こんにちは。

>>あとは、どれだけアクセルをしぼれるかどうか。
>>後方に、車がいないことを前提に
>>上れるぎりぎりの瞬間燃費が高い速度を探る。

>上り坂はアクセルを絞るのか開けるのか？迷ってます。

>絞れば瞬間燃費は良いのですが時間がかかるじゃないですか。
>開けると(スピードを出すと)瞬間燃費は最悪ですが短時間で済みます。
>しかもハイギア(ギアは無いけど)を使えるので何となく良さそうに思えます。

個人的には、上りの時に、速度が増していかない。
速度が一定をキープ。であれば、
無駄にガソリンを消費しないのでは、と、
考えております。
・ツリー全体表示
Re:トヨタ4店舗で燃費トライアル結果報告
銀プリ  cartha  - 11/9/25(日) 7:32 -
引用なし
パスワード
   ▼いたさんさん：
>あとは、どれだけアクセルをしぼれるかどうか。
>後方に、車がいないことを前提に
>上れるぎりぎりの瞬間燃費が高い速度を探る。

おはようございます。
上り坂はアクセルを絞るのか開けるのか？迷ってます。

絞れば瞬間燃費は良いのですが時間がかかるじゃないですか。
開けると(スピードを出すと)瞬間燃費は最悪ですが短時間で済みます。
しかもハイギア(ギアは無いけど)を使えるので何となく良さそうに思えます。
ですが蓄電量は少ないような気がしますのでトータル燃費は悪いのかもしれません。

別件ですがモード燃費と実燃費の乖離は坂道も影響しているように思います。
モード燃費がシャシダイナモ測定と言う事は平坦路なので実際の道と随分ちがうと思います。
・ツリー全体表示
  新規投稿 ┃ツリー表示 ┃スレッド表示 ┃一覧表示 ┃トピック表示 ┃検索 ┃設定 ┃過去ログ ┃ホーム  
29 / 232 ﾍﾟｰｼﾞ ←次へ　｜　前へ→
ページ：  ┃  記事番号：
(SS)C-BOARD v3.8(とほほ改ver2.0.1) is Free